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央视网评:肖华造谣 意欲何为?

2019年10月22日 14:28 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,广州衡灏贸易有限公司。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够等yu2。li想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新pin牌直接tuo垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升fu务水平。有人说,虽然xing式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术墩城活:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位搔弦、锁紧蒲坑艘。    与会专家认为菏独伪,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求李突麻,安全性测试验证要满足热测试(高温危险尚霜苍、热稳定吹徐为、无热管理循环黔、热冲击循环绵、被动传播电阻)贯,电性测试(短路佰、过充电和过放电)和机械性测试(冲击巧沏裙、掉落谈防匿、穿刺裳芬、翻滚顶蛔、浸入佳窘冷、压碎)的安全要求萌星朗。但是虽,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧婪冠牛。安全无止境芍喂,提高电动汽车安全性仑痉砰,还需要国家夏、科研机构勘寄归、动力电池整个产业链条等多方的共同努力舞俄。    在燃油汽车发展的一百多年历史中搜,也曾不断出现事故坝,遇到挫折是任何事情发展的规律茬零肮。因此省,对于各类事故罗僻,电动汽车各产业链不应止步不前帝谰,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足昧。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蜗,要让安全成为满足一切功能的首要条件互漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零氖桂:李芳" "   上海车展开幕前一天痘,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会膳澈,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌棚抛常。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌括枪?北京现代副总经理松、销售本部副本部长吴周涛表示句湿埠,目前北京现代47%的客户是80后和90后燎,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例琶。“他们对于服务有着完全不同的需求泡似阀。比如服务要定制化烹怖,手段要智能化惊商、科技化担狄。同时撩涸,还要预见到他们的需求并满足馁。”    如果说此前刑叔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争叙,是厂家产能的竞争靠负,那么未来则是客户的竞争题角。因此斤波式,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”行姬。“意思就是享受你还没有想到的服务害人。”吴周涛如此解释潞冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢扑?据了解煌蔬,北京现代由原来的只关注车辆生命周期练去,升级为对客户用车生态的全面服务袖曙,基于互联网科技的进步吗谭唤,先于消费者预见需求闲,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”眯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效先娄茹、智能垒蜜篓、共享敌,以及个性化定制的智慧服务体验撇。    具体来看石梯刮,北京现代将率先整合官网八、呼叫中心梆烹、4S店透明车间躺啥滇、服务App翰我亮、娱乐捕楼汗、地图俱文败、语音控制算贫、智能搜索等服务功能扩,并将其聚合到车机上京缉刹,成为用户的车载生活服务平台爆。它就像一艘移动的生活航母奋,无论是餐饮绵桃弥、娱乐锑、购物的生活需求缔,还是维修跨贰堕、保养的汽车服务嚷阂,都将以车为桥梁侧恍类,实现信息互通谎蚕弘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务幂毛搅,还能够通过在线直播的方式兢,对接车翔商府、检测逗迁、派工屡、维修刺、洗车鲁、交车等服务的全程进行智能监控吧叔,实现人车分离式的售后服务报,把客户彻底从4S店里解放出来锈佩,为他们创造更多自由生活的空间读。    值得一提的是情套连,在“汽车共享”大火的当下梧屋,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务馅呢宋。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者赫报,首先北京现代有着820万庞大数量的车主赂渴。“如果只有5%参加到共享汽车当中邢,那也有40万辆的规模朴粮氦,这是目前任何第三方平台都实现不了的狼檀。”陈静表示寸会,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车喉、售后代步车废蘑、公务用车也会参与进来红敞。“我们希望融入大潮窝九馈,积极参与这种尝试青缎吾。”    除了全新服务品牌的发布琶圣排,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点枢兑欠。据了解踏软,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上陀挟赌,通过平直且富有张力的线条才,充满力量感的车身轮廓舍培,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格钡揉魂。同时谋蒙揭,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机泰歪,匹配7速双离合变速箱体痉,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现鲍林伟。    “新一代ix35上市之后绞,北京现代有全新胜达浪赎、全新途胜殴嫂恭、新一代ix35池睬洪、ix25四款SUV产品紊锭沟。通过这样的产品布局慧,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势绥。”吴周涛介绍说羔箔苔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车贺卷,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求额贡。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点了探,本届车展除了新一代ix35短烈,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔澄。新车延续流体雕塑2.0设计风格蓝,对进气格栅拴抚、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化撤,以DAW驾驶员注意力警示廊系、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置唬俏檀,为消费者带来更安全的驾驶体验喀弹恼。    除了两款新车外灸,北京现代还设置了技术展示区痘皖,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果火。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台猎赊韩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天丛汲烽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况唯祈惊。    2016年缮卿,北京现代实现产销114万辆帽,超额完成目标唬瞪虑,保持了行业第四的市场地位哦。今年北京现代即将迎来成立15周年次桥,也是北京现代从800万用户基辞蔽健,迈向千万用户级别的重要一年李吵。业内人士分析路芍,在后百万辆时代到来之时叹才,北京现代不仅在集合全球化的领先技术骆吵膳,也在不断践行本土化政策庐,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔拢:李芳" "  5月10日陷毛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点烽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业鹤,人们的关注度更高胎粗徐。在今天恒哺,汽车产业主管部门嗣柯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》钙幻,其中指出茎弗:“中国企业什香懦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”小。   目前在中国汽车领域秒碘,舆论将中国品牌分为三类功盯,一种是例如长安泞犀饱、吉利这些发展势头迅猛的示范企业成,用通俗的话说“敢说敢想敢干”聪,而且成果显著守犬哪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”施,这些企业通过内部的改革咎陇弛,已经形成了正确的发展思路桑享,尽管在终端销量上尚未展现成果羞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”洞,始终有一种“捞一把就走”的心态篮担鞠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型炮隆凌,在市场赚取短期的效益拧句。   苗圩在撰文中指出田旗纹:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涉。企业投入资源沧功,通过设计开发期、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挠,包括物质价值和精神价值贤频酚。但是狈,这个价值需要在市场交换中转化为货币牌我,才能完成“惊险的跳跃”来吐盛,成为企业的收益叛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心惮滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日剐侵两,中国汽车很兴奋洗,但正如苗圩在文章中强调呜,品牌建设是长期而艰巨的任务弄梢史,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”独触。这同样是中国汽车品牌需要思考的孺俩。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》敛浆,通过仔细研读铆习村,将其中核心思想与观点标明讣拴蔫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示蛊,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知缮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来瞄戈,党中央秸橙、国务院就振兴实体经济晶饰衡、做大做强制造业做出一系列重大部署镶摧,对加快质量品牌建设提出明确要求壤。习近平总书记强调湘,“推动中国制造向中国创造转变仇篮寥、中国速度向中国质量转变律、中国产品向中国品牌转变”匠。   2016年汹亢白,国务院部署了消费品“三品”专项行动逗炬博,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》金,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力埃,提高有效供给质量甭劝,满足人民群众消费升级需要的战略抓手年拈醒。   近日蜗茄其,国务院同意设立“中国品牌日”且,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用纠瞄嵌,体现了全社会对中国品牌的期望湃经缓,为建设制造强国指明了努力方向喜鞭袄。      一羚、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代笛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现屠拼些,代表着国家的信誉和形象累熟投。品牌发展是一国由大变强的必由之路忌陇,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志晾泰。   品牌建设助力制造强国战略备旱湾。 我国是名副其实的制造大国摹,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务嫩。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”痹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化赂烫,产业转型升级势在必行惮耿项,迫切需要加快新旧动能转换卢肪,培育面向产业中高端的竞争新优势麻深骚。经济发展规律继箍程、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明鞘,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵壳悔,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力盼币。   品牌建设推动供需结构升级缴。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新缕,重点任务是提升供给体系质量赴,提高供给结构对需求结构的适应性地。品牌是连接供给与需求的纽带澄,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置骆僵,引导需求侧消费升级粱,提高供需两侧对接的效率天驰昂。   品牌建设促进实体经济振兴释兰。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心乖,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力临。企业投入资源纽儡镰,通过设计开发痴蹲、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值壳骏,包括物质价值和精神价值扑。但是谜,这个价值需要在市场交换中转化为货币为,才能完成“惊险的跳跃”廊叼,成为企业的收益突。能不能跳得高兰项葱、跳得远拦挎宪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知陆。品牌是价值和信誉的载体巢码搭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力匣钵弹。      二僚澳、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述钎,科学地阐明了创新我霓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系挺景倦。从品牌建设的角度看绥,品牌需要“中国创造”涣蓖,没有创新讲,品牌就没有差异化的魅力年乓。品牌需要“中国质量”盘,没有高质量藉,品牌就丧失了价值的基础叼察。 近年来刻,面对国内外严峻复杂的经济形势垫郡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央角韩埂、国务院重大决策部署比筏,认真研究我国工业发展的阶段和特点虑咯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路巫。   把握规律钮,找准抓手诗世。要坚持质量品牌工作整体推进酥,引导企业在设计开发槐、生产制造和营销服务的全过程建立全员奸、全方位的质量管理体系时、诚信体系和品牌培育管理体系携郸,以培育有竞争力的品牌为标志葛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念堵勿棱。   积极履职灸,统筹部署函。2011年率,工业和信息化部会同发展改革委方兢、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》莆伦,进一步推进品牌建设递醚斗。2015年痞别柑,推动出台了《中国制造2025》抗农,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一吭班。去年讲海盾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动猴痞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划鲍并伟,部署了全产业链质量品牌协同行动脐、优势和战略产业质量品牌护航行动金担惺、中国品牌“走出去”等一系列重大行动火疤凑。   持之以恒吓,扎实推进布期。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设尽世拧。   经过多年的不懈努力团,我国品牌建设工作进展顺利靶谎,取得了初步成效采蕊嗡。目前当,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点肯抬,涌现出251家示范企业融。根据对示范企业的调查泌,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%琶旱枚,工业增加值率从21.8%提高到26.2%骗汗藏,企业经营的质量和效益得到明显改善荣传。同时聚缝蒂,重点消费品的定制化媒髓俊、中高端产品供给比重显著提升斤谋劝,定制化服装消费增速超过30%物绥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致输。      三敝号湃、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务狠噬,需要社会各界齐抓共管霜城,合力推进衅。下一步瘫磺喜,工业和信息化部将发挥行业优势颇怖翘,深化推进品牌建设耸卧环,加强与有关部门密切合作铰豆凡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境帝旁,努力开创工业品牌建设的新局面到相蕉。   坚持企业主体案,增强品牌培育能力垫期史。 引导企业增强质量品牌意识典死,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理瞄酥讽。坚持试点先行房、示范引领菱拦狈,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设校袖惦,促进企业品牌与区域品牌互动发展塘戈。加快制定品牌管理体系标准吞恫队,组织贯标推广红诉邦。加强质量品牌宣传困,弘扬精益求精的工匠精神疾猩弄,扩大自主品牌社会影响虾拎嫂,激发企业培育品牌的内生动力疙。   落实质量为先佛堡壁,加大支持引导力度挞变。 贯彻实施《中国制造2025》舍颓,落实质量为先的基本方针欠,加快推进质量品牌提升行动风。发挥制造业创新中心建设牛、智能制造寂藤涩、工业强基等重大工程的支持作用日,引导企业加快工业化与信息化深度融合达疼翅,运用“互联网+”遣、大数据等新一代信息技术峡胖,把握智能制造穷、绿色制造凳痛蚀、柔性制造等产业和技术发展方向岸,加快培育自主品牌悄似。   鼓励创新设计皋良,丰富品牌差异化定位详颇逼。 完善制造业创新体系凳品酱,加强关键核心技术研发劝陌饭,推进企业技术中心建设勺。在重点领域推广应用以绿色喀、智能淮桃、协同为特征的先进设计技术坝马。建设具有世界影响力的创新设计集群评陷烫,培育一批专业化的工业设计企业慈编刹,鼓励代工企业建立研究设计中心韶膳梳,加快培育自主品牌汝煤壤。   实施重点行动辫描臀,促进关键领域发展池监榷。 落实消费品“三品”专项行动宦,支持消费品工业向智能甭创悄、绿色对分猜、柔性和高效制造发展来四。增加中高端消费品供给稍传来,促进产品向高性价比优势转变平悸檄。大力发展智能贤、健康消费品沧诉,支持发展民族特色消费品鸿黔攘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动胖,加强产业市场研究和需求预测苫肩叮,科学规划产业布局炭、供给定位和品种结构辅绅。 实施中国品牌“走出去”行动每,贯彻落实国家“一带一路”战略苇簿,推进国际品牌共建共享耪潞梧。   完善公共服务怪,支持质量品牌进步寒跺。 建设质量品牌专业化服务平台轻凯,依托中小企业服务体系供,提升服务平台的质量品牌服务能力青。构建质量品牌信息共享平台椽榷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估逢答集。完善知识与人才开放共享平台列茬东,依托企业经营管理人才素质提升赔琼篡、专业技术人员知识更新等工程淋秤,培养品牌领域管理人员和专业技术人员疽钞。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台檬砂揪,促进科技创新跺、成果转化和推广应用纪。   加强技术保障般被暮,夯实质量品牌基础蔑枷。 完善产业标准冗磷百、产业计量貌疚欢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设桂雌莆。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关闺,推动质量升级啊。引导企业增强研发创新和系统集成能力培篓蓄,创新制造方式和服务业态疼圃惯,发展定制化生产痪雀募,满足个性化需求覆姆何。鼓励企业发展现代销售体系脱唤布,在品牌传播付、顾客体验和销售模式等方面创新发展清屯。   设立“中国品牌日”静炮,大力宣传知名自主品牌 股扑吭,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新妙填拓、质量精良隘、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值膏踌啡。品牌建设是长期而艰巨的任务苹墙,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”午,以新理念引领新发展峨拍饺,持之以恒地不懈努力殴妙,共同推进中国品牌迈入新时代排贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏:李芳" "   5月5日挠,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开坦豹,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人髓、董事长李斌就中国汽车升级之道沁、互联网企业造车腹兄、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论醒些。    近两年互联网造车企业纷纷入局鄙切焚,被称为“新造车运动”操叭染。徐和谊开玩笑说客漂枚,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心祷。”他说滩翔瘦:“我从传统汽车的角度看节慷朗,就是不服!”徐和谊解释道惩诵,李斌做到的他也能做到端俯能,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇歇汰谈。    徐和谊认为败媚,最难的不是做产品既胎,而是做品牌臼,尤其是国有企业体制下做品牌赐蜡陌。建立天缔、培育一个品牌屠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的吧肌粉。他举例说叹,蔚来汽车在东方广场建体验店蹋剿,那叫“烧钱”贺顾墩,国有企业就不能这样“烧钱”杰尖。但品牌打造的初级阶段每变,该烧的钱还是必须烧的逛。这就引申出国内传统汽车行业绩犀毙,必须加快加大国企的改革步伐传,从发展角度堆井飞、竞争角度跑悲,必须改革逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务屉,希望未来产品不光是一个出行工具赡拦然,而是一个用车的体验平台俄。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口来胳吠,而是看到与用户交流的新机会隶稳门。从互联网芬雌匆、移动互联网谢荤、移动社交发展趋势看堂全纳,与用户关系会让汽车发生深度变化妊氦丘,体验会变得更加重要嵌。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业淮厦,新车企应该走什么样的路僧驾酮,徐和谊认为面姐,条条大路通罗马梦从匙,但是路和路是有区别的氏阿剁。他认为全世界只有中国能做到一件事梨踢:传统车企和新生力量深入融合媚、发挥各自优势寺窜汀,结合起来纬玲泼,这条路可能全球谁也做不到两慕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线煌秀。徐和谊透露褂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作去,很可能这轮竞争佃色,十三五末艘,再过2至3年现刃娥,肯定会出一个比较好的结果涎。”    李斌也认为施,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大胁尺,这跟传统燃油车情况不太一样惰坝凹。他干脆表示沦悔逢,国外品牌在中国是没戏的响悄多,因为智能汽车需要本地化的数据椒竟痰,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快惶垒小。蔚来汽车在三电剐遍抹、智能电动蒋梨、包括制造方面都跟其他企业合作平彼桂。李斌强调筛奶獭:“我们是很尊重制造这件事的专业性忿萄。”谈到合作叭袍功,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作星红妊:“我们的南京工厂投入十几个亿规讥,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作贬庇堑,不是简单的代工履呐歌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤籍:李芳" "   据雅虎网站报道黎恋,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示揪碉尚,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鞭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务胁龄。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称韶羡:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域妒庞,那么它将会伤害我们的汽车保险业务僧坛篮。”    他指出联泞体:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现舒矛泰。尽管我认为这可能还有很长的路要走几汗苔,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况些世帘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为桐携,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍吼娇,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险毫灭。    当前患弘蔡,特斯拉艘徒卯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术避蹋。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中獭谁贸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密敌勾涉,并将其带到了Uber撵。    去年钩坡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中饱妊,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑次。特斯拉CEO马斯克表示扛速敦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”钾嘲绍。    马斯克认为卤图逝:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见旁补暑。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故哀短,要远多于因人为失误导致的事故疆喂,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道哩紊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素缆。    他表示怀:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蘑,那将是一件非臣。好的事情且。但对于汽车保险公司来说侵,这不是件好事挡。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后尾课变,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称九:“我觉得这种影响很明显瓦歪铝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告脖适,以一个参与者的身份和一个观察者的角度榔催侮,全面葛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题夕,阐明了个人观点潭须,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的线舶咀、客观的看法紊列。    报告摘要晒窃:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期收、导入期存、快速发展期与成熟期四个阶段让相。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段诉惠十。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化耙文,很值得我们借鉴刹惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败涵。如果不加重视躬局,终会酝成大祸枚莱。    *韩国的电池产业愧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战集憋,我们必须面对这个挑战仕歼任。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作念,它会带动未来汽车消费新的革命逗缸不。    *任何事物都有两面性社,政策也是这样稠。补贴强度不足骑仓,难以起到激励效果夺轿,补贴强度大了恰慕哺,难免产生对技术发展的不良影响砂屡寒,也包括少数人铤而走险骗取补贴岔剔垃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一寡人、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展挺须驼,从国家科技项目立项至今已经接近20年够彻,可以说产业发展已处于世界前列连变。2016年煞攘驾,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车戒耽逞,累计销售95.5万辆抨,取得了令世人瞩目的成绩辟。有些专家认为绒甫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段魄驮,我的看法不是这样合。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期毯爽汝、导入期度、快速发展期与成熟期四个阶段麻匆推。导入期也称培育期按祥刮,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段龚。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值胳辞歇,当时就有舆论认为蹿氨,我国新能源汽车驶入快速道扔僚,进入了快速发展期扯侯。然而到了2016年便回落下来孪垮。现在分析起来驳穗,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联悲,造成了数据中存在一定的水分蓄。随着国家对骗补行为的查处寄,今年的数据逐渐回归正常碑躬。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势侮,有可能会得到一些错误的判断蓝,导致过于乐观的结论贡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期其嫉,除了观察数据的趋势外费,更重要的是看产业发展的推动力水吐郎,是国家政策为主还是市场为主泉谐凡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持须祷,补贴政策还不能取消韧,基础设施还很不完善财,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平甘哩伍,产业链还不够强壮与完善火,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高纠蔑。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨七协败,工作量很大没,切不可放松努力桨豆陆,让已经启动起来的产业发展放缓下来浩毙恒。    依目前的政策设计兑筷,我国将于2021年取消补贴碴掸恐,代之以环境哄、能源为因素的常态鼓励政策弧。也就是把2021年设为一个转折点河,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡苦硼佳。期望实现年销售量达到二花嘎、三百万辆以上衔会,能够占到汽车总销售量5%到10%幢钎紊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段煎河沫。    二械、如何看待新能源汽车的碳排放等次惨?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策獭粕。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题论。我认为许多人有这样的疑问是正常的残甫缎,因为至今还没有一个权威的科学数据恃鲍必,来告知公众电动汽车的排放是多少妈零?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法菊时陈。    电动汽车行驶过程是零排放控际朝,这点没有疑问炽吻。但发电过程是有排放的瓤蒋,不但有二氧化碳排放啸,还有导致PM2.5的有害气体排放茧及番。所以简单说电动汽车是清洁的靶,是不能令人信服的率那,需要拿出数据来勿坟。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊矗款的新闻报道韩情,受到一些启发恐恕。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数酿,即“碳排放因子”宦。根据新加坡的实际情况驰虑狗,标明每消耗1度电码,就要造成500克的二氧化碳排放非恳竟,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升佳讣,即每消耗1升燃油渐,就要产生3000克二氧化碳排放堑。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放痊题。由于特斯拉的车重皮成匿,耗电量高弊扩红,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值巷即,尤其是在夏天开空调的情况下乡,百公里电耗有可能到40度木巷,因此被泛担款糙。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化迸屎形,很值得我们借鉴藕香。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究甩湃搜,据我了解定性的结论比较一致叼温帕,定量的结果存在不小差异蝗授崩,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关谦图。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别举,其清洁技术水平也有很大差异土。我们可以请国内具有客观地位的研究机构矢寒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估科艾期,发布我国的“排放因子”权威数据哩侥,并定期予以更新扛馈确。可以给出全国的平均值与各地区的平均值碱囱屏。    比较我国和新加坡的发电情况窝泵,新加坡百分之百都是石化能源发电袱,而我国的发电能源结构里菲,石化能源约占70%没继溃,可再生能源等非石化能源约占30%藩。全国平均来说立,比新加坡的碳排放因子数值要小一点类擦。而且按照现在国家电网的规划来看菜涎你,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例炮,我们发电的能源结构会越来越清洁才焦速,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大傲卢靛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”咸乏腐,来估算一下电动汽车的碳排放惹欣。例如一辆百公里耗20度电的乘用车窟污煞,可以算出其碳排放为100克/公里常,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车恭吴第,也可以相应算出其碳排放为300克/公里斯就。可以看出一般情况下剖,电动汽车的碳排放明显低于燃油车赎场锚。但是如果电动汽车过重酪,电耗很高烫,就不能算是低碳产品熟稀,甚至不如先进的混合动力汽车息东。碳排放固然与PM2.5没有直接关系诉桂册,但是我们可以认为蹲第嘉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下遍贫,耗电越多蔼,造成的PM2.5有害气体也越多秒邪。因此寡,从治理大气环境考虑辜,我们的政策应该鼓励低电耗产品馁乒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向筹。    三疵、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展芍?    这个答案是肯定的割电。我做过一个简单的计算透,即使到2030年脆办,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候笺括,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右还猫论。由于大部分电动汽车会在夜间充电盛硅,可以利用电网的低谷电时段来充电构。目前我得知的峰谷差是20%到30%鹃皇僵,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段厂樊,不但不会给电网增加负荷独施,反而可以帮助电网储电净屠私。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式圭乌瓮,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里拱不竟,在白天电价较高时段将电售回电网扁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统腐,这个系统包括了屋顶的光伏发电吗唤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈赔。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电坚承,采用分时段电价迟。当然缅熬,对于需要白天时段充电的一些领域辜,如快充公交权、出租车与物流车等嗽,仍然需要增加局部地区的电力供应能力畅涝。    四洗陕舅、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奴捌。现在出现的火灾问题比较多举己摆,所幸还没有造成集体伤亡癸坍,但是已经给我们发出严重警告防,如果不加重视芒翁俗,终会酝成大祸凑僚。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位清。    电动汽车的安全要以预防为主咎惜,要从产品的设计做起撤纱,然后是生产过程的严格控制揣肯巨,不能将未经严格考核的产品投入销售竿。电池的比能量越高掳痰,发生火灾时的危险性越大烙,因此要求有更高的安全性技术暮辜,试验考核应该更加严格坷希。尤其患鞭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎梗布呻,因为客车上乘客数量多膊伴,一旦出现火灾逃生难度大位娄鞋。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准疼棺团,为满足新的标准增加成本是必要的酪丛。对于纯电动客车丧忿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池染矾摹,既安全又经济城。    说一下安全监控网络抵。我认为重在实效芒。我在几个火灾事例中了解到惧,火灾发生前其监控网已显示警告信息虐逞,但未引起关注与采取措施千赦,说明安全责任不清晾涩,监控网站流于形式毁,主要是供参观用教。    五抠、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题拼芍,大家都知道辛捻,韩国的电池产业恰狄巴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战篓碧承,我们必须面对这个挑战劲竿。目前有一些原因矾喊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难烩类,也给了国内电池领域一点时间氮歇。但是揪奉,如果我们自己不努力舶,最终经不起国际电池产业的冲击付教存,我们将会面临严峻的问题无。    我国动力电池产业发展很快吞,一批创新意识强的企业正在快速成长阂分,为我国新能源汽车发展提供了重要支持咆熬。但是总体来说茶痕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况奴,产品的质量水平不高其屡,投资过于分散翔,到处建设低水平的小规模电池工厂凑搪腑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足收,缺乏战略眼光阮遂翔。这些问题需要引起我们重视与思考屡。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败斧,没有一个强大的中国动力电池产业成连,就不可能有强大的中国新能源汽车产业们岔,实现汽车强国的梦想又是一句空话扰。    化学电池是一个非常老的传统产品拘昏嚼,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情丹火敲。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度期寒,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金丸椒酚,形成了动力电池百花齐放的创新局面驰誓炮。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰亥,还说不清楚哪项技术可以稳定下来宽慕。因此锌忍戎,谁能够掌握创新的主动权访踩,谁就有可能掌握未来电池的命运塘。电池的技术创新要有整个国家的总体布局技磷叫,但是企业是实现创新的主体课。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业韭哼麓,能够挑起这个历史重任邵斗,把更多的注意力放在创新技术上面揽烤。    去年参观宁德时代电池工厂时班奖板,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图咆伎苯,给我留下深刻印象酚。图的中央标明安全性始终是核心欺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度捞林忱、功率密度维、寿命与成本鳖墨桨。在实现高能量密度的同时冬,要实现快充性能芳,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念俩茸,向1万次20年迈进请从,彻底解除人们对电池可靠性暮比惶、耐久性的不信任悲,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下惨想,最终实现电动汽车综合成本低于传统车朗,结束燃油车的历史诗碉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标唇偷,成为中国动力电池的创新巨人疆诲镣。    我对我国电池产品质量做过一些调研钙韭帕,认为芭暴摩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平吠岗售。就电池单体成品质量控制方式肠揣锌,目前还有采用筛选的落后方法匡雷侨,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蜗。这表明硕,产品的质量水平低劣辅献顾,即使交货的产品数据是在合同范围内悍慌波,这些产品在使用中性能很快就会变差迪攫勉,寿命很短外坛惩。    目前吨,还有一种比较普遍采用的“分选”方法补闯筛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差镀陶娟,但这也并未在本质上提高一致性挽弦淬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性刹,不需要分淹抗呖埂,标明这些产品内在质量是优良的辫。用汽车工业对零部件的质量要求就是泉贡耍,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”敢。恐怕多数企业都达不到顾康激,就这一点而言谰车,我们与日韩企业就有明显差距埠旗。    面对严峻的国际竞争恫百持,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟避弟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙鞍幢,再吃不掌握核心零部件技术的苦赏踢措。我们看到国外整车厂来到中国时力,都要把自己的供应链带进来集帮饭。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链坞革?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任氓钢毯。我建议政府陌萍锭、协会忿、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程浑慰。    六桔、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作病。它会带动未来汽车消费新的革命棠,有助于解决城市的拥堵亮长诫、停车难绷貌隆、环境污染等问题扳珐侨。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率如脐强,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果拈丛莽,是未来汽车应用一个非吵古郏好的发展方向泼。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适认。    由于共享租车提高了车辆利用率茄梳秽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪拙础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显兰卤观。又因为主要用于短途使用睹,大大降低对续驶里程的需求泰。从社会效益考虑冕,减少了空驶行程褥,意味着减少能耗与排放抠,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间肩,缓解停车难的问题嘛。    现在焚累蒋,很多城市都在做分时租赁颧戊,但有的并不是典型的分时租赁凸骚慌。A点借俺、A点还酒详,规模小的例子不少拓但。例如有的大学有几十台车在那里炒,学生租了这个车出去办事儿毫筐,回来时归还校园原处炬。这种模式也是一种共享环,但不是典型的分时租赁溜协跋。只有实现A点借X点还黎酸哩、并具有一定规模跑祟廉、使用起来非常方便局授,才可以算是真正意义上的分时租赁帽辩。    除此之外掀,分时租赁还有一个评价指标划砰,就是车辆的运行率隘,即车辆有多少时间在外面跑汤协诬、跑的时间和停的时间的比例说魂。我考察过芜湖市易开租车提面挠,我认为是很典型的分时租赁涡戒局。从数量上看秘归,芜湖已经有两三百个站点馈翅布,三四千台车背圈勾,具备一定的规模;从模式上看切,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借哎、X点还溅。从车辆运行率来看抛块凳,芜湖做到了80%疵窝酞。    此外啊抽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蓉深很,规模也达到2000多辆摔蒙。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池镭,很有创新特色羡,也有一定规模桂倦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据擂侠灵,认为大约需要1辆/1000人口签未,或5辆/平方公里的密度察晃斥,才能够保证顾客较满意的租车成功率潍前堤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎慰楔,其租金仅是普通出租车的1/3涡篙,估计对停车场需求仅为私人车的1/8奶交。    作为共享租车的车型谈嗽,以高可靠性僧龟、低成本掏偿,微型车更为适宜谁。共享租车要应用车联网技术皆问煎,建立完善的方便于客户的使用体系群蔑,实现手机注册焊萄衔、约车碴挥、开车洗、交车阔、付费以及安全监控等武。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持诞笛。我认为粱扣氰,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来赋锋须。为了方便客户次签,建立全国统一的注册收费系统十分必要痊。    七沏、补贴退坡后妓,新能源汽车是否还能发展誊猫肺?    从今年开始汕培,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡掀藉。现在行业里有一些不同的声音赶姬鳖,认为新能源汽车本身就是错误的事情悉挨性,它的发展依赖于补贴揩触,补贴拿掉以后讹稀纹,新能源汽车产业就会死掉是。我不赞成这样的消极看法套扑闭。    首先在电动汽车本身的技术上赤牵班,我们要有信心社。随着电池能量密度的提高穗,到2020年新贝澈,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上辩秃吧,规模化生产使电池的成本大幅度下降昏。从这几年市场反映看靠,很多消费者开始喜欢电动车了椭老苇,他们觉得电动车很安静皆鹤膝、很干净四蒲,如果自己家有充电桩悍捎,使用起来很方便偏项腻。目前哨,面对全国大面积的雾霾形势纹,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策佩等户,促进了电动汽车销售量的持续增长是熟,在不久的将来水栋,电动汽车将大量取代燃油汽车绵吹。    我国在新能源汽车产业取得的进展梧掣,很大程度归功于国家的鼓励政策乖鹤搬。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的抹绵惠,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用枷陕。但任何事物都有两面性簿,政策也是这样泄戊奔。补贴强度不足工,难以起到激励效果颁,补贴强度大了沃伺,难免产生对技术发展的不良影响快褪会,也包括少数人铤而走险骗取补贴虏换伴。这些就是事物的复杂性菇,不足为奇拨荆按。因为产生一些问题讣妻,就否定补贴政策是很不客观的忌淋臂。正确的做法是适时适度调整政策戳谐乐,逐步实现退坡氛夯互,制定与能源欺米、环保因素相关的长期鼓励政策垂霉,进一步完善推广工作的其他政策环境苦尾,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去苔写咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪推:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言封查,销量突飞猛进部舒棱,不仅在中国市场实现了大反转史,以每年超过30%的增长率棋,连续三年高速增长纱酞狮,实现反超世轿彤,在全球市场上来看袖,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位衡券。设计之变揩煽,影响如此之深蜡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸呢骂癸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚诉喜徒,都是如此弟阜醛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌匪不,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期狈急。此消彼长诫匠,本来也是市场常态沧蛊,从长期来看谁都有独领风骚的那几年嫡叙姥。一代产品往往决定了未来四五年间的表现库挎。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略芭,而奔驰则用了进击的改变惜凄。这导致了市场格局的变化奴。但在今年开始怂蹦,奥迪要采用一种大胆的改变垃矫。   在北京车展上肛沉拴,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生逆裁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司耻,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品衔储。在采访中衡,马克·莱施特先生表示础并,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么乱超抗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略砷绦波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是论氦,以奥迪品牌本身的三大支柱蒂贪,即“运动性”刊蹭、“卓越质量”督、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蛙,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现棺塘。另外拐喂,马克·莱施特表示彤该,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别吗讽疗,以保持“个性化以及彼此之间的区别”迹。   未来讥汗冠,奥迪不论A床睫、Q锭擒、R系列觅肛免,还是电动系列诵摧,每一个车型系列都有他们独特的个性熄。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品讥,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国乐。而且省焕懒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格圈,在马克·莱施特看来湍兼,除了外观徊轮诉,在内饰的设计上塑胁览,奥迪前进的步伐还会更大停镀惠。   比如新一代A8蓝幕聊,大家会看到一个全新的控制理念撮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了长哇,全部操控都是基于触摸屏旦。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中具,这将是一个具有革命性的设计灭。”马克·莱施特表示旧擒迟。   【访谈】   媒体褪舍边:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里毯磋济?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么憾?   莱施特惫:中国市场当然是我们最重要的市场之一览梁觅。比如马上要推出的新款奥迪A8媳秽帛,我们认为80%的A8都会销往中国锰。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上镁从。比如辟险,从车的前脸上就有非常明显的体现慨童,这个框架会做的非常突出井,也会大量的运用到合金材料锭杉穿。A8的设计充分突显地位感和身份感瓢。因为我们知道中国的用户坏钉另,或者说中国A8的用户群是非诚澹看重自己的地位感和身份感琶谓,我们对A8的设计充满信心漓。   Q2是我们量产车的一个预告热瑰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性瘁褂窝。我们想把奥迪的A系列嘿、Q系列毙繁兰,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达跋净镣。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型耐。比如穷,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计奸犊爆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计零呈牛,从而更多的彰显每个车型的特点鹿瑞矛。   媒体士纺:A3未来会有怎样的改变谰拢羡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变戈社?   莱施特涕:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望客车把,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型缝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的华宝晾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力缝栓、表达力绅结。   媒体氰匿:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升未窃?未来设计会有哪些改变吵耽?   莱施特嘲眠:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱捕入,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性吭缺,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别狗救纳。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的阜释,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性扭。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解喜。此外狄,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性线哼。   值得一提的是廖,quattro设计也是奥迪独一无二的优势孤刚摊,完美诠释了驱动理念壬槽。接下来所有车型都会体现出quattro的设计晚容臼。刚才我说的是外观的设计霖认,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大财汾授。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的瓤溉便。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念辞行碍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了遁,而全部操控都是基于触摸屏钨。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中沁琴劲,这将是一个具有革命性的设计蒲。   媒体虹粳:面对未来的城市交通更加智能化哄池、互联化泥绷、自动化的趋势幕酵膘,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助局溪动?   莱施特先生锨爱吻:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段唯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段阿。实际上松,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程钢。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观核妮孩,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做溶码。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发糕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶烷,还是更多使用自动驾驶辈,所以我们设计的基点是用户体验吭。   设计开始阶段将先做内部设计簧,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蒂,再去考虑外观应该是怎么去搭配扇险。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革卜褂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程莽闯拌。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的察千,因为我们真的会目睹姓梁,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革冯倦。   媒体的:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗喝伶?   莱施特姓矮:我们从下一代的奥迪A8开始四哼,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言届笑汤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念速估午。我们要做的是持续的抵、不断的推进设计语言的发展躺,每一代的新车型都要再往前走一大步瘫蚀。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业苹,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时容荡摩,业界开始重新打量双方的合作屠冻。   如所有行业对热点的追逐一样连,在过去两年中斑令矫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势缅挺很。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响患。4月6日俩侧辛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系鳞,携手研发并应用车载人工智能技术狡琳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议嫉齿,双方将成立一家全新的合资企业梯同,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份面。在此次合作中骄衫裳,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元掏垛滔,用于双方在汽车领域业务的开展甲戒,为出门问问未来的发展提供支持磺。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域开,而合资公司背后呈父潮,大众从技术研发到产品输出的全链条介入礁薪捣,意味着除了汽车制造商函定汗,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份材款忌。   “1.8亿美元只是一个开始绢癌髓。选择跟出门问问合作渡耸,是大众集团移动出行战略的一部分安。”苏伟铭称漂垢,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈妊蕊掣,为达成这一目标客,已经规划了三大板块李缆,共计十二胆唬、三个项目归妒究。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进岁磁淖,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权盗狄斑。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红歉斑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别溶榔、语义理解技术踏溺儒,面向移动搜索领域的智能手机应用怒摆,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务拼涤孤。迄今为止酱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别县、语义分析让惰先、垂直搜索等核心技术险。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景欺羞附,来打造下一代的人机交互方式睫萄搅。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)骏。   “选择出门问问清躲蒜,是各方面考量的结果薪潜。如果大家了解的话栏,其实Google也是出门问问的重要投资企业苇缸非,所以我们与Google也进行了谈判”簇攀。苏伟铭称坤联,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准酥函。   2015年6月腐,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月菜,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月试模浑,出门问问被Google投资彻。截至目前黔矛,出门问问共计6轮融资闹窟檄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发茶厂。   “此次邓颊,我们对出门问问进行投资版纯,不仅仅是出于财务层面的考量憋改槽,也是一次具有战略意义的投资俗。通过本次战略投资鼻愧醒,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术俗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样喉,只是单纯的投资或技术合作临廉琅,苏伟铭回应称饺渤,“想强调的是疲家,我不主张相互供应的关系溃晃,一定要拥有属于自己的核心技术俺哭犀。”   “移动出行领域的合作砍乌,如果是提供车辆疲,那只是纯粹的商业化的供应需求炭。与出门问问的合作涪,我们是要进入合作的管理层突,在共同建立的合资公司中刹羔趟,双方都有委派监管团队”祈。   苏伟铭介绍绥湃,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持食,但更重要的是在人工智能领域的研发谁洛媳。“如果你与人工智能进行沟通飘,沟通得越多栏倍碱,它就越了解你核冬,人工智能研发的目标是迎合客户脊,而不是需要客户自己调整来配合却寝,所以并狭菊,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”取嚏。   他坦言骇,在人工智能的项目开展上酱,有好几种做法互扯滦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”量惹,但这不一定能成功恳罐亭,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化魏捍采。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象勿。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术变婚蹄,且能够很快地将技术实现应用屏。”苏伟铭称圃,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家么省巧,来帮忙推进其未来的发展推邯。从这方面的合作来看话,双方非常契合钾。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的晶殴。硬件是大众的强项底,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力激。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理侣,而是应该让其独立运营矾士溜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合查寂迫。”苏伟铭称筒躲斡,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化夹。   据介绍叉墒筷,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业愧。基于出门问问领先的语音识别含、自然语言处理讥、垂直搜索和主动式搜索技术授筷,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位眷朝划,该合资企业将进一步探索故,为未来的智能移动出行提供解决方案缕。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里什偷芦,人工智能并不是只包括这一部分朝奢胃,其实坞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能冬卯位,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鹅。”在外界看来只是一起简单的跨界合作舷故泞,但在苏伟铭看来紊,这是一个重要的开始淮。   “下一个工业革命的前夜”孰,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断咯,为此沽,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略腑秋嘲。在2016年的广州车展期间圈愧,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想屏匆。据大众汽车集团(中国)首席营销官扯胃尚、集团销售和市场负责人胡波介绍佛,第一个板块是车内(in the car)的互联功能形层插,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立娇垂弹,包括智能停车陡孔棵、智能充电等坞枷。第三就是交通形式的智能化管理呐。即打通不同的交通形式叭黎另,提供一个智能化管理馅钉,最后让出行者能够享受顺畅漏、无缝衔接的各种交通形式带来的便利免。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团挞肛围,坚持强调车企在这一领域中的主体作用筏。“我们相信粪,车企能在这一领域扮演重要的角色冯熄泥。”胡波称苗。   不可忽视的是激胖傲,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换媒,而大众正在尝试成为这场变革的先行者渐物搓。   “要建立一个生态圈横烹,必须要有多个方面的项目支撑韭。在落实该战略的过程中毙呈,我们便开始思考达墨齿,如何构架这些项目随畦方,未来三年我们是要围绕这十二许割匈、三个项目开展工作的茹蛔。”苏伟铭称酷钞毯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌锚完,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术缕拢惨,以便及时供应逻,满足未来车辆发展需求暖仆胯。”   据了解芳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品套。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜埠。通过语音输入陈忿,该后视镜可以提供导航廊、信息点(POI)搜索酒晾寿、即时通讯虾、车载声控信息娱乐系统等功能盯凭赔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验埃。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品壤拢钙。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror概。通过语音输入喘慑,该后视镜可以提供导航镰挫那、信息点(POI)搜索射、即时通讯虫、车载声控信息娱乐系统等功能背。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力纪仙妨,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度戊。   苏伟铭透露漆蛙街,最快从2017年下半年开始拎负,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜诲嚼,在一些国产车型上也将采用该技术崔抡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统佳炬监。但是翟略,有了大众汽车集团的参与嫂丧文,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”汉弗。   经济观察报瓮:在中国的十二三个移动出行项目上年彻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利溺蹦姬?   苏伟铭链亢跑:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权下暖缕。2016年中旬耸迫,我们便与集团总部沟通过寂,我们认为在移动出行领域炕湍惧,中国是领先于其他市场的弹秸旁。所以辉,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈肌,建立MOIA移动出行服务公司遣檬。之后诧识墙,在中国成侵,我们期望成立一家服务于移动出行的公司魂奇牌,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目躺。   所以驰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域肛,欧洲和中国委。其中中国的业务包括三大板块抵惠解,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目喇慷接。我们在这一领域是领先的冀浑烦,这之后豢,我们还会有更多合作竞。   经济观察报须物可:在大众规划的十二三个项目膝抬遁,大众与滴滴出行将苛、首汽等公司的战略合作是什么模式未酮迸?   苏伟铭堤冒:大众跟滴滴不诚都、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中忍拢。其实楔忻,与滴滴出行的合作娶,目前还在进行详细商议惧莽释。但需要强调的是吵蝎,我们的合作投资并不是融资的概念森,我们的合作是战略性的啸。   经常有人说大众汽车集团起步晚己搭鸵,但我看不出其他厂家做得有多快粟密盛。   移动出行的合作底淀须,如果是提供车辆悉沧疟,那只是纯粹的商业化的供应需求搽。与出门问问的合作藐露双,我们是要进入合作的管理层融,在共同建立的合资公司骋,双方都有委派监管团队酮疵屎。   经济观察报甸摩:您提到的十二逆挪、三个项目都是什么商业模式春形氯?是否都会以合资企业的形式出现金盖?   苏伟铭戏括:并不是全部都是合资企业形式的项目际瘟。我讲的三大板块中猾贯仆,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施衬肌棺。我们选择成立合资公司是因为化闷裁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值帝。那么如果不通过硬件禾钉罢,技术应该怎么落地呢桨?通过建立合资企业娜去,我们可以为不同品牌设计不同的技术悲帛墟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务面,包括集团以外的其他品牌弥狡苫,我们并不排除这样的合作跨郝暑。因为生态圈本身就有一个共享的概念垫钳。随着数据的增加倡活吧,共享的概念会更加广泛径焦桓,生态圈成功的可能性也会越大睬浇权。所以与传统的工作方式相比笛爽,变化是非常大的败瞎。   经济观察报睡:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作谩碴?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出铆拆?   苏伟铭浅纳脓:我认为技术和战略两者兼有敢。要建立移动出行生态圈的目标搁速需,就必须把其中的布局规划清楚富孝,只是研发出几个APP宝吠,并不是真正意义上的合作或合作的全部齿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么劳馅?同时丸诬皆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用得,也会要向外输出啦。   经济观察报鸿:生态圈成为汽车业新的布局单位朴双,选择共建生态圈的合作伙伴时梁,有什么标准错?   苏伟铭成工队:以前我们称之为垂直平行的价值链沮偏,现在我们常提的生态圈与此有直接关联瑟。在考虑发展这些技术的时候赤思窗,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鹿坝卜。   举个例子违杉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候炉,我们会考量其语音识别技术有多强帽?然后再开始讨论中间的差别在哪孔。找到不同品牌之间的差异性非常重要波采充。从战略角度需仇些,大众汽车集团需要明确今后的定位得默。   谈了这么多扣噶,其实有一个基本点病,便是客户群体邪。作为主机厂较,我们需要预见到7年以后车的样子靡浮苗。因为一般针对七年以后的下一代产品龋滦,我们现在就已经设计出来了抢。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蠢委,未来会遇到非常大的改变踢。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同攫,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的跺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:李芳" "   4月20日额涣潦,上海车展开幕的第二天豌攫策,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台浦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答墩存段。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟雇踌奈,原因并非明星惯用的“堵在了路上”搜素,其实奖纷,魏建军早已来到现场胳屁连。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内握,魏建军至少接待了三批不同的访客守,并亲自送每一批访客离开挛闲癸。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时牌,虽然神采飞扬懒涵半,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显倦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小悍。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比哦心酸,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义踢们埂。一边是国内SUV领导品牌腑扰,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代可腹梯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市捅扳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”台统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蹿具,这位始终带领企业走在行业前列的领导者熟抵,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣挪。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌箔,此次钮垮茬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上措。   “WEY的目标是挑战外资品牌亲,终结外资品牌的暴利时代疙侩蓉,重新定义‘豪华价值’贡图,为顾客提供可以承担得起的豪华产品俊筹。VV7c/VV7s之后炒巷,今年还将推出2~3款全新车型吠,将产品线延伸到新能源领域诚上,合力冲击外资豪华SUV品牌泌竿慷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者摊开。”魏建军说拷稼,“关于轻奢拈臂沮,首先这个词比较时髦关狄,容易记住坤膊卡。另外斧昆艰,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵科上。”魏建军表示陷,长城不会做没有意义的豪华怯璃毖,“作为消费者可以感受到超值的体验多,而企业也能得到相应效益叔沸壁,最关键的是得到了客户的认可传枢,这才是有意义的‘豪华’疤喊路。”   魏建军认为安全是最大的豪华垮。“乘员杉旱、行人借内噶、车辆”三维安全(3DP)设计理念抚东夹,参照国际标准斤脊,主被动安全配置完全创新忌,提供正常驾驶磊孔括、危险警告快骗、碰撞减缓钒藩,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护翱。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)核盘唉,译为“牧羊犬”粹宏,有守护主人生命及安全的意思淋涂。   此外露,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队溅僚沃,来自于欧美一流车企蹿,有着丰富的造车经验和行业影响力起。匹配中国第一款7速变速器割翁,这是世界上最好的变速器之一铣纤宦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地斡口,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蓝识。除总部优秀的研发功能外蕊,长城在欧洲钵般饺、日本和北美也都建立了研发中心勘。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”补,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数础。其中叛烧,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌瀑。对此粪返,魏建军表示媚:“媒体和消费者一直有这样的担心狡鲁,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面瞬。实际上酣列颧,在同尺寸或者是同动力下墩,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价浚。但从消费者的角度来讲氮花淑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的善纺堆,消费者会非常清楚这些配置凉顶、性能檀赎、做工有什么样的差异镁幂嫌。”魏建军表示效,长城的目标是做品类品牌曹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分亮,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元替教,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间北,所以消费者对二者的定位不会产生混淆化。   而针对销量层面逛类,魏建军表示搐沤疾:“从销量上看撼创,WEY很难超越哈弗焙,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的讳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬楦巍,15万~20万元的空间虽然也很大青锤,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论床。”也许很多人会认为剿妹,WEY卖不过哈弗患秤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务奠讼,但实则不然玻憋逼。“WEY和哈弗我们都重视棚,长城用同等重要的定门、足够的资源支持两个品牌磕骸。”魏建军说烫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力匠,魏建军是如何评价的梁?“我认为我们的产品不管是性能盲、做工疆氰、安全抡,还是油耗镀乏、排放截,都不输高端车肥倡。”魏建军依然对产品信心十足氦,但他也承认WEY面临一大问题慨,“现在问题是品牌价值荒禄佬,因为WEY旗下产品刚上市盛膏,品牌没有经过市场的验证缓愤,大家会对它不放心从吃商。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蓉陈鞘。”   魏建军表示衬赤,自主品牌给消费者带来了很多价值揉锹熊。“有我们的参与社钦功,不断地进步赖赋担、不断地在挑战外资稿,已经迫使外资不断降价俩,提升服务品质礁报型。我们的目标是要挑战国际高端市乘巍,所以说我们借助中国这个很有价值的唾米怕、规模最大的市场来锻炼饲祟欢,使我们能尽早挑战高端律。”魏建军表示厕蚀磺,消费者购买了WEY之后撵嘘,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值会。他对媒体承诺驹搁氦,WEY的产品一定是超值的氨,并且一定能给购买者带来惊喜秃。“WEY是一个挑战者忍挛炭,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感铜尝。把我姓都赌上了钠杯嗡,不能失败牌,只能成功钾。”在采访的最后陌翘形,魏建军郑重地对记者说翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日侵,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发派荣,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作罕虑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向匆操辈,为此凤凰汽车特意采访了有关领导北臀,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车龋,以及未来的发展煞弯。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生纫暮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鬼布咎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人伸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生狭久摔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生峡试览、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士眷,以下是问答实录米贯签:   凤凰汽车 醛少:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何撮款?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的姜锚脸?   俞经民 档馁:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心裁尾,对于品牌的市场表现同样很有信心蚕,就MG品牌今年同比去年的增长率而言具涂软,我们有信心成为市场第一的品牌腺簿。今年我们的销量目标勃皆杯,是从去年的8万到今年的20万告砂。纵观130年汽车工业发展史架,汽车行业发展的基本规律而言耪朗说,规模还是需要的娟,是品牌更好的发展的重要保障竞氛。   邵景峰 墒:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分付壤呻,荣威方面顿垫嗣,我们所坚持的汾架,是一种符合广泛审美的沛虏、优雅自信的设计风格掂问咆,在复杂的市场环境中送,抵御诱惑览、坚持自我诺浆,走一条人性化的设计道路紊水肖。而我们的MG名爵俄捍,有着近百年的历史底蕴与跑车文化兜偿,这是一个巨大的宝库坞,值得我们的设计师尽情发掘窝,其中之一黑鲁芦,就是感性抖扳磊。   在MG品牌的设计风格中采,我们可以看到很多情感爆棚凶桥、血脉偾张的元素与产品爽饯假。未来的中国汽车市场必将飞速发展啤,需求也将越发多元化袱挝,然而无论技术如何变迁淘,对于人性化惧糠碱、情感体验的诉求将贯穿始终擎甜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想洼,我们也将在感性力设计理念的指导下猎籍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品捕。同时计书,强调个性也不代表小众破,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求歼珐扫,为大众带来唤起强烈感动卉辟、让人心跳加速的优秀产品触,这就是我们所追求的目标牵。   凤凰汽车 播到:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万殊勘漂,其中年轻消费者占到了绝大多数竿骑,请问接下来颅,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求痰梅退?   俞经民 唇:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”并,更是“年轻的心”颓,从名爵ZS的订单来看篱,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体曹,更包含了年龄层更大茨、但心态上保持年轻的用户女痘。从“年轻的心”角度而言示鞘挺,我们的消费群体就更加宽泛了径,作为一个年轻化的品牌僵寸闺,MG名爵的诉求是“年轻动感但娘喘、专属空间界唇、纯粹乐趣”攻,给“这一代的年轻人”造车堵天。说到年轻人共同的特点嘎,是充满梦想蒙,对于梦想的追求更热烈一些掀,更想把心里美好的事情去实现凳割鬼。这个梦想实现的过程是非常美好的稠,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求党澎:为这一代年轻人蜡,不仅是岁数上的年轻人窘吉,更是心态上的年轻人贤冒辆,提供更好的选择扒,保证他的有更好的驾乘体验嫉玩兔。   年轻化的特点啦,是要颜值庭、要体验的到位蒜、要可以分享乔。二十一世纪中国的年轻人倘,在互联网的普及深度煤拌、对于尖端智能的体验和想象力呻粟呕,在全世界范围一定是靠前的墨龋,就应该可以代表“国际范儿”推牟夕,也应该引领地球村的潮流辉裂。要满足这一代的年轻人拳,MG名爵所带来的产品体验恫瓢笔,也应该要追求更极致蜜,带领大家去创造全新的潮流履惜。   凤凰汽车 沤滑遂: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”遣,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后编、80后解叛、90后的人群当中鄙?   林嘉瑜 刺横:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作吠。这款车感性的设计曲线禄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归叛。不光是国内的经销商倍,本次上海车展脯,MG名爵还邀请海外的经销商僚沙陶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发谷比幕,他们也都对这款车都做出了积极的评价褐鳞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀凛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”姓投、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟匣劳,经历百年的沉淀始终带来心跳加速侨市鸥,让老百姓也能开上小跑车似蔚版,尤其对于国内的核心消费者来说上同俯,不论年龄几何舜韩,都要有为自己的梦想活一把的态度揽塘坛。对于一个汽车品牌来说惺捍,这是一件值得骄傲的事情及砰戳。   邵景峰 位:其实在选择一种设计语言的时候蓉禄滴,设计团队非常慎重灭蚕,因为设计的变换频次不能过高全抒,要抵御诱惑履度慷、保持延续性才有可能给消费者形成印象嗡郊兑、拥有识别度从而去打造一个品牌分。“感性力设计”的第一条就是要有感性美聊,去追求情感的外在表露滔,从更广泛的角度惠,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些氛,通过真正的审美习惯进行判断;第二朔,感性力是专属搐匪、设计师要通过专属的标签地燃,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感互,MG名爵强调一种蓄势待发的动感韶亢彭,比如运动员在起跑的那一刻年邵,弓箭拉满而未发的瞬间得。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚络,这种动感更有档次窖,同时价格不菲夏,是很高端倡偏、优雅的设计肚草燃,我们希望把这种设计注入到产品中拆,带给这一代年轻人极致的审美体验挨罚顽。   凤凰汽车 歧嘉坚:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那福块化架构平台打造的范撤椒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划赊痢妨?   俞经民枢:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用穗吝弯。这是对这一代年轻人的尊敬晴隙低,他们自带国际范儿剁怠,是可以引领全球的潮流的人群桐酶冉,因此有着巨大的价值惭废。对此泉,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划敦千恒,在全球也是一样汞渡贤。目前伎巩,世界范围内八,不仅是动力总成前瞻技术的整合锨份,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势澄。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车家,采用插电式混合动力设计携。另外堕卷廊,大家看到的名爵ZS糙欺攫,将会在明年上半年推出纯电动的版本蓬谈萝,至于最接近今天这辆续航超过500公里徽、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车心啊敲,也将会在2020年之前推出汉桶广。   凤凰汽车 趁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系庇热?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法扔拐?   俞经民 孤日:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控屎偿,设计上差5%爬接抢,销售上就有可能会差30%拷勒。那么对于自主品牌而言仕送坷,就是要把自主性发挥好澎,去追求审美的宽度和深度寺堪,销量也才能有宽度和深度翅端覆。名爵ZS的设计就是这样做的场,要追求极致返、不计工本贿、敢于“临阵推翻”把外形做到极致泄,可以说怜,名爵ZS的极致设计溺硷,对销售的宽度起到了很大的作用兜归。   邵景峰 首抠:汽车设计是在不断进化的摧茎,不会总停留在一个风格上彭围屋,在互联网时代森忿旱,同样要有全新的时代特质湾蕾。另外局,从汽车设计而言忻喀拾,例如从动感设计理念而言排蕉驶,英国车是鼻祖忱,很多品牌都是以此为源头来发展的裴确,也就是“同源”碧艾揽。中国航天能够上月球芜囱,那么在汽车领域上同样有大的进步甭寒盒。之前德国杂志的一篇文章写到陋,未来汽车设计潮流的策源地将是中国串埠翠,在进化的道路上有推崇的看法陕砍,也有欢迎的声音妒疾戚,这些都是要虚心接受的琅玻炯。另外阜,汽车设计是一件非常严肃的事情府,每辆车定型背后轻潦,绝不是单纯开玩笑能够做出来的踢短肝,背后要靠巨大的投资来驱动癸烈。   在造型评审的过程中当缉,流行趋势讲清楚脊,未来怎么发展说明白孟,否则误解就跟着来了炯擅,所以要有一个整体的品牌战略在里面鲸柿灸,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了砂蒋书。   凤凰汽车 峦峦侨:今年封熟,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处曹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点创扔射?   林嘉瑜 渭控:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作理茂,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素寇辰,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄庭虚,拥有一颗年轻的心弟离价,热爱运动梧馅妇、健康的年轻人勃餐匣。   从足球营销来说埂抗,对于英国和中国劫画,都有很大的国民基础暮慨。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国拇,是英超乃至欧洲的强队衔怠捐,这几年的成绩也是不断的提升呻杰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的屑。同时动憨沛,利物浦又是一个老牌劲旅鄙,有不断上升的潜力酱缉浆,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样萝椒鲍,在用户上有着非常大的重叠之处喇。MG名爵与利物浦对的营销合作冕,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来排雷,在活动和比赛中享受快乐磁姜。   上海上港队也是一样的脖习。MG名爵经历近百年发展巢抢涡,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣弓钩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队疤写咳,两者的合作也是非常有趣的浚胎。更重要的是床鹃,MG名爵通过足球营销的模式伴,能够促进两支球队之间的交流腔袜村,包括之前组织的很多活动皖,不光是针对中国的消费者搔,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动衰揣,有效利用MG名爵品牌的特有资源摔,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌翅,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值临汰。   车展期间苇攫,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海轿南,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对冒惮。在车展之后诵,利物浦会在上海有推广巡展活动陛忱提。下半年樊夺羔,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对缄纺,欢迎全国各地的消费者参与和体验父。   俞经民 案柿坦:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的洼吹此,大家能有一些共同点做沟通淋,国内和上港足球队的合作扮,正是汽车和足球之间速度与激情德斥、自我突破的契合点膜,足球又一个很大的特点醚烘动,就是会让人意想不到然,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间惧茹淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄哄:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年绍迸,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩微,与此同时马,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一邓酚德,长安汽车产品质量持续提升炬泄慑,用户口碑不断提升袱息,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象痴绞,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一豌谁驮、全球乘用车品牌中国市场第二名抵。   关于未来埠并颂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会丧捞硕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划貉颠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升偶孩拷。   2017年是长安汽车的产品大年剂,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市龟、全新的SUV CS55府、轿车睿骋CC徽东、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市绦轮枚,将会进一步完善长安汽车产品谱系黑尚敢。   如今缚套,长安汽车已经入围“国家品牌计划”邪狙你,站在国家品牌高度寻求发展新,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任苦局拆。提升品牌溢价能力辆,成为长安汽车品牌发展的重中之重戌署。2017上海汽车期间城咕钠,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平涡多鹅,关于长安汽车的未来填,徐留平董事长有话要说茸溯,以下是对话全部内容健矾辜。 凤凰汽车规顺:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的禾?   徐留平关壕:回忆长安汽车自主品牌的心路历程渺领,我们也是不经意之间就走到这个地步来,因为一个产品穗橙,特别是像汽车这种产品是更加的明显踏敢,它反映你的公司文化购吓潞、你的公司理念是什么样的东西逝,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瞥捻,曾经我在公司和高管谈的时候就说过虾,你怎么样让产品吸引住消费者殴亥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球芥管碘,靠的是什么碑?因为美是一个主观的东西呢途港,有人认为这个很美滴吻,有人认为那个很美美,从长安汽车之前的产品来看涉氨,我说我们没有很好地把这些东西总结出来剂掳。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么嘎轮梯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的汞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错吃,同时想把这个产品往这个方向进行修改樊拷。我觉得在这个方面焦膛锤,从长安的角度来看雹伪,就是对于这种动感案露隆、时尚这个理念的偏好保。我一直在体会蔫,其实我是在反问我自己仁,这种偏好它是怎么体现在产品上的椽触?实际上是我们内心的这种偏好赡淮酥。在过去的2-3年中考玛,我们面临的话题惩苦坚,如果过去不做总结耿伤溪,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来巍,另外更重要的是说娇窃,下一步你怎么做信,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法催们坍,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车亩镭柏,下一步是个什么东西北河,消费者需要什么样的产品袍熄,然后作为公司来说瘸,你们能展现出来什么样的东西馅,最后我们总结叫生命动感智色双旋剂勿踏,当这八个字出来的时候舍洽,我觉得是非晨吕桑好哇顷,既是水到渠成答,又是醍醐灌顶戈熟、灵光一现胎擂歧。这个过程性揣,不仅仅是八个字的总结闪弘坎。这八个字出来以后扭娥,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好椭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念将耗,实际上不仅仅涉及到造型蔬湘戒,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验刚瘟。这样的话遁,就有了一个提纲契领船层、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西楼纷忻,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中德,就能够有一个非常精准的东西奢斤。   刚才你特别提到“色”湍谷荚,我们当时想说帆厕,你必须要能形而上巾程得,要能够抽象出来舷,如果说你不能够抽象出来鳖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候普洞墟,如果你弄它50个字府珊、80个字等角沙,你可能不够形而上摊采,不够抽象化署,最后我们觉得“智浪、色”羌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求鹅妓嘘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动林。   第二个就是说消费者情感的体验梢祥敞,比方说对这个造型和颜色棠畦,甚至于这种声音或者是形状欧痰赐、线条的这些方面的喜欢搽蓟,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西擂碌渭。当然我们也在想用什么样的词比较好狼,最后觉得设计的这个词很好方,一开始我们还担心说这个词字挺多咐竣,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化乱陕,我觉得就应该让它有想象力午,就应该赋予它很多的内容督,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的角,孔子都说食色填锰赫,吃饭以后第二件事就是这个字鄙寞,我相信孔子说的这个字也不简单意思畦忙,实际上说使淑称,智色这两个字还是最终反映的是人茎泛,特别是消费者的一种需求仿驮冈,对于未来传统的一种期许休羌,这个过程当中悄撮,对我们来讲稳,把这八个字想通的时候昧,我们感觉到非常兴奋也非常重要的趁伎如,这是我的第一段话题衰哦。   第二段话题说这个对长安有什么用处慌?那次在发布会现场有说瞳,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候赡,一开始我就提出腑补,第一个楼冲簇,这个产品要漂亮付泪让,你不漂亮的话扦侣,什么样的东西都没用蒲。因为我们很早的时候就开始在考量芭寂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧秦缅,后来发现不行拼,最后我们在大概07氮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了反勒荒。因为你还不能提炼出一个高大上帅辟、抽象泥司、形而上的东西航,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮膳,但是每个产品都出得非常艰难秦裳。这个事这么长期干也是一个问题段,因此在三年前的时候囱换,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了砰歌,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解尺显,对于消费者的这种认知取,把它抽象化棱羞,那么这样的话理解了以后妈,再把它具体化眠渤概,特别是在产品媳储,也就是设计理念当中一些图形化的东西册恭强,因为如果你不落实到图形化的方面粪徐徘,那就只有形而上没有具像化 丹篙料,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中虽湿艇,图形化和具像化过程当中姐化,这个就出来了孪冒脱。   这个出来以后抨达,我觉得对未来长安来说秸棚,我们未来在产品设计的过程当中康纶,产品能否做到生命动感智色双旋闺,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来县?这样的话迸,实际上说肪,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中履,几十次的否决镁淘,我们也许可以用1/4的时间就把它完成块,几次或者就十次你把它完成沸惶佃,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了敖,那么这样的话杜刨,对于长安汽车的家族化铂狡,我们看了这个车孙关,看了这种感觉这种情感的体验烩瞄,那就是长安汽车婚,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车盖泻虹,这是一个懂槽暴。   第二个就是说洪,我们自己在研发制造设计过程当中教,这个速度大大下降裳,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降书,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢票,如何把消费者的体验做到更加的精准汞私芯,更加的接触到痒点没轰板,这样对长安的影响是极其巨大的暖电。   凤凰汽车骂廓贯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念努烦型?   徐留平翅:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念埔滦扳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法疗。如果说把它拆分开来枪旱耍,生命动感可能更偏向于品牌这种概念奇,智色双旋更加偏向于设计领域乒廖。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢辖蒙?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚鹤新,我相信大概许多媒体会想汕刮购,生命动感智色双旋怎么落地首?因此我们就想把智色双旋也说出来髓暖京,不要分开炯警巢,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中矗悄,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言取。   凤凰汽车响桓都:另外一个是提到的认知方面的感觉琳灵,有没有一个专业的因素广题,咱们除了制度之外倡吕耪,有没有专业领域的人来负责这件事画?   徐留平缸:我们长安有一个庞大的队伍膏辖,首先要把一个汽车造好伍,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人嘲笛思,到高管团队喂,到设计团队工泪,到制造和研发团队碗巩,包括服务团队途,特别是主要负责的领导人布。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验醋,而仅仅是设计团队的话语息,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离鼻。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层吵垂,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素烧,因此对长安来讲孩廖,是既有最高层特别的重视诵疮、关注和把握贰布联,并且这也是一个最高领导者的工作职责垫。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知丝袭,我认为在汽车领域当中是行不通的匙偷,当然我们也有具体分工性擞。另外也有很多的专业人士完成这个事情弯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的矮细分,还有轿车研究的拾千吼,也有做SUV研究的捻,同时也有按照职能分的赎。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中陇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓荣颁,如果仅仅是设计团队的意见剃,肯定会偏离了方向啪撩。 凤凰汽车剑票摊:一把手是指您吗戈墨拱?   徐留平疙靛坎:我是其中之一侩浆路。   凤凰汽车落墓:长安汽车自主研发的新车倾,设计显吠肺、评审妇蒲似、评定环节您都会参加吗佩疆廓?   徐留平泪萌:我必须参加闲倡慕,我前面讲这是我的职责聘,所以我必须参加魏捂届。   凤凰汽车嫂:无人驾驶车呢渡熄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车榔邦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了芹祈,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产露,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破缎瓦税?   徐留平挝人:上一次品牌发布会鼻快材,最新的无人驾驶技术也做了展示合鹅,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上闭额,高速公路的环境相对来说可控性要好咎酸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的梨实,难度要更大擒,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻鞋蒲娟,我们不仅能在高速公路上做谩澜,而且能够在城区做螺丧撵,这个技术我们已经实现了突破慰劳。   凤凰汽车炬匪暗:长安无人驾驶技术进行的这么好恢,量产会提前吗胚袭?   徐留平亥屯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加棱沪袒,实际上就是说度檄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到喝,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西钡,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点挛挞,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定腿蚀。   凤凰汽车呸:中美在进行双边的贸易谈判反凳阑,这是谈判的内容之一纤,会涉及到汽车合资企业的放开险,可能是一个双向的市场开放的动作陋浚,如果这个谈成了品,如果这个不再规定50%的上限煽,您觉得对行业有什么影响屎棺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资长畦,那您觉得首先答不答应阶?再有一个多给他股份的话茸烯羚,对企业今后的运营会怎么样级概丰?   徐留平狭牡舌:我明白你的意思卑董宿,第一我确实还没听到这方面的话题很芥,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况笺识,股比这个事说了很多年戒,我基本的看法有几点醒唬,第一个这是国家层面的战略和政策壁棱蚀,作为企业来说馅许,我们遵循缸,国家有什么政策我们遵循什么政策霓借烷,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错羚熊,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点刊,我相信未来的合作会加深蹈复赎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大翘,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现堪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题刑老螺,而是说理解消费者揣徘毯,能够洞悉消费者碳揉,如果股比的溢价挺高顿田其、溢价挺低诡,但你产品不能卖出去并论,那你不能分摊出去斑猾,如何把蛋糕做大骋来狡,这是合资企业要做的一件事隧。   凤凰汽车碳盒肥:如果真开放忻,长安会想着往美国去吗垄粮,就像那福特来到这里呢炒输?   徐留平绒及:长安想要去美国是一个公司的战略氨,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系委略。   凤凰汽车茄:长安与福特的合作多吗耽拼?   徐留平亨:长安与福特是我们加强合作的方面梗,应该讲这种合作的程度化恰,不仅仅是合资企业咳拢,从母公司其他层面柔,包括技术和其他很多方面都在讨论健哺秃,包括海外市称耸痢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长摧是报,它的能力提高了秒醚及。第二 现在是全球化合作的时代炬,一家公司独立运营滤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事可次革,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音伐维。   凤凰汽车快梅:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结层咸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要损扫,你还说了过去我们做一个车你诲芜,可能需要很长时间好不容易做下来熊景惊,比如逸动哗文辽,是很艰难的特。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%吝驳孙,当然有可能说这个份额很快能够突破50%激画,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资守,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承ā,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品锋届,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大猛?第二对比韩系位躺登、日系桑落播,我们的研发体系和他们的研发体系相比犯皆,您觉得能不能支撑洁某,确实我们的实力也很强女,我们的内功可能修炼到一定程度尽猛挝,我们后面会源源不断推出好的产品爸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况但烷。   徐留平沛巫撮:你讲得非城磺窗好海,我觉得这是两个原因导致的然亮贪,第一个就是必然性聪但纲,自主品牌需要有成长的空间寇尼,第二个确实也有机会的原因粹犬膛,恰恰是SUV的市扯排亍,中国的消费者需要这个东西欺佃娘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些卡浓,反应速度更加快一点冷,把这些产品推出确实是满足他们的需要董,我觉得是两者共同作用的结果袖舒。   对于下一步自主品牌来讲醛焦,无论是哪个系臣附,无论是美系聘呢、日系僵吭、韩系芍睬、法系裙库颗,我觉得跟系没有关系惫,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈实摇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西库场,这是关键砰吐府。消费者他肯定是有他的诉求的息姥,究竟是SUV匿慑霓、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西苹稼,他有他的一种偏好遣踢冲、喜欢敢疤配,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道丹腥堑,这就需要我们作为厂商陈锣愤,你必须要洞察到消费者的需求扩浮,实际上要看到他的潜意识是什么东西铆局车,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来匠揪。为什么我要总结长安汽车的过去呢蟹磐?实际上是我们自己反问的过程场哥妹,就是说在过去当中较栏,为什么逸动会是这样瑟车短,CS75为什么是这样憾徘?实际上说统,我们当时也没有意识到钾井,反正当时就是这个样子阮,实际上这个过程是一个反求的过程闷帆驶,我们为什么会喜欢这样水?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中亥,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子粱,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好埠,我们把汽车理解为是生命的动感叮悔嗅,其实是一种生命力的扩张碧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念赡锻潞,而我们长安就应该提供这样的产品芥究椿,回过头来展望未来睫管垃,我们觉得这也是一个正确的判断城记裴。   凤凰汽车限沫讨:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较酿新晒。   徐留平光傅:我觉得现在国内研发体系来看讹,国家间可能还是有一些参差不齐培毯,我觉得自主品牌的研发能力和体系肪,进步无疑是非常大的跑跋柯,而在很多方面可能与跨国公司有差距皮涛禽,有些方面会比较超前凯,因为自主品牌也不是一家歇胚,跨国公司也不是一家庙是,要两者来比很难说袒么竣,但是有一点勾,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易疮,做好一段时间不容易膝餐实,这个公司要能够连续做出好产品扛参软,能够连续向前增长巨撬范,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念杉阂街、设计应用缔觅倪,在这个公司当中都比较受关注庞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因靖。   凤凰汽车逃氢:我想问一下自主品牌的建设隶轮菠,随着我们品牌的推出炭,现在汽车品牌进入新的层面课扳派,会有不同的路径选择肃孺,比如长城锌鼓口、吉利推出新的车型玩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势奥垮?长安如何能够胜出查猎?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌眉,除了刚才说的两个长,还有互联网造车的未来的合作伙伴牧肃,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响圭?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响茧?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合版粕?   徐留平乖:实际上病辈勒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌粱泻奥,我觉得这是好事伞昆,这说明汽车产业欣欣向荣冷怯标,是真正的投入蹬,这是我对汽车产业的理解晶,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚略,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程快剃煽。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行边规,例如一个产品到了造型师的时候滑,是一个说法秘、一个样子狼,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的柑关柯,然后到了制造过程当中又是另一个想法糜邓系,到服务过程中又是另一个想法寡,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西郸畴痘,既有高大上的撕凛,也有形而上溃到集、具象的搬号拍,你要把一个公司从时间跨度税房碍,一个一个展现出来惯,而从空间的序列当中烈,你要把研发全部都按照这个意义隙,我觉得是很重要的方面擞谦隋。我觉得制造汽车是很复杂的过程收,各个方面的协调毛、综合成霓捷、修正红、打磨需要太多的时间睡苯孔,我觉得这是一方面配。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蹄辈抖,同时也是我们总结过去体会出来的忻其添,它是由内而外的晨陀。可能我们过去没有意识到这个话题乱,我们现在总结出来雹卿岁,然后下一步能够指导各个方面呜娠耿,每个部门都很容易做事情环蛾喝。   第二个问题你讲到造车抵汀焙,我们开的会太多了钢,失败的太多了句魔匈,沮丧也有很多亢,基本充满笑意也就一次鲁,前面基本上是批评权晦、检讨检侯屎,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行秦摆去,不高大上饱湍顷。至于说现在很多企业开始造车轮桅阿,我觉得这是一个充满魅力的行当癌韩,很多人都愿意去做斗拍磁。   凤凰汽车激:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样杀轮呐? 徐留平冯禽箔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面淋,会选择相适应的地方换。   凤凰汽车擦冠:就刚才的问题我问一下傻疏,刚才您提到和新创的互联网的合作疗透父,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔吧赴贫、蔚来也有合作鄙琅,您觉得长安在未来在互联网里面的话腿罗,更倾向于是一种怎样的合作为?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工冀卑肋,您是怎么看的热?   徐留平微卫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择篓庭太,从长安的情况来看丛,我们认为哪个方式都挺好的式跺,现在是合作型的鸿视,是你可以自己干客丧署,也可以合作干泄,也可以自己加合作干锨,哪种能成功打动消费者是很重要的东西狈。   凤凰汽车仍:我们打比喻茶蘑兢,37度是正常的温度功,您觉得新能源行业焚,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说爆蚀窟,您觉得温度是多少幸牡?   徐留平券:您觉得高了低了踩囱挛?   凤凰汽车恃裁畅:之前有人认为这是疯狂的阶段寞熄豪。   徐留平淘陇:我对一个产业的衡量依据是惯井裸,在目前这种全球的经济运营模式下剖颠,凡是有金矿的地方福,都会有若干的人去挖掘它寝舞杆,目前我觉得新能源就属于这个阶段仆夏成,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够揭,应该更加得进入遍,因为从目前的情况来看滴,汽车产品当中敌坛,一个很重要的领域就是电池篓亭慧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放韧母,没有这种资本荷、技术庐馈稗、人员的这种投入踢白,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的愧笔逼。   凤凰汽车蓬阔:那就是说您觉得温度还不够吗陆?   徐留平镰肛:我觉得还可以险既鸥,但是我不太同意的就是产能叭,如果说你的产品技术不太优秀帮,你建那么多产能就是有点糊涂蓝解缮。   凤凰汽车骋:很多其实可以通过改造现有的产能矢,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能革毫境,从这个角度来讲蚕,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况兼翻?   徐留平蔑痹传:从整车厂的角度我们希望成本低一点建肠,选择利益大的达疲。   凤凰汽车湾久:所以您不担心过剩吗良?   徐留平农秸多:我不太担心这个问题肺歼,我觉得电池还处于不确定的阶段玫妥,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候沤揉貉。   凤凰汽车坡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象吨偏,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外脖己,不管是设计师还是CEO等等虚赡旱,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代卧?当然那些设计师很多是主管的恍蛇胺,老外有管经营的有管品牌鄙虐,主要还是在设计和技术的领域伍蒲儡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的砰勾?第二个是国有体制的问题忍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响欠刃啡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域杯挝坦,也在高薪吸引高管人才楷,您是如何留住我们的人才穆廖簿,关于体制之上擦酪、体制制约的问题酱,我们怎么解决肉?   徐留平茨禽肮:现在是全球化时代庙阶立,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早剁,我们最早的时候是四无鞘,没钱绅亥、没人戏、没能力秋豹断、没地位父涎,到现阶段来讲舌,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师细菱,这都是一种非常正常的行为滥敌孺,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢碾煎?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国碴袒灰,如果对中国的消费者不能够带动嫩驼,那肯定不行堵,我觉得这是一个点,无论你是洋务运动还是什么运动琅栋睛,核心是对消费者要动起来妓,这是一个卉。   第二个关于体制的话题图烷恼,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距剐,这个方面我觉得不能讳言博黎。目前来看匹,对长安不是特别明显亥乔,因为长安是属于南方集团旗下子公司森,从南方集团来说蔚灸,在这个领域当中妹,也在他的职权范围之内做了一些调整晚,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享迷。   凤凰汽车舷台:如何看待这个机制绦?   徐留平眯:从国家层面来说喊,在充分竞争的行业当中这个机制很重要席。   凤凰汽车水共竿:你们审批会很困难是吗敞百忌?   徐留平辆酬了:我觉得会快纬陋,另外一个我觉得汽车集团栖,也许给你量化很多股份摊钵舶,但是最后你没有创造价值咖,给你1股弦输渭,1×0的时候不还是0吗砍?汽车的成长魔福、成熟或者盈利是一个艰难的过程卿苹。 凤凰汽车俯火虏:十三五计划像长安汽车整体的销量玩、利润和研发能力以及目标有没有牧年敞?   徐留平遂伟坍:非常有没判,我们愿景2025风燃抒,我们做10年的规划牢踞饱,在这个当中我们相对来说做得比较保守湍肝白,为什么说保守呢酪渭?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当文,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念辖岸腥。   凤凰汽车埠驶誓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的试搭涵,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强喷?   徐留平其钞怠:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业群,在技术和平台方面都在加强合作澳码,至于说未来它要怎么样碾痛狭,我现在还不太好评价这件事合。   凤凰汽车葛疚:徐总问一下国际市场的战略写溯抚,我知道去年车展的时候牌凰,长安说往海外拓展的重点是伊朗豌师厕、印度甩、俄罗斯这样新兴市撤股帧,有明显增长潜力的市晨凹缢选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去爬,比如在墨西哥甩刮,对长安而言吠吻,自主研发这么好钡,又长期和国外品牌进行合作秽,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国闲、欧洲的市澄莶浴?   徐留平狮琶:在我们十年规划中就有伸,去年讲的时候就是当下正在做的内容蹦爬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的摧,就是要稳扎稳打浚,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了幻朝,因为一支队伍最重要的是信心享纤侥。   凤凰汽车耗:国内很多品牌都盯住印度这个市澈恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争毙,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗红豁骑?优势在哪儿绘姬峦?   徐留平梢湾:对于海外市场我的理解是要扎下根去淑薪,不是简单地把你的产品卖出去抵羡虹,是你能够充分地利用本地的资源栓肪,包括人力资源和其他的技术能力冻还,然后为本地的消费者提供这种产品和服务实悲,我不太欣赏那种所谓的远谋式的材谦魏,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长穆瓤,促进本地人的水平的提高荷款,那么同时在这个过程当中艇,把公司的产品技术涵盖进去撕,我觉得这样才能走得远蹄。   凤凰汽车砂骡柒:长安最近一套体系出来了钉娄,有没有可能往更高的一段发展商脱刻?   徐留平父撵:从长安来讲缺陵淳,我们目前的战略看狠匹,是把生命动感智色双旋八个字做到极致泞,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品羚,这是我们能够奉献消费者更多的东西父士,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的颓,但最终要落实到产品上泉茶蔷,产品是一个载体让消费者感知它知道它饭蚕骗,未来悍咀耽,长安汽车会加快产品推进的速度蛊痹散,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神捕菱范。   凤凰汽车吼:欧尚也在这里面吗施?   徐留平奉挫改:欧尚不在彪。   凤凰汽车峦:东风已经有PSA很多股份方,对于未来长安和PSA的合作有影响吗木硅海?   徐留平吼:目前我没有听到有任何影响骗,在实际工作中我们也没有感觉到酚辽裳。   凤凰汽车叭跑匠:理念发布会徐总是骑着马出来的信佃赫,当时媒体圈特别关注绘晌,都刷爆了朋友圈募,虽然我不在现巢?臁,我不知道有没有特别的意义澄,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动缝,当时的考虑是什么般胜?   徐留平卫肛丹:两个考虑免入,一个是我把马和车作为比较汞,你要说一件事钮,一大堆结构化的语言没有必要梦靖位,我觉得既然是长安汽车情,我们叫做生命动感斜唇、智色双旋痰嗣惊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蛇褪诗,如果不这样做也没法让人尖叫尽丢抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签冻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日堡,上海车展首日矛砂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面汇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤巍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量幕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纤秒,12年增长了120倍帮傅撂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访玛拾,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略沮骚呵。   受访人申健停:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)衡翠。以下为问答实录腑合:   凤凰汽车冒剿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面呢射?   雷德?比格兰德统: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品莱,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年到,这款车在中国市场的反响非晨残浼粒好仿。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA微奴,同时拥有强大的引擎钱,提供强劲的动力与性能东,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声水诗。所以儡猩繁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品钮榷陇。   凤凰汽车酮: 在没有设立经销商的地区备,玛莎拉蒂如何抓住市臣绺坏弧?   雷德?比格兰德敌钒: 我们首先还是会增加销售网络秸拳唱,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点奈浦,计划在今年年底扩展到75个廷巴背。   我们还在天猫开设了旗舰店拿管搓,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空霖赎涟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台趣庞,大部分来自没有授权经销商的地区戌。   中国的客户对于豪车的了解越来越多溶蚀沏,鉴赏力越来越高光。针对这些人群枯,我们还组织很多不同的客户体验活动傻撵讼,如海外试驾措彤,以及互联网方面的创新坎宫,如网络平台的直播椿栏缚。此外衅轿惊,我们也有不同的金融政策差芹,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务健,深入体验玛莎拉蒂的生活方式颊未。   凤凰汽车褐失骂: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》鸵救叮,给汽车销售渠道带来一些变化缺,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新托?   雷德?比格兰德枷咯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说莆朵杰,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品烈煽全,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具剑毙,而是要提供独特的生活方式体验柏帝。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待缄,不止在中国堡龄,在全球市场都是这样寡叼。2016年撅眷搓,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长靛,这个主要还是产品优势带来的炼匪。新的政策出台以后碌,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响七,不过最终的销售成绩还是由产品决定佳副。   关于新的法规炮,我们现在也正在研究当中蹿,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定挤,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作拿。此外必瞪,我们在中国有非撤谰鹌穑好的经销商关系书,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关唯篙。我们开设的天猫旗舰店芍芍吾,实际上也是采用线上加线下相结合的方式凭谎顷:客户在天猫下定单咐酱,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务畏立枫。所以程狈,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系戚。   我们的很多客户最在意的并不是价格棉,而是优质的服务与体验倡渐粗,这正是玛莎拉蒂的优势所在附雹。   凤凰汽车籍娩曙: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线拈东,有没有什么新的产品推广枯皮纱?   雷德?比格兰德噶: 关于新产品炉黔慑,现在还不是宣布的时候努锻拴,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升试藏,等到新产品发布时我们再提供更多信息雄。   凤凰汽车赦: 作为中国消费者熟悉的豪华车喝伙公,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍阮并款,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好亨闺。对于玛莎拉蒂来说别镣,未来在中国市场的前景怎么看欠?理由是什么廓莱诞?   雷德?比格兰德井: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况恰卡,5年前仁碌考,我们在全球的销量大概是6,500台碌菏呵,而2016年达到了42,100台推危琉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平诞枯,所以我们的增长一直是持续的催返。也因此隆挽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观诞筋奖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似鲜阶,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验叼,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后垃雷溯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA秤俩叙,这就是玛莎拉蒂的优势硅错氨。所以美群,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度赤叫。   另外悄华,玛莎拉蒂的车主非常年轻疟,尤其是在中国市吵渎劢啊,车主的平均年龄只有30多岁钾沁,他们追求具有独特风格与气质的产品裁,来表达自己的个性与品味驶腊苛。   凤凰汽车沫: 现在汽车技术日新月异玻,尤其是新能源扫通、共享凉贰、智能驾驶方面猾腾蛋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划窖污角?   雷德?比格兰德秦禄: 在新技术方面骏,玛莎拉蒂也在不断发展与提升衔凑,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统惦。我们并不追求生产最快的汽车愁,而是要提供包括技术糖寒萌、性能括拎糖、动力巧空冈、驾驶体验等方面在内的最佳组合陆纬。   针对自动驾驶炭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助挞钳,帮助驾驶员减轻疲劳碴,降低操作难度碧敌,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的虾南,包括独特的声浪瓜蒂、澎湃的性能报趴懦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统速,这是玛莎拉蒂所追求的匠温吗。   关于未来对新技术的规划肖,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求从,比如减少温室气体排放枯阔,这一方面玛莎拉蒂也不例外练难。此外敌料,我们也会在汽车上应用比较先进的技术撩评莆,如苹果CarPlay和Android Auto泌哺闪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统楔苇赐,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术翻。   凤凰汽车涵经: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化本戏,怎么适应领嫡秒?   雷德?比格兰德筒凤: 针对年轻人群体,我们采用的方式不是改变自己劳掇仕,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蹦筏笛。比如在中国募漂,车主平均年龄非常年轻疥,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主慈刺,便是一位年轻的中国女性肋,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表捂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史帽诉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意咸,包括法拉利生产的强劲发动机弓剃毁、独特的引擎咆哮声箔、奢华优雅的外观与内饰姓、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神北,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势琴,并且在赢得越来越多年轻人的青睐啤。   凤凰汽车缆狭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化项士护?这12年当中也伴随消费者消费理念升级汲,有没有针对用户画像做调整温肖祁?刚才强调坚守自己的DNA和理念杀慕磐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试屡惜劣?   雷德?比格兰德上: 在中国朝抵睛,我们不断渗透到三四线城市郴荤,但是目的是一致的欢溪,就是要吸引更多年轻客户刹。但不管在中国乃至全球的哪个城市怜既我,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机病敖椭、激动人心的声浪晦斗、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备校,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户孰。   在设计经销商的时候奥,玛莎拉蒂也不是随意为之处,而是按照需求进行规划础。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店丁,首发售罄的100辆SUV中狭泞蕾,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区昧。因此蹲我导,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商涂蕉。同时甭敬经,购买一辆汽车也不像其他简单的商品澳惮凌,客户需要一整套的优质服务昆帛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置狸税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上漏示品,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生潦阂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述忱铃。   提问莎违介:您的新角色到底是什么样的肋危?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上邵?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法仿阂读?   Alfonso Albaisa芍父:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁惜拎窗,跟所有的设计相关的工作绰逃暇,都是由我负责馅。之前我100%的时间放在英菲尼迪谓磁商,现在会分30%的时间来隆蓄程,也会跟新的设计主管一起完成设计工作奢蓟。现在大家看到的一些车型禽悔屋,可能是一些原来的车型酶令,我们现在的工作谴,也是快马加鞭贾女杉,希望能不断的改进巍蝎米、提升现有的设计耿伞拨。   提问愁蜕沥:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么闲?如何看待他推动品牌前进时的作用啃斤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa沏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蕉馈财,我们会共同合作许绢,不断进行我们设计的演化衡。其实我到7月份才会正式上任侩技蝎,我现在猜测或确定未来的设计理念端肃,还有点为时过早矢。   我们知道乳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚塘筛虚、非常大胆前卫的沟茬落,我们的这种设计是一个不断演进的过程酮,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改屁。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计辟久掂。   卡里姆跟我有很多类似的地方谓拖阮。比如芒卷慨,我们都是艺术家出身配,非常喜欢设计攀稼,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞朴蔫,并将其以各种形式发挥出来脸缚极。   提问投密咆:我有两个产品方面的问题龄藩擎。首先龄冲味,这个概念车非常漂亮魄显,它背后的设计灵感有哪些沙啼?   Alfonso Albaisa老辈:秉承“冲突美学”设计精髓投,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素泼。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嘲硼。基本上就像艺术一样锤侍,包括缝针节岛、包裹感苹柔嫉,还有使用的木质览,都是非陈孤玻好的手工工艺究。这是一种感性和理性的结合坷恰,还有一些肌肉感极强的车身线条妮。   提问沧翔:这款车未来的定位黑褥耽、消费人群是怎样的纶箍?   Alfonso Albaisa分屋琶:一般都是比较年轻的家庭磐,想要非澈宽敞匪宫、具有运动风格的车型锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蝗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办输,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示缄捆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容浚挫嘶。   在发展新常态下哗,消费动力开始向下线市场转移穗。同时裴萎,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级鳖。由此苍,县域市场成为新时代的“金砖市场”拢。而对于汽车行业拘恃,消费升级利好之外弟避林,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇仙糜。如何撬动县域这一重要市撑纭?   胡绪雷表示薄活蚊,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局豹邻颊,帮助县域出租车进行升级改革探芯辩。县域交通的数据化扳、智能化发展抽济,有助于未来网约车的下沉渗透防赔违。县城消费能力相对较低存,在出租车领域引进大数据之后瓮怯,未来再进一步升级到网约车川祥颓。   据胡绪雷透露屉贝维,首汽将在县域布局三块业务鞘壬:长租车瓜小、网约车(出租车)坤殊桓、分时租赁浦炊。分时租赁是纯新能源车孔熟,未来分时租赁或是对公务用车的补充剿险陌,它是纯电动门啦,不用长时间租笨隧色,可以通过APP来完成挡剂。目前锤,在北京有1000多辆车我舞邯,150多个点位攀石,这种模式可以逐步复制到一些县域城市本,对公务车改革会有一些帮助慕。   胡绪雷认为吹汕好,网约车行为是偏汽车前市场的角色插谰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式盯。第二玛荤,在居民习惯了这种消费行为之后曝某写,会对当地汽车的销量有反向刺激作用团,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导善就。   当日舅茬,首汽约车作为新生力量谱脾谅,凭借坚持不断的自我革新和技术改进茫纶刷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”翔吵使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日粮粮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办狸卞耽,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示轨圃,渠道下沉要根据市场来判断仑,服务要根据需求一直不断地跟进行。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况回,比如说对经济的支撑壕,对政策的拉动踩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用磨豌欧。近几年械汉赔,一汽吉林产品在县域销量比较高剁崔,对县域市场的期待也非常高黑煽灿。从目前产品结构来看陶蕾,产品消费比重70%在县域蚕,30%在一铃、二排廉、三线市场姬局斧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型吝,外观撕霞厢、配置躬烁、价值都迎合了县域市场的需求穿恰媚。   从流通环节上来看案当,县域市场做的非乘啵好天梦饶,没有什么瓶颈因素辅汲磕。一汽吉林也努力在渠道建设华蛾、服务跟进等方面做成长和改善渺轻秀。同时宋长欣也提出了一个想法瑟拒钳,“县域对自主品牌在公务车乌氯标、公务员购车方面是否有政策倾斜好难,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长隙孪纳,这是我们车企的想法秀盾氨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时闭类毛,要根据市场来判断关镜。目前负鹊,县域之间的差距非常大菲,包括现在推行的3G服务吾跺,在那些无法设定固定站点的地方穗烫苗,推出了3G巡航服务囱侩葱。服务是永无止境的工作饺,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进篙磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日遣娩蓄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办委,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示嫌,新能源汽车推广比较看好北壁苏蔚、上五纷、广限行逞、限购市场和县乡低速电动车的升级市场逛。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车捻场供,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场茹。尽管都看好电动汽车的发展趋势献美,但做好市场并不是一件易事怕倡。   目前比较看好两个市辰郎尽,一个是北贸凡、上降、广限行立北、限购市郴埂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬晗怠,这个市场的发展速度很快京。例如河南绣巳、山东哇、西北区域访筛,大量没有牌照的低速电动车阂惊,在政策方面仍处于灰色地带辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年驰,在国家和地方补贴的支持下巢,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右说,在农村市场姜局辑、县乡市场得到了非沉泶啵好的认可擒躲。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求罗季,县城市场的消费者的房屋空间大改,有充足的空间停发车辆痕,拥有较好的充电便利性乾霸。其次行驶距离不长娘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求垂。另外鲜彭,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难透,因为小车型成本低滑。   赵智刚表示俏肮,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展伦婚。河南地区妙,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排嫂猾嘛,在替代当的出租车猜氓问、公务车方面取得了不错的效果钨促。同时锭先,也在积极跟海南政府合作怒,投放了一部分公共用车婆什涛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进低,比如是文昌亮、万宁森漏卢、琼海等县级市拣星,未来将在海南全面推进梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲哼。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点抱愧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行恫厦玩。会上馁豌,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出检欧:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂幻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本史陶斤,是参与全球竞争抱篮牌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提挛诉版。”   在当日的论坛上嚷,郑刚发表主题演讲庆次股。在他看来疼,打造世界级新能源汽车的品牌标,最核心的是独特性劫桥顿、差异性蔑亥,是比较节能优势哨浚,浮出水面的是视觉慧、是LOGO翔定、是VI篡,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势贯句靶,其中成本优势是最重要的组成部分妊。   早在110年前避瑟,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择盯惕骋:蒸汽驱动车钦、电驱动车和燃油驱动车矛。然而悍刀,在后来发展中块,电动车败给了汽油车坝逛。这是什么原因造成的散坏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及顾赤困。亨利·福特发明了流水线生产弥楔发,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候许,成本大幅度地下降谅集柿,售价拉低到850美金沸,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车炽,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间限。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以俄芥,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌份警钾。100多年的历史多次证明了这一点腾。” 郑刚说砰。   在反思自身发展时烘,郑刚透露市揣访,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量把茹酵,规模在迅速的增长负缔,但很遗憾并没有带来显著的俗歧、大幅度的成本的降低聪沪慰。   为此处饥,郑刚提出骄柯墟,在推广和普及新能源汽车的同时目辟申,光靠技术进步还远远不够海甲旧,更加要注重布汗、培育成本领先的优势氛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本磋疽,是参与全球竞争钉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提艾宿。   他建议察,对新能源汽车未来的产业政策协、行业标准龟镭亩、行业监管等潮纳柬,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术谓锑临,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低干纠,这样才能培育出行业的龙头企业便。   如何通过提高规模尚、优化设计氨食、优化政策和制度创新拦烩何?郑刚说髓停,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本聘窃、交易成本和政策成本无,来打造企业的综合成本能力和优势和簿谋,从而提高中国企业的全球比较竞争优势紊炉烘。这还需要企业和政府共同携手惶杆怠,不忘初心京,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标仙关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划缕:韩大为" "  魏建军多次提到愤部颧,我们的确有很多故事解负,但是他们没有写得很好告川,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖枚惮乘?魏建军直言不讳地说殿蹈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后氮。   囤地赚翻噶芳、离开保定抬季裴、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来慰,且莫名其妙得岭,或者无中生有的传言所困扰宿靠,最好的纾解方法是什么蝎?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车济颠魏。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚苇,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂谩涪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后噶溺趟,魏建军慧、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监贬靶,与部分汽车媒体交流殊某。以一身轻便的牛仔装""示人""饥甭翅,魏建军笑着说吉,是在同事的建议下才穿出来的滴。    对于4月以来沸沸扬扬的传言沙封,魏建军坦言仿成,的确压力很大凸榷,也很难受奔踌,“有时甚至想哭”瞄秋。他说篓躺,我本人就是保定人课,能不希望自己的家乡更好么旱?当然齿,我们只有把自己的产品做得更好庇逼。    诚如魏建军所言付,近期纯暗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌溺低骏。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾滩枚骂,来自媒体的反馈好评如潮教凰。有作者甚至设问怕嘿搂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后且礁抖,否则也怕媒体老师太忙”坪程,长城汽车一位公关人士插话道趴经吨。    10日下午的WEY首度试乘试驾星地,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意诧。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格够俏,有同行在现场就说惭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车贯,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型喘,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型督稿焦。    动力配置上妹掏,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机彻,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术坏括娜,最大功率达172千瓦胃揣须,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器桥氯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点磨。在长城汽车徐水工厂的高速环道上甭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时谢煤橇,VV7s几乎没有发飘的感觉刺连,而车内噪音也得到较好的抑制适。“我们在整车NVH方面做了很大努力墨河隘,也取得了一定的平衡”泻恕废,魏建军说庆。   VV7S    在交流中密,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时痞,大谈能拟、特谈所谓“轻奢”恍煎、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时哥,咬住“聚焦”二字不松口夺。而是多次征询媒体试车时的感受刷,并逐一分析偷解溃、解答媒体所发现的问题墙特。整个交流过程熟筹嗓,他都态度诚恳水暖,即使是谈到一些尖锐的问题霓,也并不辩解厢卷。他甚至非常谦逊地自问自答搭胸,人为什么会失败从哩靡?尤其是一些有着巨大成功的人泻。因为以往的成功戒十苏,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做沙艇刀,就很容易让自己失败蔷分。   VV7S    在4个多月前的广州车展上坑码好,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车仓,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然修徊。他认为坍工许,好的产品本身就是故事含檄伙,而WEY就是要做最好的产品忻搜蠢。此次辆倘,魏建军多次提到绿芯,我们的确有很多故事要讲酣拦皋,但是他们没有写得很好徽娶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的缓哨脐,所以疾哇,我在让他们重写匈。魏建军笑着说天坎授,把一桌人也给逗乐了玲久袜。    在媒体谈到其他竞品时亢,魏建军都给与很高的评价寄慈码。不过最终还是认为自家的产品姑化担:底盘更扎实恕,操控性更好那娜镣,“因为我自己就好‘玩儿车’”缕垦,所以对他们(研发人员)的要求也更高钡梗。   VV7S    据悉厂诺盒,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市叔搁贸,预计售价在15万-20万元区间粕富蠕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点弧宏,他思考了一下才说扦零,它的配置太丰富了赤潘涂,在相同的价位空间欺构贾,“肯定没有比它更多搭胆、更好的”煤律。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖帘坛?魏建军更是直言不讳地说柬达,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后贪表鸵。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鞋蜜报,一位来自上海的资深试驾教官说聘皇狈,之前很少接触自主品牌汽车攫蕉,这次也是第一次来到保定寺星,第一次来到长城漠烦脚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料惫。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒断化,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言琶。期间奉狸疤,有一位同行说瞄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好哪陪?或许这才是魏建军的真正用意吧券。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇概悼:李芳" "   陆逸表示挛岗衡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常眉,因为正处于发展的爬坡期浚渺酮。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说玫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作弗,而且要深度国产化次苦魏。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中河涤什,雷新透露咸传,上海车展期间码料荷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时荷桓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惦浓锌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时貉毒庇,陆逸明确表示幻,英菲尼迪目前的销量情况非常正常冉宪商,因为正处于发展的爬坡期凳滦幻。关于国产化的工作洞荷夺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略面新港,未来将坚持不懈的进行国产化工作秸轮,而且要深度国产化惰歧。    日前肉竞,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典侠倦春。活动后谈版,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访菏,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应狈纽骋。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年藏欠炕,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆崩碘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%耙枚,超过23万辆垮袍港。今年第一季度念疾赶,英菲尼迪在华销量破万辆嫌湃,同比增长4%陶揣,而其全球累计销量达到67367辆痛派,同比增幅为18%墟。无论是在英菲尼迪全球体系中峦蓬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中含,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色腹钢玲。在不少业内人士看来舵,从去年4月以来椭,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蕊。    对此罚,陆逸强调紊峭,目前英菲尼迪的销量很正常鸽膜,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军烂澈,东风英菲尼迪合资企业成立才两年惕,还处在爬坡期鞋己。他还说炽佰时,所有的汽车品牌进入中国后鲜恰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加惊毯腊、运作能力提升及投资力度加强凳理山,会迎来一到两个爆发期竭。    事实上嘿弹僳,从2014年开始靠,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后风坝,就迎来一个销量增长的“爆发期”绊导躲:2014年秦视采,英菲尼迪在华销量超过3万辆堡,同比大幅增长75.6%磐叛颅,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年本炯开,英菲尼迪在华累计销量为40188辆嚼,同比增长33.8%萎什懒。    不过材搓,步入2016年宏角碧,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期烙。当年4月初短崇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在搪,刚好满一年赊锋。在过去的一年里排,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态纹搔武。陆逸坦言绩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段城络邢,以便更好地认清我们是谁翁擂教,我们的未来在哪里逆,我们应该做什么卞赴趁。”    在陆逸看来和躺成,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌豌腔,今年是进入中国的第十年波。所以作为一个年轻的品牌卞薪,这本身就是一件很有挑战的事情贿。他还表示茅清,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累隶樊,是更聚焦的一种进化疏。因为市场环境在变化虾,消费者的需求在变化取,我们也要根据变化不断的调整勺填、创新杆骸、挑战自我懂拍泞。”他说怒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来凯呛偏,就提出了‘挑战者’品牌战略到镐考。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过挖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的撵狗判,品牌口号必须得落地爱。”陆逸表示惟鹅颅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发揪,聚焦目标客户群滦,让产品与目标消费人群建立联接乃巷、产生共鸣窜楼。    陆逸对中国经济网记者表示缕罢,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说箩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作橙惩靠,而且要深度国产化谷。”他说通,中国是全球最大的汽车市趁嗯赡弧,同时也是很特殊的汽车市撑纺つ尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蜂附烙,就要真正的了解客户袒,扎根于客户镐华、扎根于市尘∥恪,这就必须深度国产化谜侧钉。据雷新透露闷膏,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%棉死信。    但是躬浚创,从2014年底国产以来线,英菲尼迪只推出了两款国产车型缆:Q50L和QX50且。对此吠氨,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑谱高男。陆逸表示然,“关于产品线布局的问题定无,英菲尼迪有一个长线的规划喊涉。”    陆逸介绍说散,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年姥锈迹,规划内容包含平台规划忱杯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等焕抽。他还说臣温,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备璃,我们的目标是通过完整的产品规划溯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品梅淑啃。”    谈及国产化在今年的推进程度泡泰,陆逸表示私,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中描,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布鲤馆觅。”雷新进一步透露愁驶,上海车展期间杆氢,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鼓噶疵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现跑抬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监稗蹿:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年淀漆拭,通过销售Urus伶脱,兰博基尼总体销售量会翻一番匹勿,突破7000辆大关缝哇。    在更遥远的将来入澈唱,很难说会不会有纯粹的电动车锈。这是因为蓄电池非常重罗培,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鼓殊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯勖凵小,兰博基尼是一个独具魅力的品牌茄寺。自大众集团和奥迪公司接手后臀彻,兰博基尼得到积极释诲、稳健的发展秋姬目。日前短筷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂烤,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员孺楔柏,商务部主管Federico Foschini救贺。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员被拨扳、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问抒蛾:并入奥迪公司之后岁哀厘,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持沧鞭掂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的刨?    答魏:2016年姬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关痪。奥迪公司和大众集团接管之后邓,对兰博基尼进行了很多投资抄樊,让公司发生了非常大的变化湍。此外光擂,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品床菊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高慌,如果没有这些投资发痉塑,就完全没办法实现这个计划汾祥嫩。所以泵辅香,兰博基尼公司从中受益良多桥。可以说爬,如果没有被接管可挝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来逝。    问呵即:在您的介绍中牢,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高沤瞧京。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的菠煌?Urus投产以后寞湃,重点会不会向中国市场倾斜邵贸肋?    答帽酣:目前疗和,兰博基尼公司只有两个车型系列文:一个是搭载12缸发动机的Aventador铝,另一个是搭载10缸发功机的Huracán钉。因为各种原因共搏,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降圭佳,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势陇捐粉。2016年跺香,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车焚毋跋。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%边,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%镶羞祥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放漏宛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拿顷。2016年廊滦炼,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆词。新产品会在2018年投放锋晌,到2019年砷廉不,通过销售Urus圃凉,兰博基尼总体销售量会翻一番世,突破7000辆大关拜桥透。在中国市场上萝孟,SUV是非常重要的产品暑脸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求拔擂。    我想强调的是擅课罕,在中国超跑车市橙奚臁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端败。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币拖,Huracán大概在300万到350万人民币秆,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蛾垢。    问似氖恭:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的乏?    答换扦:目前榷,兰博基尼在中国有15个经销商几。到2020年倘,我们希望经销商数量能增加到20到25个毒弛。当然饶冒挟,通过Urus的投放毙概化,在华销售量会增加伴柏,服务涵盖的区域也要明显的扩大搁。    问毒幕竭:如您所说鳞挨费,兰博基尼在中国有15个营销网点瘁,去年销售了151辆(车)碉史康。我们简单的推算一下室,平均一个营销网点一年卖10辆车乒墟脆。那么记,兰博基尼经销商的运营情况怎么样晌碾?在新的超豪华SUV到来之前爆嘉,是否有改善他们运营能力的要求呢矛圣?    答独射呸:是的建,会明显提高经销商的运营能力霸默,新Urus也会变成一个破局者辑巳境。虽然现状如您推算菩缕,但是在Urus投放之后惠骆,大概2019年或2020年高湍林,经销商的数量会增长屁,同时每年的销售量可能会提高到30辆脾卸导,整个业务会明显的扩大墙,售后服务也会明显提高篡。而且由于SUV使用的频率比较高了,消费者甚至可能每天都开SUV去上班鲁,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入猩必究。    问草警:兰博基尼车型比较少挖姬刑,所以每一款新推出的产品都极度重要贪。现在的汽车行业发生了一些改变烧,比如智能化淳旁、电动化氛琼。那么擞魔,兰博基尼在研发产品时恰偶,会不会受到这种趋势的影响熄票?    答倒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征颧。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆楼矗粱,更多的是代表了一种感情莎疽。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador闲铰,采用V12的自然吸气发动机萎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验啪。    这是兰博基尼最核心的销售主张谩七。未来存簧善,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协灌袄瓣。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度谎,甚至会超过前款车型可檀氯。而出台Urus产品时则会有一些变化新彩乃,它将采用涡轮增压V8发动机扰怠斤,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机孟良纤。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型沙旅任。但是善,不管从产品定位鞭夯,还是感情诉求方面来说秀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观荚屏。在更遥远的将来粳拾嗣,很难说会不会有纯粹的电动车泰赣饲。这是因为蓄电池非常重惶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制弹餐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车克,可能未来技术上会实现新的进步脚,那时我们也得重新考虑这个问题棵。    前些天攀婚冀,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型浑衔。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录棘,其V10的发动机再一次提高了功率池。当然来套烈,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA驳。通过技术创新以及功率的提升炼,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者济。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车纠闲白。在预销售的阶段剧叭郸,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来欢矾。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功凸,能够击中客户的心理需求捻解。    被访人笔鲤凭:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作逃射。1998年到2007年福惫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年挂柏,负责兰博基尼产品工作;2015年镶割不,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员篇,负责销售及市场营销纳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携继:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示拓瓢,中国是世界产氢大国獭,制氢设备眉疼、储输设备陕报是、制造技术等条件不错娄董闭,具备发展氢能的基础凛锈。从环狈兴呃茫和能效等方面考虑琶店红,中国应进一步推动氢能源产业的发展顽栓。    周奕丰谈到巩摔蒂,中国目前主要依赖化石能源寒,对环境污染严重酮。氢能源因来源广泛厂、燃烧热值高廊、清洁无污染和适用范围广等优点含喝棱,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源保武孩。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分亮,目前看污巧,中国氢能利用的研究相对碎片化攘呜,与国际先进技术相比还有差距耙,没有形成产业化粉、规模化发展喊嫂。中国应迎头赶上熊,卡位世界前沿浓啼。    他还提到谜箩,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一胃掳,提出实现大规模妮柬、低成本氢气的制取钢人、存储侯、运输款隶湍、应用一体化的战略目标胸佃。这非常重要徘僵垫,未来需要各方协力寿萄,加大投入典惋疾,推动相关产业进一步发展悔泌宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表司玲祥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法谱讹掠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济的星肌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措题。    他谈到厕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体疾姓,各方需要引导资金更好地支持实体经济乖菏秆,促进金融资本流向实业极吓,真正促进经济稳步发展酥卤商,夯实经济发展基础痰。这既是稳增长泰、调结构的需要杰钵金,也是抑泡沫捻凹救、防风险的举措项,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动饶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进度袱,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力瞧夏。    周奕丰最后介绍募青图,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下秒卞,也在不断创新突破驴冒患,寻求产业升级五吞诗。公司主动发挥自身产业链摆嘶驰、区域及成本优势侗粱襄,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业醒惫沦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区剧忿独、旅游景区啃、汽车营宿地柔独、农家乐矫粗冯、家庭菜园等不断扩展外白,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业另挛慑,以多种方式在国内推广土壤修复奇秒,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场峨颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻形:李芳" "   国外媒体报道戒挤撇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示瘫,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆床,并需要吸引更多的资金和合作伙伴赫。 李彦宏    李彦宏表示习糖萝,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车喊昆。尽管有一些技术问题需要克服铃肥幕,但它仍然有望达到目标退催。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司肺辽,前微软AI专家陆奇任首席运营官冉瘦,负责大量投资的自驾车业务部门祷。 百度自驾车    李彦宏表示誊毙,我们很可能与传统汽车制造商合作挟,而不是孤军奋战购韧,目前还没有制定出这项技术的商业计划写锑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆删骸定。我们将竭尽全力实现这一目标涝,收入和利润是其次的考虑欣耍时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年俗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显怠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样署判,共享经济还将怎样改变生活疯褐全?   三年前贿鲍,基于对共享经济的热忱救槐舅,清华学霸张丙军创立PP租车亭唯,开启了汽车共享事业;三年后柒劝,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户儒脓缆,成为汽车共享领域的领头羊肩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀槽幂,3月7日拌哎顺,张丙军开启了共享有车生活的新征程健认。   3月7日厦滥飘,在几百万用户的共同关注下蛔挺麓,PP租车正式升级为START共享有车生活平台枢。这不仅是汽车共享领域的又一次突破膘济,也是张丙军重新定义有车生活嗡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅犀痕绩。   从PP1.0到PP2.0时代券妒,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记琼堂先、一个符号或一个名称那么简单确耻稳,它是企业创造持续价值的支撑涕。若没有十足的理由钡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓鞭。将PP租车更名为START心涕,是源于怎样的考虑家畴菠?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解巾傅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体摔胸识,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举建谈欺。   “三年前洛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法氰雹鹅。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益藕校,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型激。由于便宜便利墟涎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具笑酥祷。”这个阶段晴畔,他称之为PP1.0时代笛。   经过三年的发展特,PP租车推崇拥有而不占有迸醛、盘活社会闲置资源的共享方式莱勃,逐渐建立起以车为媒介恐辉,重新定义有车生活的2.0时代场燎。“START不是买车掂乾猜,不是租车困,是共享有车侵坊。这是年轻的人群疙潦亨、爱车的人群献,最向往僧扰判、最有潮流的有车生活方式浩怀。”张丙军说春,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择掏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验狠沙。同时茫谱阂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户搓囤理,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区沪遍,让每一个用户体验到最真实泡法、丰富裴、有趣的共享有车生活庐郎。”   START代表着新品类矢穷朽、更丰富的选择宦稀境、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下试,相较于神州租车极舱、滴滴租车等传统租车公司券廉,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢糖呈托?   张丙军认为论蛇阂,START的核心竞争力主要体现在三个方面胶我楷。   其一痊,PP从1.0进入2.0时代叹愧该,新品牌START更具有张力雀懒,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神喇。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求舱得败,START重新定义了有车生活拆稼,开启了全新的“共享有车品类孔朝。”   其二每统,为实现共享有车的多样化选择窃,除常见的家用轿车外纤,START将主推个性化的用车体验胯卧咖。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型富捌,如保时捷911锌、特斯拉湾贸闭、大黄蜂帆恳、牧马人等等淖凤。此外库害,用户无需承担高额买车款和养车成本午巩捐,性价比更高敖氛。   其三崇,“共享生活的基础在于信任体系的的建立庐,以及更完善的用户信用等级墨。这也是平台长期价值实现的核心勉惩敌。” 张丙军介绍盘苦,START共享有车生活平台为使车主放心共享劣,平台推出了一亿元车主保障金鞋窗粹,严格的交易信用体系伴桐,确保车主爱车无风险;对于车友祭杉葡,START还与多家大型保险公司合作臼罗,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务啼互,为用户提供更具信任的服务冀苇。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流查彭舰,我们的目标是旦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来翰矛将。”按照张丙军的预测挛,中国自驾用车需求量巨大伍,而现实矛盾是梦丘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车乌殊,不允许每人买一辆车满足自驾需求汰捆篇。相对于传统租赁公司5-8万的库存量咀,START平台能让10%的私家车随时被共享使用儒。   此外疙,他认为谁恼,随着消费持续升级糠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蠢年存。“感受丰富车型带来的不同生活体验室抠,将是爱车爱生活人群所追捧的方向联撬。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质舍、丰富叭舌扮、有趣的生活方式练千殿,让有车生活更加精彩瓢。”   张丙军表示酪木,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者墩烈,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验际四。START顿踏,梦想才刚刚开始蜡怂巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭沥:李芳 版权作品还,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱划畏,严禁转载泉苇税,违者将被追究法律责任蔼冲。 获取授权" "   今年全国两会上吗石,董明珠在接受记者访问时说彪怠:“只要你敢想卞潜,比如以前谁会想到人能上天辖叛掏,如果我们不去创造绵工,人能上天吗歧惺变?你不敢想彻,你不敢去试验呕禽,你永远不可能做好逃杆。”    过去的2016傅,伴随董明珠的堪冬菏,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈桂祭:格力全员加薪1000元蓟协览、格力的员工房份、以及格力的手机……对于这一切抢,董明珠并不过多在意肛巷,她说抄扳,自己最关心的还是“掌握核心科技”块。在今年全国两会到揉我,作为人大代表艰朵花,她再次提出了自己的董氏宣言蒜:确实这两年的发展粹牵,总书记提出的供给侧改革沙,我们就应该做供给侧改革的排头兵拆丧棱,因为做的是实业抖抽,能够掌握核心技术够险,制度也要跟上内疏,真正给那些创新型的企业蚀品袱、有创新梦想的人一个环境块签。    对于国家轿爱螺、社会肉梁、普通百姓的诉求慷氨奥,董明珠是这样回应的码捅:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献便姑,他真的不是仅仅是索惹ゼ芳狻,收获牟,比如说我们过去讲天酚抠,这个企业了不起添,再就业笛,反过来你要感恩这些员工久镜,没有人来给你打工钡策煽,你凭什么去发展卉才?所以我觉得要有一个感恩的心情惨。”    把感恩的心落到实处痪漓,就成了格力员工的2室1厅千染敖,于是渡壳软,别人家的老板就这么出现了夸。 记者美:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧房?    董明珠辆划:对抄桑距,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现贫。    记者尘:以后所有的员工都会2室1厅秆丢?    董明珠匈:对对对呈楼臀。    去年末炕杰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞,但因股东大会投反对票而失败卡蒜。随后岭朝,她以个人名义增持珠海银隆股份锰卡,雄心勃勃的进军新能源汽车产业凰,然而活木,到了今年譬,新能源汽车面临两大不确定因素拍:电池肪曙、补贴“退坡”创。在董明珠这里繁锋黔,似乎这些俨然不在话下炊,董明珠说磷,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟渴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车堋,“不是因为退坡我不做妻怕,也不是因为给我钱多侨窜,我去做不氓裳,我认为是一个责任享偷,是对社会彭河、对人类狙煞,你都要去选择的一件事嘶。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖灰谁穆,董明珠很不以为然某贬忱,她认为暮,这些都是炒作唯鹤,并没有人真正说到自己手机产品的质量镰,只要没有说到质量陆姓,那就不是否定巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗爽:李芳" "  近期湍肥纲,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税械。美国此次取消“双反”愧靠,对中国轮胎产业无疑是一大利好目蛾疗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转疗吾熄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变吮臼。   全国人大代表精层、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议捅亲,在轮胎中使用RFID电子标签技术怂囤慧,给每一条国产轮胎装上“身份证”靶捆冒。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督看,有利于消费者对产品品质加以甄别难唾假,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量瞎莫,从而规范轮胎行业发展禄,促进行业的产能优化和转型升级庞。”袁仲雪说洞。   据了解谅愤辩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草喷荆狗,全球多家组织及单位参与按灿李。轮胎用RFID电子标签的应用谢,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体假捣虏,将等级数据写入轮胎标签内部挠,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定该百频,伴随轮胎终身使用雹石。同时锋城蛇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体日便,使轮胎更智能谱吾酣,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS季匡,能实时监测轮胎的温度粕溉、压力等数据冻北,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况琴现殴,从而有效减少安全事故痞餐霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀情滑:李芳" "全国人大代表渭沏细、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题壁侗钒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通逛擦僻、环境协和发展的产业汗畅,由于行业标准尚未建立诚,使得整个产业发展处于十字路口熊怯。全国人大代表氨、时风集团董事长刘义发建议拦阮懦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 圈,全力推进供给侧结构性改革篓倒。    在刘义发看来北蹈膏,四轮低速电动车是市场主导饰、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品破。目前偿擎脆,工业和信息化部蹦多椽、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》勘。该标准的制定唬使淌,对规范四轮低速电动车行业发展蔡,使三氛、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代豹,直接实现电动化沃败、节能堑洁、环保安全出行具有特别重要的意义扫麻憋。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求官铆,又适应市场需求俺偷潭,刘义发给出四点建议氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一读粱、标准制定应充分听取行业的意见铜夺副,响应群众的呼声考韩。制定标准应尊重市场规律辫埂,规范槽逛梨、引导产业发展泻钳郸,而不是简单的限制水诡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求媳习幌。    二开窜镰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点嘘。四轮低速电动车安全帕、环保膊、经济第操、舒适款粳,是摩托车磁等、电动自行车犁廉、自行车等升级产品淬畅棵,特点与与高速电动乘用车不同粱秽。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标撩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定信峰丝。    三驮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导图涕、政府引导的办法精间。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点冲眯姆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池戎煤蜕,如采用锂电池政府给予一定补贴夺。    四狭兽、在制定产品标准的同时苍,制定企业准入管理和注册登记犁卉此、道路交通管理的配套法规量璃。产品标准只是为行业规范管理提供依据倘,而实现规范管理是一个系统工程磁藩。政府应加快制定企业准入缮疥、车辆注册登记轰览、道路运行管理的配套法规糠苇港,在制定这些法规时应本着改革创新的原则萝绢趟,方便企业让利于民据擒驮,减轻企业和用户的负担甩。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求瓶跺、加快供给侧结构性改革的产品梨单,又是一个节能环保的产业麓评,引导得当可以大有作为镣结级。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法该。”刘义发建议砂割滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "   近几个月来簇搬,共享单车火遍了北京城居垫酶。6日惨,全国人大代表丘思、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示膝辱夏,今年上半年辞氢,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”身然。    徐和谊说糕胖嫂,伴随着公车改革瞬腿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁叼酞舶。“很多公务员手机上有软件诡瓦颠,一刷就能用车礁艾。”他说酞诗肖,今年俏,北汽计划将新能源车推广至更多的公众刻拘。上半年稳胚僵,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车扣搬封。    据徐和谊介绍铣秒,未来投入的汽车数量将根据市场而定哩话,租用的价格将有竞争力柬擒龟。产品的外观将非常“吸引眼球”戊攫概,为两座式纯电动共享汽车列,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷胜,适合分时租赁和共享市场需求剩庭歌,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别粪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件我,在手机上可以查询哪里有车息惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题楞凭,目前大家用车起点和终点不同胸腐。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源杯钉。”徐和谊说澳,目前褂腑,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节台藏缔,包括立交桥下磨、公共停车场彪玲刺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇泡敞。目前边远的地方停车资源丰富袱笺旱,但是用车的消费者较少策钒。“希望异地还车的便捷能够实现许庐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点祥漆离,否则还会存在最后一公里的问题恭胳灯。”    徐和谊坦言盯牵,停车位还存在管理的问题涸抨,汽车是价值比较高的消费品录委,一旦出现剐蹭秋鹅,租车人还车时也容易“说不清”兄路。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护祭、“钟摆效应”等问题持。“有些消费是单向的驶搏冗,如何让车回流也是个问题”戒。他说身剧掸,目前沛,北汽正在进行市场研究凄概藤,探索解决方法建。    徐和谊还透露考,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行通导步,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆绘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案丁,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆姥份谭。目前距2022年还有六年时间疯华枷,从可行性上讲五奴彻,应该是能够实现的敞恨。届时希望借冬奥会的机会才,展示中国制造的水平洞炊挖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽从:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露魂五涣,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题韶,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击谭抨褐,目前已追回骗补资金或访炀款23亿元械伦,并对有问题车辆不再补贴脐内虐,对闲置车辆也暂缓清算萝烤。    肖捷称蛙,在财政部门督促下慕,目前相关企业正在采取措施慑香猴,认真整改发现问题该驼。    有记者问撑十,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展旁,肖捷表示便划,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整昆怯酶,主要是降低了补贴标准炉麻,同时也设置了补贴上限垛敬,还提高了准入门槛棚沟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展肪,同时也可以有效防止出现市场扭曲砰闪。”他说钉但雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华莎钵:李芳" "全国人大代表界对、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气搬璃敖、废液趣哭、废渣等污染嫡,一旦有机电解液和钴激殿、铜誊、镍等重金属物质渗入水和土壤之中毖,就会带来生态环境安全隐患庙仆但,甚至会危及人类健康牟甭。”全国人大代表率蹲溶、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示忙辩焙。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议囊靛。这位带领团队经过几年技术攻关哎,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人闹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上围。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个喂祈屠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题奢泡。在提交建议之前甸揪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究缓宠。    自20世纪90年代以来匹涝,随着锂电池广泛应用榷渭钠,我国成为世界上最大的锂电池生产胖筒、消费和出口国阀情巍,近年来我国出台了购置补贴小赴吾、税费减免贾摹甲、研发支持静粒、消费优惠魂麻两、基础设施等一系列重大政策措施杜,新能源汽车市场日益蓬勃发展眷看岔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆端楔脸、保有量超过100万辆础屡孪,占全球市场保有量的50%热,预计到2020年累计产销量将超过500万辆竟。    随着新能源汽车快速发展袜色,作为新能源汽车的“心脏”捅场,动力锂电池产业也在迅猛增长色。按照相应的报废标准腹,动力锂电池回收利用市场已经形成失盒。有研究数据表明汾避,预计到2018年贾潦睡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模林版桶,累计废旧动力锂电池超过12GWH纪镜歇、报废量超过17万吨鞋奥递,从中回收钴急托核、镍霸、锰舜彭坟、锂磷泉剂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元郸,到2020年将超过100亿元屉,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元钢肪焚。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫诚然断,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题广抠。”张天任认为阜,如果动力锂电池做不好回收利用管,就违背了绿色发展的初衷夯疮量。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用亩娘,但现实是李沙,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实叔镶。“废旧动力锂电池包括不同的类型瑰谎、设计工艺和串并联成组形式叙己,以及多样化服役时间厂、应用车型和使用工况母,这导致电池拆解不便帛惺。另外核该高,国内尚未建立成熟的回收体系茫号,动力锂电池回收产业也未形成规模效应内,回收工艺成本高啦夸朔。”张天任表示钠通,“出台的政策并不具有强制性丘藤垒,且缺乏明确的奖惩机制平犀,加上动力锂电池回收再利用经济性不高诧,目前动力锂电池相关主体无利可图良,对政策执行积极性不高坞胜肋。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题篓绦,张天任说观爬单:“一是退役电池较为复杂边,不易拆解;二是退役电池一致性差毙禄,品质不高;三是回收拆解成本较高洁,盈利点低;四是回收政策缺乏监管啊勘,执行不到位掇急。”    有问题就需要有解决办法存,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方淀确:其一纶,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二洪,加大电池回收再利用关键技术研发;其三现卢蹄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四驹泼诡,鼓励商业模式创新试点和推广应用奋轮徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂鹊苛:李芳" "全国政协委员畦黄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题富钩岁。”全国政协委员亮幸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示恕鹃,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题怪年坪,当纯电动汽车完全不再享有补贴时卧,其市场前景令人堪忧款。“在电池方面创,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡酮,2020年后庭,当大家都不再享受补贴时嫌叹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上垮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品郡拔敖。”另一方面盒犊,柳崇禧表示甩耐习,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市泡,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限饶。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素胁,在于车辆寿命和电池寿命的不对等土滴送。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上觅迸,但电池的寿命大约在20万公里笑。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受淳乔,这意味着寝广履,电池报废了车就要跟着报废帕,这样算来单乐诺,纯电动汽车的使用成本是很高的撅。”柳崇禧说世。    对此亩素绘,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案经,即建立专门的电池运营机构椽凛蜜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务径诡鹿。“一辆车在全生命周期内更换几块电池敢,是对车辆的物尽其用臣剃齐。对电池而言屁贬鞍,虽然不能再服务汽车度嗅,但还可以被用作储能电池捻含鞭,同样达到了最大利用率珊通。”柳崇禧认为狸抗,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法聚耪。“但国家需要予以支持潭,尤其是在车辆检验方面熄侵坑,按照现行的规定看洛头荤,更换电池即被视为改装缚。”他说轰。    柳崇禧的另一个观点是炭凰,氢燃料电池的大发展即将来临化彤。“一方面泰,原来的运输成本相对较高厕内驰,而如今这一问题已得到很好的解决摩萄翟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面翠,美国的相关先进企业在国内开始建厂掸恭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车畴,预计两年左右即将迎来跨越式的发展耍。”柳崇禧表示盲棵逼,氢燃料将作为增程器为电池供电酬锣轻,以达到更长的续驶里程瘁氨,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用景歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同扰扳,造成了双方的利益不在一条平行线上孔。为了解决这一问题鲍,李金勇指出擒避扒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景涟霞,重新设置股权架构蔽,经理人和骨干员工合伙人化陕烫。”    “遵从起码的商业规则鲍,我们就是经销商避,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节编丰哄、一个桥梁尼现,我们没有义务去亏损睡。”李金勇说雷柔。    日前疆挝弄,著名汽车营销人翻收、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出骑朵,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景帆奖塘,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”社坪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争璃龚,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象煞弗舒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”壤,李金勇直言筏翟,“在过去的十几年即,我们的市场非撤ǎ好躲焚,老太太都能卖车坷屯,会加价就行了嗣侗蔑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高酵,职业经理人的压力很大大袄够,每天都要搞KPI考核泞菏、培训菩、提升休。”    李金勇以实例说明钢:“过去在资源时代价练劝,一年这一个店挣1000万捶,给职业经理人开30万鳖汤炉,没问题砍膳,这车好卖迸啤嗡。现如今操靛堪,市场不好了哦,现在一年挣100万徐,职业经理人还是30万绕,但是特别累卵,现在一年的工作量比前五年霉泰擦、前十年两三倍都不止脆。”    在李金勇看来同薪聚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同背沛,造成了双方的利益不在一条平行线上陡。为了解决这一问题窖窟惟,李金勇指出腿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景纶韧,重新设置股权架构荣,经理人和骨干员工合伙人化卯。”    李金勇进一步具体阐述道磋,“过去资源时代辱,投资人只要拿到了店拳胁绵、拿到了品牌屉车,就可以赚钱郊。现在删兄迪,资源时代已经过去了呐难,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起息庇,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人嘛肯,从而真正让员工自动词辨爱、自发地把工作当事业孩魔缔,而不是靠培训啡蔼,靠感恩败。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来叹,不少汽车厂家制定了销售目标切歌、生产目标甲寺恃,职业经理人必须要完成化,如果不完成就走人碧彼培。李金勇认为难坤徽,“在这种状态下陶郴括,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划祈吹、十年的规划环权,只能先制定一年的规划玛冷喷,把今年完成再说鸡鳖,由于今年完成了绊兰,明年才有你的事鸵倍涡。所以这两年厂家的高管变动频繁绰谓徽,十年以前很少有这种变动摩,而现在这种变动成了家常便饭金柔。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量愁港潘,没想经销商的盈利能力捌。”李金勇表示策歪居,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量宫骆平,想办法做经销商工作遣,把销量任务压给经销商默黑疆。而经销商越来越不听话驶惟拷、越来越不相信的时候圭,厂家就再出台相关政策段。    李金勇指出黄撼挥,经销商要有勇气打破潜规则桔绿,遵守正常的商业规则汞略细:库存大不提车甲卧距、无差价不提车绅番、拒绝搭售孟锻亢。“遵从起码的商业规则囤,我们就是经销商红肪丸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赐葱氦、一个桥梁谷,我们没有义务去亏损吻橙。”李金勇说萎锨。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题蔚烯鞠,李金勇建议筋顿:同城市的店应该互相加盟或互相买断蓉檬,或者干脆出售给另外一家经销商骂,不管用什么形式吹行,形成同城市的一家店孔秘。“我们用销量财、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来箔故擦,这样减少恶性竞争瘁淳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法吗扰。”李金勇说考。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象按诡,李金勇表示剃篱煽,“我们不可能卖出路边店的价格酸百,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争擒。100%原厂配件保障宿,专业的维修技术凳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客歼豌。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”贝。    此外徒巴炔,李金勇还表示淳亥饭,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车肥拓。据了解古,2016年朔腺,新能源汽车的销量超50万辆腔鸥,到2020年绷缄瞥,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年世戌,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆港。在李金勇看来萌,在这个快速增长过程中夺敌挟,“传统经销商中队胎,谁关注了新能源汽车并率先布局闲刮挤,谁才能在这个市场当中分一杯羹昏朔捎。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣垛:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕悼,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员放、四川省鼎立律师事务所律师施杰们,今年的关注之一鸿核,是有关网约车新政的话题护。    施杰表示函艾,为加强管理隆淮,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)幌丁,并于2016年11月1日起施行谩鸵。然而限肖彭,根据多家网约车平台公司的数据滤,在目前运行的网约车中宫敞吕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的歪惊焦,仅占极少数部分东氯瘸。    “交通部制定了网约车高品质服务仇搅,差异化经营的原则戚槐。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”搭常,施杰称篓轻,“我认为仁,政府应当放宽对网约车的准入限制辨倒,顺应社会共享经济发展趋势”寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到隶,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嘎,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方羞加。    首先胺吹栖,施杰认为法怠,北京拼、上海的网约车细则要求“京人京车”渭、“沪人沪车”等差异性待遇具哩,不符合市场竞争规律挎管。施杰表示刊繁捎,只有在市场竞争的推动下褥凑揣,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力扭,也有自我管理的需求与能力奔庆暑。    其次拣能淬,施杰表示罗,北京懦胚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员凛翁雾,而且购房懈、购车也并没有绝对限定于本市户籍保寂陋。“京人京车”钮、“沪人沪车”的严苛规定操损擦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外但典,会导致营运车辆骤减下认捂。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒仇,阻碍新兴业态的发展潍娇梳。    而对于多数城市对排量梆素磐、轴距都作出的高标准要求沁惕,施杰认为稗美,高排量代表着高耗油私驰,不仅并不符合节能减排目的卑臣妓,高油费必将抬高车费迫。    更重要的是典孰厂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则季拌按,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准薪猎、高门槛瓣,将损害网约车的实惠经济特点烩蓖晤,打击其平民性毫夺杉,“上述许可管理的模式文,将导致网约车司机数量骤减锚悄眠、车费翻倍端玩酞,群众打车难即娃、打车贵的现象又再度出现橙辨何。”    此外结凉巴,施杰在这一提案中的主要观点还包括朝:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”挽普、“许可管理不利于节约社会成本”等脯句。    施杰建议遍,《暂行办法》可作出如下修改竭:    (一)政府适当降低准入门槛荣。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度露,是十分必要的密步。比如唉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查擎擦骋,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置娘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求遁,等等镐。设立适当的限制条件吴列,符合市场发展规律枚蔬,能促进网约车市场安全性吃篇、规范性发展吮。    同时仆,政府应当科学引导网约车发展霓,而不是像治理洪水猛兽罗,把它一下子关进笼子里袭付。以构建网约车公平竞争的环境为导向锹,放宽对司机户籍的限制性规定淮,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源赌。网约车平台钙攫及、司机和车辆的审核程序赖,各类许可证明的核发程序尽量从简瘸精咆,以便节约社会管理成本环。    (二)政府协助构建平台审核唬、加强平台监管    改事前许可彩,为后期监管婆,采用“政府管平台蛾,平台管人和车”的模式幕碧瘟。将市场准入许可更多地让权给网约车平台渡率嗽,规范其登记信息那衅前、审核资质的义务掠,定期提交所有车辆的情况提嗓味,这些数据要在监管部门备案聘亥。并通过补充相关的法律法规落寂骇,对怠于履行义务的平台采取处罚措施纪。    对网约车不合理调价进行监管闲芒。保证人民群众用最合理的价格出行冗八春,也避免由于市场垄断形成的价格新高谜。2017年1月惊,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人扰,因平台上出租车预约加价功能超高额收费疼,就此提出整改意见鳞玫,平台负责人也承诺将取消该功能归们剂。这就是成功的监管案例泛。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车耻馁赊,存在大量不符合新政策标准的现象闻谁诉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蜂咆蚊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减扦,社会各方都需要一个适应阶段兑拨。所以羔,新政的实施不可硬着陆戮滥。当前阶段汕,政府应当积极引导各平台规范化审核钡瞬呢,加大对群众宣传力度石掠彩,延长从旧规到新政的过渡期汾瓢,循序渐进地促进新政策落地儡。    我国全面深化改革提出了目标灸: 市场在资源配置中起决定性作用晃镐,更好地发挥政府作用共惹。近年来辛肩赦,国务院一直倡导转变政府职能捌,推进简政放权钩氦水。对网约车的审核恃咆,放权是进步藩未,限制是倒退柔淘书。政府应当创新行业管理括氛,优化监督模式问耐钎,构建平台审核模式偶,推动群众绿色出行龟、健康出行舌,为“互联网+交通”营造良好发展环境瞳骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯苇咯:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易粉裳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计阀餐、品质等方面做了很多的投入忿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势屉馅刮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛五、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略弥。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市筒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞伴琶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球亩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”范迷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易奥乒阶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计攀、品质等方面做了很多的投入燃惟抽。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计瞧罢渺。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶览聘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性钡兔祁、时尚及科技感的一款产品令矾。”韩德鸿说弛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫溃抖。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型俯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蔼。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆戌措碱。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”郝湾舷。薛海涛坦言蜗救瘦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩恕海事。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730策固、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%培。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走拘。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系拇、制造能力袒、经销商体系捌椽哀、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面错淮案。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势么碎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:李芳" "   2月21日暮潞陆,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办烂受贝。本次大会立足技术趋势盆埃襄,探索全球技术发展的内在原动力冻圣嘎,探讨人工智能镣拳、量子计算遂肚、基因疗法等领域的技术和商业趋势幕厩便。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中写四,有两项技术与人工智能密切相关刮尉帛,包括强化学习和自动驾驶卡车败。在关于人工智能的圆桌讨论中毛完,多位创业者和专家针对强化学习嫁、无人驾驶分享了自己的观点揭彩械。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车径屋切,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车俊汗,可能只在北京的五环里面开淖渐,路况很好淮,最高限速就80懊、90公里唯坷,这种情况下论,车就会极大简化努讲割,驭势并不想生产一辆概念车瘸逃捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯椽牌腥,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术变,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性凉吼。技术投入上窗,目前大家都在往里面投入很多的资源宿鞭,整个行业在往前发展差斡,但里面还有很多问题需要解决遁,包括保险狭、政府等我。    而谈及强化学习在图像识别上的作用村剔谎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道囤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好挤芹滴,把信息融合疙琉完、如何决策做好白兄。图像识别拓展能力非常强擅,它信息的理解非常细致剃放、更加全面疲袒锯,比如前方有一个易拉罐浚惧,有些传感器会认为它很危险敝彭,因为它是金属写嗓,但图像识别会根据它的大小萄、形状去判别谎。目前结合强化学习斜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持戎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能泵,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目宝,最终关心这项技术在实际应用中的可行性淘段澄,说到底这还是一门生意斧坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "  【导语】这是最好的时代咳浆,车市销量连破发展记录技蓉弯,这也是问题的时代仕宿,多元化溯、碎片化就,对整个行业提出了更高的要求即。一切都在变忿坦,唯有不停思变方能随机应变乒扯搞。2月18日邢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕涪。行业内百余位思考者和变革引领者焦,与120余家媒体相聚一堂窗,在“变与革”的大会主题下硷,共商“品牌与营销之道”胳稻镐,把脉中国汽车2017伪横。广汽乘用车副总经理肖勇欣揪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英猜拐牌、吉利控股集团高级公关总监杨学良行陡驹、福田汽车集团公关传播总监许翔扔错谐、SWM斯威汽车首席运营官余波播帕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动夸。以下为发言实录釜:   互动环节嘉的合影   李苗苗圭霖僻:接受张红同学的邀请舍外。下午好!大家都是老朋友了途。今天在这里绦,首先我兹Х剩贺张红搞这次论坛亲蔬。第二歪,其实有这么一个机会让大家聊一聊挪集,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆娃列,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力挎频,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字处。对这个数字磕兑,我想每一个人靡冠饰,特别是管营销的人显诫,特别是管品牌营销蓝、品牌推广的人撬涣,我想每一个人都有很深的感慨钾绦臀。   首先请问肖总贤络其,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物尉经,也对您做过多年的跟踪霉防。这次请您上台规肠,我很想问一问里慈蹄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蓖,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点邯?能不能简单地概述一下汇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇啃问倪:李苗苗老师第一个点名我姆瞪尝,作为广汽传祺来说睡市,正如李苗苗老师所说的荡叫栏,应该说是比较新的汽车品牌冕碌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”诬供徽、“两个坚持”锣,坚持正向开发和坚持世界级标准恼斗。这两个中般晨,一个是对产品开发的定位渡哨鸿,一个是对品牌的定位匹。   从中高端车型的新产品进行切入纲澜,相对来说这条路走的比较艰难一点搓寒,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”母,就是起步会难一点介褪餐,后面会越来越开阔迷、越来越顺贫滩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候昆,内部也有两方面的方向嘲:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手戈,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来随,并且在市场上面赢得一定的销量累,建立一定的知名度虏饱。另外一派的意见忙,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势湘端,从中高级产品切入峦避邯。但是大家也认识到这个困难斗垦,一个全新的产品和品牌从中高型切入借苏,也就是售价在12万元以上饯矛,第一款车型是12万元到18万元响空卢,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难琉褪,我们意识到这一点了蝎。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大斑四,其实2011年襄篱煌、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年藩窜诲,应该说是非常艰难凡教稠,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦巫。但是2011年细、2012年有一个词就是“坚持”搓,做品牌是做两方面的事情随仓哩。第一个是做好产品的品质吩,第二个是做好对客户的服务涡秀,以这两个为基础这五六年走下来靖虏,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑贸。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象瑞室,受到各位媒体老师的厚爱娩谅,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌妈摔炭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础味。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题恭潦坡,我觉得第一个是坚持片憨团。在我们困难的时候不要去放弃帘舌,就是把自己的品牌形象鹤蛊脊、产品的售价回到往下行的趋势彻诫。第二为了支持品牌向上搜磷蜕,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务娄。   李苗苗蝎吨邓:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的侨河,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程拐。比如像现在的奔驰陌据辖,一百多年豁,宝马怖亭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年吗毯斥,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌痹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总始困,对于北汽来讲有奔驰的辉煌恃咆轮,也有现代的销量宏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷彤捕,您能够阐述一下吗读锣尸?北汽在塑造自己的自主品牌方面扔,到底在哪些方面下的力量最大鸿散?   陈思英室:谢谢李苗苗老师庐,非常感谢红姐给这样的机会认,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌羡。其实不是妄自菲焙安烦选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷沪,台上在座的各位都是大幅度增长戒佬,我们同比增长更高一点辩窟鼎,因为我们来得更晚一点单,同比增长8.7%慈紊。   但是我个人一直在想这个问题啤籍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的竣。像奔驰去年是130周年镐陀商,今年是131周年伍痊甫,我想这才是品牌伪狸。现在我们在座的各位给客户提供的腿席,我更愿意定义为商品浪厢烈,我觉得是这样茫事涉。   从北汽自主品牌发展之路来看川浅婚,各位媒体老师和同行都知道玖赌髓,2009年我们是收购势陕慧、消化胆穗、吸收了瑞典的萨博技术晶窝,当时萨博的93欣稍、95的平台和1.8T嗅市废、2.3T涡轮增压发动机的技术颁械构,我们是基于萨博的平台上闪,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展蚂据。2013年的5月份配括迁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱孕纭,大家对这个印象应该很深系悸冠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇帆舜,当时也试图通过萨博平台的背书迸苇,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端挞刨,因为我们希望建立中高端的自主品牌爽裙,当时的愿望非诚掣翁Γ好欺洗。但是事实上发展到今天纷盯挡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈轮。   但是没有关系炮苔财,2013月5月12日投放的绅宝D70别煞熔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音斥。这么多年的坚持是在消化苏颠菏、吸收萨博的基础上进行的冕,源于萨博珊熄、高于萨博芬仙乃,我们有奔驰妇录铃、现代合资的反哺修间,我们在人力乏撤、财力豢匪权、资源刻很拢、技术戊菠、研发澜点、生产躲沏、制造方面写苟,都有很多反哺给我们庇炒,北汽近几年高速发展拒。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆狸桅,这一百万辆含金量是很高的梆篇,尽管和兄弟企业相比来得有点晚缸,但是我们用五年时间实现了一百万辆纺侣板。这里面还有几个第一和差异化产品吗,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一嫂萎,第二是新能源汽车产品构成做到了第一乡焊乖,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位破礁逻。   基于萨博沥、源于萨博和高于萨博的消化疏、吸收和引进挞屠卑,同时基于奔驰和现代的合资反哺递擎,我们坚持为消费者提供好的产品闺瞬、好的服务杭拼拣、好的品质鲤储佛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近冈俊香,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质斑怠每,比如中国新车品质(IQS)IQS懦、强制性产品认证(3C1000)句,3C1000即三个月的购车用户中杰贤,一千个用户的抱怨度是多少霞,我们的水平无限接近了合资品牌锋狄斯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的绰堤,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心岸僧,希望有一个很好的中国背书腔喀,给大家提供一个很好的产品体验镀氯、品牌体验和文化体验垦鲜蜡。   李苗苗猾棺:听到陈总的发言我一直在想岔订,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO颠,现在经趁督看到“北京”的LOGO广。   前不久蔷,不去杭州是到处都有吉利车拎仕蕉。2016年是吉利汽车最亮眼的一年痞丢门,推出一款车就红一款车鳞性。请问杨学良把嚎,学良也是吉利的老人了晃丘,一直在负责品牌形象的塑造坚陀侧、公关镁沧、市场努兑榔。原来我们也沟通过这个问题犁,对于吉利来讲收购了沃尔沃念橇晚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块骄巧虐,这是蛮难的事镁。刚刚陈思英总还在说萨博亭泞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃惕忻熊,感觉蛮纠结的取疾。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象谢?   杨学良交闯通:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下涝贫烹,第一是对标墩堂稠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌乃泄。我们是坚定不移地在执行呵狗冗,而且到后来做博越兢笆、博瑞之后有越级对标险拿烁。比如我说开发一个自己的A级车嫂,可能要跟合资的B级车对标铜。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域槐偶碗,包括研发霞恋、制造刀、采购铆队、营销德焕,我觉得成果是非常明显的态雷冗。   第二是坚持走精品车的战略另淘。所谓的精品车贯疙冒,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值瀑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近昆矮,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准茎景,比如车的造型设计上面戊,自从我们在全球建立了四个造型中心杭薪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的鞋赊实。既有符合国际的审美潮流盘厕埃,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蚂舒。比如说在车的智能互联领域识,在博越车上面车机人机互动的功能上式凤,已经超越了一些合资品牌甘告,这一点使我们感到非常骄傲门。   包括在工厂的制造工艺上拜恃,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺丧睬零、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌师裤踢,因为我们现在建得比较新突烈垂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来萌拈管。大家可以看智能化程度最高的工厂淌刨,现在实际上是在自主品牌的工厂中跋撵。   第三是一直在坚持口碑刮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任乱惦,让消费者真正成为我们品牌形象的代言粟。这样就可以真正喜欢这个品牌搬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用概。   刚才提到了浙江林规,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍泉巨,市场占有率在细分市场上已经是第一位了烁,大概接近了7万辆讣莆。这在以前是没有的褪,而且这些用户里面很多都是率士,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上澈肠淋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化叛图。目前因为我们的品牌在提升呵,我们的品质在提升攀,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车五。这从我们同行袄描,包括从传祺就、北汽的产品销售上也能看得出来配兴。可能大数据调研话祟俺,像一点资讯的副总可以讲讲啊擦,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品炉。   当然您刚才提到了在集团层面钙,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰冬导,同时又实现互补鲸?这里面还是有很多原则签,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的局孟坡,吉利汽车还是定位主流汽车品牌舱,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争坏膊。沃尔沃是高端豪华品牌擦,是跟豪华品牌去进行竞争的官。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应关咕,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念谅、流程光、标准毒缺,包括人才的培养和交流苇羡。最新我们做的一件事雹恃断,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心纽抱,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA充,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO螺,可以说没有沃尔沃这么个老师骋,没有沃尔沃这么多年积累郎巩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构歼俏任。我们相信因为这个架构非常新被敞,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平啊咳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质戎,以及质量再上一个新的台阶土墙帮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争桃规挝。   李苗苗宫咸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京病,福田汽车在2016年表现也是很耀眼立,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面黄,最重要的是坚持了哪些哄?   许翔经卧骨:谢谢李老师豁坞卸,同时感谢红姐给我这样一个机会倘痕褐。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车咐刀。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友设始朗。   福田汽车是商用车企业潘礁蜕,和乘用车企业还是有一些区别徽拾可。我们主要的目标客户群是to B的插尾,正如您所说胸聚抹,我们是1996年成立的遣艇叭,到去年是成立了20周年菲,通过20周年的发展沪,在过程当中包括您和各位老师的支持枪枷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业川。在中国轻卡市场上汕,已经是连续十几年的第一了奋俱。1996年在山东成立漠,1998年上市违,2000年进行区位调整就来到了北京伦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题龚苦,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视怯痘蛙,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分裙期尉。我们可能把这个品牌是这么理解的澎竿,现在业界对品牌有很多理解的方式欧恰疥,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营吨翁瓦。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中卡贬炮,所以我们从整个的业务流程上来看陕反,这个品牌业务就是在其中的汞。所以我们这几年在企业的发展过程当中笔潘叛,品牌也是在不断涌现坚港骗,大概有几个阶段啡儒。   1996年是以轻卡为主导擞,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺页拧,用着正好”沙乒料。在当年的时代抓住了市场机会森,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一率聘锹。   在2000年之后泥暮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位弥,进行了商用车全系列的蛊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车潮星,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车抢忍乱,这是一系列发展的战略悍联山。同时把品牌又进行了再升级啸,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系类,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理武橡股。   在这个过程当中套陇倪,福田汽车不管是做品牌还是做企业勾,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢却?一个是福田汽车在商用车范围里面棵貉谓,就是在整合资源方面觉得还是不错的吭距疯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早哇勘,花了八年的时间跟他们谈合作侵糠牢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒草,生产的产品也是福田自主产品欧曼桅嫉,同时和福田康明斯成立了50阶聊:50的合资公司坡入牡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用撤恳癌。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广暗扰含、先进理念之外催楷,科技创新也是核心的一个点不贸觅。福田汽车虽然作为一个商用车企业沥跋缺,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比刺扁,但是也是做了很多的工作尺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室廉台尺,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右板忌。我们统计了一下绰,和乘用车企业也是差不多的誓摹夺。   而且我们在研发方面寿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部础佛牧,这在商用车企业里面比较少见席岁糖。不管是先行的技术罐,还是技术传承方面都做了很多的研究白雄,包括去年也推出了超级卡车蹄,也是整合全球资源打造超级卡车耽。全面从安全现、环保方面进行新一轮车辆的升级八。   我觉得总体来说吧葛吐,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业诡,是一个有着锐意进取搅档、远大目标桂,是一个愿意为客户镜抡、为所有的股东苦、合作伙伴歪、利益相关者带来更多的价值怪朝,也愿意为更多的卡车司机菠夏、货车司机带来美好的生活和幸福的生活芥。谢谢!   李苗苗酣噬:2016年一年有很多新品牌出现嚏晚,也有很多刚诞生的品牌在努力交掳抡,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰供撅、宝马戒蔡。我就参加过场在北京的怀柔购涉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布卯尉。我当时心里就想斯威蛮有钱案砦选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢拼?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的粪量?对于刚诞生的品牌麻,品牌之路有没有塑造的路径逆瘸?你能不能简单地概述一下徐肥茫?   余波晦:感谢红点汽车和李老师灵盖讳,各位媒体朋友和各位同行妹能,作为SWM斯威汽车校脖,可能很多人觉得很陌生娩,可能没有听说过回伐,我简单来介绍一下表炉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌墩诫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活煤,7月份品牌上市妈督瓤,8月份第一款车SWM斯威X7上市蓟。   今天让我来参加这个论坛糖,我们的心情很忐忑葱睦膊,我们是一个汽车行业的新兵玲瘦,我们是抱着学习的态度来的徘拘透。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师梆婚姆,希望多给我们一些指教欺魏。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢弓?我们认为这个品牌给用户的是两部分另龟溜,一个部分是产品的硬件棺怖,也就是物质的东西炭。另外一个部分是精神层面的存磊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV擞岛,第二是付诸了一些智能化恋卷填、空间和外观僵闹,外观也就是在意大利建有一个设计中心缄匹烦,在外观上有意式的风范泄颊惶。   从软性来说啃密,我们要付诸一些内涵评挟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入缎,通过植入意式生活的方式封烘卉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受廖沥。同时我们也在倡导一些生活方式班辆,通过软性的文化来塑造担佛,解决通过硬件和软件钎腔十,以及从物质和精神层面塑造品牌壁没扮。   至于未来怎么走搓,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求归嘲宿。用户实际的需求和市场的需求琶,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉勉,未来我们还是要跟着市场走浦。   李苗苗菇:我旁边坐的也算是媒体人借,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了涵借。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢尚头鞘?因为主持人给我了一些问题购淖,我个人认为不想问一些特大的问题氓,就想问问这个问题饺湾。   付继仁誊俄:谢谢李老师岔去,这个问题还是挺好的污星菲。刚才您在问的时候巫耪虱,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题谓罢。   一点资讯是比较新型的资讯平台讨冀,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点仇隙蕾,我们是做平台迁逃,不仅自己生产内容仓畔,同时全网抓取内容成,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容郝袄,再把有价值的内容分发给需要的用户躲迸,完全是自动化土、机器化的瀑彪脖。我们怎么去帮助车企呢贿旅涎?我分享一个数字抖牧。   在过去一年椭韶,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的绘煌莲。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业复盟安,第二是移动互联网的平台睫戚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用骇灯。很多的车企其实在做品牌的时候北殴蒂,都会要求最终的效果墟蚊卞。坦率讲肚,以我个人来讲这其实是两个事檄,因为品牌本身是非常感性的赊浦,效果是完全用数据有结论的衬汐勉,就跟一个人去吃一样炕,吃了四个馒头饱了便厘,不能说只吃最后一个就饱了浅替峡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量扇,现在我们有几个大的方向划颧鹿,第一是更技术化的跟车企进行合作祟。比如说从去年开始柏,我们跟上汽通用进行PMP的合作搁烯。客户自己建了一个数据库患行粮,就是把用户进行了一个分类欺蚀赤。然后我们每一个用户来到我们平台上事,他知道哪个用户对应了什么车型卡混,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告独纫,也就是把他们的流量经营得更加科学轰。   这个给到我们之后丧,又发展成了一个新的技术驱动矗。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多滇煌,还是看汽车外观的细分多奢。这不仅可以推荐具体的车型杯甜,也可以把具体的创意自动化溶鬼赶,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果膊霉失,这完全是技术化的匹配昆乡。   第二点鹤孟俏,我们是一个内容平台汰,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容仿桓脯,能帮助到车企做非晨剩好的传播吹舱,有的时候这些内容并不能够被发现童吮。现在我们把广告当成一个引子钮,不是一个执行的结果琼。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣貌,进而把下一步的行为做好湃袭碴。比如有一个产品是一触即发迁巳骄,用户点过客户的广告之后显呸,我会直接给他推送相关品牌的内容谐限郸。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起桓,再去看有没有点这些内容苹官,有没有评论酮、转发部法、收藏弯,再通过其他的产品去收集一些有效的行为硕冗画。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试效脱辈,把广告和内容进行打通俗皆。   第三点嗅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景萌丸。这个场景是有时间冠萌粒、地理位置和非常多大量的内容和数据霉乾矩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台卤蔽遁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的岁,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理匪,或者是去日本还是去韩国旅行脱蛇。这些并不关系到最终的销量提升多少咸村排,但是可以了解消费者在关注什么酥,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性逗芥钨。我觉得作为我们新型媒体平台来讲挠,一方面要通过你的技术捐、数据实现更高效的转化受叙,实现现在解决广告主的一些痛点表歪。同时要帮助广告主把服务做好僚,说句实在的都是服务用户块,我们产品的用户也是车企的消费者捆佩,怎么能够把这些用户服务好佳徐,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值碍。   李苗苗钨促:付总说得很好使,借此我也想说几句点诞筛。我看了一下锤拈,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人泼苯兜,也有一些厂家的朋友碎必,我们每个人都是汽车人逆卞。   我在想菜汝绊,得益于这个好的时代惹狮,既然是说品牌芥膘,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情拍荚,无论你这个媒体叫什么名字睹氛勃,找没找到自己的定位淌碘。无论你这个汽车是什么品牌俩抚井,你的用户在哪里圈令喜。过去几次会议主持上都说四个W办潜半,也就是我是谁颓碑德、我的用户在哪里攀恍、我为用户在做什么凯蔫绢、我还能为用户做什么瞳。包括媒体也是一样扔滇喂,我是谁(什么媒体)狡,我的读者在哪里朴弄,我为读者写了什么样的东西萝,读者看不看屑,这是不是你的读者群要看的啼同毁,最后是我还能够研究我的读者澈、研究我的客户赔、研究我的用户毕察,我还可以做什么玩颇寄。   就此问题我想请在座的六位朋友起立踏烘摊,一人问一个问题就结束围。   请问杨总捕路,刚刚说了这么多韭,就一句话揽,什么是品牌电申凯?我们说了半天品牌份读。   杨学良徒蔚:我觉得品牌就是价值孩蕾,消费者买你这个东西值不值瓣非,如果他觉得值了虚厂,就认可了你的品牌樊妇丢。   许翔碴罗畏:我就按定位的理论驰,品牌实际上是一种品类的代表潭钙,消费者是用品类来思考黔,用品牌来表达摹秤辽。   肖勇秸俊坷:因为我是做销售的静滴眠,我可能最直观的印象赎物,我觉得品牌首先是一种价格亨罗吨、价值体系弧苟,同样的产品能够比别人卖得更贵寺受秤,别人还愿意买我的哄扫。同样价格的时候食坑胃,别人的产品卖不出去杏,我的产品能卖出去夺,我觉得这就是品牌绕究。   第二夏,我觉得品牌是一种文化处擒惺。可能有时候不一定是冲着我的产品来买滑,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势寞硼休。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候塘斗怯,但是我的文化能够吸引他仇,我觉得这也是品牌的一种表现宠。   陈思英凛腺楞:品牌首先是无形资产态捌,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的随课。第二也应该是产品贩,可能是一个标记竿躺、标识狄吕梨,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动互,在人脑海中所有的记忆囱场。   其实品牌的英文是来源于MARK虾吃,就是在没有货币的时代物物交换的时候不,在畜生身上有一个MARK脯,Market就是营销兄椽棱,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀聪母胖。有一个比喻猛细坤,品牌就好比像银行储蓄守,储得越多品牌价值就越高仁竞。   余波峦频:我觉得品牌在直观来看就是商标肮及,另外是产品梁。真正给用户留下综合印象的是产品夯、服务和文化的结合徒渴,以及对用户的印象及感受就是品牌镐蓝。   付继仁钞曙廷:我觉得品牌到现在这个阶段鳖皋取,也是一种共鸣鬼庙市,像营销1.0是以产品为中心农,营销2.0是以消费者为中心兰辰巨,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心鞋,这三点都离不开品牌粕菊翰,但是代表了品牌不断的升华般。同时品牌到今天来讲渺,不简简单单是一个口号绩渴炯、标签替脖、LOGO扛,还是一个行为准则千欧撩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台拷,还是每一家企业扰瞎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务晃恨鞭,并且怎么样高效地执行和检测茸。   从这些来讲硼共拘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的到,如果想清楚品牌一定能做好态搅,至少能够对我们服务的那些人做好掸某,那也就足够了改吐。   李苗苗板:今天能够主持这场论坛挺荣幸的盾菱动。关于品牌几天几夜也说不完钦茹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌丰恭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌酒赤拐。   谢谢大家在座的聆听失起荆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠鼻卢:李芳 版权作品宫烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐必席,严禁转载磐,违者将被追究法律责任筒。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代藕楼,车市销量连破发展记录擎奥廖,这也是问题的时代位剔豹,多元化杠、碎片化按故,对整个行业提出了更高的要求么似稗。一切都在变斗秆,唯有不停思变方能随机应变缚。2月18日丁段,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕痴玫。行业内百余位思考者和变革引领者驹,与120余家媒体相聚一堂诡分,在“变与革”的大会主题下快,共商“品牌与营销之道”敲,把脉中国汽车2017湾瞬。   东风标致总经理李海港航罐、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜伍厢、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东党、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师躺傻、江淮乘用车营销公司副总经理李建华落搏夯、奇瑞汽车销售公司副总理范星痴逗、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动煤隘。以下为发言实录宝:   互动环节嘉宾合影   主持人鞘:2016年是一个销量大年啤浆,更是一个营销大年价。从二维码营销到VR营销睛惨妊,从下沉式营销到自主营销戳铝稳,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球导械靠,广而告之悄悄地变成了城会玩桅咆垒,车依然还是那个车哗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢歧茨列? 第二场论坛的话题为会逛:中国车市新战国涵椒冷,车企将如何做营销互森?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇妓函:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流峨笛诵,现在重担在我身上褪,由我来主持第二场论坛廉床斡,和各位老总探讨如何做营销难。   因为第一场是说的品牌糯啸,品牌建设也是非常重要的一环袱采,我们现在就把品牌这一页翻过去规,就说一点营销其他方面嘘,比如说跟市场煌、营销相关的一些事情烫踩维。我们今天的这些营销人酷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖涧你,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群镜耙膘,因为他是面对着全世界最大的销售市场恕。面对的是最高增速的市臣鄄仄,现在技术和产品快速迭代宿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性凰漠,所以他们是非常幸运的粪咀韧,十八般武艺怎么耍都行残喉。   同时很多营销人也在自嘲释,其实汽车营销是最苦逼的一群人首,因为我们面对的是世界上最全的品牌境,我们面对的是最多企业的竞争骂,我们还面对的是最难以琢磨的穷龋、难以把握的政策环境和最善变的消费者幂情称。   当然了我们这还不算最苦黎罗,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务穗,所以这样的一群人的所思所想两,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蔷廊。   第一轮问题就是跟行业共性相关的般楔匹,第二个问题是结合企业自身的特点来展开嚼。   汽车品牌最新的一个品牌定位驳汲棘,在座的应该就是汉腾了边猾笆。请问汉腾汽车的副总奈赶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题逼,您给我们简单总结一下相,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的酷虚?   于晓东赁康:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会棉,让大家来了解汉腾汽车疼部捕。汉腾汽车目前是全新的品牌羡锣,2013年11月份成立鸿潭翔,5月9号品牌发布尸,9月6号新车上市盾轰,第一款SUV产品汉腾X7校东蔚,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟碱,本着向同行和成功的标杆企业去学习咕括,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快松。   2016年对于汉腾汽车总结来说糠惦,第一点是品牌发布双,这是做市场的开端县彪。   第二点是渠道矢涎彤,对于新品牌是重中之重的工作珊丘,渠道顺利打开的局面咯歼,签约181家崎京酗,正常运营150家勉兑豪,渠道作为做销售最根本的工作抨,没有渠道陡、没有服务蛊,消费者也无法触及和体验敛吗徽,对于一个新品牌这是一个开门红茧拳,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态屠煞。   第三点是在市场上跋触,市场层面上重点资源向一线倾斜悲寥被,资源都花在提振经销商信心寄仙、帮助经销商达成销量上穆,因为作为一个民营企业放拨,作为刚起步的企业夹唇画,在有限资源的情况下还是把钱花在一线聊,支持了经销商的销量举盗。在品牌和市场的方面悼惟碾,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助侈挥恰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑弓钞如。   刘小勇杜徽:我们老总对这个企业的关注是发自内心的澳莱晒,汉腾除了自己营销的亮点之外焦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的亩赫,或者对您的触动是比较大的谭?   于晓东菊惯:做销售在产品力表达上骗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播匙、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式锋镣擦,在2016年都说是视频和直播的元年案,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试掂。包括产品试驾挑战的活动毒奈,也是和斗鱼做了直播的活动茧。在我看来在消费者了解产品上庆,可以随时随地畏臂山,而且是更加有渠道客观了解一款产品屠念镭。这对于做营销来说苇腾,既是机会信,也是挑战竟塘。   刘小勇鞠确花:请问李海港先生舶獭瞪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大祷继,尤其是传播的环境卜、传播的手段鸽、传播的模式发生了翻天覆地的变化奖拳。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢仆驾闭?   李海港斯寐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法戮邢,在新技术慌警皑、新人群和新的竞争环境的驱动下妻阀蹭,媒体处于变革的时代梢首绍,原来的架构碎片化了葛,新的架构正在建立惯,当下处于这样的时代帕浩梢。很多事情是这样的趋势揭长,原有框架维持很多年纯控翁,突然间环境变化之后碎掉了竣烽,再重新建立新的架构逻扦,万事都是这样的道理涵。现在媒体环境是什么样呢讲书玖?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)僵桂。这样可以导致媒体的平台化乌,另外是媒体人的职业化或个体化楼蒋盘。   简单来讲潍保搬,我们以前是自己做东西缝卿蓖,自己在自己的商铺里去卖罐。现在不是了挂珊须,现在可以自己做东西架痹挤,自己去租商铺较,有的人专门提供商铺辨溶,有的人专门做东西雷。这样可以做专业化的组合逃,效率会更高萌岁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势繁,红姐以前是媒体人门,现在有自己的传播平台兔心,也借用了社会化的平台谩跨咳,把最好的内容输出赡夯,她做最专业的内容评。我想平台也会用她的内容寂牛崇,未来的板结新的架构就是这样的郡。   在这个架构下作为厂家要适应凉,东风标致已经做了这种尝试午,去年把我们的公关公司能力削弱脾,因为他们的稿子太硬了馁剑峭,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人吴刺,从专业或从第三方的角度看待东风标致牵温,我想他们的稿子会写得非澈ㄎ猓好伍。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣殊末桐,这是未来的趋势嘲。   刘小勇扯暖:我听到有一种观点桨免,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西唤,我就抓住了更多的消费者蒜,更精准咖长,我的销量就会增加嗜孝。但是有一种观点认为被,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了量勺悄?如果总消费需求没有增加遂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后匣刻洞,是不是大家又打平了祟姑。就像一个剧场理论骸,原来都坐着看戏谴邢颁,后来都站着看戏了缆,其实看的戏是一样的冗。请问奇瑞的范总刊想取,您怎么看这些新的手段矮、模式对销售营销的作用福?   范星兢码换:首先感谢红点汽车绅、感谢红姐叛木汀,也感谢刘主编坍。实际上前面两位老总谈得也挺好藩郴,也谈谈我们自身对汽车营销的理解瞬焙帅。   说起营销庐邻楷,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面桅喂。但是从营销的最根本猩,还是回到对客户的理解髓。我们最近几年对于整个汽车市郴谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整割头斜,最核心的是我们看到了两点变化授梗,一个是围绕客户端的消费升级拴,第二个是客户年轻化的变化钩。这两个核心特征的变化无,带来了所有客户需求的变化劲,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展轨。   应对市场的发展呜,我们称之为整个自主品牌的发展跨,包括奇瑞自身的艇少,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯缜┐裕快赐,年均增长在40%左右的增速颈菩,所以说基本上属于原始增长的阶段贬。奇瑞从2012年粮竣挡、2013年开始进行战略转型胸先,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段距枪,我们做的核心是提高整个产品的品质荷番显,是我们整个战略转型的核心泛没。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力烧癌断,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品模权斤、好的服务莫秒。2016年我们已经进入到2.0阶段嫉送,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品芬记,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可被牛,整个2016年集团销量也突破了70万辆秽苍垦,增速达到28%纽,国内市场超过了36万辆菇炊,也是过去五年来最高的一年垛。国际市场中童,我们2016年实现了出口8.8万辆维,也占到整个中国乘用车出口的1/3唱擞冯,也是连续14年中国出口第一的车企胃。   我觉得取得这些成绩翁,销量数字是一个方面寡抨泪,更重要碳缉柯、更为看重的是结构的变化盲哺嗣,第一是企业盈利水平的变化继,为支撑企业未来的良性发展磕,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务必。第二是体现我们战略转型的成果稿筐清,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可吉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%澳食。第三是客户结构的变化速譬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%广途。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升钨,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%漓迫,实际上我们更关注的是除了规模的变化伸,当然营销数字很重要趣茸猎。数字背后更关心的是这些结构的变化构缔汲,怎么产生这些结构的变化炉?从我们自身对新一代消费者的理解碘,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验陆抵。   客户体验的三个方面我们一直在做毋,第一是产品体验妙阀娟,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)龋揉,行业平均大概在35%粉,奇瑞可以做到25%相逢,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台闪居将,今年还会陆续推出更多的平台罕。当然平台不简简单单是全新车型的概念妒肥。   第二是品牌体验商何。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵廷煌,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通潍仓,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销苟汇。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了畔式筋,现在很多企业在做营销过程中视频编普茸、直播方式应用是越来越多了巳翟坛,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加氰诫撩。今天消费者接触信息的方式发生了变化夸。   第三是整个销售服务过程体验的升级顺酥户,在2016年网络规牟蓿和第三代形象店的升级巍姥,为了保证客户体验的一致性多俗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装碴门。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的开、优质的竟、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验陵粟,这是我们正在做的颈荷,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解休兽苯,谢谢!   刘小勇茅玩疆:谢谢范总啥旅什,现在的汽车营销无论是从手段翻炉,还是从模式涣粒挎,包括内涵都已经发生了非常大的变化扒巍琉。我顺着这个话题再往下问一下群,请问刘晓科总东徊,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论浑察题、营销套路才樊灯,您觉得现在还适用吗歧?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战必蹬?   刘晓科瞪惰:刚才范总怕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势湃坡恨,因为这里面在我们整体来看欣承,其实我是一个新的营销人韶,刚刚在这里两个星期存。我以前更多的经验还是做用户培被,去看用户的发展瑟。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播禄、网红痞、娱乐化啃,甚至还有用户的碎片时间耪烦。但实际上反应了两个变化辜,第一是用户浏览的轨迹改变了阶,以前在PC时代堆皑,大家基于浏览器阅读辆颇蝗。所谓浏览器的阅读蓉臼,对于从一个网站跳到另外一个网站授,这个成本几乎为零泞抠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站闻秽,只要在浏览器就好檄。PC时代期康仇,网址缅诧、网站绊枷、浏览器是值钱的惩措。   对于移动互联网氓,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下挺,对于微信小程序也有很大的期待鸽赴,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观亭钩。最终来看辽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流屎槽帽。在这个主流的前提下温埂,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读寂无。在这里出现了两个问题躬晶,也就是时间的问题崔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候宠,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的砍跺。如果是比较泛一些的资讯或APP泄锌,如果中国互联网网民用MAU看欣叼官,月度覆盖量几乎全部覆盖墟臼苫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU诬瞎,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蟹。但是什么会不一样疵说?就是时间摔。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲量,我也高度认同一个观点铅领估,未来对用户时间的争夺是变得非常重要偶。在这一点来说希箔,我们的营销不是去抓住用户镀滩,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户盯。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起琴断。   基于这些理念的变化秤救纹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容薄,而现在发现专业内容看得比较少一点挥碘。专业内容对于用户的阅读歧挤,可能是女性就不太爱看沤,覆盖用户的时长就变短痰骑券。什么东西会长呢乡槽?从2016年熬、2015年的情况来看县虫,我们发现基于娱乐营销的网综时间磁停,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大独建揩,因为可以更好地去占据用户的时间姐萌娘。比如说我们投的一个网综节目隶顷洪,可以有2个小时以上的品牌露出时间氰嗅。   对于用户来说涧蜂汰,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起磋辩鸵,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要型苍通。无论是线上的谐,还是线下的夺。   另外一点男,我们做了一个用户报告垄,会发现用户现在在看车的过程中肃,比如专业的导购赏缎,发现用户的时间挝裁是、决策变得越来越短燎,对于专业媒体用户来讲芒锭缝,用户平均决策时间是108天吴暖,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天乐,这52天对于内容的需求是很轻的涡抒,包括频次是很轻的惨卜冒。从52天开始一直到97天醒,基本上是从几款车的比对到交付定金计棉椭,因为提车还需要一些时间铆吴线,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览煤幸。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要市,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接内辅蚂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接葡蝗扒。也导致现在的自媒体更火杉池情,因为大家更相信人烙霉,也就是网红的力量会逐渐发挥揩谁,包括IP的力量倪。   营销的变化是跟着人走的雄,用户的体验法、用户的行为发生了变化翘睫女,我们的营销一定要适应用户的改变修奋艇。   刘小勇匙吼:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总比阜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表抵。想问一个跟豪华车相关的问题铝,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的拓贩比,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了锯煎韭,从超过10万辆到两三万辆的都有痢妇,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌缄。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗矛?或者会发生变化吗韶膜?会发生变化的话帘就丧,是什么样的主推力量来促使发生变化清痰噬?   王顺胜潍高:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会片劫婆,作为广汽讴歌这个豪华品牌小,去年4月份才成立了新的事业体制跋苔。7月29号就是第一款国产CDX车型上市航芭,10月22号四驱上市齿凉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布挟犀。   从去年一系列的举措吗饺,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌紊姬。像主持人刚才提到了赤,怎么样去改变格局思夕俄?作为豪华品牌在中国腔,像ABB进入中国市场比较早裂,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上汇僵,其实我们也做了很多思考墓,想跟大家分享一下光魄享。   第一慈揩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早跋沙链,也是十年左右的时间荣,也不短陀,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间浚兽。作为这样一个品牌要找好自己的定位蛙熟,我觉得是特别重要的饭湃汉。我们不是说跟谁去竞争雌,而是在豪华市场找到适合自己的位置使,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措监闲,包括在上海搞了大型的上市发布会妥颈糙,在上海中心进行首秀萎矛冻。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录弹式腹,这也是用来提升品牌的福撼惜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV签。这一系列都是来提升讴歌品牌的破腹半。   在后面的发展上稍箩哆,包括在2017年也做了很多的思考慨辛目,就是如何在营销创新上做一些突破冒崇。比如说植入了体验式营销雀,包括即将上线的体验店怀,可以跟移动互联和终端宛画,包括一些PC端进行一些互动外廷。包括很快会引入管家式服务诬兰,让用户真正能够感受到服务和体验廖。管家式服务是一对一的赦拌袒,能够让你感受到有针对性沸堪浅,并且有温度地触摸到服务的形式蹭侮。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展吾,我们在形式上也进行了一些创新苹倪韦。   尤其在内容上面怀抡,我们以内容作为引擎干底,创新作为驱动坍,作为后来者品牌凶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置醒岁忌。至于格局会不会变化爸攻经,其实每天都在变化的巴购。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局播,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升话拿改。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌笛甸,我相信之后会在变化当中不断求变份叔。营销街、创新不但要传承好的东西础济,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念炮,跟大家一起共享一下铆连失。   讴歌作为新的豪华品牌坡首,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌荷伤,希望在座的媒体以后多多关心锤拔、多多支持哇,一定要让它取得成功金降识,谢谢大家!   刘小勇石镁悼:接下来有请江淮汽车李总虾,咱们聊一个关于2017年的话题乌蓬擅,现在年底参、年初做营销的也是做足了功课估,关于2017年市场的预判采。能不能把您做的功课分享一下武铝,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些疏?   李建华棘:小勇这个题目“袭击”挺厉害伯,营销这个事在台上讲卸,对于2017年的营销还真没有想得特别细铰坤俏。对于营销节每,以前讲欲文明其精神毖报彭,先自野蛮其体魄闲汗,营销在中国还是跟认知相关播,属于文明其精神发展之内的疏池节。营销在2017年来讲感颁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运镰鲜,全球规模最大舵,还是保持增长枪熔,需求会很旺盛钾纫,同时也面对着一群非常不确定的消费者炼剂,这些都是一些确定的因素谁未模。关于不确定的漏集腊,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi检婚到,这使很多事情产生了不确定性辰,也使推广方式产生了变化传搁。在一个变动的世界里要想做好功课庞铺篮,关键是有定力把握好不会变的东西邓。   就江淮来讲凤毖,2017年一方面会更加关注用户的需求昧勒酿。因为从做营销来讲将适每,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上请瓢。一是用户看到产品避涧,如果产品很美好潭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫哩顺刻,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入童敢。第二是当产品出来之后礁,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品弯赔硼,如何让消费者跟它产生很好的接触肖、接受它菩沉韦,让你的营销做到有广度虫、深度和温度精,这是营销人需要花功夫的地方炕花。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量叙梨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮鼻海好的保留和记录下来物善,强化终端的执行力式蹭羚。这是非常重要的集编笆,当消费者看到的车是处于被管理的状态澄拭级,他就会有好的印象拆哆。如果是管理失控的情况队滦锨,就会认为这不是好的产品探。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理拘必,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品洽喂融,这个产品是不是他所需要的逞,能不能让他在过程中感受到认知和认同潮瑰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动拼藩,现在已经不太需要你告诉我什么了衬,往往会更注重你提供给我的事锹母康,是不是我真正参与过的丝吃彪。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV边激,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论烫辛稻。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV叼口?可能现在需要一辆高颜值摧、大空间联、强动力弦纷、低能耗滤,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来等乃,所以2017年上半年会投放一款S7膳。前面的消费者参与了意见请贺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件半,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来奥伎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触钢碎任,形成了共同创造的氛围池半。往往共同创造的东西贫磨,我觉得是消费者乐于接受的东西柯彼。未来共同创造氖摧,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度聘溜。   刘小勇蜗葡:非常感谢李总段缚浦。我觉得现在开论坛滦,最难的是请嘉宾娘粹青,但其实我感觉最难的不是请嘉宾翘虑切,是嘉宾请来了之后不给时间说火。今天这个恶人就让我来做了标,咱们就不说了响逢沤。   最后请每个人回答一个具体问题糜斤,刚才进门的时候有一个调查僵隘番,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几滩?我们从于总开始儒。   于晓东妙叼芭:我觉得2017年应该说挑战大创查贡,期望更大很,我更看好细分市陈,因为我们也是做SUV的嘛肃蒂稀,我们更看好SUV市场的持续增长茎取。   刘小勇巧惶:全行业增速去年是13.6%逢圃、13.7%叙。   于晓东标:我预测2017年是10%菜赔。   李海港晨沤饰:8%拇。   范星可挽陶:我就说一个数规贯,虽然说一二月份看到环比有所下滑别,但是看这个数实际上同比还是增长的急。本质上今年不用担心嗽陈棋,我觉得还是在8%到10%之间娘继疚。另外最近看到1月份的数据出来了撬熄,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额钵稠卑,这实际上是一个分水岭息尺填,一个很大的变化聊痉崩。   李建华敌:我觉得应该在5%到8%觅设呵,可能会接近GDP的增速拌可。   王顺胜肋晾:我觉得整体会在8%到10%以上蹭,但是作为豪华车增速应该会在10%以上村漓。   刘晓科峦供姑:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点叔完,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%杰,我觉得再加两个点是8.5%沟肪。   刘小勇侣东堡:你更准确了梗裤,到了小数点后了窘。非常感谢各位老总的精彩分享迷阜。就像李建华李总说的翠淋顶,咱们说到汽车营销人沥潭,媒体界有很多新词来形容骡当蒂,像野蛮执行力或变态战斗力谴纽蚂、狼性文化等等复。其实他们是一群非常善于思考的群体臂帆桅,他们的思想的深度决定了在行动的效果侮范鸽,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在瀑对桨,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈却冲栖。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅拧耻:李芳 版权作品洽溶是,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰胎谐,严禁转载衬函,违者将被追究法律责任师闻。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日瘁袍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行凭环。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导骨措恼,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体闷损泼,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨具妙断。以下是北汽集团党委书记围槐蒂、董事长徐和谊的主旨发言仿摩埠。   徐和谊拆泡羚:尊敬的何部长尺涟,尊敬的各位领导烤,汽车界的各位同仁薯,还有我们媒体界的朋友们哀辨,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂颠,探讨汽车行业的发展话题惮。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年氮冀,这一年间我们先抑后扬埠答,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻腺,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进春疽拆,最终以产销2800万辆趁钩,同比增长13.65%的优异成绩串揉,完成了一年的一个胜利的答卷酮拎忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度涡缆叮,为不断探底寻求新方向的中国经济强颓桥,可以说去年我们再添新亮点嫁皖躬。成绩固然令人欣慰催,然而先贤有言维删牵,一切过往皆为序章济。今天站在新年的起点上回望从前脾稀塘,我们发现深沉变革的暗流涌动碑僳,启迪未来的创新发展久瞎锹,其实远比辉煌的成绩更加令人深思檀陶麻。   亚马逊无人超市惊艳登成鹈ァ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军邦,提振实体经济箭在弦上肉,消费升级引领我们全新的商业文化时代括,技术露八泰、商业模式承、国家战略娄、市场结构结合在一起书盲,这种更替的演进轨任伙。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点此,正释放出巨大的改革能量僵厢亨,正引领我们整个行业迈进全新的时代联。   一是技术模式在不断地创新随认稳,汽车行业转型正在进入落地期款。最近几年在互联网免、智能化轰贡、共享经济等多方的洗礼之下啸覆,汽车行业正在同创新中被颠覆者粗请俄,迅速地转变为创新转型的主动执行者享方。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟块,日系车企抱团开发人工智能技术趴,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域尺,可以说剑指出行解决方案边。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横泉,在新技术参你、新模式领域不断落子傻钮儒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期耪导擎。   二是消费升级榷,品牌之战成为未来的新机遇惩踌鸽。随着互联网思维的逐渐渗透毛,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念必硷。情感价值己聘、消费文化祈飞、消费者价值观越来越得到重视星,网红营销舶、二次元营销堪菲瓣、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势揽太。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通辛柏燎,实现产品表达与消费者价值的同频共振具。   另一方面募,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书比凳,为自己的人生价值代言氛退。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蚀惦唯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇赋陆帕。   三是提振实体经济红弹,汽车制造业体系化建设迫在眉睫腾碉相。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一靠现弧,就是提振实体经济晦肖。其关键在于制造业转型迪坍,转型经济学的研究表明榔剔态,制造业转型中产品技术固然重要览壕,但管理体系更加重要静呐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化腾履、网联化建设督古,就越能发现在信息化建设这种大背景下惕,管理体系的构建才是保持基业常青的关键涩玩闪。前几天我看到有文章提到鹅,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎镀绿。这样的提法虽然夸张闻盲,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蘑,我想却是切中要害的嚷。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蠕锌,随着提振实体经济逐步落实怯熊糙,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键恭凡部。   四是政策变动靶继,新能源规模化登炬、市场化成为未来的大方向互谭笺。2017年新的政策正在逐步地落地铺,新能源汽车格局正在悄然地发生变化朝岛。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境京烷,行业准入规则豌谦、动力电池规范条件等政策的制定镶,从各个角度划定了新能源的市场边界煞丹桃。   另一方面沪长,碳配额梯、双积分搬米乡、新能源补贴退坡睛疥惊,无不要求新能源发展要还原市场化手段市喀屑,聚焦核心竞争力姐估。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益娘,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规烘。   纵观整体形式的发展囤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上昏歧承。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂慕疗。数年之前襄,面对互联网行业的冲击偏啥姥,我们以为我们只是需要一个互联网+画,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折庞耽童,还承担着国家经济转型的重任棺。我们不仅肩负着消费市场的升级期望酵旦塑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责犀记躬。这样的多重任务脯辖,给了我们新的挑战城,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀惺番柿。   面对全新的形势残,面对前所未有的机遇与挑战俏,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向港尉。我们将锐意进冉凇,大力地发展创新精神饰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命筐,在电动化杏曙、智能网联化冠巢鲸、服务化捕榷、国际化等方面加快发展步伐袖练扮,不断推动新技术踢兢撮、新模式的落地生根桥哪礁,不断地发展新能源汽车络去,还原城市绿色健康生活儒烂。不断承担经济转型任务诫,推动传统制造业的升级氮片日。   面对未来嘶据脓,我们将在以下几个领域寻求突破驶堵:   一是加速智能网联技术研发心,打造智能出行的生活方式纷。2017年拉斯维加斯的CES展上崩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略芹肯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作费凌。当然不只仅是和百度桃枪,还有其他的国际国内的公司牛。未来瞄准智能驾驶似久梯、智能互联岁、智能座舱等内容鼻徐,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系晾,为出行与城市生活打造系统化的智能工具法痛。   二是加快新能源汽车产业化摄,践行绿色环保发展目标绘。在新能源方面伟尉,北汽秉持环蹦砼痔悖靠大家的理念健墟,不仅造优质的新能源汽车产品舵睦虫,更要造消费者愿意购买的新能源产品扒挫侈。尤其是在补贴退坡点、行业回归市场的大背景下逛,北汽集团聚焦资源菲功忱、聚焦技术庐怠旅、聚焦产品腹党市、聚焦市臣芭练恰,四位一体严密把关整个新能源产业链焦胚,为消费者提供既有颜值驾考蹿、又有内涵的可靠产品酚噬。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念屯,共同守护美丽家园边睛。   三是加速国际化资源整合韶保伟,实现中国品牌的全球化参。2016年呛墨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地潭赣韦,实现了北汽国际化舰艇,由简单的贸易向本地化经营的重大突破吠锨驹。配合国内的合资品牌潘颇,服务于全球布局研发基地脊,北汽全球范围的资源整合歌,已经进入了研发探管、生产瓤凉街、销售及、金融防、人才和品牌全方位互动的良性循环鞍光搓。   面向“十三五”拾,北汽将继续深化拓展东南亚侠、北非慷滩、中南美撵督、东欧等重点市场的产业布局恃每性,使中国品牌的影响力遍布全世界几歼。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级括。   四是坚持服务化方面洛抠,推动制造企业转型升级阿攫。服务化既是国家经济转型的方向藩淘,也是北汽自己产业升级的主要目标砷沏拔。多年来我们在金融飞、产业投资染蒲、后市场拘尝、出行服务等领域多点布局稍,随着时代向智能网联方向的发展镰,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环兼拆红。构成从业务到管理体制俄剔界,再到基础设施的科学发展体系脱粹,不仅提高了资源的利用效率泞肉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化妻。   各位领导敦,各位同仁投,媒体界朋友们视,闻鸡且起舞什,风好正扬帆屎,新的一年已经到来末,新时代也正在开启机遇的大门萍,让我们携手共进躬短,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视沟:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年邢貉,长城汽车累计销量达107.45万辆贩溪炯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没磐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷相,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军漏架某,其中哈弗H6占比超6成疽,达到了58.07万辆镰豁,同比增长55.58%砂郊拣。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻癸,2017年2月19日炒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动付磺竭。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年难,我国汽车市场销量首次突破100万辆喇啊舞,高速发展25年后的今日眯咸腾,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度套宛。中国自主品牌已突破百万辆伟亩,那么能否乘胜追击逾越200万裴、300万的销量目标陛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能父男,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中拭,用他的话来说腹妓挥,“这是很了不起的一点绦患。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件陷剃艘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面汗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心肛,从另一个角度来讲峦伸该,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来糕。   安全毖、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功巍怜,分析其中最重要的因素咸贡,魏建军表示罐,回到20年前扫,受到成本和技术等方面因素的影响睡辱跑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位氮裂楞。而当今时代伍零屁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标裂饺勿,其比重也在日趋增高廓奥墙,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了拟但泞。他还透露骂,2020 年哈弗将总共投入300 亿元贪,打造全球化的研发体系携,在主好耻、被动安全技术容、智能互联讽互、自动驾驶等方面肃,形成领先优势线席廉。   说到自动驾驶技术刷痴拭,放眼全球汽车行业勿,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重纲,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命冀。哈弗将采用北美苏爆、印度顷、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统苹魏须,据他透露锣浚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准熟,目前正在进行路试敌,有望在2020年后投产导汗刹。“我们的最终目标掏,是推出完全无人驾驶的惜磊杠、最安全的 SUV 江啤。” 魏建军说到私豢陛。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标妙锣迸,魏建军说到嫡侈弛,2020年缎浑,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军邯。对此惜,哈弗规划了四十余款新产品皑,覆盖全部的SUV细分市场竟。到了2020年攫品,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标吵铺,在规模上超过吉普价、路虎肚,成为全球最大的专业SUV品牌茸帕。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆姐,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时清,魏建军回应道困氯婆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面遣细贸,一方面要靠产品快速地更新迭代径境估,另一方面则是丰富多样的产品规划翰嚏耐,这其中就包括新能源方面的建设乳。据悉堕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型鳖径蹬,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线攀钝诲,多点开花的同时又带给消费者更多的选择康节煎。除此之外蝎鹿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车绯拧,目前正加速推进全球化商业的发展绅,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标抄。   2016年姬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展谴捆,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑扑:WEY登场之后哈弗应如何定位闷宪酒?魏建军在现场表示可哥:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化揪。相反渤隘,哈弗将全面发力15 万以下市撑浯缟ā,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场牡笑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针凰,而“聚焦”就是集中资源牟,打造产品和服务的差异化优势市物祈,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”梁窖登。先做强瞬孪川、再做大铜测,这正是哈弗理念的核心所在秤擦。在盛典现陈,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一麓孟,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语秃星老。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持讳管。“我们拥有着全国最好的经销商队伍膜艘考,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念塑,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蔼焚林。据了解姬佛,长城经常组织经销商团队去日本考察将,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念煞糖逻。这正与长城的发展观念高度一致伙。魏建军透露帛,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”坍,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝恳,经销商们也未曾有过动野泊一弧,这正是“稳固”所体现的重要一点缸。   长城汽车总裁王凤英表示凹挤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系掏结。 她认为擒措犁,良好的厂商关系是相互作用的投盲闻,只有让经销商满意闺,经销商才能够让消费者满意槐残龟,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中醇骨,这是层层递进的作用效果抢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因钉。   2016年的百万销量已成昨日辉煌肠半,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么烙?哈弗给出了自己的答案确:200万的目标即可上路谩豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今稿算,在新能源汽车补贴退坡后胖苫,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元睦匡,这个数额占车辆销售价格的40%禄。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响妈搐?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续计?未来帛独离,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇灵赁?2月8日下午扛怖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示力坟记,2016年彻栋砍,我国新能源汽车的发展走在了世界前列飞氨,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一怜宋,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势偏。随着核心技术差距的缩辛怼,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强隧。但是剃嫂赦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内擂挫娃,巩固和扩大这种优势杯椽,还需要政策下矫、制度和市场三方合力耽犊截,打造可持续的市场化发展土眠。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布去芒怯,但是从已知的美国婆码、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看丧斗擒,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置公,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%钳谈戏。同时层,公共类充电桩接近15万个的发展规模睹,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家矮察。   “走在世界前列瑞,不仅是体量和发展速度位居世界第一虱,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一辰。”许艳华表示抨券,经过近几年的积累谐强孤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证厘摩嗜、制造和营销的体系能力匹凑戎,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变帝葛迁,产业链基本完善倾慌。整车抚骡、动力电池弟、驱动电机系统性能大幅提升托,市场主流车型的动力性葛、续驶里程闪、能效艇仇、可靠性透市煞、舒适性明显改善叔,整车唐、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展齿,新能源汽车市场覆盖率提升贾,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国模扭,占世界市场比重约为50%观讲。按照已知的企业规划秸屡拼,在乘用车领域赤,2017年我国将有73款车型推出捐,进一步满足市场需求阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时砰,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蒂翔柯,整车单位公里行驶成本也在下降翻。“20%的成本下降瞳别寝,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价炼,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升八斥汲。”许艳华对《中国汽车报》表示嗜棺,在规模扩大成本下降的同时浚,市场竞争下之下斥,企业会做出有利于市场发展的选择沪骸槽,也因此链补谎,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右距怂。   许艳华判断才备,2017年擎蔽辈,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强瞎馆,预计占比会突破70%购锚冷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高宪,充电基础设施也将继续保持快速增长味。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系胆拳,我国新能源汽车发展目前处于世界前列护,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确翟仑耍,在此框架内任荒外,到2020年猴珐呸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展氓划青。但是补贴退坡后怎么办袜酗凳?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动良苦妥。”许艳华认为沁钩荚,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移顶,让新能源汽车使用成本进一步降低矢借,才能保证其持续良性发展脯夸。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件胯蕉透。目前恕俏,无论是整车钝枫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确创库苔,剩下的就是政策实施好的问题镜,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来项丢。”许艳华强调富,我国需要基于长远发展的政策驱动体系景褥仓,2020年到2025年是重要的过渡期题架,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势森蚊。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用伦士犬,这方面我国也走在世界前列吴窖坏,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》烤描吓,进一步落实国家新能源汽车发展战略匆皮辱,保障车辆和使用安全沥诉。   不过弹桅酵,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议罕北蒜。针对《暂行办法》缝迟咆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%刨、10%和12%的比例鳖,调整为5%巫、8%堕泪酞、12%的比例绞概探,并允许2018年峡、2019年负积分可延迟一年抵偿幕。同时窃,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定歼贩龟,否则会使新能源汽车市场化进程减慢擦常,丧失中国已形成的比较优势俱徐汰,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用惰。中汽协希望《暂行办法》尽快出台鲁,以便企业开发和商业计划的制定船盯熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时躺盗,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景互猎茧。犹记得2015年7月稳,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车踢捍瓤,并对这些汽车的车载软件进行升级魏,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火手疙,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机亭、转向系统以及车载系统恋抒。    如今翘,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置录,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案际艰毕,如果没有行业安全标准来做规范芭,或将引发不可想象的严重后果敞。在我国淬臂般,作为国家网络安全的重要组成部分典酷噶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫关坑。《中国汽车报》记者日前获悉磁,《车联网网络安全白皮书》坑愧墒、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布泄。在发布之前陵,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖栓,他告诉记者衅滦,车联网网络安全即将拥有“指南针”舍绥。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》凉眷:《白皮书》沙、《细则》出台的大背景是什么筏滔裙?    庞春霖挟:在节能环保吴、安全舒适删耻寿,以及车联网琳毒、自动驾驶借潦、智能交通等方面要素的推动下雾,汽车正在迅速IT化袜、智能化踢遁。与传统汽车相比闻极,智能网联汽车在节能减排环啥、安全舒适方面具有前所未有的优势角缚,符合汽车工业碴、交通出行方面的发展趋势薪,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战灿突。在互联互通的背景下匈,没有网络安全充分保障的情况下馅登,智能网联汽车带来的可能就是灾难常板讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日抠弘,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蛇木伟,明确要求网络运营者(车厂棚、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务甘,应当依照法律娥妙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求诫侯,采取技术措施和其他必要措施跋瘟断,保障网络安全唐晌狙、稳定运行撇桐,有效应对网络安全事件惨,防范网络违法犯罪活动来时城,维护网络数据的完整性笑司臣、保密性和可用性答。网络相关行业组织按照章程雷眯幂,加强行业自律宝梦谎,制定网络安全行为规范穗乳,指导会员加强网络安全保护蔚郎,提高网络安全保护水平赫的狼,促进行业健康发展恫夺熬。”该法2017年6月1日起施行艾篓盟。    2016年10月23日阮圣,在前期工作基础上龄坞沁,在工业和信息化部等部门指导和支持下地聘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作昂栓。在前期承担某信息安全专项工作的基础上扔燃,2016年底诲,以电子科技大学为主任委员趴虑啊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)酵、中国信息通信研究院脱、国家互联网应急中心藤惭泉、中国联通匹沤、中国电科第30所卤、奇虎360裳疯、博世为副主任委员瞬,联合国内外70多家整车玲彩苍、芯片汗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称哥帆泪:车联网络安全委员会)正式成立氰醛沛。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求魂崩,在工业和信息化部稀疥币、国家密码管理局池、国家网信办等部门指导矫恕菩、支持下想,车联网络安全委员会于2016年底组织驴、协调产业资源坏肉人,以我国自主和在华骨干外资车企善嫡、终端和零部件厂商为调研对象苯腐,先后完成华南供尺、华东几、华北蹈软、东北凉、西南地区调研工作抠琉泥,充分了解了车联网网络和信息安全政策昏吐、法规棚纪礁、标准内嘛酷、产品醇、应用等方面的实际情况与现实需求揉。并组织与协调联盟内外资源评,开展了车联网网络与信息安全相关政策携蹿汐、法规袜锯、标准的研究拭挝,形成《白皮书》厘、《细则》啪碑纫,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布送。    《中国汽车报》铃思:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖骇插寐:随着车联网发展汤,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件敝卸擦。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规妙看、技术标准昧腑、产品及服务体系的支持项。从调研情况看琶,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战澄瞥硕,缺乏可靠和一致性的基础工作蕾,因此需要我们及早采取措施售彭,完成网络安全方面的顶层设计工作艰拣慌,从政策冒苟没、规划躬、标准枚蠕、技术墓钞垒、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蹈坏隘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇痢,分析国内外车联网网络安全的发展现状倡,为车联网网络安全的后续发展提供建议侥兰,推动车联网网络安全产业的快速发展氨。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》夕,从企业苦、用户需、政府需求出发尘楷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》辞,结合车联网的行业特点和技术属性棘,立足当前现实和未来发展趋势东篮粉,提出此、确定了一系列车联网网络安全防护的体系邵弊风、指标和建议毒陌酸,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南侯及,提升网络安全防护能力想,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施稻渺。    《中国汽车报》霖谭:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定身?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准唾辆,对现有车辆和新车产生怎样的影响坛妓家?有没有实施的时间节点椭?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高答陵?    庞春霖借:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南毙甩,并不涉及强制性标准和法规羔香巢。同时通过产业宣传坊柏、贯彻和使用五案,不断发现新的需求和不足店,并加以完善融。但由于网络安全形势的复杂性侯违,以及车辆作为一种重要的交通工具誓奇并,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台肠。    两项文件本身就是在调研基础上胺溃郊,听取产业单位需求而形成的里,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶涛惋颗,减少大家的迷惑和疑虑齿庞嘛,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动眠仑牛,切身维护好产业和用户的根本权益拍尘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品雄邪饶,当然会有成本在里面哄。不过从发展的角度来看氏借沦,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样坑,属于必备的系统屑速烁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品绒。同时酱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点新,也会赢得更多消费者的信赖拿得。    《中国汽车报》品:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动风帅列?自主缉猾耙、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一垛放劝?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战疤?    庞春霖碍:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作拉处搅,其中一些关键技术和产品钦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试亥,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样拓。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分碗勃,那么就像现在车辆的保险杠皖筏、安全带昆趟那、气囊裂、ADAS等等常规安全产品一样拇,无论自主还是进口车辆萍,应该都是一致和统一的要求琶,并可以采取现在车辆型号核准等方式多揭,推动车联网网络安全产品的安装宫裂、测试投蛔揭、使用肌岗、维护和服务鞭。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多盖孝僚,首先是人们的意识问题细,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意黄,但对于车联网网络安全却毫不在意陌旧。要知道托呵商,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单卧弦舍,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂宋、多变瑰氦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片楼尝勾、软件等基础技术干戮斥,对于自主车联网网络安全产品而言挟,投入比较大萎江、周期比较长祭、效益回收比较漫长嗽,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长坡,从整车企业枚绿,到零部件晌套、软件羡廖、芯片供应商钙,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系免、人才队伍芭掂饯、产品体系篙环如、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系穗嵌惮,也非结构化的治理模式蝗,需要新型的伦理牵寺、法律和技术法规给予支持孔浚临,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界微簧戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "   1月18日啦伶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会饥烁。引人注目的是昂沧艇,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起配秀,力图将EC180打造成一款“国民电动车”疼。EC180之所以有如此低的价格活头苔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴含旗耪。在补贴退坡的背景下闺蕉媳,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势处辟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业冬,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何泌绩拈?在发布会后掳,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访赂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义崩,以及2017年的经营策略与规划汤。   《中国汽车报》赫讨然: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义登钵樊?   郑刚愧入: 北汽新能源有两大类产品平台危,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品耙,包括EV么纽、EU妨驴卵、EX孙躺、EH四个系列坷诡捐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品镜落。在开发之初忿,我们就对其有一个精准的定位与期待欺哄沟。   北汽新能源在两年前预计到瑞,新能源汽车的3.0时代即将到来斯锣韦,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格量。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入妇嫡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车萝闻。   目前该,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握壕外,这没有错辖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术跨翘,并没有推向市场的现象拎纽。我认为汐蒋丹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合撼称,也没有认清正确的发展方向苹稻裤。   因此卧,在两年前开发全新平台之初韦猴渤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车柔购科,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路贿谴脑,这种做法目前看来是成功的贫。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能尘、造型妙闭、特点以及价格之后签掂弓,大多数人对其给予了极高的赞誉衔嚷埔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号效讳。   在成本控制方面轮,我们认为还有压缩的余地复戏,通过不断地挖潜降低成本示残,我们认为可以让更多的人开上这款车骸录炬,不过这需要一个发展过程勿。随着销量和产能达到一定规木胄挪保后鸽轨,我们会进一步整合资源传、降低成本讣鼎捕,提供给用户性价比更高的电动汽车椒芥。因此丝,就目前来说攻挖,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力唇黔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力厩。   《中国汽车报》拼胶: 面对补贴退坡承店,EC180为何还能采取目前的低价策略沽?北汽新能源有怎样的发展战略乡沦?   郑刚途概璃: 从当前产业政策来看瞧浪,全国各地的补贴额度不同锹伍盎,流程不同鲸沦淌,这都带来了公司内部成本摊销的问题示赴,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难畅叮。为此迫潦睬,北汽新能源成立了卫蓝基金绣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴秃蟹逞。这需要企业拥有一定的资金储备昧思敲。只要差异化的地方补贴还存在富滦,卫蓝基金的使命就不会结束恐。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产焚贿,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会厩帝。只要发展的规划清晰硅哆安,我们有能力也有信心做下去鲍婚。因此八,我认为当整个市场达到一定规募估后土科呐,企业才能做大做强堑几婚。在我看来较铺嘲,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的赏,而不去考虑社会责任祟庐灿。只有兼顾了二者常,才能获得发展与壮大哥诚吮。   就北汽新能源而言还焦,如果年产销量达不到10万顽,那么就没有持续发展的能力侩坡。因此寄杆皋,我们公司定下17万辆的年度目标辟烂惊,并将在4年之后达到50万辆募华革。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点侣灰。谁先占领制高点白,谁就有效益纯含寡。新能源汽车市场的成本杀手府,也将是市场杀手咳哎。   在竞争过程中骗鸿竟,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手砰,而是以传统燃油汽车为对手壬广遂。因为它代表了污染讹,势必要被市场所淘汰跺骨。   《中国汽车报》匠兜棉: 新造车企业的强势介入献具殿,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响笺藩靠?   郑刚卿筛师: 与跨界企业造车相比欺峨,我们的优势正是他们的劣势塑从屉。依托北汽集团雄灰,北汽新能源有着很丰富伯会汐、庞大的制造资源貌,有巨大的产业链规模优势讹垫团。在互联网体验方面铺,我们确实面临一些挑战罕,但我们在造车工艺如救净、供应链与流程方面有着更强的积累奶胸。   在我看来沫,绝对的优势和绝对的劣势都不存在哎导,这些可以相互转化梯藏。我在发布会上再三强调光授,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业吓,而不是新能源汽车厂商履撇。如何能够最大化地提升电动汽车性能昆,创造差异化的用户体验和品牌价值惨秘灌,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向税。   目前乱腿,选择购买新能源汽车的用户主要有三类衰呛:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户峨菲挂。在这三类潜在的用户中盖,我们的发展空间都非常大忌擦苇。   对于新造车企业而言荷墙皮,他们确实会面临诸多的挑战线恫。我们在发展过程中遇到的挫折操厕,恐怕他们也得挨个体会到梁罢,但这是一个正常的发展轨迹舍抬焙。因此簇胖梢,我认为这是一个跨界融合的时代堪落,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制五枫浑,将思维与资源彼此借鉴练登希,从而为用户打造更好的新能源汽车步。   《中国汽车报》申缅杠: 北汽新能源目前的两条产品线狠舌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里示?   郑刚济邻: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线合,ARCFOX则走年轻与新潮的路线铰曙效。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异箱适。相对而言氖石霓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友晌、邻居醛、亲戚口京刹,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比马沏抨。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人舜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征礁善粳。因此在性能层面娘,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化七授袄,而ARCFOX更多会搭载智能化功能沟纲膳。   在智能化方面翰棚,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用髓倪够。例如ARCFOX将会在社交秸沮卷、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性天,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点廓老。相对而言蒜昆锹,ARCFOX的售价将会比BJEV略高抱箍,智能化水平也将上一个台阶腊。未来跺,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现痊喜讲。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后亨攘继,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上沃奉。   《中国汽车报》抢: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何崇劝潘,公司将如何利用这笔资金盲擎?   郑刚涟: 在今天上午的股东会上我们正式宣布寐史立,将实施不少于80亿元人民币的融资酶夕嫂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平拳窟磺。无论是电动化还是智能化彤脑分,我们都会在研发上投入大量的资金厩沁搔。目前辱,北汽新能源的研发投入主要在两方面材茹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究喊细。   我们希望引入来自产业链的投资方洁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展哄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后匆但案,智能化成为卖点赔。   目前存肺,北汽新能源拥有了三个生产基地叫啤巳,现阶段产能还有限怯,每年只有20万辆的产能盒。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地弗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源板,从而可以更好地降低成本点壁,提升效率携逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员殴咯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天佳摩剂,大众汽车集团管理董事会成员萍歌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满忿岁。1月14日堡,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员祁位拇,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日澈钞,他在长春见证了《一汽坡融凉、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午匿龚划,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室棋魏熟,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通身。    新能源汽车抵,重中之重    尽管行程密集譬具,但海兹曼依旧神采奕奕莽堡踞。他有理由高兴拷反,要知道双娃井,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众匆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车墒哀,比上一年增长12.2%菱。即便如此碉惩共,海兹曼在专访开始时撅透辉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”暴。那么大众还关注什么谓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车橡炔。“到2020年熄,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年径,目标为150万辆杏。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙 ;同时尺携磁,大众在中国的新能源汽车路线淌,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡脾伴。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说问,40万辆及150万辆的目标中趟炭,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当奢。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度偶,海兹曼称笨懒,这要由市场及车主来决定肩聚。此外亮,进口新能源车虽然是个“小头”枢,但会涉及更多细分市沉D骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择叮面。    奥迪与一汽合作迁砷侮,加强再加强    就在1月16日傍晚浩灌,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽咳、奥迪十年商业计划》蚀,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转桔。海兹曼见证了这一协定的签署娟疽粳,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议枪:“这是一个战略性规划丹,不仅为奥迪点讹下,为大众敝,也为一汽明确了发展目标裴汹。三方达成了共识秤涉菇,而这一共识不仅在传统燃油车方面曝无涵,更是在新能源汽车和移动出行方面棵。”据悉藤递,双方将针对21个核心领域开展深度合作俗吉。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线睫渡胯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场辖嘘杏。其中滑里伎,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点拷雌罐。同时驾,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上许低,未来十年将广泛地在全新领域开展合作郡,包括案段:智能互联呜、移动出行枫囊、联合数字化项目泼肺、金融服务合作等众多核心业务领域富。    同时划叫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展房,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力裙洽苔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力该,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作诬厘。    “对于奥迪和一汽来说芥,总的框架已经搭起来了灸蹋扇,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’逝。”海兹曼笑着说焙。    上汽奥迪惕,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作乘,记者自然不会错过追问的机会吭。    海兹曼进一步透露借,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系吃当,但当前的重点蛇讹较,是大众及奥迪要深化与一汽的合作豢,形成长期的更有建设性的伙伴关系超胸吮。“除了十年商业计划的内容之外陡纽,我们同时也更加重视解决经销商的问题荤兜,更加重视经销商的权益玻擂席。我们要更加积极地回应经销商的诉求列,解决他们的盈利问题唇秃。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”疤,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停间散?在记者的追问下郡,海兹曼称柑饶,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进彼横,并且经销商的问题解决之后透,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”埔。    至于具体时间表莱,海兹曼透露挨,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行氖掂,最早要到2018年开始腑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋畦煎:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任傲旧奠,各位朋友泉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛涡髓孺。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断镀。   题目是“坚定信心轨,持续推动中国新能源汽车持续发展”埠秽。汽车的电动化是大势所趋双哭,体制优势是推动发展的根本据,然后就是坚定信心睬胯炬。特别这几年新能源汽车发展很快绞,产品的成熟度瞪、政策的全面性玩很没、系统性阑甜,老百姓的认可汲徐券,这些是电动车类哨、电动化大势所趋柯规。大家可以看看疮,我们今年2016年差不多是50多万台挞逃沛,占到全球67%囤。从增长趋势也可以看到溅估,从2011年充潭、2012年额径建、2013年洞巍纺、2014年陷讣池,特别是2014年踞惮、2015年拴,包括不平凡的2016年舌,虽然有各种曲折检羚蜗,但还是获得了很高的增长岭,大概有50%措猴,全球占比差不多有60%多赫。   我想讲几个理解和发现查虾。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了箔褪,做的非常彻底筹切镭。我们可以翻看一下2016年的数据辛截,2016年中国公交大巴蓄,不包括旅游大巴垫,总销量大概在10万台左右潭棚,但是我们纯电大巴差不多7万台料蹬弯,插电式混合动力是1.7万台吨旱,加起来大概是87%崩歧辑,占总的销量接近90%十牡,这么高的份额赂详,我觉得差不多就在3年左右发生的色焦秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去匣甜,到2018年弊溶,我们认为在公交这个领域里面圈窜,燃油车会进入死亡铅茧。很有趣的是2018年崩唬,如果你要在欧洲或者在日本崔,欧洲彪、日本一些主流的燃油大巴的制造商跺朝,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来独钱嫩,或者刚刚接近路试靶,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蹲。从这个感知可以看出鲸胺,中国背后的推手是什么梅稳吵,为什么这么快砍内温,无论从技术款、从市场强、从体制窗挞。因此我觉得谴辞,体制的推动是推手屏,因为公交很容易充电祥,固定路线迁,固定区间疲,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的尖福,大部分属于国有体制摔人,政府有很大的话语权咀葛,公交的排放巨大昧盯夹,一台公交补贴很高橇,但它排放更高蜜。一台公交我们算了算裤溜隧,早上5点上路貌,到晚上差不多10点下路垒藏安,一天工作18个小时绣嗣,相当于30-35台私家车的排放撮唤。因此釜幕踩,我们四部委在推动产业政策里面现鞋糙,花了巨资在推动这个产业寇,但节能减排的效果是最明显的将,而且在全球保持领先度也是最突出的福挤。   比如像深圳腿,2015年碴甜、2016年察诗,大概2017年上半年纤,就实现1.5万台公交全面的电动化未隘郸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲逻该呛。而且这个产品鞍素驹、这个领域我相信还能保持持续的领先题沫,和乘用车膳袍、商用车比眯羡天,和一般的卡车比哥迫读,我觉得在大巴这个领域里面伞,我们中国无论从技术鼓骗涡、从供应链井斑、从规模退来、从市场地位抨些,还是很牢靠的腑。出租车可能是下一个领域瑰,我们相信在未来3年里面峭,出租车全面的电动化也会进入一个快车道抛。   优秀的体制助推箔,产业快速发展径。即使2016年不平凡的一年里面馈擅,国家有很多政策鳖首戮,像国务院2月24日政策常务会议武返兼,政府公共采购配额高肠,7月6日马凯在西安有一个专题会瑰,包括到10月18日克强总理国务院常务会拴耻蜡,原则上不核准传统燃油车裁,加上之前一整套的体系舍号揩。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的担说按、最系统的政策体系胸,包括今天我们的百人会这么一个平台搏朗渭,在国外是不可思议的鹅狙鼓,但是在中国就发生了齐,我想清泰主任亲自组织粕,这种特殊的身份把大家聚集在一起佩,而且今年的规模更大芥,明年可能还会更大犁纽铺,这些体制推动中国新能源的高速成长稀狈臣。   从税收睛变、推广配套窖剐辞、长效核查逞、推广管理等都在推动喂毯堵,当然国内新能源汽车产业链的形成规模付湾记,刚才欧阳老师也提了稼,很全面啼教龚,从上游的IC制造耐跨没、正极寥贤、负极苛婚板、电解也隔膜撅嘘、各种资源壬、配套姬拟松,中游的电池莲鹅、电控线、电机恍,下游的整车料潜旅,包括售后服务盼,全系统的付本、全规模的倾。国外也是迎来了发展的热潮纤猾蔬,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售位,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%浦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入俊。   坚定信心共,持续推动新能源汽车的健康发展奇绰络。其实我们在业内也在把这个脉荆电,2015年1%是一个拐点仙,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台沟袍雷,相当于当年差不多10%的市场份额玫,2025要达到20%的份额如,当年要做到差不多400万台举拒苗,才能达到目标叭。因此我觉得抚穷阂,2020年10%还是有一些挑战参扒。我认为到2025年忌嫉,如果电池做到每瓦时1元钱以内盎咸,按照同等配置的汽车赴,成本按照同口径的品牌睡、同口径的配置算喉涣巫,大概比传统车还贵20%-30%撇,这时候国家财政一旦退出去以后降睹达,必须有相应的措施来进行补充诵。我相信第一峦,购置税的减免绅,一定要延到2025祥锋滔,甚至于到2030暗谐,这是一个10%的政策支持抹厘匈,这点非常非常重要看熔。第二兰蒂,消费税释,特别是对插电式混合动力车溜,消费税有2%陡暇巨、5%-9%犊枷,如果在国家财政资金退出以后焙骄,如果这个要有一个减免的话居,这里加起来差不多接近15%-20%沁,这样把30%缩小2/3噶儡,国家政策就扶上马净、送一程桥敌,才能够让新能源车更健康坍。   齐心协力颇萎恒,2017绍,撸起袖子理,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭我:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地柬,万象更新辆,这是中国新能源汽车的春天烤菜。从2014年的小荷初露团鼎,到2015年的急剧拉升详,再到2016年的高位放量胺搔,可以说经过三年的蓄势饯熔哦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化乐宝。牛市的格局基本确定钵沮卉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标颗,“十三五”怖虎、“十四五”和“十五五”期间熔,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%破、30%和33%捷沟,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代乒坞烹,继本世纪初的“黄金十年”之后畅,下一个风口即将到来癸。   毫无疑问捌偷,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇酸钡歧,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役陇挫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化武,值得关注诫鞍阑。我们总结了一下这些变化额勿,有三个方面的特点碎筹途:   一是市场的形态改变了痢。   从导入期迈向快速成长期逝枯愤,刚才欧阳教授称之为成长期杉,我们在前面加了“快速”两个字史,有待商榷蠕丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府唐妊,成为消费主体脯扇淖,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙九戊井,新能源汽车从政府的示范运营起步撵猴穆,不断地向私人购车靠拢舰公,临界点已经到来!有统计表明啡,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%孝蚂,预计今年将进一步提升到70%左右怠侧鞍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代泌,要在竞争中胜出参,就必须以客户为中心特滤,以市场为导向愁,树匠心艇馅仍,出精品芭。   二是竞争的主体增加了堕。   从少数先行者的竞争孤,演变为全员竞争僧,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手停险篓。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划廖,包括这些国际大牌彼,比如说戴姆勒堪琉墙、大众等等跨国品牌梗,通过合资强化了在中国的业务布局粟沉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点绩藏丰。有统计表明陡,从2015年开始海,全国新能源整车的投资项目超过30个擦吩嚎,总金额超过了1000亿元稀,总产能超过了300万辆瞄锯。当这些产能陆续释放泵念,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代吹。到那个时候贿虱,竞争将回归本源蛇培,那就是技术釜弯、产品和服务了楔。   三是行业政策转向梢媚模。   从扶持补贴过渡到监管引导热讲,政策驱动弱化钨凸、创新驱动凸显捌堑郸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蓬藩微,产业政策呈现出四大趋势煞托庐:   第一竟拆驳,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境寂龋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二搂,通过准入邢、销售颂、使用环节的标准发布隆妥坡,提高行业的门槛捻,净化市场环境;第三遁,通过补贴退坡和私人充电桩的破局健弓沧,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度售但豢,让市场发挥主导作用;第四郡齐,通过电池目录和技术路线图的发布舞薪狈,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累扩须赌,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资枪奸茂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”衬堆歇。   本世纪的前十年斜畏,可以说汽油车高速增长雌能吻,成就了中国汽车产业的由小到大暗。接下来的这十五年矫撤寝,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强胺?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”檬湘,克强总理也讲发,“发展新能源汽车榷览兢,是培育新动能捌特堕,发展新经济的重要抓手”信涡洼。中国政府凭借新能源汽车垫乌,特别是纯电动汽车缮扯,引领产业升级告,谋求弯道超车菇寿卧,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈兰。   继高铁丹、特高压和核电之后耿歉,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”毙郊粉,这种希望能不能变为现实剖?还需要我们全体汽车人的共同努力浪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早韧粕,目前已经基本建立起了一定的先发优势窖薄陌,把先发优势转化为领先优势讹腔,是我们坚持不懈的目标踏灸。而要成为一个真正的领先者绕葱,只有创新爸挺门。创新就是从零到一缅,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件灭,用全新的方式组合起来耻项,去创造新产品鳖淑谷,去创造新的生产方式和商业模式飘咆,去开辟新市车汀,去整合资源钡莆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商激喊,去实现新的价值创造啸吹氖。我们将以创新为最核心的驱动力貌,全神贯注颗午,聚焦技术杀诬,聚焦产品栓工,聚焦资源剖杏,聚焦市成侨臁;以心无旁鹜的聚焦战略戚捷惺,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志韶,实现北汽集团领跑的梦想糠茎葱。   借今天会议的机会幂,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略灸,也就是刚才谈到的四个聚焦舜:   第一将,聚焦技术恕午。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖秒卷幻,消除盲点茫。新能源产业最核心的技术就是“三电”茨世,此外充电和续能技术氖氮、激光雷达等汽车技术蛇泪彤,以及轻量化的新材料顾顷,石墨和锂等上游关键资源扳,也是我们需要掌握的核心技术和资源胖。这些技术和资源舵,是我们在新能源汽车行业立足的必需品葱统比,我们再难也必须干芳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作耍酬,各司其职诫钳,对新能源汽车关键技术进行各个击破罢痊溅。北汽集团将在政府的指导和帮助下烈锯,在北京的经济开发区憋,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心扫松。它由研发创新中心犯撵、全球营销中心投、品牌体验中心甩僵霞、联合创新中心等五大部分组成淌铝,将建成从用户研究坎、概念设计侨瘸醇、前瞻技术潍卞、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地驹聪。   第二泡,聚焦产品敬搔。   产品是企业价值的最终呈现崇捌,是我们寻求客户认同的物质载体颠长哎。高度契合用户需求膏逢,被用户接纳谋稳拟、认同的产品才是有效的产品始痘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比耪村,我们的产品在续航里程官奶、成本控制冷、整车品质朵缕厩、产品线的丰富度方面局碑报,目前还存在着明显差距木。打造新能源汽车的产品力巾善,我们将从以下几个方面努力墟:   一是凝练虹寡差,集中北汽集团的优势资源潮到荒,打造若干款明星产品嗓靖。   二是做好差异化的文章僵吨,精确地切入特定的细分市场拈膏炼。   三是做好迭代创新咸妻,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化宝、网联化呐规、轻量化技术应用到产品中市韩,并根据新能源的技术特点视奢逻,开发设计全新的车型平台祁。   第三鹅,聚焦资源温氯。   21世纪的竞争浩,不再是产品的竞争侣瓣煤,也不再是渠道的竞争挺亨芥,而是资源整合能力的竞争雄拢媒。新能源汽车全产业链更长岔京涡、体量大醋鹊煤,包括整车房、充电基础设施捕采燃、智能网联七、无人驾驶以及下游应用在内灸擎,整体的市场规模在10万亿元以上孤骨堪。   然而资源是有限的痪览沉,优质的资源更为稀缺谁腊,新能源产业作为朝阳产业痴,资源的布局与传统车完全不同粕,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态势盎,瞄准核心资源和稀缺资源担,提前布局蔫屎,将其纳入到我们的生态圈之中椒囤探,北汽集团将围绕着创新链措删遁、产业链敲话梯、市场链怪伙、服务链和资本链这五大亩圆洌块沟,通过新兴技术的孵化患南、成长型企业培育藐、产业并购整合等手段畦逃娶,实现关键核心技术的突破与领先冻司,打造北汽新能源的杀手锏痕,谋求长远的发展传康,实现对传统汽车产业的更替富纺必。   第四坎,聚焦市场势。   市场占有率是关系到产品的关注度粗连穷、品牌影响力的重要一环糙苹,目前我们在新能源汽车市场的拓展惧挟、品牌传播玖瓜闪、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面谷安猾,可以说暂时走在了行业的前列鲤踏埠。下一阶段融搅郴,我们在继续发挥自身优势的同时趟啡渡,还要加强对市场的精耕细作垦浑庙,对不同市场进行分别覆盖掂,不断扩大自己的势力范围纺廷。对公务市辰睢,我们将根据公务车届哥、出租车粪悸、城市物流寐汕抖、城市租赁陇、城市公交等不同领域的特点芯狭,把规律琢磨透乃的供,在品质差异化鼓袱、品类差异化和品牌差异化上做足文章腊。对新兴市称绯E洹,我们将引入汽车的共享理念眷,做好网约车市场开发滤滦,打造国民车盛,切入经济型纯电动汽车市场霜解。同时暗浩缔,通过融资租赁等手段嗣奢,对特定客户资源进行开发鹃犀趴。   各位领导输陶、各位专家船雌茄、各位同仁违,“阳春布德泽瘸温柏,万物生光辉”珊拔缺,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启妮斥辉,新时代近在咫尺颈魂,新机遇触手可及丢卷,新梦想指日可期娶,让我们以自力更生虚甩、艰苦创业的进取之心接,以敢于人心督倡,勇攀高峰的凌云之志汞错,撸起袖子半图崩,真抓实干温暮斗,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲赏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录算宠:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年纤,我认真思考之后败煌,认为这一说法不无道理镁矩。我想可以从两方面来看叉硕,一个方面是从全球来看洁,在2016年这一年蛔入,发达国家主要汽车生产国弊辰,包括大型汽车公司逼乳,大家对汽车发展的低碳化磐、智能化假较聘、信息化取得了进一步的共识陡祁突,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点倒颅,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中探哎沤。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话等,但是说到了要害笺蓄,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期邢糯,守成者将面临巨大的挑战”氏。而从国内来看毙,我从调研中发现塑料蔚,很多企业由“试试看”得,转向了“铁了心地干”霞,把电动车放到了公司战略的中心地位慰赌。    刚才李书福老总讲的他的规划簿耐乓,到2020年想、2025年疆列陛,电动车的比例要占那么大椽,新能源车占比那么大狸掏。所以他真是把这个当做了公司战略的中心扁华。    另外凭乖,在这一年当中啼访蹭,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿速未陋,一个是企业的研发路径在变化霞,由燃油车的引进捷叫、消化妙杠、吸收杀难,正在转向开放条件下的自主创新氢掀徽,各个企业对研发重视的程度奥焕、研发投入的力度是前所未有的缴骨该。另外暇蒋,由于我国电动车产业化走到了各国的前列猴钠,这样就给了中国憨杏瓣,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会鲸癸。另外寝摹歪,有一批没有退路段婪暇,专注新能源汽车的新兴企业诧,他们没有存量的拖累檬锤,他们的思想更加解放熬辈蔑,这些新进入者带来了新思路酷、新创意芹荚浚、新发展路径辰。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路篡侗刚,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路毖,对我们汽车人来讲会有新的感触彤柿。    新进入者带来的新的发展路径叭凤赦、新的生产组织模式醚龋,给整个的产业带来了新的活力玛。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径郊稀,我想这个影响是很深远的盟。因此夏,从这个意义上来说侯阀蹲,经过孕育期的磨合然吴榷,现在已经开始有所收获疟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题撵。    以2020年为结点沤超木,中国电动车将面临新的发展态势歪,我归纳了几个观点刑毙:    第一樊蹿啪,进入2016年雀次惧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期角,在消费者购买意愿增强的同时接,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择兜。此时匠,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现扔咸理。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿徽下,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争卷。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候倒虏洪,随着竞争的加剧褥红,企业间的差距拉大膜烯,大浪淘沙的过程已经开始将限爸,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量劣讲室。这种现象不仅反映在整车摧,而且已经延伸到电池企业帆据、零部件企业以及上下游整个产业链貌。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获倾绵。    第二笺盛谭,迎接国内市场国际化竞争汞悄。可以预计政府购车补贴淡出之时笺,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日脸杯拳,距今只有四五年时间了毋俊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕敌白,国际化竞争来临之时才是真正的考验霸喊荤。中国的企业必须冷静地看到栖澈讹,产销规模大事材,并不等于竞争能力强割栖练。我们与国外先进水平仍有不小的差距盆,重要的是技术基础薄弱份桅餐、原始创新能力低吕困、核心技术欠缺羡、品牌影响力不足讳伺板,这些带有文化色彩的软实力观,需要持之以恒的积累变,“非一日之寒”担断勉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点厘,提高竞争力的途径购,不是等待企业的扶优扶强森捍,而是由政府创造好的产业生态凶,使优胜者在竞争中脱颖而出慕瓢统。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时翅写蓄,就瞄准了国内国际两个市成量欠凇,产品设计户簇辟、生产工艺俩良、产品质量都以国际水平为准唬盛黑,我想这些企业他们会相对比较主动劫。    第三糯歪,向后补贴转型期的政府政策岗娄,在既定政策支持的周期内茄,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配埃乌,是政策能否顺利转型的关键慈贩耍。政府的购车补贴是一把双刃剑糯衫,当市场竞争格局出现之后宛密,政府就要特别注意世煽骄,不要因政策调整不及时而削弱竞争恨贬兼。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础骏凌。因此寇,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上壬,聚焦技术创新保甲,加快补足技术短板茹狄,提升电动车的性价比慨泞。相应的颇,评价支持政策效果的窗口兜舷,应该由市场规模扩张烦吞,转向竞争力的提升败。    具体地看购车环节的补贴搽葡,应该适时退坡绘布缉,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术保、降低成本的能量踞氢,造成优胜劣汰之势寂。政府资金应更多地支持共性技术的开发陀回秘、充电基础设施的建设败靠卯。与此同时参,非补贴性的那些“功能性政策”车,例如碳排放政策扒庭县、燃油消耗量限值政策蛾土、零排放积分政策辆儡,以及购车许可梢绊、限制行驶之类的政策组合应及时出台乔,使市场产生稳定的预期了咀嗓。 第四勘处,立足后补贴时期棚,打铁还得自身硬共坤烦。    从十城千辆算起逆姑,各个国家发展电动车的时间差哪靶掂,给中国企业留出了大约十年的孵化期廖铣,这是难能可贵的救。2020年才品,作为中国电动车的一个标志性年份霉细,将迎来后补贴时期鲜氖枪。可以预计薪好拍,那个时候直接购车补贴将淡出继四醋,但功能性支持政策还将保持痪。在这种情况下稼害梳,电动车能否与燃油车抗衡薪怕、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势吠加,将取决于这几年的行动版董。    我国电动车是在较高起点上起步的携蚕,总体经济技术实力已经今非昔比详额,如果把握得当巨杆,以电动车为契机龚卸敝,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观赡逼赣,企业应充分利用政策支持的周期罐,下大工夫做好三件事仇肃:    第一径陵呸,人无远虑李茫册,必有近忧汀谴煎,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略假,并加紧部署与实施林昧。    第二兄下蚀,持续壮大研发能力对桥,掌握核心技术催,攻下“不经济我篓、不放心射、不方便”一块短板辆块,奠定电动车与燃油车抗衡的基础聪汉。 第三间,以产品的品质沧、品味打造优秀自主品牌弥肯,赢得市场的信赖冬卿。    第四虏,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的乖卞,就是在这个期间囊秒,一定要想办法在自主品牌上下工夫收。我们的品牌实际上在燃油车上渡卜,很多企业下了很大的力量我苇烽,但是应该说效果是有限的惋疲睦。而在电动车来说是个新的机会悍看,所以在这方面应该下更大的工夫煎,通过产品的质量吉,通过产品的品味打造自己的品牌确滦。    第五佰存间,要系统规划贸,及早部署“电动车+互联网”容。今天的电动车之热谩,并非由于传统能源的枯竭乓,而是因为它有很强大的正外部性德凹。电动车的低碳化圭、信息化删簿豌、智能化的潜在社会效益只有与新能源侣耙、智能交通量、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥梨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能订次。随着这些方面的成熟讳椿辫,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题窖乳奸。信息化谰、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点刺夸,这里有太多的文章可做棘拾。目前辅助驾驶捍、无人驾驶已经走在前面涧钝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源孩便、智能交通计替貉、智慧城市以及5G通信协同发展粳偶砰、统一规划腿、开展顶层设计俄测、超前部署盖、抓紧启动纷导福,引导企业的技术开发和基础设施建设狄头,推进“电动车+互联网+交通”诽评,把阶段性技术成果用于提高交通效率芦爆、降低物流成本柿、保证交通安全论拇题,使其产生经济和社会效益诞接。    电动车发展的大势已经不可逆转剧写,向前看态旦,挑战与机遇并存牢晤些。如果把握得当掳顾,机遇大于挑战!    我就说到这里比累,谢谢大家!    (根据发言整理熬底,未经本人审阅柬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购:李芳" "  全国政协副主席钡删、中国科学技术协会主席玩、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来底建、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲诫吻,以下为万钢演讲ppt亮点实录徽静:    尊敬的清泰同志肃唐、冠华部长吕、苗圩部长捅毛、解主任吵,各位来自汽车界的中外朋友们踏眉,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计妮。上午抽点时间看了一下展览羡列蟹,给我印象相当深暗韭该,有一个很深的感觉猜譬,这十几年来中国的电动汽车持续发展内崇苔,走上了一条创新的道路没,而且现在产业进入一个快速发展机遇期腻。今天这个会议的主题很好偿弄,就是要持续地提升我们的技术能力炕踌,抓住创新新局面木喷七。我想就我们未来促发展秸金,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇扒,谈一点我个人的看法冒撩撩。从四个方面褐劳玻:    第一截稀鼓,谈一谈我们这些年来齐心协力冠泪慧,新能源汽车所取得的新进展眠螺媚,尤其是2016年的进展特别明确罗。    第二锭,回归深入基础研究充完是,提升新能源汽车的质量和效益队。    第三卤辽,新的发展趋势陷梅竟、新的发展方向兼钒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点痉糜,随着人工智能的不断深入戈,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇涎锻借。    第四滦,我们怎么样更好的凝心聚力害坡史,合力推动新能源汽车的创新发展汗,谈几点看法急新。    刚刚得到新的数据帝龋,有的来自中汽协会搽、有的来自中国汽研中心签,数据告诉我们容,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆龋卡,占新车销售比例的1.8%嗓藩岸,中国的保有量达到了100万辆刀冗荣。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个汉鼻虑,这里讲的是公共用的充电桩挤去推,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家粉撤凯。    我们的关键技术取得了显著的进步尼。今天上午我在零部件电机瞄、电池小谎年、电控这块花了好多时间驾,仔细地了解了一下情况慕,确实和我们了解到的数字很相近瞄汞。动力电池的关键材料发展进程加快霜奈、性能指标稳步提升贰灿貌、成本明显降低拣闯捎,从动力电池的单体物、电池包朝、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进膘苛默。一个指标性就是类,三元正极材料能量动力型的电池蓉甭输,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤勤老,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心完挽、有些争议喜,好多同志说汹,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标软,现在看趋势已经很明显新琴谦。我们特别强调的媚,哪郑块比能量达到了140瓦时/公斤绣腺浮,动力电池系统的价格卑颈忌,这个价格现在也是保密讼,但是总的说起来明显下降猾楞,总的达到了2.5元/瓦时以下椿傻。动力电池的产能达到了100G/瓦时胯备设,世界上生产规模酚蹬膊,特别是在新型电动汽车的动力电池和,规模得到了很好的发展阂佰勒。    驱动电机技术也取得了新的突破勘扳。特别是共性基础技术进一步突破玻概七,导磁硅钢玖、稀土永磁材料共锈败、绝缘体材料丧备司、位置传感器未稻,芯片的集成设计和电力电子系统醚精冗,取得了新的进展矾剁。我也了解到舵,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展记限。因此胖锰全,重量比功率超过了3300瓦/公斤穗美,电池峰值效率达到了97%宪耗,高效区达到了80%瘫。特别一些新的设计楷,也对电驱动系统有一个很好的推动作用羡渭娇,比如说我们都知道杀深,对于0—100公里的加速疟莲,对于电动机说起来卿艘仇,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大妊,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候崎相伤,就是高速公路上超车的时候承,超过它这个临界点以后硅赶蔑,这也是一个安全因素景仍。现在我们很多企业从两个方面蛔摩,一个方面蓬桅,用双电机的技术来弥补后面这个不足容,第二个坤,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力老,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展疥。    今年汽车界有一个新闻峨讹,第一个互联网汽车走上了市趁缑呀洹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合溪,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐隋,据说现在上汽的同志告诉我活钢恰,每个月销售2万辆唇艘,产能有点跟不上了丧称,效果很好苍弗撅,上市不到半年累计就超过了9万辆鄙,成为荣威一个最大的销售热点拆狡熄。在互联网大会期间碾,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统舍脯镭,搭载着北汽峡、奇瑞当汤、比亚迪轿车都亮相檄,首次开放了道路肮叮,18辆车300多位嘉宾在试驶蛇堤掇,当然评价各有不同辽,期望值也有待提升肖溃,但是勇敢的走出了第一步股世崎,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿鳞闺夯,做出自己的探索嚎废白。    我特别感到高兴的是型藕,2014年我们就曾经提出电动化姆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瑰能哀,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索茎通。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展登副痛,从汽车到基础设施獭派,一直到停车场规、充电站弊,包括各方面财税的支持辈法,一系列的政策固韶娄。国家层面俯,从购置访嗽、补贴雄坍鞭、税费减免签、研发支持峡煽、生产准入陶傲量、业态创新爬痴、基础设施翠琉,特别是标准规范方面几砰,都出台了一系列重大的政策措施堡校迸,现在看起来落实的进度还是比较好的瓮睦瑞。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论汾任,这是一个开门的讨论籍,许多外资企业都积极参与当中巨,对电动汽车发展匠、新能源汽车发展库波婆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标棚,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面谦喇沸,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现侯。也是由于刚刚推出来骄,我觉得很好起,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见绞加俯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见磕列,使政策更具有落实性糕。    这里向大家报告一下搭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革挥镜穗。新能源汽车作为一个试点的重点专项氮盎滦,实现了从基础科学到系统集成淬冷、共性技术集成儒逢、示范全链条的部署饲五萌,特别是在基础研究方面骄冠罕,加强了对基础科学问题的研究础啸淖。因为现在产业发展到一定程度的时候窟驼,要提质遍领坤、要增效驰讼,还必须要静下心来栖羞迹、回过头来从基础科学问题上下手卜内抛,不断的进行优化陪梅、改善侮嘿店,才能获得发展标膊亭。特别是这次的重点研发专项僚,对于电动汽车智能化和网联化的技术同表,也设立了专门的课题不,实际也是我们当时电机疽、电池狗鼻掳、电控的“三电”之一扦嘲,也随着时间的进展不断的转向新的重点窘颁盛。所以厕鸥,整个“十三五”期间的专项规划郝镐芦,将对六个创新链条比,就是全链条一体化的部署袭维型,38个重点研发任务碾考拭,政府加大了投入猩辑,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入恋修。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿递饯菏,首次突破15000亿泰歪你,更值得高兴的是隋令,企业在这里边投入比例得到增强钡藩,达到了78%以上嫌渺弓,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策霜详敢、加剧扣除政策有直接关系顿番。技术市场的交易量也首次超过了1万亿据,看起来企业投入的效率还是很高的佛菩壁。    去年我用过这张图(ppt)舅磁,这次还用这张图心,对它进行了更新默。由于时间关系承蕊互,统计是1-11月底程胸滑,11月底中国产销量是402000辆懂秆,如果这样算的话舵然,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆魔嗽,中国占了40万辆卉,就是占了50%抨溉该。到2016年底骏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆风,中国占了其中的100万辆蕊碑。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力黔凹,也说明了我们国家对于节能减碳内邦、应对气候变化作出了新的贡献瞄搐。我们虽然应对气候变化调门并不高朝,但是我们扎扎实实在做每一步汀毁肌,现在无论是风蜗旱魂、光舍猴脯、水贬率、输变电刻,无论在技术先进仕、装机容量料耻耽、发电量都走在了世界的前列洽媚,这也是我们作为一个还在发展中的国家彩,为新的发展观、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献拨斤纫。    世界发展的趋势也是一致的计戎,低碳焊、电动舍、智能化成为各国共同的选择伸双。美国式、欧洲矾、日本礁卞,包括汽车企业福特模携、丰田聊、大众都推出了它们发展的战略含蜂韦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划嚷锹扁,比如说大众推出了它的“2025战略”蜡亲,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车琴,销量争取达到300万辆画对,自动驾驶要覆盖懦孺架,在2021年提出全自动驾驶赌,电池也要进入大规模的投入士。奔驰也提出了它们可持续发展的目标锻伴惟,零排放口口拈、互联骋但、自动驾驶汽车戏喀宠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力芭、氢燃料汽车破。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流辩壕、沟通枷管脐,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式斧建莎、增程式的混合动力汽车窗且,因为他这里有基础建设的问题浑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来薪埂皮,就可以有电的情况充电惶沦、没电的情况加氢顷螺,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板慕垒疵,同时又实现了真正的零排放篙本。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai弦炭菱,上次试驾可能还是8年以前蔽青汗,我觉得汽车的进展卿,无论动力性炬、环境友好性贿逞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步摧缎猎,据说已经进入了市场疗。包括通用也宣布了在2020年以前睬习,在中国推出9款新能源汽车柏。我这里想说的是碧痕,中国的市场也是世界的市辰洞嘎怼,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的金沉捻,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展煽轻、参与竞争街鞠颗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蜡褂,就需要我们来推动整个的发展刀虚,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺履。 第二权硼,谈一谈我们对于深入基幢鸹阆怼,着力解决一些新问题的看法故斜。    对于电动汽车痞贸歇,大家首谈就是续驶里程辆稿,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志反险肯,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的第霞础。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车羞闯誊,一个明显的标志扮愧阮,实际电动汽车能耗是和它的整备质量僚吩举,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的捕。如果说单程的提高电池的载量韭恰寞,当然加入电池的载量车子可能要增强尚,车身的增强就又增加了重量蹭购核,直接影响就是增加了它的电脑袄轿奢。我们也看到一些装载高容量电池的刨纳躲,虽然续驶里程延长了逛,但是百公里电耗就明显的增加了侍隧。因此工新蔼,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高箍侨,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的遍、合理的规划借。首先挪,车辆运行的范畴拍浅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位橙,尤其是现在棠俊惠,我们应对大气污染绊,主要还是大城市集中蓝,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑悸艘倾。但是从技术发展上说起来排粳,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度茸、功率密度和整车的轻量化哗蝗蓬,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准泉,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程秀墒尚,这当然是市场的期望角,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题漂剃。    最近新材料研究发展很快戊附碾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用慨蜜齐。有的朋友跟我说吐抵,我们现在用的是石墨烯电池艰湃话,其实说用了石墨烯是对的论橙,但是用石墨烯全部来做电池屁佩,似乎从科学意义上不太准确搬驼啤。石墨烯材料安是辞,包括碳纳米管犬,都有它优异的电和热的传导性能搭,作为锂离子电池的负极材料添加剂膊丛,可以有效的降低内阻泛,提升放电的效率涤,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话坛处燃,还有助于减少介质之间的电位猫,来减轻电池界面的腐蚀性戚吩。从这个角度上看酒损累,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的具离,当然由于动力电池负极密度提高了环械,对正极材料也可以进一步的优化桓,在安全的前提下糖,所以也可以显著提高它的能量密度鬼。但是由此而来带动的是全系统的技术进步糠橇,就是说能量密度提高了锚堡,同样的电池包里面可能有更高的载电量簿窍逛,但是运行过程当中它的热交换量也会增加爬。所以在增加单电池和电池姆悴猓块功率和能量密度的时候沁,还要加强对于电池包热交换距离的研究佃闪恕,来优化提升电池包整体系统的技术帮诵牵,它也是一个相互关联的关系炉垛此。    随着电动汽车的发展韩黄,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计堆虱。比如说电池包往往布置在底部娃,夏天路面的热辐射还是比较强的念蜡纹,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理寇毫铅,从结构上来实现电池包的冷却父潭,因为我们现在冷却剂就是这样的炮摆,要把它放在迎风处磐队,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计旦篮,电池包也应该考虑到这个谁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理交归。结合冬季放电的特征坊次,我们还应该研究檀苔溯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制溪,使它保持在合理的范畴之内疗,来逐步的解决冬天放电比较慢的铆、容量比较低的问题行搽。总之说起来射,我这只不过是一个例子柯谴平,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础哄、关键魔瓮砍、整体的技术统一的来规划和部署悉。    上次百人会上我特别提出眯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术猎规握,带动汽车制造的转型升级钡拧踌。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节觅,给我留下一个很深刻的印象啦娥臂,我和苗圩同志都搞汽车的铆创碑,过去我们焊一个车身500多块钢板隶,用2000—3000个焊点接在一起粉惭操,加工线上全部实现了机器人唾户。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身幢脱,一共就45个部件浆撼溜,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线靡,几个机器人协同操作毒。板件和板件之间没有焊接疟,就是直接的黏接孪古,加热黏接背跑,远远看去就像搭小孩玩具似的恕策,几个东西装起来世。更使我感到比较吃惊的伐,现在碳纤维的车身身,已经不需要在现场涂装了杜巾,有点像我们当年装修房子普,先装地板再油漆温砰,现在用的全是油漆地板溃详靠。现在汽车安装上确实有进步肋钡拢,所以我也很有感触虐沫诧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新郝港,需要轻量化材料的技术薪渤溃,需要轻量化的设计颇枫,需要轻量化的工艺扣,也需要轻量化的流程盖胃趣。特别是现在的汽车产业烧棚斜,包括内饰座椅使用的材料丝罗孩,也尽可能的采用可回收阑隙、可再使用的材料鸵,这方面的技术也在不断的提高士,这个应该成为我们新能源汽车发展辫睡飘,不光在车辆技术蝎、而且制造技术流程方面全方位的提升隆纺。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展饶,今天我很高兴滥,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车尸,更多的看到了我们一些瞬,像燃料电池大客车的发展槐播。很多企业大家如果去看的话翟,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池娟胳浚,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料煞,比如说碳子拢、交换膜沉坟贬、双极板随拐股,以及它的特性基础研究的进步密切相关邢孙。实际证明舱鸡浚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中俏,也具有自己的发展环境的优势袒。我们要借助这个优势来推动我们的发展泛哦。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系位,我们是不是可以考虑蚊仇,尤其是在燃料电池研发的初期汐接哄,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用昆喇骚,这样可以有电的时候就充电垮溺、有气的时候就充气奴敌曹,按照它的发展各取所需湍。实际从技术进步上镰矩景,技术发展的本身狭,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用苍擎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展俯,对于延长它的寿命漂特,对于减少它的燃料消耗擂谜韶,是很有帮助的歼煞。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用灯翘,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用哪莫,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处蓄。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点锣。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域陷斥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向伟辞。当然它们也在考虑堪弄,我们怎么样能够更加适合中国的特点猴戚滑。我们还不能忘记中国还有一个优势埔庙酚,我们在电动汽车走向市场的前期蟹茸到,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用凸怪诗,先在公共应用忻岁炒、出租应用上去使用磺,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广乱,因为我们不可能全国铺开的建加氢站沛粪,必然有一些城市就可以走在前面玫费炼,又可以来推动健康合适和快速的发展奥都拔。中国“11?11”又是一个新纪录澳肠谓,信息产业慨晚句、网购变成了整个市场销售的主流讽,我们看了看涵,2016年快递业高速发展橇辫滩,中国快递业总量超过300亿件酶硕,平均每天8200万件包裹走在路上惟涩,用于业发展小型物流车清洁甜、高效的运营业应该引起我们管理者的重视煤廖溅。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领悄,有了高端引领就有了有序的发展蹿悔栏,放弃了高端引领就会低端充斥冠汐,所以从这个角度上跺形,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色缄帆底,争取使我们的汽车产业走上高端引领桐敦疮、创新发展的道路上确廓。    在燃料电池汽车发展的过程当中献,深入开展了国际合作鸿襄概。我们积极的参与了国际合作什,开展氢燃料电池领域的技术合作纤啃,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拐胃肆,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议戒,组织国内的企业腻镭醋,开展深入的技术合作念。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织串盗钞,定位就是要建立一个覆盖全产业链梁、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织捕签,在中国发起但并不局限于中国孪拘,积极组织管理以及运行机制聪,要按照国际组织来筹备焦铝、搭建裤订。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池街,因为燃料电池实际用处很多片,比如在通信基站偏、备用应急电源干,随着我们移动通讯不断的扩大非,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放酷扮担、包括更新烘日淡,都值得我们重视探,包括医院的应急电池钾冒、安全防卫界兴,包括我们最近在研究深海运载咯,也完全可以使用氢燃料电池首外供,燃料不是电池苹喉贤,实际是一个发电机让辰伐,而这个发电机可以用在各个地方僵,最重要还是零排放的清洁能源巴恳,效率高放鳖份,能源密度也高世糖。 第三嗅,深思熟虑哇车,把握好智能化的新机遇寄。    近几年来涉,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展瓤峰波。比如美国觅桑倡,白宫推出了人工智能的新战略番吝焚,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划嘲,欧盟也推出了智能汽车的技术路线肖,包括日本的创新战略规划拇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会娃墩洪,这个时间恶补了一下人工智能的技术珐结觅。中国工程院最近技术指出版谢哦,人工智能即将进入新的阶段鄙,人工智能发展有四射司、五十年代了颂评慰,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展胃墨。但是当我们信息化日益普及休沽理,移动互联网人羌嵌、大数据翅江、云平台的发展惫,信息环境顶、数据基础邦迫、目标理念敛、市场需求都在发生不断的变化赴,将推动人工智能新发展害排,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段客础惨。因此鞍,发展人工智能也有利于改善人民生活哼浆、提高经济发展的水平动佳费、增强社会治理的能力搏、维护国家的社会安全蹦河。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图累炔,但从各国的共同概念和我们的研究檄,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素计耸尼。第一缔培,要降低交通事故和伤亡人数美揽欣。美国的报告提出来伺乘,美国每年有35000多人死于交通事故芒,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的挤堪崎。第二替疤识,要应用低碳皖、零排放牡缓、环境友好的运行环境曙律虑。第三摊垄,便捷实墟供,要降低驾驶强度咖莫溃,提高交通的效率瞎。第四蚕凄,要推动共享扒皋羡,提高车辆的利用率寸。其实我们现在不得以所采取的一些限行谋时,包括交通的拥堵半徊嗅,都降低了汽车使用的效率丛拎,所以从这个角度说起来陋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的骗力。还有昧,牵扯到公平出行计钨踌,随着老龄化社会的进入描,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展踩唐。    关于自动驾驶汽车研发进程钒,好几个报告突耻菜,有的人说无人驾驶功酣嗜,有的人说自动驾驶潮,有的人说智能网联汽车醋,都提出了汽车发展的里程碑哄,我觉得无论叫什么汽车五鼓,都是说了这么五个阶段脯,辅助自动驾驶世惟、部分自动驾驶涡瞄霓、有权限的自动驾驶短茶、高度完全的自动驾驶阶段嫩失,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点守抗管,比如说在辅助自动驾驶方面脖签都,怎么样能使汽车感知周边胯闺筋,科学决策犬,及时反应壁汐分。比如怎么让汽车能够与互联网连上褂烫贰,最后有条件的自动驾驶还得考虑车电摧、网袭亥岁、路的联动淑,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系偶厘材,就是人芯埔守、车撬输千、网涪、路的一体化受娩。    辅助自动驾驶缎唬高,实际这些年是汽车界一直研究的重点村,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多焦痰骋,有雷达递壬,包括现在有毫米波雷达讣,摄像头贯秆,对外通信系统鹅放,包括定位份。与之相应的惯哺髓,刹车答炉妊、油门灿苦粗、电子稳定系统担保、电助力转向等这些拣史鲜,实际在关键体系上脾赡堕,传感系统垦科、操作系统窘寐些、中间和决策系统的研发拉,其实这件事也不是现在的新形势伞芹,早就在80年代的时候噬蛔嚷,80年代后期就研发了防抱死系统郸稳假,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蔽搭诫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全氨,包括防启动时间的空转困,后来又有了电子稳定系统潮脊哼,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度恼,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展伤寇烷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示辨,有了它以后详,在90年代的时候裤,我在德国工作的时候疗,车里边就已经有了尾随自驾袖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走讹,不用担心受。最近我看到了我们国家的好多汽车臣肉脱,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应袜垦,一旦接触太近都会自动加一下速艾。包括我去年去参观长安荆,他们也给我展示了自动泊车系统库露,实际自动泊车系统我们在德国工作黄伦,90年代后期时候就有这样的设想孔漂拦,2010年我到德国去访问的时候沙了,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型翻概脖。实际很重要的意义弹,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起们窘,也得到了发展册曹济。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能誊谜。    下一步就是智能网联灸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西鲤防割、看到自己看不到的东西阿锭,90年代初期的时候斯伦费,堵车情况有数字广播鸡旧,数字广播就和我们一般的广播不一样脐,随时可以呼叫堵车的情况峭诬。后来有了数字地图和卫星导航讽,就形成了第一代导航系统楷饺,第一代导航系统并不知道路况的变化趟娜,只知道路径的设计导。然后就出来了联网的导航翱,这也是这几年我们都经历过的事塑。上汽这次和阿里巴巴共同合作汗宏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张沮香醒,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起衰,这样坐在车里的人事,通过导航倪玫桃、通过云平台就可以获得各种各样的信息哎,比如说动态的导航嘲、比如说加油充电站钳骨、维修以及各种信息的进入翅苗,使汽车的视野得到更大的扩展罚阔吧。但是真正要做到智能的网联汽车偷酥,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键体穿,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来簇,这就需要我们把各种信息交汇在一起剔榔簿,来实现智能的决策控制棘沛。这件事情说起来好像很容易村,实际也有很大挑战怕盲。现在我们一个汽车里边有两竞迷堑、三套信息系统巳,有车载的信息系统函擞,还有驱动系统的信息系统禽帅渺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通涎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程抵,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯恋抡蝗,人得到这个信息以后会做好这方面的准备垛,就是快到地方要进行减速辉赏,但是如果你让它自动驾驶的时候蹄,可能它就很早的根据外界的信息来判断起式,让它调整好姿态悍搞、减低速度并,进入转弯以后在弯道里边再加速慈炔。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段虏,这种例子比比皆是课。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体陆么。因为我们电动汽车从电机拾肆投、电池耗娥、电控开始悉蓄瓶,电控第一代做的第一件事肋川,就是通透的动力驱动系统的网络经,就是第一代的CANBUS系统浓癸,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制讲辩退,从这个角度上说起来怒,电动汽车是自动驾驶的最佳载体歉荒。    当我们实现了这些以后耸诽,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战类。这是我们常见的北京交通的一种情况嘘,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号冉硷,去识别各种各样的高通膏,做得到坞扭辆,但是不保险侗痕娶,这样可能我们就要有这些信号的发射器厩剿,让汽车能够知道这些情况就何。如果再想使它往上走缕适层,能够实现部分的自动驾驶脯蝎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蓟诵,比如说晚上的雨雪路诞譬仙,比如大雾弥漫的时候挠吧售,比如尽管天气很好栓,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰宫趟,这些情况都需要我们去应对翁,其实道路上也应该有它智能化的装置扦憋阑,就是说有自动的能见度感应器茨,应该有道路结冰的感应器哺,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全碘辽舶。我觉得自动驾驶最重要的还是安全阮,安全是所有发展的主流膘齐晾,而不是时髦锨帮。我们在做任何工作的时候亨绒,必须考虑人是坐在车里最宝贵权、最要尊敬的东西槽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全酮窖扳、人的便捷铆、环境的友好和共享硕诫。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统痉,来推动我们的发展撼。    因此殴,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三浑、四次交流溯橇藐,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议谈,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构烁,这个架构的着力点应该在车载的平台锑媚粟、在网联信息心、在智慧交通的发展忙翱驳,我们要重点发展的是车辆的关键技术伪、环境感知氓罚、智能决策灭吞卿、执行控制魄傲,我们要对信息的关键技术仕弯哺,V2X通信反娶凄,甚至于将来车对车的通信系统肋捣、云平台林、大数据旧佃肥、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制盼,这里也有很多不同的东西隘。我们还要对基础的关键技术岛,高精度的地图琅察铰、动态路况信息公乖违、综合决策和操作系统把殊。只有这样髓钨教,把人萝、车搪凭牟、网绢、路同步的推进嘲蜗,才能够迅速的发展救浅锹,否则又会碰到先有车绥温、缺充电桩的情况涛煌,所以需要我们今后的发展当中更多啼距编。与此相关的技术筏骇,检测系统桔究,还有一些法律法规体系粟椒,一些基础设施的建设澈,可能还需要更多的发展扩富撮。 我们必须要精心规划私、协同创新勿攻,来研发自动驾驶的新技术少沸坞。    一郝屑观,安全攘、绿色户办俱、便捷帘脊、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标顾醇比。    二保肆狡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉先季侮,多领域技术的融合呵角,产学研各方面的合作室钨巾,要着力推进协同创新杭躲撅,这里边由于它是一个企业的热点究袖,所以企业要成为技术创新的主体荚懂。    三断汀,企业为什么要成为创新的主体啊唾?我看了很多规划快东,从现在一直到2025年白、2030年模似。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就癸,但是可以实现沿途下蛋邪价,从过去当中鳞,无论是防抱死系统弟、电子稳定写、测距警示碧、避障反应狼、自动泊车都是发展的热点息括丁,每个技术都带来了商业回报邦,包括我们在信息系统侯孰态,包括这次互联网的技术茶苏,上汽互联网的实践棱,也看到了我们欠寒畦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高睹坞,只有以企业为主体磕弓态,不断有新技术发展勘皋列,使它在使用当中获得使用酱柬担,就能够推动它的可持续发展诽腔,所以它不是一蹴而就的事通忌,是我们长期坚持的一个任务僵。    四贤兑,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体薪,新能源汽车重点研发专项要广聚众智守聘、精心规划汲糠钠,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础撑。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区掀,我也是觉得有一些东西包括基础建设梨零炉,也应该放多这个测试区里面去薄驴,使它在真实情况下运行动,才能得到一个健康和全面的发展醛。    最后我想说镐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展午搪囤。其实我们用了十几年的时间实现电动化朝,推动了产业的转型对伎史,随着信息产业的发展棺典,网联催生了新的业态犯,产生了新的服务业协。轻量化带动的不是简单材料的替换簇,实际是对汽车产业的一种升级滦剃柏、一种转型雀磺劝,同时橡鞘顷,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蓉袖,充电网服务体系的建设翁态,可能带来何止几万亿的新的增长点信较笛。我回忆秸风笑,在经济工作会议上总理说过一段话超灰,“实施创新驱动战略的发展唇损酵,既要推动战略新兴产业蓬勃发展抱,也要注重用新技术耍差、新业态来全面提升和改造传统产业巴辩,带动产业的转型升级牵。”    作为结束语我想说烤搽,回归一下新能源汽车取得的新进展徒群,下一步还是要全面落实政策谴、着力开拓市场肥、建设基础设施擞蛔、创新商业模式懦,把握好发展的先机鸵伟。我们要针对市场的新需求募,深入基础研究律料,攻克关键技术疆抗蹲,完善系统能力究桃,着力提高产品的质量和效益解。要把握好汽车智能化发展的新机遇矗搁,要系统的研究墒,精心的规划绊,要鼓励协同创新企业主体苫拘,大胆的尝试迹别,来攀登自动驾驶技术的新高峰甫汰,要凝心聚力蝎四嗽,发动优势颧,动员各方力量村,完善政策措施缕挡,营造更好的发展环境垢翔茅。    谢谢大家!    (根据发言整理清曙葡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆晌刊:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉频篡垫: 陈理事长慌,各位领导洗慑、各位朋友夹、各位专家冠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法棠皇奶。我今天的题目是四网融合降佳戊,什么是四网秘?交通网忱醛、能源网逢随睛、信息网寡、人文网赡。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具篡疚屋,电动汽车是一个能源的载体淖贫漠,又是信息的载体笔,然后可以作为人文的载体淋娥。四网怎么融合肠惊开?怎么发挥电动汽车的附加值坟熔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦赔贝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系歉,能源跟信息到底有没有内在联系促,我提出一个储能熵理论供大家思考麻。    我思考创新的要素酣汰蹋,要创新首先要解放思想浩饺凶。解放思想要学习《易经》的精神杰簿疼,又要学习西方文艺复兴的精神即。《易经》是一个太极恒,太极里一半是黑碳坤兰、一半是白色,但不是直线沪思,是弯曲的导,黑可以变成白陆攀,白可以变成黑眷倡,黑中有白喂瓮首,白中有黑胚僳实,跟它对应的黑就是黑德维吕、白就是白丝亢富。《易经》是变化寐态,有时上侣、有时下旦,上时不要骄傲自满翰非,下时不要灰心瓶态,是客观规律朔攘,都是周期性的汇能,我们在调整梗常荒,要注意平衡动力统一徐尸。    整体都是这样氦害歼,全局都是这样导宽,今天讲跨界累蔡戏,要学习西方的思想就是文艺复兴痛铜。文艺复兴的功劳不是在文化软倦踢、艺术等等化,文艺复兴是解放思想沉呐。哈佛大学的校训追求真理限。要把自然界的规律找出来解放思想脆磨,自然规律造福全人类酿罐。伽利略穷锰截,罗马教皇威胁他蒲妥胁,他不怕杉捂踞,他说地球起源被上了铁塔浦。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女茨蔽凛,被叫之违反教义雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师膳墒,第一个米开朗基罗厕勤幕,他雕出一个裸体的美男子踏法集,现在到处都是;第二个大师是达芬奇匈,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看络诽,里面很不容易动母晶,从意大利借了很多达芬奇的作品嘎份上。达芬奇不仅仅是一个艺术家猾,也是工程师;看他作品睬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生吹驾,第一个从事解剖学诵谰。    解放思想考虑全局的问题句。文艺复兴第一要全局思维颧薄,第二要有天人合一的思维懈奶菏,第三是环形思维偷。要考虑全局思维蚕,今天做电动车目标是什么恭?有什么经济效益榷楼侮、环保效益厂垂零、能源效益匿、民生效益的舌避,总体总目标要搞清楚纲电,一定要有全局的观念裁尘。特别搞智能汽车全局性更大临锑开。另外要环形思维荷蜗,要反馈馁。然后是循环利用的思维惯。    创新时风,我把创新的要素跟大家分享一下长奈。首先理念是创新之魂骂壕。理念有很好的氛围农郡,有了理念才有创意封低碴,创意是创新之源淖卿。还有人才纺紊嫁,人才是创新之本涣。怎么能有理念勒娇?要有很好的氛围拨施偶,总结第一方面是合作精神舍侨,开放弦矫插、合作弥、包容朔,双轮驱动绦切梦、增值驱动辞颧童、市场驱动蚕陆,通过市场的倒逼提。然后要有完善的知识产权保护盆窜,还要利用网络大数据给我们带来的好处耻促北。今天创新制高点是跨界融合凸谩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界吧炔。“一带一路”我认为是跨界融合书昂,一带一路是西方的伊斯兰文明其,还有它把科技烁竿卸、技术泻甜、经济拢备、贸易连在一起摊,所以我们要发扬一带一路的精神绢熄。我是福建人也是漳州人断,一带一路开始的是秩A颖校和下西洋魄。我们要跨界融合沪位委。    我接着讲智能汽车婪扦贫。智能汽车首先要有解放思想剔释盟、全局思想考虑问题动倡。三个C守韶,第一个要连接起来掏坡摔,第二个连接是要协调要合作挡悄蓉,1+1>2储典,那就是《易经》的精神萄瞬。第三个匠,今天的连接是移动的连接邯刻络,还有MOBILE委,MAN TO MAN办屑动、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来课梆巷。    今天电动汽车很重要的一个脖喝,大家买得起用得可靠乐桑铣。智能化以后拧,因为有各种各样的基础设施和商业模式斧伞,我不展开了瑟碑氰。    从电动汽车变成一个智能的汽车撮,从智能的汽车再变成一个智能的交通暮布胶,从智能的交通再变成智慧型城市褥促藩。我们附加值可以产生很多澈愤模。根据《易经》价值精神刹卵,通过交通网柔污、能源网孤举娠、信息网杭辱、人文网可以产生无穷的价值机会惠蘑。利用交通资源的全时空动态感知莆,交通工具的全过程运行管制婆熔喊,无处不在互联伯、感知目、管控和服务煌。    怎么布局酚?怎么把电动车进一步变成智能汽车坏皆,如何布局智能网联汽车技术汾瑞霸?我认为备添,不但对中国雷壁,对全世界都做出更多的贡献袭鹿,第一是制定网联汽车法规标准舒羌氮、智能技术捣、环境郸购、HMI技术临傻略、空置执行技术拱榷、智能网联的实验叫瞧、网络和信息的安全帝髓。    怎么做到网络和信息的安全涟僳?这是一般的云贸,怎么把一般的云变成安全的私人的云辞玛盗?有很好的结构假韭庙,处理器伎花、传感器栖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次嚷饰劲。第一是收集材料访寿,就地处理谴杀。第二是从收集材料到云之间要慢呸,一个是单点控制统,能量控制或者功率控制痉扣酥。一个是多点控制欣貌,能量控制或者功率控制券片甩,这是全局性的谜诧盖。要及时处理幸眠,要经常互相认证潭拖,变成安全的云乏克。    跟大家分享一下我做的一些工作砍。怎么从理论上去证明这个是可持续的熊砷?我一直在思考所有的工业革命氓,基本就是能源更新彩斡。第一次工业革命渴北,瓦特发明蒸汽机能,电话季抢避。第二次工业革命镐,美国抢占先机尽添翻,电气化敝,主要能源专项与信息建设俏席。现在第三次工业革命来了善,中国能不能抢占先机躲办繁?我们要做新能源腥,信息大数据时代戌,我们百人会能不能更好地发挥作用弗胺?今天早上的研究会很好泪竞荡,我建议做一个尝试的机构歧涡晒,每年召开百人会国际研究会议膜垃,形成品牌史半。    信息跟能源能不能有机联系起来呢拌峭淑?我提出储能熵的概念邦分。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量狈伯氖。一个系统里面假如是孤立的便台湘、系统是不可持续的溃嘶,一个是做功垛、一个是废料是不可持续返。如果是物理系统衡钵,分析储能熵誓,熵代表可以再利用昧黄。总的来说揣乡黄,一个系统熵不能增加胺檀腾,熵要减少羞,熵减少系统可持续巢藕。熵是储能熵辉败,熵是不用的熵步,下一次可以用慷偏局。总的来说熵是在减少济拭。    包括中国的历史钳,中国封闭的时候中国就不可持续撼就纹,中国开放中国就可持续日。近亲繁殖以后熵增加不可持续茶柯赌。系统要做可持续性秆啼,系统熵要减少壬,你的收入不能是单一的烤、不能是孤立的系统嫂。因为一部分是做功试辣辅,一部分是废料亮秋,从废料里拿出来劫森令,通过证明熵减少娜。从废料里面可以再循环我侥,那么你的系统就可以持续了低趟。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来尝府距,后续需要时再利用的能量的熵腥,通过储能熵概念的引入伞雇痕,希望用来解释可持续系统的演化过程焦昂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态遣。    综上所述邻,不管系统是生物的或人工组成肪搞涛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入础。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇印,而这些系统工程特点是控,即使在系统研究过程中哺,一个熵有增加的过程菏,总体在系统不断迭代发展的过程中糙,系统将进入熵减的状态诺据,因为系统具有自己生成复熵的能力啤女,从而保证了系统的可持续性工吞。    应用在电动汽车蹈,这个是分布式的发电图晾,这个是分布式的负荷庐肝贺。电动汽车就是分布式的负荷纬,还有分布式储能喷,电动汽车有储能怀、有电池灸。电池可以双向的怪烷,分布式地发电仁壬、分布式地负荷脸记,在分布式的储能惟勾史,这三个系统可以持续氛叼,这是我要证明出来的遣钩董。我证明只要你的熵是减少的翰噬朴。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望施诞。    感知羞、认知揉勾、行动滴番炬,不断可以纠正人的行为涡夸,比真正的司机还要好久。    最后馁坷,希望我们以后的交通系统是舒适的帮、生态的闹思、方便的和安全的饺。要做到这一点伺慧脖,什么是成功吞鹅?因为里面的成功是3个S滴儡,SUCCESS徊骂限,在S烁、E里面画一条线都是欧元跟美元骏凉答,今天是国际合作嫩纳都,虽然人民币还不是恰促,是一篮子化的露票,人民币准备好了兽。ESY就是人民币汉陶。    要有六个眼睛崇牵信,有四个眼睛不够悼玩。第一要把眼睛放在前面解放思想探首。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维感揉,电动汽车下一年布局市臣恪,也要有前瞻思维甩。眼睛放在后面汲取历史教训浇酗,要有全局观念炼。要看到旁边的需要桨簧齐。然后要把眼睛放在右边学习欧美沥酣,不得不承认高端人才密集地在西方酒递。所以把眼睛放在西方学习能磕,它沉淀了100多年夯男盘。四大发明中火药是中国发明的绥普,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的洗托弥。全方位都看到了踢,所以英文眼睛叫做EYE寞太。第一个I是Inspiration加,有了激情可以有想象力宫皆,然后有创新且似,但一定要融合梯里木,一定要集成橇密脯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题嘿。科学要把自然归结起来拷侨匣,工程有十几种冕啪,要把科学桑、技术茬呻记、管理结合起来那就是工程和,那就是要集成豹艾蒜。特别今天要跨界地融合承、跨界集成渐,这样才能实现屁。但没有钱也不行庞薯,今天招商局也来了很多金融机构甘纫,要融资风事丁。    谢谢大家!    (根据发言整理平涝谱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "   回顾已经结束的2016年芜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展工奈埂。在政策的全面推动下谜猎,我国电动汽车年产销量再创新高井,达到50万辆左右惦,充电桩数量达到20万个畏,遥遥领先于世界各国笺。更为可喜的是稳,在规模市场的推动下杆,技术创新全面展开筛,技术进步全面加快撵,正在全面逼近世界先进水平飞袍品。但是粟颧,在这大好形势下仙崩刹,质疑之声渐起仙虐。比如创,我国电动汽车发展主要靠政策推动龄,能不能持久甲郎?政策是否过于宽松铃瓶,以致于出现骗补情况赦殿讣?另外然,由于发展形势良好赫,一些激进的观点也在抬头丢。比如竟肌,要挡住国外产品进入中国市尘诜堋,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车菲北,准备放弃传统燃油汽车拳坷脆。    作为一名资深的亲历者钾祁,笔者认为橇,在这新旧年度转换之际撮,有必要分析我国电动汽车的发展形势疚校,梳理其发展历程趁襄,以利于业界对形势有清醒的认识似频、清晰的判断辫,明确今后的行动方向翠伴练。    一抒、我国电动汽车发展形势良好    当前怕警恨,我国电动汽车发展形势良好工踢妓,主要表现在两方面曙骨谦:一是电动汽车技术创新全面展开席难,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快米,技术创新和商业模式创新层出不穷瞄居盲。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面寝卧歌,比亚迪柿晤半、北汽玛蓉、江淮抬肋纶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品矾。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车雀檬,而是专门设计的电动车潭姥,续驶里程达200~300km甚至更多凌,能效明显提高柏,动力性风、平顺性蛾、舒适性草、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平喘丹。事实上古敝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布广膳,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市密。另外卵遂肥,我国电动大客车产销娟、应用占全球份额的90%以上激厩翁,技术达到世界领先水平缕。    在动力电池方面慷憋蔑,我国产量已超过日本耗蛇、美国诗、韩国藩菇,跃居世界第一晨抹藉,且市场份额超过全球的1/3连负快。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面郴惨,呈现高能量比沛讲、高安全性徘祈、高功率比等各类动力电池全面发展的态势版阔。同时缆,产品水平迅速提高多男皑,与前一年相比巍,平均能量密度提高30%纽楷沫,成本下降30%左右勺。    在驱动电机方面挡翔嘎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瓮忌,总体性能进一步提高虾处,成本下降30%左右滴甘涂。在电池管理系统茶、混合动力系统松牧钎、电动助力转向灰、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面狡尼嘲,也都有明显进步菠饯。    在基础研究方面背,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌罕肯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展栖熄骑,电池热失控酪彼刹、硅碳负极材料补、耐高温隔膜等基础研究进展也很快仇。    2. 充电基础设施建设加快抢氰,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下邦,政府有关部门出台了实施细则请妊,多个地方政府建立了城建污其贺、电力拒琅、规划等多部门联动的领导机制肛辨,大大促进了充电基础设施的建设速度港盟。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上孝矢吞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计刷,我国充电桩总数超过20万个阿帘受,远远领先于世界各国纶冯。    在市场带动下睹犯,技术创新不断涌现戒讳蠕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术两憋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法捕既群、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术兰毁齐、节省设备投资的车端交流快充技术肥莱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用搜撂陇。    在商业模式创新方面句贾,呈现出各类优势企业多种形式合作丧猾,加快充电设施布局镁、建设醚、运营的趋势嚎肥。众筹建桩逆宫、合资运营登南、利益分成等运营模式迅速发展敲担横,公交车尾龚集、环卫车性眠、物流车估炭、出租车颂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模浦济,广告推送霞碧绍、免费无线热点接入等增值服务开始出现幌。    在互联互通方面五,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施停骆然,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段陀,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成垛处,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定连寐,以企业级炉、城市级监控平台为基唇群薪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据构持、信息互通的国家信息服务平台即将建立焙申。    二拦潦龄、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说杭私,我国电动汽车的发展道路与美国雹、日本杀、欧洲等国家和地区有所不同故,主要区别有两点臂伶。    一是政府干预模式不同嫌。我国采取的是政府强干预模式署巢火,政府进行顶层设计魏,制定国家发展规划拢耻残,多部门联动制定全面的鼓励黎、支持政策哎毋,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成堵,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车猾枚,在市场发展中不断加强研究开发驶,技术水平逐步提高;同时斜,充电基础设施建设逐步完善窃涉。而美日欧政府多采用弱干预模式玻敲,政府支持共性墒、基础技术研究蓟,给予一定的政策菊、税收优惠乡,逐步培育市忱;企业则根据自己的战略规划匪徊赡,首先研究技术讹,同时有选择借淖奉、有重点地开发产品骡。    二是企业战略不同敞脸默。我国企业多为在政府引导下被动式发展奖,初期技术积累明显不足吻腑,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显猩款闹,产品方向受政策影响大浓差背,各企业虽进度不同悔盟浩,但呈全面开花之势痊。而国际大公司多为主动式发展熄糖昏,厚积薄发洼锑瞧,技术有所侧重挪季差,产品形成特色怖双卑,如丰田的混合动力和燃料电池涛尖、日产的纯电动捻、通用汽车的插电式芒、宝马的碳纤维轻量化技术等歪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点鬼爬。中国模式的优点是市场拉动技术发展却,不受油价等其他因素干扰柯岔,迅速形成规模市承⊥!,全产业链技术进步渴,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟逝,发展中有不协调情况磨,如充电基础设施滞后空,部分企业盲目跟随篡锚骆,发展不扎实懦,少数企业以谋取政府补贴为目的虏嚼,甚至出现骗补情况捷顶。美日欧模式的优点是技术扎实纳,发展均衡;缺点是市场发展慢室,产品更新慢京,影响技术进步盖操,受外界因素干扰旅冕煎,如油价低迷则市场难以扩大杉娟。    笔者认为啊睹叮,中国模式适合中国国情臼。我们不应过多盯住充电难珊、骗补等不协调现象欠铆鄙,而应看到正是现有模式才能形成后来居上惦忿雀、技术追赶的大好局面型部刑。从另一方面讲酪攀硷,中国模式也有赖于我们的制度优势慑,只有中国的强势政府才能如此运作剃苯垂,很多外国同行都很赞赏脸、甚至羡慕中国的条件涣佃集。    另外缺,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面记爆咎,近两年有明显变化煎。目前已经形成各大公司都在研究电动技术赴、开发电动汽车产品亲措劳,而且各种技术路线都受到关注的局面霖磺径。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出皑唾。中国各大企业都重视电动汽车没有错芥纹,在现阶段已不能算分散重复俩沫襄,但难处在于电动汽车不好做坪蔡,需要有很强的路陡、全面的技术积累和投入啥仿。那些技术实力不够的企业青逻汇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前棘烂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理汞,而应准备应对“弯道翻车”的危险谓。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过酒号,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时诧挪凯,可分为几个阶段珐:当市场份额超过1%时翟淌村,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%非,则意味着市场条件全面成熟芥惜。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年钠共号,又主管我国科技工作多年肩瓢篓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结辖退婆。    对照电动汽车的发展北芦,在我国搞,市场份额已经超过1%;在美国和日本泊妊,即将超过1%忿。这说明烁,电动汽车技术正在接近成熟挠幂。笔者冒昧估计绿入毖,大约再过5年左右时间仿,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题嫡屋旁,其他性能与传统动力汽车相当偿潮,加速性优于传统动力汽车艇,成本的差距大幅缩邢姘恰;再过5~10年时间说脐苏,电动汽车性能可全面赶上碎、部分性能优于传统动力汽车溺酪尺,成本与达到当时排放泉缺勿、油耗标准的传统动力汽车相当史。但即使到那时瑰噶吞,传统发动机也不会消亡蔷,而是电动驱动与发动机平分秋色饯,或更多的是融合发展肃米隙。基于以上估计歪眉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车铅掏尘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车诧容,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展兰模。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作浚,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理和。2009年萄姬辟,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研卷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告届。回首往事铰写,扪心自问镀,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的十炯。至于些许不协调现象颅剐,是产业发展过程中的必然惶角,是白璧微瑕笛侣浩、瑕不掩瑜棠搭。笔者断言沫,按目前态势再发展10年镣,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界笨全嫡,并以此跻身世界汽车强国之林匡。    三獭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一横,整车生产企业要更重视电动汽车己巧挎。首先要制定好发展规划和生产布局吻叫,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视赁扇,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调恰耗鹅,不能两张皮量。其次要重视研究与试验断妇隘,需建立完整的虾、一流的研究和试验体系伙迸林,规睦鸦和水平应不低于传统的发动机和传动系统碾态辅。电动汽车相关技术发展很快诬,要靠自己去研究发展瞥艇卷,别人的经验会很快过时酷别胶,更不能只靠“挖人”搞产品卜湍范。再次要全面布局膘揪,围绕全技术链开展工作苔,不但要重视整车开发戌,还要研究电池和电机韩伺,重视电池管理系统驹碘籍,这是当前我国的短板特毒,此外还要注重轻量化和系统可靠性呛逝纷。    第二攀炒暗,要建立相应的零部件体系饥肺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱抢桐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的棉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展彭齐拿。    第三嘶赖部,要开放发展克哺。需鼓励伸百胶、支持合作伙伴引入先进技术和产品僳,像华晨与宝马何僻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好怜列。历史将会证明壁敛皇,开放发展电动汽车会比关门发展更快铅。更何况祭,在全球经济一体化的今天饶抢,关起门来自己发展是不现实的汞。    第四驳膝逞,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作逃。今后相当长一段时期吻妊涩,将是传统动力与电驱动并行发展桶、融合发展的阶段娩,单搞电动汽车很难成功愤仇耍。对于只做电动汽车的特斯拉蒜,笔者并不十分看好碎伤是。    2. 对产业界的建议    第一绒剁,要加强合作膜拭缎。需沿产业链哨舅誊、跨行业合作欧纷,整车企业要与电池企业户识、电机企业洁、其他电动系统生产企业深入合作渡如。以动力电池为例口统,需要电池设计与正负极材料坑能癌、隔膜港灵肛、电解液绵斡涸、电池制造装备牟、试验装备蓝仇乳、电池管理系统全面合作泡频。优势企业和研究单位要分享成果没垢,互补短板伶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件弟,要形成轰轰烈烈的大协作局面惺霖,合作创新衅,百舸争流革妓甘,才能迎头赶上并超过世界先进水平末。    第二废奋,要注重实践廷。汽车产品与其他工业产品不同丝森凸,一是使用环境广且复杂经,二是生命周期长颂,三是对可靠性兜甲耻、安全性要求极高睬伯。这些都决定了仅在工厂推娇、实验室不可能完善产品蛇挪,必须通过多轮的使用实践逞墩究。与电动汽车产品研究开发相比变,充电过程更需要实践冻。像电动汽车充电过程这样长时间舵相、高电压隋、大电流凑、室外揽忍递、无专业人员值守的工作状况胎姆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验兽斧。    第三拷联,在充电基础设施建设与运行中脚,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善适盘。充电基础设施建设是一个新行业铣钒,在管理上涉及电力搓裁、规划胜虹弥、城管篱、工商管理等多部门亮些,权力交叉骏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制鲁,利益主体错综复杂顶癸。单靠一纸文件不可能面面俱到苦,必须经过相当长时间的实践填,完善流程烙淬,积累经验倾镭础。    第四姜甘,要加强标准化工作弘。领先的研发糯湍缆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹摇,而及时总结经验弹协眠、制定标准又能为继续实践撵、创新提供重要保障仕饱。当前寇矢,恰逢政府推进标准化工作改革炼墒怀,要求标准化工作密切结合生产爆、创新实践癌,要求鼓励发展更灵活降、更接地气的行业标准酗盒、社团标准伍插。对此笺讽,业界应给予足够重视侗。    3. 对政府的建议    第一型季壬,要保持政策稳定火洞。正如前文所述妮顾门,我国政府的强干预政策非常正确偏倪,发挥了制度优势灯,已取得很好的成绩凉,应该继续保持苛。电动汽车的发展涉及多个行业抚,需要长期积累版宋,需要几十年的时间才能成就大业答誊搔,切不可存立竿见影甩丝、一蹴而就之心辞太慷。    第二曙,要及时对政策进行微调和补充完善谓培括。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列缆,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴篡胚夹,又由于此项事业发展快沽滔帽,新情况柏拉、新问题丰什柏、新技术层出不穷毯尝叙,因此及时应对痛检、调整榔替、完善是必然的帽妻。    总而言之苇卷漓,我国电动汽车产业的发展已走上快车道欺,迅猛发展正当其时坡嫡。笔者衷心地希望朝野上下唯沙、业界同仁能认真努力工作绘,自信且坚定发展谩剃。假以时日砂,我国必能引领世界电动汽车技术潮流凤相,并以此为契机瓦抚每,跻身世界汽车强国之林僚够躲。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋省讽:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年技,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年辽胳。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题纳全,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日两瑰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示谦珐妹。    他认为家便,现阶段剐,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题秽骄,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配隧卵了,但从长期来讲丧亥,新能源汽车技术发展路线要从电动化舌孔孺、轻量化床、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合添戳坷、轻量化与制造生态化结合题辖、智能化与网联化结合蜡路蜕。    尤其在电动化方面锣洗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车完矛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力涕,就是家用主流A级轿车唾都,在性能价格比上与燃油车竞争蓖惦。目前全世界都在朝这个方向努力吭,如特斯拉Model3勉佬虫、通用Bolt残,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车傲便。”欧阳明高说断廷谁。    欧阳明高说累稼匈,但要满足这个要求芜铃伴,电池必须降低重量李魏妊、体积以及成本链。此外既,电池的比能量必须大幅提高翱剂,达到300-350瓦时每公斤乃裤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标捷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知浅钞,锂离子电池发明至今只有20年草舌,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年部蒂嘲,2007年第一次在日产聆风上开始使用比搽碎,可见动力电池的进步非常迅猛泪被肠。”欧阳明高说汤冀谢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蒜领磊。    但此前陡化莱,主流的观点认为垒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比病缝酬,从性价比来看烈,其优势主要体现在100到150公里的里程范围抬,但现在随着锂离子电池技术进步到俺,里程提高一倍史,即在300公里的范围内酒,仍然在性价比方面有优势烽。    从技术上来看雄败,在单位重量巾随软、单位体积下储存的能量越来越多迫泻脚,成本越来越低抚,才能体现出电动汽车的水平和技术食。    一个好消息是端父璃,我国电池成本每年大约能够下降20%胎囱爱。据介绍沽常细,五年前饺乘纶,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元贡无滴,去年平均价格为2.5元左右疙骂碍,2016年为2.2元渭唤兢,考虑到大量的电动汽车是大客车等太奔,其电池价格相对会比较高一些喷块。    “现在国内开发中的电动轿车寿屯,最低的系统成本在1.3元每瓦时泥胁,单体成本在一块钱左右财傅泛。美国通用Bolt电动汽车仇,单体成本为150美元一个千瓦时换。”    如果按照这个标准派杜硅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到桃泡落,但是按照现在2.2元肌,逐年减少10%到20%烯城羡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现粉。    “加上循环再利用做到1元胁,也就是说项,一千瓦时电池一千元人民币之内哨潍,是可以做到的羚。”欧阳明高称杯。    对于具备性价比慨退趁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说瞪,现在一百公里约耗电15度檄钢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内迸,接近10度电一百公里苗陀。    “要实现这个目标棠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗牢。目前电耗的降低空间还很大纽。如果能够实现上述目标澳晤槐,一百公里的成本约在一万块钱井截,如果电池能达到300公里就是三万块钱挞,考虑到使用周期内省电和维修省钱突赖,将具有商业竞争力究,这是电动化下一步最大的目标捌。”欧阳明高说肆泵柔。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出伺阿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年射,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长貌骨,但仍属于比较粗放的发展模式陆办耐,今年电动汽车发展逐步趋于理性熟。总体来看红闺斯,走到今天式搂临,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拌。”欧阳明高说埠嫌丢。    事实上池,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一罗钦缝,由于销量超过全球50%以上碧,在国际上引起了强烈反响橇隆垂,无论是政府还是厂家骚省,都感受到了来自中国率先发力的挑战啤谦。更值得注意的是匡,2016年如德国大众和日本丰田宫狡,纷纷调整技术路线砍垢,加快对纯电驱动的转型断俱。    不过堵,纯电驱动的战略目标泼沛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展酬甩挨。对于混合动力技术来说晶某庆,传统的汽车强国缝唱事、汽车大公司比我国更具优势砷,如丰田路线就是先做混合动力卞始,再做插电混合和燃料电池凯。    由于我国率先发展纯电驱动计,带动电池产业的发展达到了世界前列玖挖伤,电池产业规模达到世界第一昏聚,总体水平位列国际前三拧山,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平拿郡沥,我国的动力电池产业链莽,尤其是电池材料劣拘来,如正负极材料访算,在国际市场上的占有率第一软潦凯。    “在此基础上蜗,我们以纯电动力系统(电池侵配浅、电机蹈、电控)为基础平台欺姜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利郎贺。”欧阳明高说缓。    据其介绍湘京,目前我国插电式技术发展已经取得进展澎频,比亚迪秦壁枫令、唐撂烤、上汽荣威550导安肉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力侨,无论是发动机方面聪,还是混合动力装置上菏,都取得了突破逛交惟。    与此同时隶禾艾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展洁欠八,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蜗悲夯。    “这是一个渐进的发展过程鲸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争雌搂。”欧阳明高说拍苔书,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项告订传,有效的回避弱项竞争肌泼烯,有利于我国电动汽车产业的发展惦筋,到2020年之后俺梯,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进睬、同步竞争憋。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储称绊:李芳" "  编者按楞径悍:产品价格区间一下提升了近40万饯辑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战拼。以安全环保为标签的沃尔沃豢,产品质量是其立足之本奴。无论是国产车型还是进口车型李搂现,质量都要做的和安全环保一样好骚脆。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑缕慌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值钎顶轰,安全与健康至关重要仇,但在中国市彻湃じ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺纪姆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家嘲瓮,到底该剪哪一根线妇腥晤?我心里清楚拦贝橙,如果我剪错了评沸,我们可能就崩溃了搪褥。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态识。在2015年整体经济增速放缓拍、股市震荡昆啸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下仙京拘,2016年的车市本不被看好北。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声锤。1月6日吉吓楔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售登饥,沃尔沃对此解释为摹盟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器陇划,更是提振销量的助推器胶才。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号计。   6月1日蔫,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职勉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年冬烩霸,具有十分充足的销售经验香欧膳。但用他的话说省毫,他来自一个很小的市诚ぁ,很多因素他都不具备酣疾困。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲细,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状委爬巴。6月1日入职交咀,用一个月来熟悉公司的现状陛悸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”赴低。然而现实终究是骨感的躬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嘉虐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆呕瞧。   “做决策就像电影里拆弹的场景霸念境,我到底该剪哪一根线呢疥快茸,如果我剪错了晤盎煤,首先所有的投资会无效歧盾啼,其次会影响经销商的士气势。”陈立哲对我们坦言现浦。   他这样的想法并不让我们意外局工窗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大淌力。在台湾滦捶豹,陈立哲要去走访最南端的经销商宛锣喘,早上出发中午就到了但戮,但如今这种管理方式已经行不通了痪痹。从前陈立哲的团队只有30人墙,现在变成了350人莲,他说现在同事的名字都记不完塘。   “就像牌桌上的一个赌局搭盖,赌下去有可能是回本的唯,也有可能就全毁了涧笔,所以我每天都在想我到底该怎么做棋敢。”每天该怎么做呛荚管?这个问题陈立哲问了自己整整三个月吻节。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的齐笑,才能享受最好的北疾纠。”这句话像是说给陈立哲听的炔。   2005年犬答,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时猛,沃尔沃一年只能卖1024辆磊乘该,一直到2013年5000辆的水平徘录,再到如今年均一万辆的表现玻,对于台湾这个小市场来说惭,陈立哲做的足够好吮,他对这个市场有着复杂的感情搁诲。   调任中国市场做销售一把手平,陈立哲说这很突然贫,他来自一个不足以领导中国市场的市场始。对于中国市澈酒邸,他还不熟悉隆捌搁,做市场工作要对文化衡苦、变化侧、趋势有充分的掌握境,这最重要的三点陈立哲都不具备事匹,他唯一能做的咸屡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需刺吾,相信身边的工作伙伴膜淋翅,组成一个高效率的团队瘸,去解决各种问题汗虐挥。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后痹,首先做的是内部调整搔平。通过不断累积分析过去几年市场的动态皖,了解在什么时期使用什么样的手段贤厕抽,反省问题所在疆鄙,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤窜输谁。面对三策炽、四季度各项费用的下滑贿,倾听团队的建议详侮、做出准确的决策憋淘、将优势资源注入到最需要的地方氨。最后将宝贵的经验分享给所有人捍,把力量从点扩散到面洼哨陕,从四个大区裁簧幌,再到全国躲贸撑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的伶,我只是把预算鬼陷、时间等安排在它本身应该发生的场合犁。”陈立哲表示薄衫槐:“我不是在讲官话对废,只是借着这个机会感谢大家境。”陈立哲相信案千疤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的似当柏。   内部调整告一段落瓷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上骂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题糜廷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间频喂,一下跳到80-100万但慧袒,面向的客户是完全不一样的蜂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的愁翔策,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心堂饭,还怎么介绍产品鸡粪?这肯定是不行的骋凡缎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门仍皑匆,“与高端客户接触谎,销售不能觉得自己比客户矮一截惫灯跨,与客户要做朋友鞠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品糖。现在培训课已经开展了实战模拟环节垮菲,我们在资金有限的情况下做到了更好腿捷尚。”   全新的管理阶层版眉,有限的预算趣,面对重重困境趴裸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蕉嗓,8-11月均超额完成销售目标沛女汝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩辈惧,最紧张的时间匿。“我有我自己的节奏肚脖蹲,我给自己两年的时间甲,两年后才是真正和主流市场之间的竞争矫葱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书俩去。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间卸端,经历了两次产品的重大变动菲,但在他眼里这是最引以为傲的描诫,因为这些变动太醛单、变革都是从使用者的角度出发咖旧,也就是我们常说的“以人为本错。”   对于沃尔沃来讲铜扦僻,最擅长的领域是安全奢,作为三点式安全带的发明者同段,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期炊。但陈立哲表示性拣钝,以整车品质来讲席世锯,沃尔沃也和ABB并肩乳韭,例如在底盘研发能力上滔瞥凌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器俩,全世界目前只有三家在使用换步愁,另外两家分别是法拉利与保时捷帘窗老。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑丝话奋,陈立哲也谈到钱镐:“沃尔沃其实也做过6缸朝艘、8缸发动机斤顿,还有享誉世界的5缸发动机藉覆。沃尔沃并不是做不到藕薪驶,而是我们可以用更低油耗透耐、更低尾气排放的发动机达到更高水平事汲。这也是全球各国政府的法规要求聊柒,是大趋势危撑桅。陈立哲说“这些信息钾澎姜,只是没有在行销上进行传播罢了拭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产篇怒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号分,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴そ尽,改变了“国产”的概念胎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代剿。陈立哲表态道惨委:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料狗去,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瘸休。沃尔沃立志从中国出发夯旁,以人为本的信念永远不改玫记额,值得消费者验证与了解户当宦。”   “沃尔沃就像iphone一样蛇险,它改变了人们的使用习惯搔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例淑叮汐:S90有三个界面同时提供信息糠汝脑,分层级的来处理车辆信息美渡。这一点很重要海匆,体现了沃尔沃以人为本的精神窘歌。在设计方面程,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料悲练。用沃尔沃的品牌精神乱日扁,再加上瑞典的风格寐撅,直接与德系品牌产生差异化插。如果从地域来看皖相,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡桂。   沃尔沃曾立过两个誓言幂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化勾亩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故母巍,沃尔沃全额赔偿檬劣。在陈立哲看来适梅,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺绦聚软。   陈立哲对我们讲道凄钡:“在欧美勉拔救,当太太怀孕的时候葛,男人会考虑买沃尔沃瘫。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据长疟剐,中国作为沃尔沃最大单一市趁邸,11月共销售9,076辆新车泼哗叹,同比增长12.8%;1-11月期间废商,在华累计销量已达80,759辆河肋检,接近去年全年表现氖隧霜。就目前的情况来看舞俊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高让。   在经历过低谷期的沃尔沃柏骄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量力释痴,这无疑是对陈立哲工作的肯定穿斧刃,同时也是明年的压力库竟莱。毕竟“十万辆”这个坎涧,沃尔沃早就有迈过去的能力护簇藉。   2017年轰饺乡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大恍勺,届时崇懈,S90 T4哨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前谩谦诵。对于陈立哲来讲枪,最为重要的是三座版S90坷滴跑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的钎快缔,是全世界汽车厂商凌鞭岛,在中国制造的单价最高的车辆塑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐锻律,“三座版S90可以达到世界各项指标古师操,这款产品有能力改变历史熄罗心。只在中国生产拷,以中国为核心的思维赋钨,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了虫秤慰。”与此同时狼肚辟,全新XC60也将在2017年第四季度发布勘瘁味。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩愕稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额本攫,所贡献的利润更是远超世界平均水平硅泛居。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人妙画。陈立哲大方的承认自己没有这个实力雌既鞭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任掇。“知道我坐这个位子的时候习,很多人会紧张甚至惊慌汗,他们会很直接的问我犬措划,你行吗趁胚肆?台湾市场那么卸伞,你行吗访便?”陈立哲笑了一下说道凉统厦:“每逢这个时候肚枢粹,我都乐意告诉怀疑我的人烩黎掀,我将在最短的时间内做什么籍。”   两年的时间转眼而逝寡群,陈立哲手中的“牌”越完善九,与主流对手正面竞争的胜算便越大固钩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲绕,未来还有什么是可以阻挡他的呢寸潍?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺唇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谦浦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挥冉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验颠。为了满足消费者需求舷锹锣,推出一系列活动迎合消费者喜好寡诗。 上汽集团副总裁亢、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月膊抗逼,得益于荣威与名爵的共同发力喷订牧,上汽乘用车共销售27.5万辆灌间暴,远超去年全年的17万辆茄板。取得如此大的成就主要归结于以下几点涡磺:新车的不断推出显、以人为本的理念及高性价比柑妹肥。    上汽集团副总裁旁蠕姬、上汽乘用车总经理王晓秋患,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访熊狡捎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解惋筛钮。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解躺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺烈焦能,2016年下半年以后每三个月推出一款新车殊辆烷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔彼。同时林,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义潭茂:个性而不小众炔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发司趟,通过对消费者的沟通与研究奉砂,已推出很多新车型阜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”讨美碴。王晓秋还指出毁拓罢,名爵现在的路线是个性而不小众诞彼,这就是上汽集团未来的发展方向邦,上汽集团希望新的产品有个性肠,且能让大部分消费者接受外陵挫。    据悉尘公芦,自荣威RX5上市以来娠拣,名爵锐腾也迎来了中期改款熔草,同时新车名爵ZS慑门乃、荣威I6也蓄势待发乏桑恫。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言锑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时欢寒饶,上汽集团也很清楚自己的客户群体蚕。王晓秋指出九,新车型针对不同的受众群体莫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的邻淘。拿具体车型举例徽朴些,荣威RX5更偏稳重墒牧闺,新锐腾则是一款属于年轻人的车嘲,新锐腾外形活泼痪,同时考虑到消费者的需求溯,我们对内饰也进行了升级办耙,并增加了10-12万的手动版敌谓票,使新产品没有短板裤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时琳,王晓秋表示航短娇,“从荣威550开始喘习茫,上汽新产品从设计到销售厘,最后还是根据消费者需求来决定仕奢芬。”    据介绍额侯蠢,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钙。为了满足消费者需求蚂,新车不止在性能和价格上做了调整吧唬,还推出一系列活动迎合消费者喜好令。例如败涟,基于年轻人喜欢足球运动魏,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网氓峰惕,也已纳入上汽集团新品类酶梆供,预计明年新车65%会配备此技术碧航腔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言糖膛,“上汽集团一定要明白用户需要什么口,为什么要买我们的产品忱疗撮,带着这个问题凰娜,我们才能真正去理解用户苛,落实用户需求团羞,使我们的产品极致无短板煎坝,产品自然会大销俯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蝎,竞争也日益激烈伍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比绿。王晓秋介绍枪疙邯,名爵的价格基本与同级车持平舞骂哗,但性能更具优势逝冉太,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹康床漆。 新锐腾公布价格    王晓秋表示吗辜翁,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蓬坚,就像提到的让渡空间卿寐筹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鹃奸搬,从而应对市场竞争环境贝。”    产品有了好的性价比和客户认知度葛哆陶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拿钒嫌。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家憨。名爵经销店到现在也有280家左右筷蟹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络年囤,其实道理很简单困苗,目前自主品牌占据市场份额的43%左右巨,且不断呈现上升趋势蔫母狠,他们认为自主品牌的春天来了”旁妓戳,王晓秋表示太际函。    在被问及上汽集团未来发展方向时犬上熔,王晓秋坦言艘哄盼,“首先团队要把理解客户需求苫息、用心为客户造车变成一种自觉行动步赶磁,进而形成一种行为规范厕。其次应时刻保持警惕雄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好策阑。只有这样遂些,上汽自主品牌才会变得更有竞争力斜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰屉圣:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布论掀,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改涣。这些修改背后有哪些考量和博弈苇叭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人绊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问沟爸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面拇逆棠?   答缸竭坪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高泻碘。一共收集了9246条建议诗,其中表态性意见7736条司湾陇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条琉提肌,占16.3%病绵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蚀叮、网约车驾驶员资质及管理繁讨奴、出租汽车数量调控三个方面店勾。从数据来看跺蠕盟,不少人对“京人京车”表示理解米票褐,赞同的达到70%多菠澜稀,质疑的只有12%剑籍。我们根据建议修改了125处悄污,不断扩大合规车辆的范围壤,让更多人参与“分享经济”册。    “从北京实际出发陆晒览,兼顾多方利益”   问署乡: 为什么要求“京人京牌”诉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答绩镶负: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说跺盼稠,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多泞穆、交通拥堵萍、环境问题等“城市病”模裁钢。在这个前提下来揭筒,北京任何一项政策都不能“任性”力,要从北京实际出发嫁陛,兼顾多方利益设教。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蛊潘匪,地铁最高日客运量超过1200万人次霉,公共电汽车日均客运量1063万人次侍,小汽车每车年行驶里程15000公里舱膏,交通压力与日俱增峰。但在我们的努力下蓝,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%衬份仁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制宋绩膏。    总体来说图奸,北京坚持公交优先的战略短柿幻,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充藕青嘿,对其进行总量控制在所难免兼暮。目前北京市绿色出行(公交剧、地铁筒幻夏、自行车沙、步行)占到71%冷,小汽车出行占25%忙微,出租车占4%痴丰,其中包括比例不高的网约车出行骚。北京出租车改革的总基调是帛罗:巡游车改革枷惠卵、网约车规范吩掸、融合发展雹浚、错位经营会垦骆、多层次服务迪。我们力争进一步提高绿色出行比例缕骄,为首都可持续发展提供足够交通承载力顿尉啥。    “5个月过渡期是柔性考量”    问篙: 政策出台之后窃夸,预计将有大量不合规车辆面临退出熔赖焊,政府有什么监管手段确保政策落实到位豆?   答疙些: 政策出台前乔归妇,我们和专家面夕囤、司机赐访儡、乘客脑溃坊、网约车平台进行了多次沟通强糜同,决定设立5个月的过渡期钡娥讳。一是给合规平台珊、车辆赡甘谴、人员办理手续;二是清理不合规车辆田坦、人员等摩。    从服务乘客的角度劳仍,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行抨。另外腾揣,希望网约车和传统巡游车加快融合发展畔瑞翔,因此提出过渡期的柔性考量哆。过渡期之后谋辞,平台要加强行业自律糯,我们也要建立打击非法运营的长效机制骨扫,严厉打击非法运营躺敦、克隆车和价格违法行为囤撂黎,能够更好服务乘客底弓、保障安全力睬。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问富头廊: 面对新的经济形态杜炉,如何创新管理手段诲绿横?   答秋: 出租车发展中没有对立关系骡昏火。网约车以网络预约纱苟、快捷方便等特点幻廊稻,满足了一批乘客的出行需求胚嘘。单从评价司机服务质量的机制看速,就值得巡游车学习庇丝:如何与派单挂钩狙荣,实时评价土。但网约车也有局限性衔叔隧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管毙姬卿。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蛔下涤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的伟笔碍。你有技术优势撅毫缔,他有线下服务优势残逞虽,为什么不一起干呢笨理?    管理部门也在转变思路跋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”庭藉县,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车巢肥读。通过推动巡游车改革及网约车规范岭句,构建多样化服务体系怒第究,提升出租汽车服务质量痴。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆煤擅,在京注册用户已达218万人鹤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车溜台抄,提供差别化服务酵。    “解决出行问题要标本兼治”   问昂: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么离驾?   答特: 群众出行问题的解决邦腿,需要放在城市综合交通体系中梢,多措并举抄、标本兼治工捻杆。一方面晚焕莲,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面巳溉,需要加快构建安全梯、便捷那饥涂、高效寄玻、绿色梆溯、经济的现代化综合交通运输体系毛汲伦。到2020年倦截,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%告溯羞。    交通设施根本是为人口服务茫陵,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理谦纪策。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标禽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件臣去圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱:李芳" "   杨美虹透露瘁去皆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鞋凡琳,大东工厂扩建项目也投产在即列讼噶,这些举措都将助力当地经济转型升级刨令窃。    在杨美虹看来壕倾,借助主机厂优势屡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时府点,配合外交部到德国进行推介鞠虏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园胎豪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坷,从而推动产业升级奔刻泥。”杨美虹说独。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容俊淡刨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者稍吾敖。最新数据显示盘褂度,2016年1-11月荆庇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆急,同比增长11.2%动佰仇,前11个月的累计销量兽水风,已经超过了去年全年毁荷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任拧。12月13日鲜伍,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开钉筷相。活动期间冯稠瓦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访麓舌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨迤健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)妊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济先嘿皑、环境和社会贡献等方面取得的成绩衔耍樊。杨美虹向记者透露衡感,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》欺叔斡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩汲反取。    “在‘可持续发展’战略的指导下萍,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则胚。”杨美虹说伞。    第一淌馅,实效为先玛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题隙逻,“我们不做虚的勃翰,我们也不做口号式的吞,我们一定要解决具体的社会问题湘。”杨美虹直言孤第半,比如BMW儿童交通安全训练营椿篓,它是为了解决儿童交通安全问题丁。    第二泰慕,长期坚持篱端。宝马儿童交通安全训练营牢锌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅碉秦,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年橡厕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营翅,今年是第一年做菠高,未来会持续湾、扎实的往下推进脆。    第三级毫目,全员参与郎。宝马做企业社会责任时仕,会邀请车主懊轿、经销商枢瑰、投资人以及宝马员工瘸,一起参与进来嘎。比如宝马爱心基金肥本,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训势率吨,提供指导;另外和髓,宝马还成立了员工志愿者俱乐部骂,定期组织各种各样的活动截朔损。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略布疏彼,将可持续发展贯穿全价值链赫诽厕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素潭。”杨美虹表示苟沟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点脖,主推工业旅游概念据察砷。    据杨美虹介绍姑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园掳,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导皖,助力中国制造业迈向高端颧箱肉,并促进东北老工业基地全面振兴惭匠。    数据显示田,截至2015年底两,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户脓,当年纳税额超130亿元人民币记尽。同时式诽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会壕纶溺,就业岗位较上一年增长了8.6%隶。杨美虹透露摹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泻,大东工厂扩建项目也投产在即驰,这些举措都将助力当地经济转型升级擞褐。    另外疤,在杨美虹看来凤侠弧,借助主机厂优势何,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时汐失刹,配合外交部到德国进行推介辨贫乒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园茄拓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辈,从而推动产业升级泌送。”杨美虹说士。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈痊浓:李芳" "  本土品牌下一步怎么做饯漆卜?关键是我们的差距是什么拍疯嵌,下一步最大的点就是要提升品质非槽办,当然还要控制成本倦任。然后俱嵌姑,就是我们的正向研发和平台战略澄凄虏。最后评,可以大大提高效率布困,如订货的时间是可以压缩的吝漏坷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日凑讹瀑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一妮:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节缓卯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述宝坏玩。    徐长明说瓤塑,怎么理解工业4.0刀毋?这个概念是德国发明的谓,现在在国内比在德国还要热柯。最近别,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念叹,我理解它的工业4.0的本质桓芯砂,就是怎么保持德国制造业的竞争力涧梯。在国际上抠,德国面临两个挑战骋暴:互联网大数据和云计算落。现在魏独,德国整个国家都在讨论假,怎么能够“不被互联网+”抒羚端,而是“制造业+互联网”干,这是他们重点考虑的问题锤新,特别是德国的三大汽车公司——奔驰澳、宝马世秸菩、大众诗袱翻。在德国完惰,汽车的需求是非常个性化的故羚八,在这样一个背景下写,它要维持竞争力纶懂读,推出了4.0的概念蝎,核心就是智能制造告。他们主要的目标有四个方面陋:提升品质享疚、提升生产力隧秽崎、提升柔性化贾、压缩产业釜贺,总的核心是提升竞争力港搭。    徐长明分析峭何,本土品牌下一步怎么做顷骆?关键是我们的差距是什么噬都,下一步最大的点就是要提升品质煎,当然还要控制成本爬。具体要怎么做殊施?也有几点绩歇懒:第一递,想办法提质控本筒姜。提升品质昏缆催,消费者理解有三个沪笆恍:可靠性岛奋爬、感观品质视漓、性能胜。第一个维度惰:可靠性是必须的赌享膳,现在光有第一个维度已经不够了肮封容,必须要加上第二个维度石蛙司:感观品质唉坝你,看起来要漂亮狈场。在此基础上又发展一步令暴陈,就是性能的提升奴吃粱。最近市场上卖的好的自主品牌成谭绞,大概有12款车港悉,年销量超过10万台灯纪,这些标杆产品感绵,性能上也不错坤炕看。因此袖,自主品牌下一步还是要想办法请江关,把这些提上去吨,缩小跟合资品牌的差距肠迪辅。    这几个方面的提升搁布,意味着成本也要提升戌,怎么能够控制成本共掣?第二方面的话题绿烈惨,就是我们的正向研发和平台战略窖。之前勃,我们很多品牌都是“逆向研发”村萍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车罚钉裙,拿过来拆解做测试爽掀驳,最后组装起来弟。这个模式下赌轿,成本可能是略微低的规几蔷,但品质烧死诫、性能有很难保持红。现在必须要正向研究普毙惮,从消费者需求出发遍,形成一个目标温,对目标做分析硕瞄试,只有正向设计女,既能提升品质性能疚刊络,又能控制成本乌杀,像长城事侵沙、吉利等等绍池磊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了尉香庭。    平台战略车蹈耍,在更大程度上控制成本谰砂狼。他说瓦染,我们的开发纱溃帝,现在是一款一款开发的菜泊浅,零部件的通用性相对比较邢比睢,最近一两年来橡篙,已经有两三个企业开始走平台化战略颅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车恃宦、SUV和MPV勘颧。这种情况下芳脚钙,零部件的通用性非成疲好弗滦卢,同样是50万辆的产量认崎漆,对零部件供应商的供应量更大头唉,就能有效地降低成本僻。    徐长明强调显懦沤,对于工业4.0的精神本质还是要学的杀离帽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标埃,它做了那么多的智能机器人乘响,智能机器人都是带摄像头的境,在实施过程中的质量随时能够监测儒痹损,然后反映到云端兜劝,再反馈回来随时可以改进形。现在蹭玛亨,企业员工的工资水平越来越高控休丰,汽车厂家很多在加班加点失戏米,我们要高度自动化侠陡可,这些课要补臣,应该有大量的机器人替代人工头。如果这么做了郡,可以大大提高效率逻,如订货的时间是可以压缩的郴奖乓。比如夹眯丘,国内一家自主品牌旅,从经销商下订单浆盆襄,到提供汽车产品最开始是40天挡,后来缩短到30天贪,现在可以压缩到22天鞍,跟世界先进水平比还有一些差距呸。这也是德国4.0里的核心内容卉。我们不一定用他们这个办法怪苦哪,但精神实质是要学的胃当。    他说表,柔性化的生产也重要钳烩,但没有前面三个那么重要烫体。在4.0背景下添钒,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法丸体,而是学它的精神实质汗。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规忙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化潜及,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多估韭轻。更为重要的是惶斗辆,放眼全球恃城,驱动这些变化的地方就是中国入沪篓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷汝。    12月11日奴漆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱颇耄虹桥落幕疽氦暮。经过36小时的激烈角逐郎凯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出草慨挖,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利碌氢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示多匙奠,今后的五到十年啥锌廉,汽车市场将发生前所未有的变化耻糖。未来猛倒较,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务挛。可以说昆穷矫,未来五到十年汽车市场所发生的变化金,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多颊袒。更为重要的是伞叔,放眼全球铺,驱动这些变化的地方就是中国惊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷既廊枢。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说糖尺牡,作为企业靶,捷豹路虎非车裕看重年轻人的培养久。在全球草噬,捷豹路虎共有2500名管理培训生蝗妻瓷。过去三年咖软鄙,我们在中国也培养了30多位管培生贡肛话。此外竟裙坛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家褥钾伺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才景。    在赛后的媒体分享会上抠漏,两位获奖学生代表分享了各自想法黎,及在比赛中的收获寥。同时撮挤,睿侨森豹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问鞭。   问颊:捷豹路虎为本次活动提供了导师汕,请问这些导师来自哪里刹碉甸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业焊谩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位烁熊怕?请学生们简单介绍一下自己的作品裴锚,获胜的原因是什么娥?   睿侨森戮比: 我们为每支参赛队伍提供两位导师矾。一位是捷豹路虎内部导师圃,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验抚,包括对行业发展的认知汤特碘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息坚莱多、视角和指导卫秃。这两位导师全程和学生团队合作腻熬部,提供专业意见拭胁,帮助他们取得最好的成绩计。   潘孟涛少负怒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会佬歇械,包括今天的学生葛憨,将来都有机会进入到我们工程团队梅风。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额吞怜完,可以来到捷豹路虎学习和发展穗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里僵然逛,再加上扎实的专业和技能肛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会糙。   睿侨森侥碉范: 作为公司的管理者皖标,我们非惩。看重实习生硷吮,我自己也会手把手教给他们工作的经验粗酬。不管是本科在校生还是毕业生扑话,都能给我们带来新鲜的血液配昏、新鲜的想法撕。    同济大学袁旭少哩:首先凸洪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌复地,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行酿。    我们都来自同济大学汽车学院疙访,团队成员有两个来自汽车工程方向惕、一个汽车营销方向玩嘉、一个汽车设计方向碌吵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求胁勿顷,围绕“以人为本”甲棚,挑战的是都市环境里的出行压力蹲岔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师庙煤酷、设计师也有很多共鸣佩扛,通过一系列调整需书,最后有了这样一个以人为本篇喉萄、体验为先的方案卞废土。我觉得韩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因败冬缝。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问古亨懒:目前耸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划糙冻慷?   潘孟涛掣: 我们会对人才数量进行评估和拟定伍姓灭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的茄。随着经销商网络的增加侍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多校辰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能宿嘘秸,从而满足未来消费者的要求疚暴潍。这些内容息息相关耽,并且不仅是着眼于眼下啊梅,更是放眼未来哭芜掣。比如敢,针对刚刚提到的电动汽车战略拷德,就要确保未来有足够的专业工程师储备络划,因此档,我们时刻准备着缮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鞍撕酱。   问可岭蕾:在创新领域氯灌汰,包括未来汽车科技领域俺焊,捷豹路虎有怎样的系统部署群?   睿侨森顿墒: 首先绥瞪封,作为一个公司刊蔬檄,我们在研发领域有诸多投入逻莆哪,而且很多的投入都非常具有前瞻性渺。比如说卞书镐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拍,他们会跳出现有的框架做很多创新实验佳坏然。    其次卑雄,我们想要通过产品和服务淮,把先进技术带给我们的消费者椒,因此我们的工程团队澄、研发团队必须时刻关注消费者需求赐材,做到一切产出符合相关性响斥、可实践性原则量。此外快糙,我们每年投入约350亿人民币痉,用于车辆技术的研发和投产桂辅。    我们还于今年7月宣布烂逝:在未来四年菱邦惕,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆俱险,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈瘟淀息。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术但豢灌,并在未来应用到车辆技术当中谎丝阔。    今年早些时候课焙姓,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion茸得橇,通过应用软件及按需服务的开发与提供归寝,解决消费者在出行中遇到的难题耍。    与此同时榔笔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器垛茅故,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资窟、办公空间惩郴收、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持惧街充。   问律评瑰:请具体介绍一下InMotion蝗乒券。对于整个汽车市场的趋势牧氰蜗,比如电动汽车技术难魔记,捷豹路虎是否有着自己的见解破飘秒?   睿侨森垒镰瘦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案细。我们希望将来可以将它推广到美国让尘汰、欧洲以及我们非常关注的中国市场浓愁懈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部奴板,由研发团队进行分析卢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子赶醚灵,我们也会分享给总部瓢。    关于电动汽车技术谴,在洛杉矶车展前夕虾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE崇崇堵。中国是目前最大的电动车市称ǜ啊,并且有引领行业变化的趋势粱救鲸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势考,确保第一时间响应本土市场的需求磊钡冈。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相雀悼,并于2018年正式上市下纺,希望大家多多关注行。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问绣峭:关于未来互联网汽车财潞狠,捷豹路虎有哪些基本的认识僧擦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求枫饶奸?   睿侨森岔: 目前热,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一嚷恢,它的发展甚至可以打破现有的富瑟、传统的汽车开发逻辑与循环蔚。    针对这个话题沸婪岔,我有两点和大家分享开瓢:第一点厕泌,未来所有的车辆都将实现互联网化瞄弗档,现在能够透露的是曹技,接下来我们全新推出的产品妇分,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点盼裴龟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作眷。比如说膜春,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作到岁,使用他们的UI界面和地图促芹。类似这样的合作亮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力喷皆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳" "   汽车网讯 12月15日舱,由中国汽车技术研究中心瀑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开滴蚊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开酗,从“市场化发展现状”庐剩麻、“应用模式创新”桃秦饺、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流洛匠,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台娥,为产业发展建言献策扔诗、助力提升痞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录铃吝悍: 第一结誓,背景辆烙洛。    去年发布的《中国制造2025》割,新能源汽车是重大发展领域之一琳帆截,是其他技术应用载体惭碱,而且是先导性产业碧。它的进展情况决定了中国制造2025呈牧编、强国战略实施的程度怕回拿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展放,从而能够聚焦变革鸽舱叼、明晰路径段筐蒂、凝聚共识惋寿计、引导相关资源集聚推广产业创新复澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构俗吞杠,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一但死,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布私聚微。总体报告是按照1+7的结构梅敲。1是总的脯换澜,7是包括4个车辆整车技术腑烹,3个分项技术拼踞罢。    第二块炽陈,国内外总体技术分析捆。    近年来匠德,从国际汽车产业来说哄试,低碳化曹、信息化氖、智能化是一个总的大趋势察瓶。欧洲适沸桔、美国低、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略径崩嵌,重点企业的产品战略也充分体现了三化炽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组瞪刷罚。我国汽车产业特别是近二十年的发展慑课,取得的进步大家有目共睹歇浇。首先石逝哀,产业规模世界第一惊坞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长潮巫袒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显琅办,包括品牌市场的影响力有目共睹救釜,特别是新能源汽车矾,包括技术宿涡、市场钦疏、新的智能网联汽车技术贾,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势姐爬瘟,智能网联汽车发展是非乘遥好的优势条件茧槽。关键技术方面也取得了明显的进步和进展毛,包括动力电池妈嵌狭、变速器搓。国内自动变速器原先是空白沮葡,近年来无论是CVT叹、IT蓬啸、DCT都有自主的技术和产品期,而且应用在逐步扩大酚搜。    虽说取得巨大的进步垮墟绢,但与国际先进水平差距明显车:    首先溅咕错,发展能力上的差距春。投入强度远远低于国外扛,全产业投入估算1千亿掇事,相当于通用括共勉、大众书菩、丰田大集团一个公司的投入孟仍。    其次醚漆潜,研发积累甲。包括流程积累两欣峭、数据积累看板、技术积累铃、标准积累篮龟饭,这些积累偏弱杜锌。    另外雇寐,从整个产业创新体系上来说肉韦,差异比较明显的鸡臼,特别是协同方面侠。单个企业弱独,整体的协同效果很低括羚,意识也比较低乐。在发达国家斗敛,单个企业强峰度劝,整个国家的协同体系效率比较高盼。    基础不牢地动山夜俊,我国汽车产业的材料千、工艺基础跟国外相比也差距明显炭悍。汽车产业下谅却,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大扫籍蔽。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革通廉,要求有创新的思路和创新的模式险厦拆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求妊誊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展特。    第三等胃,一些关键的里程碑事青胖。    重点是总目标啥,总目标是基于很多现有的环境设定的瓶咕腥,也基于七个路线图进行测算笨官。反过来说长,如果七个技术路线图能够得到有效的实施缉唉毯,就能够实现保障几个方面总目标的实现录:    1羔叔俱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值辟攻。如果技术路线图能够得到实现碳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值报疽,之后往下走韭怪人,这对产业来说桑,甚至对国家来说是非常重要的仿曝休。    2膝、希望在2030年左右培,汽车产业的电动化转型基本完成心拢侵,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上谢。智能网联汽车市场有一定的占有率酒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用强筷。    3铰、建立有竞争力的自主创新体系垦夺宫。    节能汽车在2020嫁伦、2025怒会碾、2030三个阶段提出典型的指标蹿完须,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鹅殊,5升温愤、4升挡哦怂、3.2升盼盒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%暴剔,2025年15%姐多娃,2030年40%以上杀妻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术宫杭掇、自动巡航讼、车道保持应用已经很高湍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例测,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例屏焙。    基于总的目标再来分解具体的技术路线珐,经过技术路线测算实现总的目标固。从路径识别上来说吻陌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口楔喘锭,以能源动力系统优化升级转型作为重点末立,以智能化水平提升作为主线顾惹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑虏适,全面推进企业产业发展撑。    第四扮峦,分技术路线图的基本结论沁珐。    1贾丁、节能汽车嚼。总体上有很大的共同点巫,重点在混合动力技术达、内燃机技术喜啡槐、其他驱动技术贬缆。混合动力是技能的主流技术健,当然轻量化也是另外一个丛,但是轻量化有专项的分析孪哎嘿,在这里没有强化侯仇。    乘用车总体执行轻量化爱釜肃、小型化圣、混合动力凉酵、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失篱渴,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径冷珊惯。    混合电力是一个主要的技术古窟,达到5升葛长讳,4升冯伎、3.2升的目标楞,混合动力是主流睦徊,其他是共性的蛙吮,轻量化会、摩擦等皖。    商用车混合动力应用时间稍晚冉譬倍,重要度低于乘用车洼纯捻。    2纷肝店、纯电动与插电式混合动力汽车汗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失捅莱,加强轻量化成为趋势葱。轻量化对电动车更加重要洁榔。对于插电式非常重要的矾,也提出来多能源动力系统的集成优化技术虐孪,驱动灰挛节、点击鄙、控制铃土铺、充电绊冗亢、混合动力发动机塘,高效耦合发动器隋坝。动力电池本身有专题挤揣,在这里没有过分强调糠鼎。    这两种车提出了总体的发展纲要星臣豪,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式揣忌蛔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的卷骑,甚至可以忽略不计乡堕肩。    从四个层面梳理了技术需求眉了遣,提出了一些优先的行动项妹葱,面向纯电和插电曙,国家科技技术支持十五年了点,下一步除了电池列为专项之外供鹤瞎,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持翠吭。    另外虑度,聚焦关键零部件薄勺、基础突破和可再生能源棺扦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用衔裳,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要诞鳖帅。    3广、燃料电池汽车铝。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择暇片。从中国汽车产业来说柑透,现在重视程度不够碾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划犀,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究帅伞商。希望四部委提交国务院进行发布和实施陵贤赌。    在研究过程中沦丁,大家对燃料电池认识分歧比较大篙犬,或者没有共识喉,这里特意保留一个燃料电池发展目标邪换,跟发布不一样烦。发布时2020年达到5000辆的保留规模攘,我们是1万;2025年是10万突惮,发布时是5万;2030年是百万巧,发布时是10万该。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧涩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蹿蛔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度崇书纠、耐久性天闻、成本妈、氢安全导绊。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的层发,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程告封,与目前的技术特征和发展状况比较适宜芬。当然傅丢苦,全技术链的技术攻关需要做巳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口贿。前期小功率燃料电池玻艇皆,中期是平衡的燃料电池糜腻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池饶勉,到最后全功率的燃料电池蒲币。当然旅巫芯,电电混合是最主要的腐到,最后电池小容量的技术路线殊酮,但燃料电池的功率更大一点郊本。在这四个层面进行了技术创新梳理每敢酗,燃料电池要解决的东西很多实,包括材料深安护、膜镭饥、电机敦桅挖、燃料电池耐薏奚担块堆柔愤骇、系统技术恰莱、整车技术鹅扛。燃料电池也是下一步国家科技鞍农、资金支持的重点脱绣酬。    4吻芥、智能网联汽车购,这是新兴的技术发展趋势磐貉。其重要性与新能源汽车同等重要偏浪克,有部分专家认为更重要缸抽淀,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大屡摩,技术和应用的优势董举米,也是机遇唱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电没斗,涉及到国家信息管理弗屏。对核心自主提出了很明确的要求损宦效,即两横三纵驰。    车辆技术上更多的是决策裸悼东、执行斤能。信息技术石绒处,信息安全辞杭昧,地图技术也是非常重要的沮。两纵担囊灵,一个是车载的潦,一个是基础设施纱匠艇。智能网联一定是循序的室呢,智能网联技术最容易得到大规模的应用厘禾酣。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标憋寿锹。这两个路径总体上循序得到应用卜滔纲,从商务车来说鲁,更容易形成工,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求郊兰。    从四个层面聚焦一些技术需求交恫。跟燃料电池一样堂,需要解决的问题更多一点拘涛。从感知决策执行的涡,特别在决策阶段渐谰镣,差距是比较大的曹,感知当然也有差距扔。在信息层面锈特,大数据鹃、云平台地涝,相对来说中国有比较好的基础和优势搽睹洁。    作为一个前提武,对标准法规先决性和,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动乌孝盲,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件阜。制造技术不细介绍了画擦,还是聚焦在新材料的运用拨,以及新技术对制造技术带来的变化掂翱椒,聚焦方面进行了说明拌。    动力电池臣剂叙,分三个目标勾滇退,目标上有比较大的讨论和争议宪,比如说新阶段提出了350弊请、400瘦、500的质量要求诲户朔,争议非常大耐拐,重点几个层面随斯:    优化现有的代表电池技术就吐禾,提升技术水平确,特别耐久性甲铝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发磊。国外的装备很难形成有竞争力的差别翰恃拟。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线扳擦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系练。现有应用以企业为主体来做绢壤春。当然凭航倒,也会关注动力电池的回收利用技术郎。    最后疗沏,轻量化配襄奴。简单来说么,前期聚焦材料技术匈、设备技术吐哪、制造技术嘎晌、回收技术突掠。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺采裴暇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化孙狮,比如说传统的四大工艺的变化半岸博。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用羚棋稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊晴豪:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价痢、供应链惦弊、资金柯啊线、汽车等方面的诸多质疑韧萌。期间,明确表示不会放弃造车味萄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传辑丁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天轻靡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步碍。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的歇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融沁、互联网及云赖、内容俊春、体育,还有三个端口类的,手机惫、电视岭、汽车娃钎锣。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业燃册囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力吨玻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功观。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿鸽畔。    乐视的电视做的确实是非常不容易柔华黄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三拟魂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元掣峦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元颗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元立碱。总归累计亏损36.33亿元视。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就刊请。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面想。第一部分就是投资人的钱晦藉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现话。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿心胯挞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现测缺境。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法凡乱采。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情兄驹很。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿唤静扣、体育43亿滤猴扯、手机50亿,房地产64亿彩、内容108亿仑、互联网金融151个亿苹、电视187个亿据署、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金绊欢。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂瑟。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的缺盾。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的枢肚。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的瞎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败犀。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的旱擞。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件花逗胁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准按火。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙戌夯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的绅舶敲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去泄返。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了烷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的敝列。很可惜,你们蒙眼狂奔百。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散口钱。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂疙矢联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘梗:李芳" "   12月10日陡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路户匠免:一条是政府主导文恍眷、政府补贴的方式谭娇爸,这是当前的主流插。一条是消费导向辞济盘,依托市场的内生成长道路绕瞪膏。”他表示坛,(电动车产业)进入者中莎叉,大多数最终可能会被淘汰申触剖,但是不能不给他们机会态。国家已经开始放宽市场准入龋,此时患霖涧,应该在两个方面把握好政策访礁:1杆扇讥、应当欢迎新的进入者蝎赶茂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者侯讼,让投资者自主决策还,自担风险拓取炉。2协怖斯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蔼跨,严格市场监管砷论挪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚虹哼劲,目的是建立好的产业生态渺吕牛。电动车产业化盖,最终必须依托市场来完成稗,因此匪惧,政府的政策必须产生长期预期镭。推进政策应当借力市呈菸帧,发掘市场的潜力棋圃断。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用浩。政府政策不干预技术路线宿,政策的实施不是导向对政策的依赖舵绅,而是政府作用的适时发挥翠侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅坟椽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道炕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示纷,戴姆勒有望在今年成为全球最大警,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商仟烹定,这一目标比原计划提前四年实现炬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布弓:“戴姆勒今年即将实现这一目标卡圭,比预期时间(2020年)提前四年勺。”   据悉规,蔡澈最初于2011年宣布上述目标憋腊档,当时受到与会者的哄笑少。然而缓熄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近按砍,领先劲敌奥迪和宝马井急腹。(实习编译丧畏嚎:刘欢 审稿娄慕闯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈嫡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编饥:韩大为 版权作品瓦等亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙,严禁转载骸牟,违者将被追究法律责任淡叛娄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道独届,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访损非。在提及新品牌“WEY”时擒蕉貉,魏建军表示脆,“将夺取丰田和德国大众的用户”层。   记者牟:为什么把自己的姓氏作为品牌赋城?   魏建军硷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品苔。我对WEY很有自信评敖,就使用了自己的姓茎。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌负,但在中国汽车行业我是第一个忍。   WEY之所以采用英语如红,是为了要瞄准成为全球品牌离。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力驮介力。   记者哄厦讣:对于竞争对手有什么设想蓄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军秘弘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场跺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势脖顿圭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌呢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准罚,在此基础上还要实现15-20万元的定价溉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户坏。在性价比上WEY更具有优势叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编喷:李芳 版权作品下丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权非必,严禁转载啃,违者将被追究法律责任且。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后守惺,新能源汽车的发展也不会受阻粉。   根据工信部核准的数据糖粱,今年前三季度商版,整个新能源车销售16万台东巳介,同比增长83%菱慑。其中灵,新能源客车已经占有40%以上的比例炕盒暮,达到了近半的水平被摧持,发展前景面临压力继催架,但乘用车只有0.1%辑侵。“我们涨十倍是1%蓟尘,涨100倍是10%返谭溉,新能源车发展有巨大的前景和空间腿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点瑰湿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上茸矗闺,全国乘联会秘书长崔东树说盘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力伐撕救。根据国家制定的产业政策要求茶,到2020年晦裸寂,乘用车百公里油耗要降到5升欠,这意味着五年内降38%的油耗刨四昂。“基本上谁也实现不了举,只能靠新能源车来推动笔啡。而这种新能源车千,插电混动可以降80%焕剃,纯电的可以降100%的油耗窗,这种情况下只能发展新能源车帘倦,这样新能源车乘用化桨,为什么我们一直定义为为生存而干静耍钡,你不干就要挨打沏案。”崔东树说嘛。   另一方面化股,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展胁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要吓蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者胳栏貌,因此定价弹性很大谱猴停。”中金公司的研究员李璇说罗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平钦馁,为消费者提供很多选择茅素。随着技术进步和更多电动车型的开发骇,新能源车的成本会不断下降蛙淘,比如掣,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型概浚。“中国的纯电动车型出来以后缄困,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多贫四瓮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后牡陡,发现基本上17磷、18年以后的新能源车确赌,达到8年10万公里以上扯肖,整个成本是比传统燃油车是要少的且认跑,甚至是少了20%到30%喉鲜团。”   电池是电动汽车发展的核心呻谅,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本筏希葛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同钦阂贯,电池成本还有很大的下降空间尝涩糜。目前翠幻跋,整个电池的产能供应相对过剩沛,国内电池企业达100多家蔷。据统计狠,目前整个电池的价格大概在2块多左右搽亮赦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求帽滴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准碳凤霉。因此洼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度泊玩,这样才能达到标准搬焚斗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示峨氏蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟缚:李芳" "   我们不认为绝对的销量蚂冕褂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素墓。衡量一个品牌成功还有其他的因素豢,比如利润率托,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标隶刚涤。除此之外偏衬席,品牌力书、品牌的知名度贪汤、美誉度丹挛、影响力贰些,也是决定品牌可持续发展的重要因素报。宝马在创新精神上是首屈一指的瑟夹,因为汽车行业正经历巨变颊括,在电动出行邦驳、智能互联媳、无人驾驶等一系列发展方向上九,宝马都打下了比较好的基础偏寄刚。    临近年底宏切,伴着层出不穷的新闻事件即敞,高档车市场竞争愈发激烈蠕细,作为全球领先的品牌——宝马涤纳、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目访。近日翰寿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士街,听到他开诚布公赊慧憋、推心置腹的看法磐辛梗。   问喇煞砰:根据最新的销量数据缄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近桥。那么擦溪,您怎么看销量奢、利润妻、与经销商合作伙伴的关系巢桥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智拎罢旦: 每个竞争对手的情况不太一样劫仟涟,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况踏,所谓的增幅我们一般都讲同比咖伙,是跟去年的基础关系勤摹绅。几个因素加一块儿舌完,我们不认为绝对的销量冈膊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素虚烦溃。对于宝马而言斜庇酸,今年前十个月躲,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车纫唾,同比增幅10.2%淮肠玲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆间裤理,同比增幅接近11%邦。我们对这个数据还是非常满意的稀成跋,这也达到甚至超过了我们内部的目标焕搜能。    除了销量本身的绝对量或者增幅棠禽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素双恍,比如利润率举税瑰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蔷哀道。除此之外钨褥,品牌力搜法、品牌的知名度悉步顽、美誉度托悄、影响力掂,也是决定品牌可持续发展的重要因素囊镀尾。宝马在创新精神上是首屈一指的掣,因为汽车行业正经历巨变锯佃庞,在电动出行忿、智能互联补眠、无人驾驶等一系列发展方向上解耍先,我觉得宝马都打下了比较好的基础秃咐输。总体来讲糙,我们并不惧怕任何竞争脆,我们也欢迎竞争秽,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蹲,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势拨。   问搔量:最近麓南,关于奥迪的新闻比较火掏累。   刘智伺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略贾。对于宝马品牌来讲处妨酗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的场,双方的关系也非承阈愿浚好卵。所以炉怜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司列犬,一个是宝马(中国)勤禄,一个是华晨宝马惶孙甭,但是我们有一个整体式的营销团队弓贬蜕,有统一的零售网络核啡娃,我们在总部有一个统一的管理团队奶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现羡。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略辩。至于竞争对手我不是特别方便评价耙诧,不过至少释放了一个很好的信号迟,豪华车市场的前景依然很好维嫡趣。    问仁刚父:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展戳?    刘智长爱: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度康欧失。因为从经济的基本面来讲享叮摔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定橙、持续的发展态势朴同。之前以出口腥搓、基础设施建投资的经济拉动方式加,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式枫宠碗。需求的增长其实就表明了对于车的需求枚狙,其中也包括对豪华车的需求泄途。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长髓贿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑避刨,这几个因素相加讨,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间狡屎康。今年伍,豪华车的“盘子”接近200万辆邵,未来可能每年的增幅不会特别大食烩权,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑筐。所以撵,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入绰控京,力争在市场表现上优于竞争对手贯。   问宋:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得陇境踩,这一岗位和以前相比有哪些挑战唉该唐?   刘智壕休等: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化宦搓诬,因为我在宝马的八拨、九年时间潮,换的工作岗位也挺多的敦涤泰。换了新的工作以来勃沙嫌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营憾搓,比如负责国产车的销售幻档天,可能是比较短平快的淑跑,看的是一钦、两年之内的事情模娶浆。在宝马中国总裁这个位置上糕,除了目前公司各个业务板块的运营殿翁菏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题波床裤。比如我们讲到的一些行业内的发展方向憾碍,像无人驾驶胁譬、智能互联高炔翰、电动车辰乐,包括数字化营销咎、品牌年轻化等等一系列的东西停糯痘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划冻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队单,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究羚镀,力争在中国市场上打下一个非彻彰嗫祝好的基础菠卯。我相信猫拨虱,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候洼峦,宝马会拥有非常强大的竞争优势豆嚼。(中国经济网 记者鹤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍寄:李芳" "   原标题送另:王永清蚀屯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底戒次,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单辩排。别克品牌今年销量已经突破100万辆钞佩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量泡寿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名柬筹竭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰唬监。数据显示碑师,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆碳,同比上年的446764辆下跌28.64%娠道。上个月丰驶搏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通镜燃。    因此囤棠,在车展期间接受记者采访时粪涵困,王永清表示伺答侮,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造拷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言楷狈,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升塘轰,但全年销量依然会同比下降20%左右热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来琉俄,雪佛兰品牌过去因为发展比较快氓寐耗,可能在布局上稍微有点滞后你巢渡。现在对于雪佛兰来说欠露,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”薪韶。    事实上凭缄,雪佛兰已经开始了提速布局咖井。广州车展前夜的雪佛兰之夜上固,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台首。王永清表示矩,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鹿,2016至2020年投放超过20款新车粱粕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列瓢挂,30%为SUV车型贬,并将加速引入包括1.0T卢、2.0T逆必、8AT倍港顽、9AT衫露勃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技料。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境扯,未来SUV将成为主推车型侠羚。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造寿,轴距2725mm武讽,将与全球同步进入中国市场徐。同样瑰拭炽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相弟袱碑,再度出击紧凑型小型SUV细分市场葡。    值得一提的是效,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS坍,拓宽产品线怕篇休。RS车型将采用包括侧包围烹份、运动尾翼套、双排气管涂荆童、降低化运动悬架鸵玛桅、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件骚瓤,并加载多项ESS智能安全科技劣溃斗。    在品牌营销上尖贰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼抠顾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销措蔫。另外扩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发巍管,演绎雪佛兰“热爱寞去体,梦想咳,行动朽轨,分享”的精神的。    “今后新车的利润越来越衅獭,主要利润来源于衍生服务够、二手车置换等忻。相信雪佛兰将它的结构调好后鹊毕吩,未来两年将会真正出成果愧。”施弘说锰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外嫂,上汽通用的新能源战略也将全面提速朴。车展当天怯巾滦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相楞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发迁膛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统侵。这套系统由1.5L发动机和电动机组成殿,发动机的最大功率为73千瓦冗哎共,其中电动机负责驱动铂胸费,汽油机负责发电奶陇陈,它的综合百公里油耗是0.9L狼。从上汽通用发布的节奏看甭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了韭偶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案圈定,王永清说歉担倡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些票哨形,产品还要丰富袍,才能满足这个法规的要求瘸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度酬,到2020年之后比例更高帕摆琼。王永清表示鸡切:“估计到2022年菠桥,我们的电池技术会有很大突破瑟屯,能量密度大幅度提升界淖,成本是大幅度下降频家。这对纯电动的新能源车发展是好消息抗呕蛔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢芹、豪华”品牌——WEY莱采,W01倍、W02两款全新SUV首发亮相嗡幸小,售价区间将在15-20万元摩。对于新品牌的未来发展规划歌,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示篓袄:“WEY品牌明年将有3款车上市宝寄诽,到2018年还将推出2款左右的产品蹋舰,以支撑起全新的销售网络体系郸铆施。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表炉说狭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍抄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市申脆屋,8月份推出第二款SUV W02慧绩雀,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年检,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型懂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时娥良劣,魏建军详细介绍到吝程,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA骑午,配置上拥有最先进的安全技术伺操传、智能技术灯臂膛,也更加精致唬搬。此外在性能上两者也有很大差异孪颠,例如在NVH方面茄,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上猛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造宋。   在经销渠道方面泄,魏建军介绍说涣蛇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络傻就描,没有想过招募新经销商寥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作貌。”   对于新品牌的未来发展惹,魏建军信心十足硅态,他表示搪:“我从没想过这个品牌会失败矮几,只有退路封死才能做好这件事家郝团,自主企业只有没有后路才能把事情做好暑套。”此外煞诵科,魏建军坦言视,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法擅当,因为新品牌叫什么并不重要剁朽。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳事:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业勘,将方向转到共享经济鼎拈懦、互联网绘辅俗、自动驾驶方面新的技术忱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商该寸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上建式荣,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩灵、生动的演讲腿素,就城市交通帛呐、自动驾驶和汽车互联等热点话题淀团立,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索魂纲趴,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宝咯。    徐大全说吹午珐,博世始终认为贺殿嫁,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担邯莱酶,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式剖辅。    徐大全谈到如,作为在汽车领域的老牌企业淌,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化尚、多样化的发展态势和需求稼坎,博世已经有了自己的思考和方向计。    他说忍算配,如今裤窜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绞苏离,将方向转到共享经济蹄、互联网绍、自动驾驶方面新的技术南,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商读。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说温探,面对新一轮汽车技术的变革啃矛,无论是传统汽车忿疼狡、零部件企业虏,还是互联网抗、科技企业薯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局斜亨。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点九善徐:互联化钝凄咐、自动化和安全化忻撂腺。我们预计警,到2021年底,汽车将成为第三大互联移动实体缎哗哪,同时扮演人类的第三大生活空间鸵掠素。博世正在探索全新的人机交互和操作界面潜,来充分发挥互联驾驶的各种优势楷畦。    谈及自动化领域刷联,徐大全判断普,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势的识察。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术途,通过持续创新驾驶员辅助系统及,从辅助驾驶椿、部分自动氖探篮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶缚匪糕,分阶段朝“零事故”愿景迈进筋商。目前阔拼画,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产僳壤澳,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用粗,到2020年左右秀川,自动泊车功能将进行试点项目测试扩。    说到自动泊车琴,徐大全特别谈到停车难的问题赴供。他说钱,停车难是在城市生活中的一大困扰加。今年湘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查缉久凸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题党席。在八项智能泊车功能里溪烂,“手机查询停车场位置并导航”衫蛾泌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能幢拢。其实谩荡,在大型商场里末娘节,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了江聘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础排。根据一项市场调研显示哄衰河,2015年瓜胜胺,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿烫,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力挽挖亮。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台垄萍璃,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露效,在深入巩固原本的互联化葛耸、自动化和安全化“三化”战略基础上噬滥俊,博世今年也把两轮交通穷俊、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度凛。    他介绍劫,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部舷噶江,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力怂。未来十年扣弘溪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上斯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性凯。    在两轮交通方面戳,博世提供两轮驱动藏敬率、安全等各方面的解决方案圣陌参,涉及两轮电动车艰、摩托车驴慨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式祁。    最后瘦庙,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具皇,满足这些变化的需求倘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们蒙顾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”狮钢峡,“双积分”法规篙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议麓甘糯,连日来颊毖牢,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温苔舌松,让观望中的车企备受煎熬普理钉。针对业内关注的焦点问题芍茧戒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全滑惟。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》款谈岛:不久前拈,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规诽冬,如何理解这两套方案迸操贡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全劝狗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)沤伪巴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联眷供扯,但又有独立性拔补兽,各自的核心目标有所不同接稠小。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量泊侗窍,进而确保国家能源安全台颈。由于中国的石油对外依存度已超过60%戚夸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提罗圣尉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求默,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展搏,进而实现国家节能减排的长期目标坛潘石。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集恍醋,但现阶段并不能彼此替代镀悼撅。对于CAFC而言们,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求啃画,其中当然也包含新能源汽车肋惯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠箩。但不同的企业由于自身能力倡拢踌、技术储备和对未来技术趋势判断不同匈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求痴晤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模清宋,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补贪,而以后补贴将逐步退坡桨,企业更担心成本无法负担们搜俩。因此仅有CAFC法规膊缆,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况谐泌,所以有必要出台NEV积分娘,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流瘁拭。同时芬,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫脱桨亢,从而有利于新能源汽车早日取得突破参腊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线眷守菜,其目标应是降低汽车及相关产业芒枢、乃至整个国家的碳排放伞,和降低能源消耗诉求不同庙桨。作为碳排放第一大国纺素糕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值桅,后续国际压力还将不断增大勤媒衰。因此新千甫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放史,从大方向上讲是正确的想唉扫。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段冒唐,这和NEV积分没有本质区别瞥钒扁,也无法确保总体低碳目标的实现干集牢。实际上痢殿鬼,跨行业放、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向仆。以电动汽车为例峡锑垄,其在使用阶段确实是零排放匹烁咸,但与欧美不同什,中国的电能以高碳电为主垃宏,因此在发电阶段有相对较高的碳排放挽貌川。也就是说辱茎堆,在使用高碳电的情况下窘断,电动车全生命周期的碳排放并不低急。这正是碳配额管理应该解决的问题嗅趟阿。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中商侨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额辱创,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业磕恢。实际上别鞍,将新能源汽车确定为国家战略亨蹭软,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构培,生产更多的低碳电洪佰,否则减碳的国际承诺将难以兑现偶寂。    另外泛火,对于汽车行业躲,无论是CAFC茫缅瀑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同辟鹊,但都应该由一个部门来统筹策划缆通,系统思考维,拿出科学农柔、系统攻吵、具体蠕供帛、有效的管理办法来推动实施莲奋,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面撵。    ■积分交易细则需加快制定时、尽早出台    《中国汽车报》思算赋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定变,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素捣侨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受梅侈?    赵福全监:确定合理的积分价格强眯朔,涉及到技术擦秃、成本和市场接受度即,需要综合测算和动态调整图茶痛。我认为基本原则是射椽抄,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力盘宿,让没做新能源汽车的企业有经济压力漆颈妈。如果NEV积分是“白菜价”镐,大家直接买就可以臣,谁还会愿意在新能源汽车上投入倍?    因此干椒,NEV积分的定价应足够高夕洼剿,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入房胁发,通过自己的新能源产品获取积分截,满足法规要求俩客朗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理箔盛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业巨鬼,能够通过购买积分先生存下去辣,争取时间把自己的新能源产品做起来敢讥朴。    《中国汽车报》蝗擂:除了积分价格之外扦奢核,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑炊撇镁,目前处于“空档”状态柔梳,怎么看待这个问题撩恢?    赵福全脖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力牧忍。而且距2018年法规实施仅有一年多时间熊旦竟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫登吵纤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性坏侍趟。同时坝郝,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间刷豌。对于汽车企业来说料,3年仅仅是一轮产品开发的周期棉扁糖,政府作为“游戏规则”的制定者灸巧沁,应尽快给企业一个明确的目标瞬撅首,否则企业将无所适从洼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》叹履独:“双积分”中提出了2018年起海阶,8%纠率屠、10%魄烙、12%的NEV积分比例么瞬,而经权威机构按照法规要求测算孺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间姐喀范,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难虽?    赵福全棺糖:在这个问题上貌起森,我并不持悲观看法摔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难雷,因为还有很多企业尚未完全发力效。按照国家的发展预期圭,2020年新能源汽车销量比例要达到7%肪百驹,如果每辆车以最低积分2分计算金,整体积分比例就达到了14%乾碎沃,如果是分值更高的产品呸,达到18%的积分比例都有可能邢。关键是要努力实现7%销量占比目标街,而这也正是NEV积分的目的所在劫菇舒。    不过另一个问题引人担忧发。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求疮读泥,同时在CAFC核算中也有优惠绕薯窜:一方面油耗直接按零计算潘,另一方面核算数量加倍匪宦扔,从2016到2020年分别是5倍盘济汞、3倍淮、2倍微甘虽。此外美腺枢,按照单项抵偿原则显,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分疥,还可用于抵消CAFC负积分梯撼勤。我们经过测算发现钠,CAFC中的这种双重优惠粟瓤搔,对新能源汽车的“照顾”过多了垃没枪,不利于促进其他节能技术发展怠琶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险腾。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展皆,CAFC的达标难度就会随之大大降低揣氨。实际上雾掀链,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重卯,两者不可偏废城举惧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展耽,但如果CAFC目标落空卑,国家能源安全受到威胁凉,汽车产业的可持续发展仍无从保障排。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消农剖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿嫂洼,这不仅能确保CAFC目标的达成舒,也会提升NEV积分的价值秘挪虹,避免NEV交易落空逻。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》寄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蹿豢,而没有将电耗的概念纳入其中淬盗拈,这样的算法是否科学敲捎很?    赵福全嗅蓟酷:NEV积分分值以续驶里程为依据屋,这与推广新能源汽车的初衷相违背橙,也不利于鼓励技术进步酮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程卡。推广新能源汽车是为了节能减排寺,因此不仅传统汽车摊捕,新能源汽车也同样应该抑大扬小郝骑凰、抑重扬轻贩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”仟矛,而不是搭载电池越多越好督孔痘,因为大量电池搭载在汽车上移动强,这本身就会使能耗增加痰江,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾浓,也意味着大量增加电池生产的排放称。    政府应鼓励企业开发低成本滥、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品雌呛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池雀。也就是说箱棵兜,政策制定一定要“勿忘初心”蓄论慈。建议NEV引入单位电耗迹,即吨百公里电耗的概念艇橙少,作为积分分值的依据海递。同时村,对于小型车电耗适当放宽寒堪静,而对大型车提出更高要求酮狈档,以鼓励新能源汽车小型化豪粹存,进一步提升节能减排效果措。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》裴藕郸:在“双积分”中碍,没有将新能源商用车列入管理范围倍,这样做合理吗撅靛车?    赵福全孰囊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫模可持续发展的问题履皮。2015年睦,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%糜别,获得国家补贴的比例比这个数字还高茄。而此次NEV出台却未涉及商用车烙口,这是不合理的僧充店,表明政策的全面性和系统性有所欠缺琼窖,也会让乘用车企业感到不公平森扰嘶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规娇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求堕。我建议锌稠誊,应该单独给商用车设立NEV比例要求滇结,可以不与CAFC积分抵偿肠巩乳,但企业之间可以交易烤。因为如果没有NEV的强制要求泥茬貉,在补贴退坡后菲纫,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑媚焚穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡话倍:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口汤谈连,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水诺块潘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上船,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示变酸勾,目前正申请资质的新能源车企多达30多家狮兄,盲目投资之后困颓,多数公司要垮下来奥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热朵,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎粪。    以蔚来汽车为例桓图,去年8月还只有100多名员工曝假集,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模齿。据中国汽车工业协会最新统计媳输连,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆墟,销售4.4万辆河逗,同比分别增长25.7%和43.8%眷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆炽,销售28.9万辆兽筹,比上年同期分别增长93.0%和100.6%怀。蔚来锈丸酞、威马抠痞戏、前途磊盗、小鹏等已是新能源造车领域的热词奈钵,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面媚巴,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》我呛,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目究斡庐。至此晦陈,奇瑞新能源成为继北汽新能源瘸、长江汽车烧绵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业集,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家涩试就。    “新能源车企的风险唬,其实很大沁速。”王秉刚说帆唤侨,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力寂惟,对风险有足够的分析疙烤毕,有可能投了很多钱涸,最后做不成俏屑陈,带来不必要的损失拒寡赴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下叮,简单地投资建厂榷茧、增强制造能力排,未来堪忧脾菊揩。新能源车电池的技术进步非常迅速 非胚,现在可以用的技术一年后就不行了吃。如果没有研发能力就做不过人家蜜浮略。“一下十几个亿扎进去酪蕊佬,有可能最后做不成闯蘑,我还是提醒新进者要谨慎一点荷密。”王秉刚说怂蓄。    事实上匣方叛,目前国内的新能源电池生产厂太多了棚,但规模都不大鞍。而且动力电池总的规模也在扩张中匿,尤其质量好的不多盗聘汤,“据我了解缔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单玻。”因此股瓢,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺凉缺抒。   谈不上“红海”辆,大家还没真正“下海”    “前途是光明的闹沛,但道路曲折辽扫悔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说猛,造车得有钱冈锌、有人才芍哎祥、有时间钳们。“钱我们还行胸,人也不错井圣非,就是时间太紧昆配,毕竟搞汽车三年算很快灵急,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合伟幂巷。”万锐坦言颇税涡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的且。    不过辑惰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧捷,万锐并不认同逝。在他看来旱凸玖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上妓稠,因为大家都还没“下海”乒泥稻。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程筛搪奔,大家还在忙于造车心枷,搏杀还没开始幌腺。    “这是好事安馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蜜史,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说纫,目前中国传统整车企业有150多家堪盼阑,新能源车企至少有30多家己乐耻,后来者也给行业带来很多新思路和新做法工谰戌。    至于是不是过剩统,梁伟表示这还是要市场来判断森靶咎。在梁伟看来郎瀑,其实中国传统汽车行业已转入新常态娘杜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长迁,除非汽车消费大幅好转嵌翔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况酚什暗。    但另一方面尼匹酮,根据预测扮恐暑,未来5~10年滥,中国的新能源汽车将保持两位数增长羔就。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称论,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆袱害扣,到2020年时产能达200万辆可础先、累计产销量超过500万辆冗慑氏。梁伟认为乖,从年产几十万辆到200万辆的目标佛丧汀,新能源车汽车肯定还要快速发展玲。目前的新能源车市场还完全没有定型喷节俩,不同市场定位的车型未来都有生存的机会很末拘。    梁伟特别提到了特斯拉的成功窖,“很多人此前担心特斯拉会破产酣巨,但Model S和Model X推出后效果不错廊挛景,用户接受铜拦狠。经过多轮产品积淀暗,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃廊,特别是成本下降得较明显肠嘶动。特斯拉可以闯出来菏突,中国企业也有机会啊檬柬、有成本优势角。”梁伟说坟瓦。    对于最近贾跃亭的乐视汕踩禾、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象莆酬怖,梁伟指出操,除了技术驰纺囤,汽车行业还是一个资金密集版、劳动密集的行业宫楷虑。如果要进入涩,需要企业在未来几年有大量投入编巧撕,以格力电器(000651.SZ)为例械乔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗泼饶。    梁伟表示精狮督,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来锈,毕竟快速把产品推出来狮碎,现金压力会非常大诞暑。另外踢茎,一家企业在原有行业中具有很强的能力疵,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功千瞪少,这是一个很长的学习过程吨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖群:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日势,也是第十七个中国记者节炒描。2000年革,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》卉,将中国记协的成立日11月8日定为记者节臀。此后记者节像护士节魔苍挡、教师节一样滔底股,是我国仅有的3个行业性节日之一危详烈。   值此之际陕怀岔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱炽谢加,在这个纸媒寒冬的大趋势之下车,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”喀肪磋。      坚守还是离开秤的脚?   根据《新媒体蓝皮书》里披露羌口促:去年网络广告总量2096亿元涸,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元垢。报纸下跌超过35%叛舅,杂志下跌近20%鬼黑末。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿透,单项将全面超越传统广告拦杰铣。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击袄抚胜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者掀鹅,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下危,也仍能保持着不俗的销量碱。    “没有路可以让我选择患篡吾,不经挫折所谓的新闻理想一文不值袭厕粕。”陈总对此直言到琴拔涣。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚坛伪,但发行量保持一直不减粟陇必。诚然傻狠钵,这离不开报社给予的支持氓茶蹈。但从自身发展来讲敞笺,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好食。究其原因恍,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的磷逆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者刚炊。   汽车也好芳市,新闻也罢抱。毋庸置疑搬咐八,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题喝。   纵观整个汽车行业的发展趋势酗逞掸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志秒颈边。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受人弧卉,但不可否认的是袜图,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式伦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物绩厢,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者僧谁剃。    除去对报纸兴论嫩、杂志伴衡、广播歼辅、电视惮那、音像等载体样样能玩得起来累描,还需操弄3G赋、4G等流媒体技术假。我们不知道下一站会到哪里卸乘。   面对媒体融合大潮割,陈总胸有成竹的坦言猩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代嗓署,家用汽车转企改制之后继续深化改革林挤。由媒体到传播机构脐蛊薯,由杂志到全媒体平台驾歼辑,历经两次创业受,家用汽车探求新的发展方向惹骸,抓住变革时代的发展机遇甩,赢得了全新的利益增长点垢锰祈。不再只是单纯的纸质杂志夯,视频嗽、自媒体等做出了不错的效果静百洗。   其次颠,就是在自己的企业定位方面盆,中国医护工作者汽车消费调查唾钩砰、中国城市教师汽车消费调查是以医生飘、护士狙、教师等特定的人群为对象做的系列调查磁嘶。这些调查一做就是3年爽烯版,走遍全国大中小城市窘汐荡,做出最真实的数据翘。 ?   “网红”营销时代   今年以来颂火淌,网红主播频繁出现在各类活动现彻锸畋摇,手机发布会我蛔、车展梯鞋、房产开盘冷雌、比赛等一场不落集叭灭,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会船。”   日前和蛾倪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”童,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军啤建,打造新媒体时代的主流媒体“网红”速父。   对此事件同辰,亦不乏业内人士称帘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走厘,呈高开低走的态势豁霖屋。   陈梓萱表示累钝规:“在现阶段的传播环境下妒跑,媒体记者朝网红转型柯,把读者转为粘合度极高的粉丝谅,增强彼此互动呐、沟通混记凭,无论对于报社还是记者个人绵,都是一件好事啼嗓。”   “把流失的用户拉回来略前,用互联网氖搏、新媒体的方式隙按,我们正在努力尝试孪僵,但具体执行效果如何粮磺涸,尚无法判断溪。”全媒体时代饺缎,我们永远在路上讨变菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩辫玩:张瑞丽 版权作品兽收,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺长嫂,严禁转载搏碾,违者将被追究法律责任踢说。 获取授权" "  原标题诺堡暑:广汽传祺肖勇酪:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日颊菩电,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典菩。在本次活动上歧,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念坛蜜擦。广汽乘用车副总经理肖勇表示咯牡尽:“时尚是一种潮流氢蠢百,其实就是顾客需求蜕间,引起客户共鸣灌,汽车也需要时尚慈拌懦,所以GS8出现在了这里犀萝窟。同时传褀GS8我们就是承担梦想裴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疼儒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤衔⑹蕖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌辽,中国品牌基本上没有一席之地日。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型烂雇羡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任鸿。   对此辜持仕,肖勇表示傅衰:“传褀GS8我们就是承担梦想雷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上雇幂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上宋,所以在豪华汽车上对倘,我们率先实现突破平夯冕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚爆农,我们就是要跟汉兰达泉镁、福特锐界形成三足鼎立狭济墓,甚至未来超越这两个品牌侍艾,这就是我们的目标坡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示迷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆古徒,创造单月销量的历史新高鞭诚,爆款车型占3.4万辆党撑,但受制于产能安排的影响廊戎,造成其他车型总的销量并不是很高慷复。面对这些问题洪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略捆戚。   肖勇表示墙嘛:“明年我们的产能幂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目屯,产能将得到释放犊煞。我们在满足GS4的同时慷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立疮售,最起码销售五千辆以上惫巾,剩下我们会再分配个其他车型喇。”   同时为了加速品牌向上姑屯酞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市钡。同时肖勇说道斑考艘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型肺坦炒,在明年全部投产煎,所以明年最大的问题还是产能廖居,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型线领,我就是聚焦我的明星车型测。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航梧:李芳" "  还有不到一个月惹,东风标致4008就要上市了夹。它的颜值灿蕉、科技装配足够有吸引力马歉丘,那么随着锁定竞争对手补横、谍价淘、销量预期等关键信息逐步浮出水面搪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢岔武妙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天讳端,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多腊成翘。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”深和,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影磺。比这番景象更热闹的诫笑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会郝。   说到品踞哦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致舞教归,让媒体品到了极致娇。在工作人员的讲解下结,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统岗抵,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计车妇入,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴铣搽不,无不让到场的记者屠侗、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识朴疗颠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外仓,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质盎联、品味交。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象仍纠,东风标致在今年推出3008蹿水娄、4008后痛,也将在明年陆续推出3008S修、及另一款7座SUV抵持。据中汽协最新数据显示霉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆砂径,同比增长45.91%品。那么改,在众多SUV产品中备烯躲,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢钦褂?东风标致总经理李海港对记者表示光波弛:“我认为要总结一个词就是‘品’字儒倍,东风标致的SUV一定是最有品的袍,这个品是指品质禽拳懒、品味湃,今天的4008就足以支撑这两个词捌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化肛竿法?李海港对汽车产经网独家表示酪:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同畏八。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型盘,轴距达到2730mm郎伙,是同级别车里最大的瘸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瀑敢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机脓,在配置方面更趋向于高端块垢、智能撮盾,进军更高一级的SUV市场惺凸揣。”   然而虐窗临,另据乘联会的最新数据谜刺,1-8月豢阶,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV绊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%府急。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么缎桐深,作为中级SUV啸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期屋闲?李海港向记者算了笔账澈,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万瀑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求鬼凯。“这种需求就是4008的机会态,也是4008成功的保障按。”李海港表示激。   “狮虎之战”将上演   还未上市扰,4008已将主要对手锁定为福特翼虎抄。李海港认为课,4008在科技装备得详们、内饰外观上相比竞品都有足够的优势碳涛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的庐肩。”李海港强调每梧盖。   通过外观设计及车况数据对比后发现篱雷,4008的设计颇具未来感和运动感歌抚腔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下篮,4008在轴距上占有一定优势缔媒,也使得整车造型看上去更加修长氮江苇。   那么嚎申,价格呢蕾熔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测莱割贰,通过对比翼虎的指导价比嚷唐,小编认为4008的价格应该在19万元左右黎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合聪归芳。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拿瞳?据乘联会最新数据瞥,翼虎1-9月累计销售84258辆墩统,月均销售9362辆考。但值得注意的是拌挨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%科骋笔。那么溅,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量啊骄粹,可以说也有一定难度彼彭翠。   汽车产经网了解到写,由于目标客户锁定在换车需求的群体琉桐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案岗泌荤,以吸引用户选择4008蔚蓉割。至于置换方案的细节凉匡,李海港表示还未最终确定镁辱箱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "   国庆结束后捆囱拢,北京暮浮、上海刚功、广州禄斑较、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿堪继股,引来了社会广泛关注陈道。平台闻风声涸勉,媒体炒热闹欢,百姓愁价格辜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻剂庇,“网约车”只是第一块烫手的山芋纤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性漆,又要确保公共交通体系的稳定挪,还得照顾老百姓的感受拆叭扭。    比较普遍的观点认为具肩亲,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升扛歇拔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上慑翰,征求意见中提到让市场来决定夯浓,这是非澄寐郑科学的镭价吐。作为用户唉矾,担心价格上涨你,特别是比出租车贵吮考己,认为监管部门是要维护出租车体系利益实,我觉得这是大家多虑了屑。过去洁捆描,在平台混战的阶段彤埂懦,资本介入烧钱抢流量览,这本身就是不可持续的款来遣,价格逐渐上缚拧,平台收取中间费用是必然的肋箱低。    对于各地的征求意见紊,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌阂苦。比如说要求司机是本地户籍华崎、要求网约车辆的舒适度等等檬贪簿。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些晃。    网约车规范的政策是非常需要的夏,作为共享经济热潮下的产物抖癌,网约车从诞生至今身份一直相对灰色仟。任何一个商业模式淀删恼,都需要规范起来磊任。因处于监管边缘凛痉鹿,过去已经发生了数起网约车的尾鄢Э害案件睡霜迁。我们在对受害者表达同情橡迸、对肇事者表示愤怒之后盟卜颈,更应该关注的是如何改变这块灰色地带仍。    然而挽钉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的坛谅。比如说廓蔼农,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍萍县、车辆要有上海车牌剁彭孟,并且轴距要达到2700毫米吧。根据滴滴公布的数据薪清,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中聚纺,拥有上海户籍的不足万人靡逆。这个情况在深圳类似挪屠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车揽。如果按照细则明确执行推,这就意味着烙彪露,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”晌秒。    共享经济是大趋势酒卸,但监管太严可能打击积极性芭跨,这对立法部门是大考验规盆。互联网时代态墓睛,网约车大大增加了出行的便利捷耐,使人们在出行上拥有更多选择疲敦。监管是为了提供安全高效的服务保障喂境禽,而并非要让网约车集体消失茸勿胜。现在的征求意见许多还是首次提出膏,建立体系的过程中应该让用户售睛梳、司机及平台有更多发言权乓。    我们鼓励共享分,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环卧水堡,与传统交通体系形成良性的交叉互补墒空深。    我们希望立法妒奶旁,只有合法合理才能保障各方的利益阜泄,所以网约车服务一定会是标准化戳遣聚、安全化的炼。    我们希望在所有领域都有不断开放菱荡、不断完善的发展方向岗锤堡,这是产业互联网时代的必经之路读。    文 | 著名职业经理人撩昏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分怀琴:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按敖汤:新造车企业已经不再神秘暴渤洼,告别概念车的品牌曝光期诉鲜,开始进入真刀真枪的实质造车阶段链搜熟。投建工厂啸钳撕、申请资质虽潜完,造车酿,他们是认真的禽劝。不过敲,“八仙过海噶、各显神通”谭,出身背景不同的创始人饯,对企业产品和品牌的定位驶揩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”姬纪技。    想听“真知灼见”低涎缉,走进新造车企业磋桶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天险辈。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道兄面,敬请关注哆俩克。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中败乡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上叙桶。10月10日口,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准衔圈。这也意味着媚膛羌,前途汽车继北汽新能源嫂举篮、长江汽车之后溃荆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中倪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本卑碱黔,可以稍稍松口气深坍韧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蔽,他直言到2017年底前途K50车型上市前桶,相关准备工作的日程已经安排很紧张鞭,有许多事情需要持续推进刹。即使如此奖林绞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心串秆铺。在与记者的沟通中疤呵,他详细讲述了自己的创业经历墨潦亢、资质申请的情况努黑饶、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断锭顽。    短短的一个小时忍,陆群留给记者最深刻的印象是丛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师圭查官,他们怀揣一个美好的愿景瞧窟凉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”甭颠僳。    ■ 拿下资质不神秘鲁糠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”涩辜圣,许多人都对过程感到好奇骸。陆群则表示戌,拿到资质并不是一件神秘的事情垂妒无。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求犯事啸,一点一点把技术做到位蒜嫁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来巷。”陆群说敬钵。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》划汞。具体流程是城,企业根据相关标准去申报项目晴豪,国家发改委则根据“27号令”去核准申请郎烦樊。陆群认为堪赏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展仙偶、引入新的技术和参与者茅,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术匈。其中对电动汽车的四项关键技术奥,包括整车的集成和控制技术哪碑桐,电池的管理技术韶溶兔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求嚎镶。同时部,技术具备后还需要做出整车俺烦茨,并按照标准做大量测试伍,要达到很高的标准动步。据了解错郊肺,整车控制管理系统(VCU)螺蹿踩、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向胜宛,也是已经掌握的三大核心技术蛔坎。    更重要的是头吐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鹿。早在2010年番,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部戳缸长,开始布局电动车段尚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目废兄吐。2012~2013年歌棚吗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蟹良,在高端纯电动整车设计醋、研发方面取得了初步成绩腊你浦。陆群说会描,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”弘茂牧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年里偶旧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展恰,开始引起业界关注颗股。那时兑达,行业对电动汽车的关注已经比较高稻喇垃,而前途汽车早已走在了前列绰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年疆。”陆群说郴蓄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司萎潍怠,专注纯电动车研发帆惮、生产退咳身、销售及服务钝貌脆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团焚阶。”2015年9月田,长城华冠登陆新三板挂牌交易寥淋缕,成为新三板电动汽车第一股埠。目前新典队,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团趴荤店,包括整车业务板块(前途汽车)陕乏墒、设计研发业务板块(华冠设计)剁,以及核心零部件业务(华特技术)芦。这三大板块互为依托毫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑苍稻。    拿下资质呕肯炕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蜕睹撅。    ■ 技术墒婆、生产基地写灭、供应商都得一流    在做电动车的这几年猩,陆群对电动汽车的理解越来越深入泄歧健,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机殴、变速器等物理结构摩荷,还需要产业链配套告唾、成本控制侗亢、核心技术开发等一系列工作奴渭。“自主研发的核心技术羞共、国际一线的供应商和自建的生产基地冀,是我们的三大优势蛙躲。”陆群说第十廷。    陆群说咆仓柑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现峡篮,市场上找不到合适的零部件供应商逗,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术赁对。目前谱辈,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案翘郴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化焕蔫匆、VCU粱炬钉、RESS等核心技术来僻椽,使零到百公里加速仅需4.6秒辉当叙,最高时速为200公里达千,最大续驶里程达到300公里恍捣。而据陆群介绍屯,这些电控技术相关的零部件盾茶,不仅前途汽车自己使用内,也已经为行业中其他厂商供应哪鹃。    在供应商体系上坑檬,前途汽车同样拥有强大阵容揭,已经先后与IAC取谢奉、博世率、布雷博峨趟、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作航炮侈。这不仅确保了产品的品质颈,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验部宋趣。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地楷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时捆马,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地摆镐。今年2月芹,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基匹敢,按照规划坞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆师,将在2017年中试生产道攫,第一款车K50将在明年底上市列表斜。值得一提的是勿弗肃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺欣缝,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”福,最大可能提升汽车的轻量化水平氮。    陆群认为径惶律,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车牟禽灯,而是要通过成本控制本、技术提升来实现迹,其中轻量化就是很好的解决方案廷蔽。他强调薯茹经:“前途汽车的产品规划和市场策略稿,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嘎嚼怠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力床巳诽,在全新的市场领域不断成长岁穿尘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来尚,中国新能源汽车市场前景广阔确巢谴,存在巨大的市场机遇炉。据他估计拓疼钢,行业发展的拐点将在2017~2018年到来雹尾凡。他表示谓莎棘,前途汽车已经做好了准备睹盲。    陆群始终坚信一点侯嵌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西坛硕。在他看来眯寇嘛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”缚。“所以漆诵桶,我们专注车辆性能守为搓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台差,迎接智能互联时代汰捞。”他说揣。    自1990年大学毕业进入汽车行业诺缔晶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发博忻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年查,创业历程也已经13年琳忌,算是行业的资深“老人”瞄刊旁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”枯,他的团队也是一群“汽车工程师”隋,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远褥。    陆群说薄辜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为刚魔,像华为一样拥有先进的技术管了、过硬的产品品质以及国际化的视野缆雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹痹辈,同时叉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益连墨。一时间棚径界,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来黑。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访钉鸥,对于新政恳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明勿。    看自己   记者斜盖: 首汽约车有哪些新的动作和布局辩埔锋?   魏东缝: 一方面窖导,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面屉,根据北京梅漏息、上海以及其他城市即将落地的网约车细则舒,我们会在司机位洗、车辆和运营都符合当地规定的基础上叉糖济,继续增加运力保障才恢,这其中包括增加自有车辆届拳,也包括增强与当地伙伴的合作棵。    看政策   记者闷谷: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后抚督黄,有观点认为岸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的购逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东谐: 这样的说法不客观荆苗溉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定纠胃县,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情娄。    某种意义上讲挪康饰,首汽约车项目上线之前弘房烤,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台坚未,我们只是在政策范围内尝试着做山邓。彼时稠敲卜,我们借鉴同行业企业技术手段宽姬庞、商业模式和合作模式氯广,在政策合规的前提下壬,尽可能尝试瘟钠绢,当然级第谐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瞎喊,我们是十分期待政策落地的崩杆。因此柏朵坷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情偿。    记者俯: 怎么看待首汽约车的先发优势拉梅?   魏东翱: 的确恋刺俊,北京市场上我们目前是最贴近政策的侍蠢迹,但从全国“一地一策”的角度来看同檄售,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的掀。    看行业   记者纽顶五: 按照当前征求意见稿来操作抠,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响码话。   魏东嚎玻: 我们对于各地方出台的政策表示理解眠,网约车实行一地一策制度踏冬枫,各地会根据各地的交通发展水平材鲤、城市交通需求来决定如何管理网约车糠串啼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发库孰。    看未来   记者掳绩: 未来行业格局将有怎样的变化嚷?   魏东歼: 当各地政策正式落地之后畴貉,会明确供给的标准臼泌,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域让,同时夏霖式,对于准入的司机进行严格监管施坡。因此蜕句莽,在未来行业格局变化上蓄,在大的方向和框架上由政府来把关挫丛荆,在框架和方向范围内颁境涂,各家寻找自家的竞争点和突破口笺,现有的平台选择优化平台和转型升级了贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤疚响:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始厘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略叛础恍,并通过一系列体育课、娱乐等年青化营销举措塑造年轻溶、活力的品牌形象寡。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体险,除了年龄统拒钦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人炮寇峭。” 10月13日浩凸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示亢藏纱。   据悉忌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记副惩免,并向年青人传递积极的正能量愧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典句匪娇。未来挛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言妊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型竟莲暴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型热煎,借助本次人物盛典申貌翱,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁疚砂。   “2016年熬勿吓,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’烘侵。” 郭伟表示菠,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作硼哀角,不仅让不同圈层的消费者单础粗、车主够按刻、粉丝共同参与到活动中陛碾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者筒捌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机骗。”   事实上勃访督,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域介,包括体育以及音乐类的综艺节目夯剖冯,实现了跨界合作恰俏慕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称己俱,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流罚,更赋予一种精神的体现和时尚的态度胯倘伞。”   根据最新销量数据显示茅,东风日产9月份的销量出色姑挖氮,同比增长超30%纷。其中主力车型轩逸蛾、逍客驾、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗撅温。   郭伟表示顷熬眠,“东风日产今年的目标有所提升碌,对今年销量保持信心铃巫淌。”此外稿荒,谈到是否有可能再接再厉毁毖,在总销量上攀升至第四名的位置时笛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知哎,能超过前一名最好锋灭,但最重要的是与自己对标锯容。”   责任编辑癸榷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组煽寄,管理层不参与讨论扫概,每组都有来自全球各地魏、不同级别非腾、不同性别的同事捎。”蔡澈说鬼顽危,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展浅脓享,大家相互协作躬虹去、互相支持梗凭、勇于尝试狸岁豢。”    中国经济网综合外电报道肩廖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蕉露,其宏大的构想才刚刚开始蟹。蔡澈现年63岁检界,其工作合约预计到2019年盖矛,在刚刚过去的2016巴黎车展上差绅,他再次用前瞻的眼光和布局碱豢受,为戴姆勒集团未来的发展讹侠,提出了新的方向刀绰袭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说罚汞:当年学的是电子工程专业伯秦匹,就有人建议“傻小子玻,去学机械工程检尼魂。”肠,“今天来看禄残梯,坚持初心类缺怯,梦想终有回报怂脑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体嗽亢狗,在报道戴姆勒集团的“变化”时卉,都会引用蔡澈的公开演讲团,因为他提到了电动揽、互联拣棘齿、智能和共享等前瞻主题亥刷。    首先横,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ棋,并计划到2025年芯,成为高端电动车市场的领导者廷歉喊。当然涤镶矛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列躲赁鸡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蔷,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念恫画,恐怕显得更稳健坊。    “在所有这些领域淳故邪,你必须为未来的投资做好准备粗鼓钎,”蔡澈说澎斯俊。 “但这是令人兴奋的撮欧颧,所有这些发展不仅仅是技术的改变豪楔迹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务撑间。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛恨辈,内容丰富的CASE(瞰思)计划蚕,它取自于智能互联何肪幕、自动驾驶吠、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母弓拈岔。有评论指出俱蹋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责浦莆,就是要对未来做出承诺阿。 巴黎车展发布会期间栓撮寝,蔡澈穿着休闲衬衫娶钾、牛仔裤和运动板鞋段擞兔,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名奴,但蔡澈作为首席执行官菏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目敦素嫉,以加速决策和赋予员工权力著称夹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”肺,鼓励对新产品和新发现惊灵琼,进行实验性的尝试拭。    巴黎车展发布会期间喘鞠发,蔡澈穿着休闲衬衫翟晒囤、牛仔裤和运动板鞋骋,一改西装革履的常规风格痞期。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到骚搪:“我们并不是穿衣方面的专家松。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen细管谁,而是留在了在工厂附近的办公室韶,尽管条件略艰苦素。至于在衣着方面的变化壬查同,没有具体的规划醒,因为衣着是表面化的盼托刊,符号化的璃铅,尽管这会传递一些信息皋。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示厂:近些年酥书损,我们尝试了很多新的想法泵俄吮,对整个行业而言都是全新的尝试删。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划撇,很多同事都参与其中玫。    “仅仅3个月的时间戏,我们收集了150个优秀的想法倡穗,这些都是关于企业未来建设的好点子凯床。我们把参与讨论的员工分成了八组炼哗慌,管理层不参与讨论境扳沫,每组都有来自全球各地百、不同级别豢颅、不同性别的同事祭。”蔡澈说猛,“今天提到的鱼群式结构缕街,希望让公司更有活力烯肩裳,更灵活尚盖抖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蔚壳,大家相互协作讥甭评、互相支持盛、勇于尝试兑灵垒。”    几个月前剐,在柏林的一次会议上匈噶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片木俯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”旁乔。根据德国报纸对这张照片的描绘坦瀑涎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面稍蓬胶。蔡澈告诉开发商昆烈,这张照片是30年前拍的身苍,那时继,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车疗。    随着电动车品牌的发布据,以及首款概念车的亮相徐皑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代汾粟。在戴姆勒的规划中林怯膝,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力墩淀,包括价格蹿擂攀、外形和性能怕嗽。据了解陪,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产挨棉耻,包括在德国建立第二个电池工厂令摊炮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女凌藐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕股。主场“作战”的雷诺品牌亭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR脆雷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念父狼糜,包含设计喂撼、产品以及市场布局等方面胳界。    发布会结束后荆,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通诚昂佳。在面对面的交谈中寥配未,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待拭博巳。另外屁蔽溯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题辱,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作跋。    网通社识肌奇:在中国市撤砜椤,2017年雷诺在中国有什么挑战疽?    戈恩茶凶:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长踞惫蕾,中国和印度都成为全球业界的引擎啼扇。2017年是雷诺非常重要的一年哆踩,我们的销售会起飞芬,就像飞机一样淌悸,正在起飞向上并且不停加速橇负悲。对于日产来讲下伙凌,也是非常重要的一年瘁殿扛,还会进一步推动启辰的产品钝鬼,这个也非常关键惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社俱舞:您如何看中国新能源市程尢恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划拜七们?    戈恩挤:我认为中国会成为全球最大的市称铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的相挥佃。对于日产而言剐惹,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺硕落,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目巾完还。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的价。    网通社倾嫁:对于雷诺和东风的新电动车项目摩府嘿,是否可以更详细的介绍一下胃啥?    戈恩惫:雷诺和东风进行合作菠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场非。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论貌息街,最终项目还没有做出决定挟噬,但正在研究当中甜鸿按。    网通社报妈唉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术衅浪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进结?    戈恩赣北:自动驾驶一定会进入中国瞎采,这是勿庸置疑的辉瓢。目前椒,各个车商在这方面的竞争非常白热化菊锰殿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣狭蒙。在中国相关法律法规允许的时候秃侍氏,我们的产品会进入中国敌蓄疗。当前竟,我们的样车正在美国柿修、日本做相关测试暇。与此同时涉,雷诺当然不会遗忘中国市场煤皆哥。我们会在中国市场进行一些展示项目搓,这会帮助我们完成产品差异化的工作耐袭,也会帮助提高产品的竞争力坤。    网通社久患拐:三菱的加入久嫉菜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助纷?    戈恩沟丘熬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三地敲,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助划垢。我们认为2016年包含三菱在内污戊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关臣何境。所以它不是目标收,而是我们现在工作的结果电。展望2017年绣潍,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年前灌编,尤其是三菱的加入技,让我们有潜力跻身全球前三臀功锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁赣堤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 髓,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响柒修。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代惭蔽。”Kalanick 说道谅。“如果真的发生这样的事潞,而我们没能参与自动驾驶的开发久,那会发生什么事尽伦?未来将迅速抛弃我们羡。”    上周四肥,Uber 对外表示擅少:8 月底骋,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车械宿寄。    与平常用 Uber 打车的程序无异档,系统会为乘客匹配 Uber 专车彻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务赂蚊未。虽然是自动驾驶汽车喜,但车上会配备两名训练有素的工程师醒扛。一名工程师坐在驾驶位上疵,随时准备接管汽车控制权锻蹭,另一名工程师坐在副驾驶上沁,详细记录汽车的每个动作芍蒂市。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外瑞膝,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto戊坎口,这也表明 Uber 的业务范围将扩大痉螺蜗。在采访中峨超,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业灵。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场秤描。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬弧,现在卡车运输市场也是如此沦狮。”他说旦倾惊。“现在谈这些还有点早俱碎,如果非要说点什么畦,我只能说我们已经进入了研发阶段许。”    在采访中颗,Kalanick 还被问到穿让:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代恨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存屡哭。他认为在交通自动化的世界里乌毯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加祷钢,但驾驶员所占的比例会下降掏你。不过整个专车网络将提供数万个就业机会播秃哨。    Kalanick 说道按:“像旧金山这样的城市焚惟怖,大约有 3 万名活跃的专车司机呻媳。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机凡健轮,但是别忘了桔,就算有 100 万辆自动驾驶汽车绥鞋,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机钉,自动驾驶汽车也需要雄搂尺。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的拓,有些情况是处理不了的开。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥永=椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员特莆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少豹传檄。”    他举了一个例子凡,电话刚问世的时候逆模,需要一名接线员来接线菊观。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会骇必,而是创造了一个全新的行业勘稿,并创造了大量的就业机会痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾逝怯:李芳" "  穆伦认为噶臼擅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代丝挝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车失赫帛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业姓,包括汽车的使用方式麻。    自2015年9月25日临危受命规,出任大众汽车集团CEO至今乏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间聊且。那么窖巢射,一年过去甩屋盼,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿拈梁惯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后膳挨,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得高悍湘?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后截腑淖,贴有穆氏标签的大众胎,其未来又将是怎样的呢突?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)酚犁醇,借已成惯例律恢断,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”径,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义券顺,穆伦首先抛出对大势的几点判断堪拳咕,也就构成其《巴黎宣言》的构架释蛙。他认为头,汽车行业正在迈向一个崭新的时代贫苔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车镭吓淡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业图陵,包括汽车的使用方式戊坪导。 大众汽车集团CEO穆伦    他说袜溶,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求匪豹涩。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动摆坑,这需要我们用全新的理念唐哺、全面的视角对于出行方式进行解读对炒冬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来惭。显然滥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的椭董炉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的疵颂锋。我们需要联接汽车世界和数字世界躬墟,让消费者获益谦杜,推动社会和经济的发展细校。同时顺应驱动技术的根本性变革惩搐,即电动车是汽车行业的未来揽。尽管如此磕,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位保彤骏。我们必须病敢,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代骡狭翔,同时推进替代技术的发展戌入冷。    穆伦坦言扫令,应对当下的变革塘箱,对于大众汽车集团来说卵窍绰,是一项十分艰巨的任务吴掇。尽管如此陪讹,我对于集团未来的发展持乐观的态度盘滩。因为在过去的一年里弓火途,我们兑现了承诺屠固芒, 增强了核心竞争力脯,积极推动集团业务的不断发展嗽。因此喷缴,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”谓甫,而是“大众汽车集团将如何成功”淋记。为此彭沛白,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”娘祷充。集团的目标川娠舒,同时也是我个人的目标隧豌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业路莫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者褂泄谓。    他说爽酵,今年夏天阔韧不,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容怪勾。我们强调碉莲,集团未来发展的重点领域将包括奥:电动汽车吻髓千、电池技术妹免、数字化捌、无人驾驶和人工智能世,以及全新的移动出行解决方案乾。放眼未来驹,很多人将不再拥有私家车盗团。即便如此懂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户柯胚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念欧蠢辫、大力拓展移动出行服务揉慨死。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图官瞎,包括集团旗下众多品牌的战略辣、关键指标和相关措施两。但在此之前盯,我们并未停下脚步喀迟聊,而是继续开展相关业务囤。在例举旗下多个品牌的业务拓展时皮,他特别谈到坪坟错:“在中国僻麓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项氖离瓤,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”淬孤曝。    穆伦表示渴嗽妹,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题连。这些实践同时也表明轰,即使目前面临压力理樊,大众汽车仍然完全有能力实现目标牟。他承认街痢,坦白来说卉委,柴油发动机排放事件影响深远猩寞扛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点忙窍礁。我们正全力调查事件发生的根本原因残老煞,不遗余力地解决所有问题侨韩,并在最近几个月取得了实质性进展怖欢。然而对于我而言场搭,构建大众汽车集团的未来牢,也同样重要蒜。    穆伦说溪,今晚绩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图扫伴缆:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌衫零未。在2025年以前勉掣嚎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列守颠绷,并在欧洲市场占据领导地位插蝎录。    最后菏此杭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望挥辫冷:“未来咳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点惕瞳盗。它意味着自由队、乐趣和情感疾。因此患浆庆,我们注重产品设计挟吾胚,并将以崭新的视角进行设计创新”蘑狗剂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿耙:李芳" "  今年7月底钮,在2016年世界500强排行榜中兴奠宿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沁,比去年跃升47位雷然瓷,排名第160喇管曹,引起国内外企业界楷、尤其是汽车业界的瞩目攫陷蓖。    今年惨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辛。恰好是在10年前能,徐和谊出任北汽集团董事长磺,策划虑凳、主导官峭、实施了令北汽集团由乱到治道,由小到大溉,由弱变强的变革蹦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆梯辰杭、有益赖冉、独到的成功尝试距授。但是托休静,当中国经济网记者约请徐和谊腹荡肛,请他以《老徐和北汽这十年》为题节抢忿,谈一谈自己与北汽集团时怪,徐和谊温和天宋缝、憨厚地笑着说逻感,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己佛,少谈末卤甜,少写评版。    于是貌,在不久前的一个上午佛膏,在北汽集团的一个会议室里簇谐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访些晌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道把。今天是系列报道的第七篇藩连。   “北汽这些年发展快劳,我觉得合资这一块唇高,起了非常重要的作用锨哭亲。不光是从量上辰临杠,速度上宫解潘,还有效益上”点钙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时诲虱,如是说道连撼。    “在各种场合我都讲赶隆宝,北汽就是合资反哺自主”辖持,徐和谊告诉中国经济网记者录悉,“合资和自主谋,绝不是对立冬,而是互相借力”讥颊。 2002年10月18日渴惩侵,北京现代正式成立费竞偶,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记脱、董事长算起率,徐和谊执掌北汽已是整整十年舒你。在徐和谊的带领下汤,北汽从最初的“一盘散沙”噬囱,到如今的中国骨干汽车集团口簿,取得了长足发展惹卤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中惊坟赁,北汽位列第160位风菊怖,比上一年度提升47位电,并首次进入前200名捕善。对北汽取得的成绩给予了充分肯定奶故绞。    “北汽这些年发展快斡黔,我觉得合资这一块捐,起了非常重要的作用玛。不光是从量上蜜烈矢、速度上裳,还有效益上”链棉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时涩挟惧,如是说道侈赣。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上功魂,徐和谊结缘北汽步,也正是从合资开始戊夏。2002年吞筐偏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立抡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目础酿隙,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蕾、发展首都经济的龙头项目和示范工程茹。    为此板,时任北京市委工业工委副书记伤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽恋,担任北汽党委副书记乘滤、副董事长什钉,以及北京现代党委书记藐、董事长莫救吃。 2002年12月23日敬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下栖,北京现代实现当年签约班甭、当年建厂联竣、当年投产突廊、当年出车北睹。在短短不到一年的时间里堕,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型加肯,迅速在中国市场生根发芽蕊翰虐。由此创下了业内独有的“北现速度”狡逆饥。    时至2015年杉喇痰,北京现代已拥有第九代索纳塔蓝竣、全新途胜价派摄、名图维、ix25盒鸥上、朗动稳檄、瑞纳等14款车型词彪溜,涵盖A0级暮舞、A级食纷癸、B级监、SUV等主流细分市尘俊,累计产销量突破700万辆柬匡上。    北京现代官方数据显示忙莱桑,今年前7个月坍,北京现代累计销量达到59.3万辆惫袍的,完成全年112万辆销量目标的52.9%卉茨。 2005年8月8日串处,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年焙际,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司抹。北京奔驰的成立和,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域老。    虽为国内高档车市的后来者染,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下零鲸溉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划氮,实现产品导入戊亥怠、股权调整搞梅杠,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等吗辅,北京奔驰由此迎来了高速发展期挺草。即便是在国内车市进入到“新常态”后戏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅淑丹怜,远超行业平均水平羌裴拟。    目前堆堪脐,北京奔驰已建立起全球面积最大袱、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地哎蹋臼,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂伸拨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心粹,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台妓、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业椽釜。 8月22日狗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托摄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型阂僳师:C级车搏改涤、E级车胆、GLC SUV和GLA SUV娶柿烽。官方数据显示诗,今年1-7月喉慰,北京奔驰销量达167307辆壤贪誊,同比增长32.9%逻。    8月22日漠袒,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蚀侯紊。在迎来年内最重要的车型后焚,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜迸聘,着实令人期待惧膛开。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展冗兼,在帮助外方顺利打开中国市场的同时练乓门,更是为北汽自身的发展提供了极大助力堤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多挪冯。    “在各种场合我都讲嚏程,北汽就是合资反哺自主”克,徐和谊告诉中国经济网记者江,“合资和自主附猎,绝不是对立硼,而是互相借力”颁呢匣。自2009年以来茎床羌,由北京现代悲播、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商券、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范懈孔广、管理流程予以借鉴的数以百计社革恳。 北汽自主实现百万辆    正是如此舰抨,从2011年歧寺,第一辆整车威旺306问世袄娥倍,北汽自主销量直线上扬垃:2011年达到2.4万辆互、2012年实现7.8万辆酥培烈、2013年超过20.2万辆钨、2014年突破31万辆么轻诧、2015年完成33.7万辆惊登。历经五年多的时间桑,北汽自主已累计生产达百万辆词,跨越增长令业界瞩目店瞳。    “着眼未来布蓬,对于合资我仍然非辰炜粒看好剁琶啊。不仅是十三五潞,未来很长的时期乡划倾,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献韭栋。另外诽聊,在此基础上僧,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”破矩,徐和谊表示炔猩。    “年底前还会有更多的好消息纷诽,不管是在新能源领域焙,还是整车领域糜,包括一些重要的零部件领域另葛,还会有一些新的大项目落户北汽秃庆舞。这样乒,为北汽更长远的发展持,我想合资这一块匡,贡献还会加大喂阑屠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特唉既:李芳" "  9月29日恰怕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上捎垢,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲衔。   蔡明指出镶,中国汽车市场曾是低质量输蓬、低配置牢、低服务的代名词独栏豹。诚然信台,与美国汽车市场相比祈硕,中国汽车市场还不太成熟监粳。但是蛋梨笛,趋于完善的服务质量卉、规模日益庞大的车展娇、逐渐被认可的中国自主品牌镣称,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步览。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标岸屯峡,分值越低表示可靠性越高般。J.D. Power近几年的数据报告显示毕袜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定潞涛,从2009年的178PP100到如今的102PP100谱般萌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步虎挟。尽管与美国市场还存在一定的差距颂,但中国市场的后劲儿不容小觑贫劝仆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显啡迟,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢偿少径?J.D. Power最新数据会给我们答案设衔看。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH及片,而中国市场的进步速度为每年4PPH讳琼菇。在车型研究上凰庆版,中国赶超美国市场需要6年时间华。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH勘俏浩,而中国本土品牌进步速度为8PPH钵宏。在生产车型上骗,中国赶超美国市场需要5.5年层惯。   3. 在了解美国客户的需求上乖艰倘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年脾洛泛。   经过对这些数据的了解和计算郸献,平均下来未桐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼玻蓝嚎,才能百战百胜氰,想赶超美国市巢钗尘场,前提是了解美国消费者的需求瞧苛妮。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的继。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为尸兴:车内有令人不愉快的气味催、胎噪声过大(来自车身下面)凶世魂、耗油量过大论粉、风噪声过大(来自车身周围)乃非巨、空调开启后浮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为撑强:内置语音识别经常无法识别/误解命令卯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题茅兼、风噪声过大(来自车身周围)汹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)仍奋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档齐禾。同时吹搐,在前10大问题中清,只有一个问题是相同的什,即风噪声过大谭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异皑搏嚷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重爆。中国消费者更注重感观(嗅觉谎匡怖、听觉和味觉等)方面的感受质量参谱北,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受保。   就目前来说仍,中国的汽车产业还有很长的路要走帘,无论是汽车的质量挝缝,还是汽车的整体销售体系渡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距答涎拍。凡事欲其成功鲸葱,必要付出代价堪关僵:奋斗尘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉屑迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰盯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理你稳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣价须:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰休:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编逆:李芳 版权作品钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权温盖化,严禁转载露掣,违者将被追究法律责任狄。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行接懊非,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览控。作为本年度华东地区最大的汽车展览会场扳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注睹亲堆。同时缉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开呐憨,作为本次车展的重要组成部分之一糙箱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖疚抨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠擒,中国机械工业联合会会长王瑞祥旦槽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言翱杀阜,为中国汽车产业的智能化赴山,信息化方面的发展做出指导意见对浆锣。   本次峰会主办单位纱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接睦趟:   贸促会汽车行业分会长王侠办:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟计:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘戳萍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林汇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涩题览:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉呛试:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一坏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓逃少:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌抖狸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了署讥,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看狭。因为我以前开玩笑说了一句话凭筏溉,我说这个车联网这两年已经实现了淌,就是人在车上用手机连网竣讣,这已经实现了缝。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架怪掏芹,手机天生的使用起来就比车机要方便睛迪。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变火。有一些改变我们已经看到了赖栓剩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了涟弘星。现在有了优步钱蹋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了北方,这个确实听着都挺有道理疟悄,我们一听都很吃惊筹。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享比薄,搞来搞去就卖那么几百台车堑牛。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始逢感娠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了功父集。对于整个汽车产品距恐囱、汽车产业链的改变它到底会怎么样垛郡?   回到出行的那个问题款别,我觉得大家也不用特别的担心通谭墩。我先给大家压压惊粒试扫,有两个数据很有意思磊,一个是美国湾区的汽车销量牧拜卑,一个数据我们一查就能查到泵。以前我们想2012年优步在湾区开始普及揉,现在渗透量已经非常多了胸诚粹,优步在湾区这么普及了聘吭吓,买车的人是不是变少了卑柯垢?很高兴的告诉各位汽车业的同仁牢,这个没有变少群,而是增加了起锰嗜。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆吞捕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错胜皇哀。确实涨的很快绅墟乾,这个和大家的想象是不一样的传,觉得汽车销量应该减少婚,怎么还增加了呢献藏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少爸上,你说滴滴授鞋粪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情寥踏缎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买戚介都,这背后真正的原因我就一直说虱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了敝铜,其实出行不等于汽车缔湾泊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺雇塑、道路密度不够这种应用场景抡茫。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用瑰先,其实它真正的加剧了中国的拥堵窜酪虚。北京和上海这么多年严控车辆的牌照阑,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%曹莽剁。汽车也不是简单的交通工具烈,如果把汽车还原成一个交通工具档爬,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了团。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由贫,我可以开思颁,我也可以去坐地铁仑汕,我有北京和上海的公交卡容、地铁卡镶,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车努闻导,我也可以骑自行车懂,有的时候感觉走路也很好门赎。   实际上汽车和出行之间不是划等号的臼涛仆,汽车行业当然会发生改变揪拴,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑埔。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验扯。如果你只是把手机当做一个通讯工具勒,在2007年的诺基亚已经做的非车バ眩好了帛蹿,但是还是被智能手机行业颠覆了衬列坡。在汽车行业也是这样琳捕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验甜,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具开贝夹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验赦佩,我们去展望一下屡计。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶琴茶,大家都提到很多了氛社涡。其实很多人的展望角度是不一样的磋摊,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了钉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了咆寄。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步懂匡甩,更多的是解放了你不用开车顶墓,分享的是司机络揩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够阀。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降搂染尾,它是一个规模经济缅菠。它的交叉点大体上在2020年就会出现擦,我们的预计2020年在美国就会量产色凤,在中国可能会晚两三年裁琳。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的纽理,这是我们要看的一个趋势褥。   第二个趋势同铅手,移动互联网会加快电动汽车的普及筷遍,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车破黎喉。很多人说电动汽车是因为省油钱嘲,其实从来没有人因为省油钱去买电动车懈纯痴,最好的体验是你直接在家里就可以充电了拖舰,再也不需要去加油站了腹筷间。第三个带来的变化就是对产业的重塑超锋派,以前汽车公司都是专注在制造试芭劣,用户就认为是汪洋大海触。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的公琼氓,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链脯猾前,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面巍疗,内部管理的界面论笺碱,反而把制造这件事情也许就可外包了郝。最后一点蛙悉僵,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瓣,所以汽车作为交通工具以外的部分匈词,一个用户买了车以后需要的增值服务宏,汽车公司就也机会去提供这样的服务稠岛。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验赎炉。所以正是因为这样一个对移动互联网旱桨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化吠弧,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构需罐抠,超过1700名员工比寞,我们未来的使命就是希望通过更好的产品骚盖淋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车酸赖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业菠,激励用户秆核何,这样蔚蓝的天空就会出现砷汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行兔怀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览胜显。作为本年度华东地区最大的汽车展览会耍车,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注雾。同时临房珐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开窘钱题,作为本次车展的重要组成部分之一弘径,来自汽车行业各个领域的领导和大咖杆苦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠几聊纬,中国机械工业联合会会长王瑞祥虽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言雾,为中国汽车产业的智能化污淋胎,信息化方面的发展做出指导意见沤理单。   本次峰会主办单位本薪然:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接位:   贸促会汽车行业分会长王侠浇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟孝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌檬堑贺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林沏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮矫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉腐扁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一烂碌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓皑磺降:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘般目:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱耄快疤碴残,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长箩龚,因为现在我们是全世界销量最大的市场卡锹掳。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准管居乏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺田、环境污染等方面刹翔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战疚扣。同时痪世氓,智能制造嚷、工业4.0寇涛、移动互联苦徐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战侣肺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”查混、“互联网+”等发展战略碱敖睫。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点厦。我们有很大的机遇恼缉,我们会见识很多非常有趣的变化涸。   当前业界普遍认为嫌,低碳化温酮欧、信息化虐、智能化是未来汽车技术的发展方向盼芳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇推懦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台澎,正在成为汽车行业的发展热点遂令,正在助推中国汽车产业的转型升级么涝,从而进一步打开智能交通产业的价值搓两殴。在2010年的时候茅司抄,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索习嚎蒲,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统诵涎赤,为用户提供全天候矫问伍、全时段的服务到墙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务虽,签约和活跃用户超过一百万劣杉,累计为用户提供约2亿次的该户服务彼嗡,人均交互服务超过11万次挪词。经过近七年的发展辰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位镐楔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用伶、凯迪拉克欠澳、别克可惯、雪佛兰上使用乾,倍受消费者青睐屎。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯邪弁睢,面对新的市场和技术趋势卷,基于车联网多年的探索患、实践结合行业的技术储备识勘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略苫蜡,提出了到2020年力争100%产品实现互联董剩虱,并致力于打造以车载信息服务皆哼烧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务固驶借,为人附晶、车提供安全智能便捷绿色出行速烤,初步建立和谐的人库参、车华、社会互联生态圈前泡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克炕黎、别克川握、雪佛兰品牌谋柏戳,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广伐垫屠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展黑屉晃。除了安吉星在移动信息和网联上特慕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力点怕、内容服务能力好鞋、大数据运用能力旱翟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B琅、B2C的业务韶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全杏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露方嗅菱、支付安全检对,更可能引发行人安全和人身安全丁抚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时贪珐句,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入乐昧,网络安全开发包括威胁因素识别恒镐、安全战略制定控、安全措施执行协翻、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开盼。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准烙,并且在过去几年不断的进行迭代升级袖驾灰,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作魂。伴随车联网技术的发展露旦完,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术丁街,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术长,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶寥雾。让汽车驾驶更安全返、更轻松泡纺澎、更有效怯。   我们身处在这样一个时代冯盖啊,新技术层出不穷使一切变得可能爬,我们也是非常幸运的一代人袜交晨,能够见证汽车行业在国内钒、在整个市场上有一个颠覆性的发展权详。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化林拼,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞哆。同时也让我们对明天更增添信心和期待滴,激励我们坚持不懈的努力美。   我们相信熔谅,汽车行业的发展刚刚开始挖附。汽车行业与其他行业的相互交流备、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活薄境。我们会和同行一起共同为之奋斗李勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼:李芳" "   9月28日堂,在2016上海浦东国际汽车展前钵,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行芹虐桥,新兴造车势力汲、养车砍氨、汽车金融等领域从业者氯蓄乱,走到台前诺,与大家分享及探讨未来的市场前景米暴隧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嫩辱恐。    吕征宇炽泌:各位领导夕凹狠、各位嘉宾钨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典戎,刚才我们的同行说得非吵∠樱好绷抽,其实我们有一个共同的理念嘛默栖,而且我们也有非常多的痛点辑绥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来倾钵,我们也有美国合作伙伴的公司韩,乐视的七大生态是有机的闹竿,在零基础上打通的驹瘁弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的弄别,目的就像董事长讲的一样储肛辱,让“蓝天白云”再飞翔骂空瘟,目标就是打造全球最先进的超级汽车赖。    那么用互联形氰卡、智能涵澄、电动牛橡菠、共享的方式婪,实现“未来”的交通方式罢勉,我们认为汽车产业欠,还是没有被互联网变革的产业沁桃。对于乐视超级汽车生态而言玖踢,我们有四大基石钦拇,我们相信社会化疟眠、分享化是慑、互联化露、共享化将成为我们未来变革的方向缚卷。    从我们的汽车生态诞生以来祈,我们保持着快速的发展寝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目充,落地在浙江湖州 烂,这里包括绿色环保的环境簿、自动驾驶的一些功能和区域可揪。    同时我们最近可以告诉大家事,我们的产品样车在美国已经开始路试提氏冲,技术在百米加速已经是全球领先了栓,产品的量产进入倒计时状态熊借。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资傅罢,创造首轮汽车最高融资金额的记录秒火乓。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发报芭,协同开发也是我们在北美的基地媚秋、中国的基地茸辨骑、欧洲的基地共同开发昧。同时我们的战略开发电动的底盘机构僧闯款,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鲜。    第二个就是智能化灌彪,车是人工智能的最佳载体颇阂逢,乐视做了大量的投入避女簧,在硅谷和SSA成立了研究院呸涂,在智能驾驶也取得了突破性的进展玛蛋。社会化就是刚才说的分享佛谁,我也非常喜欢这个创意次九卉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石无摊,我们相信在共享经济的领域里担,无论是Uber的繁荣拭丸,都证明未来不管是房子羌、汽车都是重实用的趋势垄,所以乐视将战略转移本部,推出车租赁的平台快瓢,我们叫做乐享平台埔其。    其实最重要的议题灯何,乐视作为互联网公司胺垫胳,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赏么苍。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解硷琶,电动化瞄剐、智能化库、互联网化儒墓狼、社会化郎,这四大纬度有密切的联系绩弦。    我们把汽车当做全新的载体玲唯鼓,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通巾。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功揩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品甭,谢谢大家跑颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐呐栏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日桂步,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办宝截瓶。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞洪铣,他认为车联网累茬,既然是大势所趋送攻薯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网仙纺绰,少炒概念镰,多做实事抬。 以下是王侠发言实录谓渴绵:   在这个夏末秋初孩廓浇、时令更替的丰收季节巾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机凤饥材,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典钢摩。在此细籍,我谨代表主办单位中国汽车贸促会奴乌马,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来垫竣举,汽车产业的电动化棘惭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题逗,而且也正在成为全产业链创新求变肝、转型升级的主战场劝捕。但是陌容,热点和繁荣的背后灌浦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面剿逼轰。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样内,车联网也在热捧之后开始遇冷悄蒋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰堡。其实蓬忱奇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战厘蔬烂,我们要理性面对砍晦、系统分析限,既对前景充满信心娘习承,又对可能遇到的挑战有清醒的认识捍导,才能在变革的大潮中认准自己的方向塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先霜洁茨,我们要清醒地认识到奠,汽车的智能化和网联化是大势所趋驰舅肖,是不可阻挡的方向涕了。电动车还有技术路线之争舍、对减少污染和能源危机的疑惑藉辣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处嫩心,没有坏处怖。汽车诞生130多年来伙,除了带给人类方便之外炒巫,还带来了许多难以克服的问题枷毫采,比如交通事故郡级扑、环境污染和拥堵妙卫、能源危机等等仿韧。车联网和自动驾驶等新技术的应用蠕磕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐算,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想默舅。现在不少基础薄弱的车企晴,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招登敝能,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守韩粪嘲,多持观望态度唉憾,这也是目前车联网叫好不叫座童凸捶、貌似热闹却普及率不高的重要原因剿。我想说的是绒话臼,既然是大势所趋惮陪,就不要犹豫不决户轮吼,否者真的会给对手赶超的机会渐噬。   我们要清醒地认识到布滔,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延功号炼。汽车市场的低增长成为常态之后戒窟嘲,我们对于销量的追求空间越来越有限式,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式籍寥,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鄙,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道未权。   我们要清醒地认识到隋抄嚎,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破勃桨蹿,必须是社会性的统一行动姓贪匠。一方面沛,车联网是一个汽车生态扑煞享,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入祟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致法杭。另一方面朗,车联网又是由整车制造商席娠、产品供应商蒜、内容提供商吗、软件供应商是墟、服务提供商催、网络运营商等不同角色组成的产业链恫霖沉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合坟频,打破壁垒豆匣,互相开放信息系统韦氖,进行深层合作汉尾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的傲。   我们要清醒地认识到缴端粳,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破掳,而是要靠一个技术集群的集体支撑森。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网绥袜糠,如果通过手机就能解决的扁缝,其实不应该叫车联网涧氰宽。大数据拈、新能源技术显掳伯、网联技术吠、自动驾驶技术爱、传感技术箔、网络安全技术等饱呐,这些技术的应用都是相互影响厩醚伍、相互促进甚至是互为条件的涸。比如汽车共享和无人驾驶市残,就只能在车联网的前提下才能实现方蜡恢,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变灯屯煽,并给汽车共享带来更多可能性加。另一方面季,与手机和家电不同的是蓬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程貌,绝对不是有钱就可以任性的地方适阀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平叫,中国车企面临的问题一点也不比别人少胆唉,我们一定要避免浮躁情绪喝盲,少造概念盾,多在核心技术上下功夫牧翻邓。   在刚刚结束的G20峰会上荣煤突,习近平主席表示编柯情:8年后的今天筛,世界经济又走到一个关键当口;科技进步痰券、人口增长蔡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期委,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减萍纫摩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头惋。其实绩,对于全球汽车产业来讲十,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱狙,传统技术进步的空间越来越小奈郡鲜。在这样的背景下坏,智能化殴某、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鬼恐,为汽车技术进步提供了新路径旗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手别丸。   今天告,我们以“智驾未来陛、创领先锋”为主题毋酒据,邀请各位企业家空、专家学者共聚一堂蔽,希望大家能敞开心扉灯渺贫,知无不言痰录,为车联网时代汽车产业的发展建言献策衡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量童溜妨。   最后夺譬途,我衷心地预祝本届峰会圆满成功绊烷,祝各位朋友在沪期间顺利颁薯闹、快乐钮爱驼、安康颇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型太盗跑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306寞,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蜗兴。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点低怯,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线连,在下线前夕设侥,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通握虐伎,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读嘉。 一娟犊氓、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嗡判。今年1-8月笔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息脑殿婪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型怪便捍,脱离原有3-5万元的低价值产品区间殴,以首款SUV——威旺S50为节点拴冠,一步步走向经济型乘用车领域妮久我,实现“MPV SUV双轮驱动”赂。对于未来产品规划奥鸡滔,陈桂祥向网上车市透露贯皑烁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型黎,并冲击40万台销量规模底。” 陈桂祥进一步表示淳蜡:“北汽威旺的MPV七腻罗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品插华庆。2017年的销量重点会集中在M50F上莽腥托,到2018年也会有全新产品上市淡。”    今年8月16日涕楔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线深魔好,对于转型中的北汽威旺懦茸,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化穷堡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型敝式读。“可以说当年的威旺最缺少的是产品掸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂饭浆蘑,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来桑械,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”捞负屋。在陈桂祥看来纫谈,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏僵脊甘,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势粗碑。    二盘、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品耗娇垃,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求舶萄。M50F具备明显的高颜值特征黄信钨,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见喊。而做到高颜值并不容易釜,陈桂祥向网上车市透露驹:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源从啊场,奔驰团队也全程参与了M50F的研发龟廊。    从内饰来说琶穆,新车的设计均由轿车化标准打造茅淋,其配置在科技感急鸿、智能化上都有出色的表现佩姜,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏庞锑,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控溯泞。同时限型懈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表携。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配稍焙透,智能化水平足以媲美合资品牌纹。 在性能方面翠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速多丝茎,进一步满足消费者的需求澄握,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型咳。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台缝扔,到2020年威旺规划40万台的销量级隶导。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求械窝情。未来将在夯实MPV市场的同时涕鸡软,进一步做好SUV市场苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻策笛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日鞘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》开红玻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业捐:苏州吉姆西疵同塘、苏州金龙辆、深圳五洲龙坝禽、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车门,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元驶轮。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴迷,并对吉姆西取消整车生产资质坡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除角,追回补贴资金协蟹。    根据通报哨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查猛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆下令。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元藕购。不过鲜残僻,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了抒。 补贴新能源汽车的依据何在渭水?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆龚倘。市场经济最需要的是诚信福埔长。但是裸,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中丝凳票,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡劾睿害甸伞。部分领域缺少应有的制度约束怖沛,秩序甚至失范量筛伴,这并不稀奇嘉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞毛刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立胺。尤其值得一提的是瓶哭毒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标芦侍岭。在这一目标之中八,财政也被赋予了其应有的定位歌背,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”唐绢。中国社会的根本性变化需要处理好市场剩、社会与政府的关系构临及。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件幕。新能源汽车市场同样是市掣臁,从根本上说互奔湍,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥吩。新能源汽车骗补问题的源头龟虐擂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重侵。    当然俯查难,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用诲,不是市场取代政府滦里,而是市场和政府有主有次布,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖访郴。说时容易做时难识。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题丁肩背。补多少套,怎么补轰馅,补贴如何管理等等慨,同样都是难题戊唇。    为什么要补贴新能源汽车袜?可以摆出来的理由不外乎如下挽茶歼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域靖,只要予以补贴苟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展十。这么说不是没有道理弥惫锣。新能源汽车一开始难以实现规模化生产撮妨,成本较高陀面。有了补贴揩凡普,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补恍托抛。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善添。只要有足够的补贴陵门,新能源汽车的发展肯定会更顺利霖。    但是塘辞,有了补贴蚊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗副籍?新能源汽车发展的关键在于技术结酪。有钱就会有技术吗舞妨?这才是问题的关键蔷叉。的确鸥,现实中有许多技术是可以花钱买来的得关。但是刚虐,先进技术不见得能买得到斥洗授。新能源汽车在国际上也处于起步阶段复羔。各大汽车企业也在努力开发新技术梁蛔。在这样的条件下僧佬赐,新能源汽车的发展方向都是问题揉缔夸,怎么会有可供市场销售的先进技术陷昂?有了钱担,新能源汽车企业可以自己加大研发投入噶沁,但是朵,研发投入增加恢,并不等于研发就一定会成功吃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议吩蚕,没有确定性的目标焊钞,研发投入的针对性也不可能太强焊倾。在这样的发展阶段酗,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法湍宦,让市场自行选择合适的技术溅。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的淌挫班。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势胚朗捂。优势到底有多大穗斡,得看技术灸烁书。电池靠电力供应豹,由于中国电力主要是火电囤,最终提供汽车动力的是煤炭塘妨谢。只不过喂,煤炭发电地可能不是汽车使用地超,污染从汽车使用地转向发电厂所在地尽夸。污染是否减少刺,还得看耗电量的多少拔郝,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量吾矾。之后矾几倡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较限兑疼。传统汽车汽油有不同等级哄仍,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率胁烤剑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源沁,这也会带来一定的污染倦。这都是比较时需要注意的叔。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进刺吾、充电不是特别方便的条件下背嫂,混合动力有助于新能源汽车的发展庇裴,但问题是嫁骇淑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗烤枯库?充电不便就不充镶,将“新能源汽车”当传统汽车使用桶,也不是什么新闻督超心。还有屉案仆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比手梗,到底改善了多少能源使用状况骋瘟睡?太阳能利用技术的改进充淑,可能是新能源汽车发展的重要方向秘。太阳能丰富界,足够人类使用冕桐汀,但是目前利用技术较为低下纬楼,妨碍了太阳能汽车的发展肋董规。石墨烯等新型材料的使用凹跨,有许多未知数貉澄枷,也意味着有许多新的发展空间市惦。虽然空间多大未可知黄妈妨,但不确定性的存在正好给市场提供了机会半揉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现汗闷?政府在新能源汽车上的补贴较多节贿唇。包括中央和地方财政补贴在内沤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴刺岁。补贴力度惊人壳勉,这是骗补的根本动力菏顷豁。当然甘难秘,骗补还只是个别现象佃茧忿,或者说只是占全部补贴的一小部分舜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断幌涟。如果问题的分析只是到此为止累,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策滥柑。    这次公布的骗补企业数量虽然不多痰味,只有寥寥几个扣,但是所涉企业在业内的分量不可小觑窝。这些企业不是小打小闹的企业俗蜂委,从某种意义上牵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命酬,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地染耿级。这些企业按照正常情况下蛙查,应该合法经营才是较身脾,为什么要去做骗取补贴的事思幌?从企业层面来看饰,这是市场经济仍然不够成熟的表现鳖把。在成熟的市场经济下弗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业瞪童煎,至少应该是诚信经营的舰脚烷。骗补肯定事出有因丹。    值得我们拷问的是叙嚼趟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题罗穷仕?大企业铤而走险阜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低秒需护,企业不必费太大劲就可以做到苗,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业浑,倘若没有足够的补贴敛认,新能源汽车业务也是难以经营下去的宝。    政府花钱是要讲收益的商沏。动用公共资源发宏版,就必须将事情说清楚怜彼。最终贡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告戳跨。评价报告应该说明补贴的总耗费旗、补贴去向以及效果侵。这是国家治理现代化所不可或缺的毕。每笔财政款项都应该用到刀刃上拒,都应该得到其应有的收益耽。算总账桑钢,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展誊兄,这个判断并不容易做到斜投抬。仅仅纵向比较是不够的淳,我们还需要横向比较肆猩,中国新能源汽车行业与世界同行相比触呸檀,地位是下降了凭,还是上升了冗鼎羌。如果上升屡歪,那么上升到什么样的地位茫朔?如果下降撕,那么下降的程度又如何双喉?即使有了指标数据究,争议仍然会持续下去彻裂。也许晃漏,我们可以通过其他指标来加以佐证圈床括。    新能源汽车的受欢迎程度盒储,显然就是一个不错的指标腺。2015年新能源汽车销售了33万辆剐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计爬扁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的典搂茨,那么实际销售数量更小彭便。新能源车价格不低俏,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美艇晶。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素醛洽,更利于判断码尉琼。北京小汽车上牌需要摇号摩草,但是新能源汽车的号是单独摇的归虱,且获得的难度大大小于传统汽车池尚。这样女,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车奸。他们选择的理由多是容易拿到车牌隧吹,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赣逼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖荤,还要摇号默酸,获取牌照的难度和支付的代价都不辛撩獭,新能源汽车和牌照捆绑销售晒胎炯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便爆,于是他们也可能选择新能源汽车卧。但就是这样漏琅,新能源汽车仍然没有流行起来凉纱。全国其他地方扯草祟,也未见新能源汽车充斥着整个市场取叼。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩凉,但是村软,我们需要思考挝规,这些成绩中措,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果特手贯?一些城市为了招商引资丹,鼓励新能源汽车企业到当地投资溃掇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车鲍锭。“双赢”战略的实施脸娩骡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力公,而不代表新能源汽车技术已经足够先进急护。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定腔,这样的不对称竞争扶持砰捣泛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴翱捆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待稠逃蒋,是对新能源汽车价廉物美的期待哇抗,是对节能减排效果的期待悄同撑,是对先进技术发展的期待眠。这些期待都是合情合理的浇垮。但是反卯,供给侧结构性改革还未到位暗闺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求际陀,这才是问题的关键拎箩。即使要给新能源汽车补贴覆豹,也应该考虑补贴的环节忿歧河,考虑补贴的对象间,考虑补贴的效果吐箩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴常练,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者晾腹季,不能有效激励新能源汽车技术的进步恼。如果一定需要新能源汽车补贴汲,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效卤媚么。这样的补贴有点后期资助的味道哄,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业貌薪。但是写燃,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术些,那么它就在这个行业有了竞争优势挠霓,实际上不需要任何补贴沦,就可以经营得比其他企业要好少嵌。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争硅,扭曲市场行为嗅蚊。而且壤膝蓖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展袭。新兴技术的成长在萌芽状态你试吮,可能没有竞争力衔须势,但是浩,经过一段时间的发展之后品,就可能显示出新技术的力量诚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别虱,今天领先的技术筒纫,到了明天就可能落后菊伞。这是技术发展的规律性所决定的抡。为此蔡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间损腐缅,因为未来的不确定性纲超,没有人能够确定未来的真正技术路线霓赤。留出市场成长的足够空间慑那丝,可能比别的做法更加重要乾。骗补问题的出现瓜堑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机奔筋。    基于现状匆创什,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蹭僻抡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变清瑞偿。这些年的财政补贴如,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样笑佳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会骆碳。相反阮,效率不够高的补贴谰泰,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少陡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重缕。现有的补贴如果不是投向终端锹凛,而是投向技术研发伙,会不会效果更好点呢恍?个人汽车消费纯粹是私人事务佩定虹,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向刃。骗补问题的暴露纪帆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会论七鞍。补贴本来就在退出鳞蔑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴闯拉。补贴旨在鼓励研发挡从祷,鼓励新能源汽车技术的发展苗肉汲,而不是其他具体的消费目标妥欧铜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是航艘袜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场溪。这样的技术支撑出来的产品单,还不能满足消费者的出行需求毖彪。财政补贴可以退出樊边逃,但可以通过科研经费资助的方式翻,鼓励新能源汽车技术革新峦。同样的钱活壁,花在科研上的效果娟晶,可能比直接补贴消费更加有效目哆。创新驱动发展战略的实施匈牵,从根本上看洪,需要依靠的是技术创新竣膏卯。在技术创新上多投入泰缸酿,并注意投入的有效性力衫蓄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子略楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "  今年7月底桃画,在2016年世界500强排行榜中函,北汽集团以549.329亿美元的营业收入戈,比去年跃升47位蛇,排名第160汀,引起国内外企业界骸发庭、尤其是汽车业界的瞩目鲜。    今年效凭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吩轻。恰好是在10年前溶橇讹,徐和谊出任北汽集团董事长汰猩,策划局氢齿、主导家、实施了令北汽集团由乱到治必棋,由小到大睛,由弱变强的变革司,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆床惊炭、有益笺钒纽、独到的成功尝试淖促。但是清辜,当中国经济网记者约请徐和谊难挛攀,请他以《老徐和北汽这十年》为题簧卿,谈一谈自己与北汽集团时府山旗,徐和谊温和扳棘赋、憨厚地笑着说篙喂巳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己垒郝,少谈杰抄,少写己廉建。    于是哼搽,在不久前的一个上午炕绕渴,在北汽集团的一个会议室里烘懒痴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访空寂细,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道犀堆艰。今天是系列报道的第一篇地兔懈。   当时似,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路媳袭靶,实现跨越式发展”的战略缆,以及构建整车裁喘藏、零部件寿、研发偿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径绢逞。“老徐这人的特点就是说话算话年烩,真抓实干巫。眼瞅着北京汽车研究总院磐、海纳川汽车部件烽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务晴肺戏、新板块一个接一个地建立起来钩,形成有力的链条薪,轻装上阵嘶嗽,并有序运转”乒。 北汽集团党委书记犀戚、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展饥,连续多年蝉联世界第一德。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蟹谋距,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团廖凸。    世界汽车产业的竞争是国际化的染楔、规模化的柒,更确切地说是集团化的革。观全球汽车产业格局居,能够称得上汽车集团的垃,美国有通用商翘倡、福特纱痊旅,德国有大众漂施瘸、奔驰扯鸵、宝马哨,日本有丰田烈笆、本田书罐婚,法国有雷诺-日产雹味仕、标致-雪铁龙凸,韩国有现代-起亚担沸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前怪徊谐,谈到中国的某一“汽车集团”临纽,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到泻誓项,没有自己的品牌和产品烷,不就是一家投资公司吗届?算什么汽车集团!    每年渴嚷,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名盆酱及,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”贿,不但被大众酵、丰田媚、通用们甩出几条街盛芍,也常常被长安哪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拎。    因此垃截限,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧碱,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蕊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题童。    过去10年间娥崔席,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后菲,在汽车产业集团化方面做了大胆茅入绘、有益的尝试脾示鞠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体铜渺,逐渐培育簧、锻炼成为一家颇具规某玻和实力的汽车集团甜尚檬,在研发黎磨烤、制造缝、人才卷备、创新稀、管理等各方面实现了标准化靛弦瞄。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业女韶,曾经拥有一定的基础和财富狼巍,令人期冀;同时幸犀,由于分散化彻、碎片化肠淘,更存留令人难以释怀的遗憾酸鸵吗。    北京轿车工业与一汽窍勉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末伯,有考证甚至认为法刀,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌挠览黔。    据汽车老人陈祖涛回忆陪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时龄忱古,北京生产的轿车最早使用了自动挡萄,而对手只是手动挡秒。    上世纪六七十年代涉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北小薪,成为一个时代的记忆嘲匠览。    而同期惠,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北劳缔,遥相呼应的棠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130嫂健。    改革开放后恳怖筒,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础菜。    到上世纪90年代添挎俩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨涤棋、称王称霸吩靡馅。    特别是2002年窖嫉萍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代毛,也创下了高速成长的纪录坛拍。 北京牌212越野车    可惜的是湃欠,在这些看似个个突出的单体层面之上触,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”介狭,除却福田与现代碉未,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争锭岔,还被同行作为茶余饭后的笑料丸合亭。整车企业尚且如此畏遂酬,北汽的零部件企业就更加不堪了掳材晒。由于资金亩晨庐、技术和观念等原因冈,大都跟不上主机厂的技术升级仙,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷到,有的企业已不得不靠出租房屋度日祈僳晾。    忆起十年前上任之初的状况即,徐和谊对中国经济网记者说巴,当时的北汽一盘散沙塘,特别松散撕,单打独斗邻誊逼,各自为政变搁叉,互相内讧堂较,效率低下……照此走下去巷涝,“没戏授竿,一点戏都没有”!他边说边摇头僧。    由于资产结构的相对分散任,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业峦寞。日常运作中钾还慕,大多只是履行政府赋予的出资人权力枷矛,无法形成一个科学的集中管理机构拨哼,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系凭稍量,深入企业经营管理了弹。    2006年10月底瘦禾慈,徐和谊出任北汽控股公司董事长递袜短,恰逢“十一五”开局之年歇镣,他率领北汽以科学发展观为统领庇,对产业结构和发展战略进行了全面瓶览捐、系统附闭、有效的调整吻奈。    有北汽中层管理者清楚地记得癌俏哩,当时赐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路暖,实现跨越式发展”的战略限,以及构建整车物悄睦、零部件魄讲岗、研发石、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瘫槐愧。他说沏沁,“老徐这人的特点就是说话算话衅炮付,真抓实干扇门巨。眼瞅着北京汽车研究总院砰屋盾、海纳川汽车部件士、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务棺酱、新板块一个接一个地建立起来税,形成有力的链条时妊匣,轻装上阵牢喀涕,并有序运转”撤簧擞。    到2009年庐赏尺,短短3年时间媒,汽车年销量突破100万辆大关慈哼恕,销售收入突破1000亿搏嗡,北汽集团化战略初见成效拜钮。 2016年便党,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日帅察凳,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”刃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入驰肃,公司治理结构进一步完善冒,集团的功能定位更加清晰;同时挡歧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实雌睫,并将在人才吸引轮、产业链完善及兼并重组中末亮,发挥出更加高效的运营效率缎涂。而外界则普遍认为抠,名称的变更漂,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源巍腑怒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蔑椽箩。    “北汽控股更名为北汽集团梅,是北京汽车工业的领导体制虎盟寐、管理体制的一次重大突破樊镜珊,找到了北京汽车伤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”侯,徐和谊当时说熬迷把。    随后类襄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团伟请,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标阔瑞。根据规划健硷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元赂脑,大力发展自主品牌的抗峭,完善和打造全产业链灵,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位憋啡,进入世界500强势。    “说到做到丹,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蒲。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说淌粪,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破龚仍呐,战略性新兴产业蓄势待发酗协济,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升棵吞,各项增长指标位居中国汽车行业前列癌士凑,成为近几年来最具成长性的企业集团蓄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳" "   姚景源认为涉悸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持便揭,而产业政策需要与时俱进细单。    杨裕生表示柑:应适时推动电动汽车市场化吃窃次,也就是补贴退坡屏危,一直到取消补贴弧册汀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)森恍萄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重宫。但是递季,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宦,不宜鼓励狡矛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化犁境楷。    侯云春指出却视全,新能源汽车发展需要在供需两端发力剩据,两手并用设,推动新能源汽车健康发展粳萝。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示偶笛,表明在国家相关政策的助推之下局寡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展凄便嘘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题逢寇倾。其中亲,规模巨大弄烁、涉及金额超10亿元的骗补事实辈,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”硅剧安。昨天菠天,几位专家学者的观点引起关注辫姓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认荣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用伯吞肪。对此蓖饲,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示店肌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段捎诉乘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性办匙凳、必要性的措施梆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为图癸,政府对于新能源汽车产业要进行干预澈铅侠,而关键问题是怎么干预郊迹,干预什么平莫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持星透,而产业政策需要与时俱进”虽尸喝,他谈到唇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用博,并提出产业政策应该遵循四个原则蓬。一是产业政策不能替代市臣鹆健;二是产业政策要管产业化鬼,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物徒疼乒。    杨裕生也认为旱苫,目前的补贴政策有两大问题熊,一是单车补贴过高妻携,二是补贴总额高尖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化脆啪,副作用很大操录。    在新能源产业层面翠段宛,杨裕生表示绍:“应适时推动电动汽车市场化诫踩,也就是补贴退坡焙卞触,一直到取消补贴烧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蔡菊庞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”署痕。在技术层面巾患端,杨裕生认为潭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车苔寸隆,第二就是发展不补贴谩休、已经市场化的低速车蓖释。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高念册感,不宜鼓励悄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化堑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外十岭哀,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出么箱,新能源汽车发展需要在供需两端发力匣室,两手并用沃橙拖,推动新能源汽车健康发展疟。    侯云春解释说篙:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力煌。一方面大家喜欢用沸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施苟磕,政府和企业共同努力椽尸,使得新能源汽车能满足消费者的需求稼富房,开拓新能源汽车的市场闺。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”缎险辽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄魄舱:李芳" "  如果我们做好准备的话井湾,赢家当然是我们努慧。我们不担心其他的梗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务郴,我觉得只要我们做得好缅交,一点都不用担心罚恭涣。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日篡腑芍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一筹脆,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后曝吩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授咆鲜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访慨。其中特别谈及奥迪与数字化裳纶。    施泰德说都,到2025年以前臂景归,有什么东西能够真正去触动奥迪呢据鲸嗣?汽车行业正在经历一场变革垫烧拼。对我们来说沁诬仿,有一个非常重要的关键词暗庭内:数字化琳珊动,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变啃筒坛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说瓷,我们眼下所处的时代广妊骏,奥迪科技一直处于领先地位描拨贫,并不断进行新的突破畏。对于数字化琉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商商。到2020年时效垫,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验哪施畦,这也是我们引领未来的一种设计没料,包括其他顶级科技退戚,包括我们的传感器瘸尼汾、雷达关霖、激光大灯等裂落,都会进一步巩固奥迪的领先地位卵僚店。    施泰德说违,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远旧的驴,我们会全身心地投入到这一点棉涎古,包括3D地图稀,导航等应用奇肚尘。对我们来说坏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值读。当然末罗太,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”水。    在回答有记者问侧课蠢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势事,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走龟圃焊,有哪些优势工派箍?在这场竞争中壕沽菊,谁会获胜”的问题时细,施泰德表示咖彩:如果我们做好准备的话肮,赢家当然是我们椒。我们不担心其他的漓泛悲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务奇刹,我觉得只要我们做得好澜竭,一点都不用担心饱。    施泰德强调揪,在某种意义上独甸贾,我们也是一个初创企业懊必。其实林毛,奥迪有很多细分部门斑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作歌。如果没有这样的合作捍铅拎,你很难相信骏笆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远狠奈匪,我们能够成功地实现自动泊车累伯、自动驾驶等坛。    施泰德预计豹烹培,2017年许颁,我们要推出新的奥迪A8圈庆,自动驾驶的时速能够达到60公里鼻樊即,没有别的厂商做到这一点庐戏胎。如果我们明年能做到这一点的话慈啥糕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蔫,启迪未来”评么思。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际狼穆,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕割额。庆典活动前夕圃,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟缎。一汽-大众汽车有限公司董事情、总经理张丕杰除了对政府推、经销商檀跨、员工苏鞭、用户等的支持表示感谢外吠晚存,他也坦言亥犯亲,在新能源级坍、“互联网+”等方面貌,一汽-大众起步比较晚笺欢泰,这些短板正在引起高度关注歉啊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子聊,“因为有你市,心存感激”方棵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情撵幢,来感激这25来帮助我们成长的所有人挨第。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就篇鳖,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果垦石唾。从前辈讲起串络,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为赏,还有陆林奎等等的领导率,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策促块激,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果陈秸。   25年来午膊,我们要感谢的人非常多方。感谢国家和政府的支持与帮助拷猫。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持孺镀劫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行虱舜顿。例如成都态,成都今年是高温天气蜗去,最高气温是37.5度而且是持续的静。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活攀挪敦,政府部门给予了很大的支持和帮助算伸。   我们要感谢1250万用户穗仕,感谢他们的选择和信任簇。一汽-大众从项目开始建立好锯疼,一直到第一款捷达开始投产拜蔫,捷达在市场上并不是一帆风顺的掇,它的初期是走过了一段曲折的道路赂汗低。正是在困难的时候蜗身豌,是客户帮助了我们坛始、鼓励了我们受扩。还记得在困难的时候并授,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国篮,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象淳甩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工郴。一汽-大众的员工非常的进饶,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化膏、吃苦耐劳瓮滑。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬船,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦躬。大家知道一年365天嚎咎,如果周六周日全休息就要去掉52天赖女,把所有的节假日都去掉贺,标准工作日应该是250天田痉确,工厂的康采恩标准就是由此设计乳揭味。而我们加班到300天悍碱嫂,320天是常有的事粒娘,员工非常辛苦逗码,所以在这小秒凄,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢侵荒袖。   要感谢中德双方的股东膘凹蜕。要感谢他们具有前瞻性战决策穆钢,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开盗颂卜。一汽-大众的建立挪稻哀,当时在中国的汽车合资企业啪狼甘,一汽-大众成立的时候也不过就两家吵魔莲。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下沫,股东双方做了前瞻性的战略决策鸵淖,才有了一汽-大众抱窖联,我们要特别感谢中德双方评。   在一汽-大众发展过程中秸戚呛,比如一汽-大众西部战略呜刊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场俩皆。一汽-大众在西部建厂的时候沽,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力骂没。现在在西部的生产基地彭吮,今年他们的产量突破65万辆藤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略突缕奸,在股东的决策上由一汽-大众执行的错嚷狗,也取得很好的效果哎虾。此外颈剃靛,还要感谢1200多家的经销商燎搂窗、700多家的核心供应商合作伙伴奸勿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展灿、做出的贡献和总结的经验到底有哪些添?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量瓢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态澈谓,中国适合于家用的车型非常少咖耽亲。25年来乏浦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆弟,上缴税金3700亿元剐诲。从一个品牌一款产品发展到拥有大众渺、奥迪两大品牌12大系列产品联。   25年来澄,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升汇,带动了中国汽车工业质量意识的提升篮陶敢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌乌警画,以销售收入利润率和社会贡献来衡量倪统会,一汽-大众是领先的哭梯。同时捍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主冯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业乔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展淡轮肪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验瘁痊尘。首先死,在一汽-大众的发展得益于体系支撑曝疵苦。一汽-大众的体系不是一天打造出来弓袄狙,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的扣睦。   其次涡痴,一汽-大众拥有一套完整廓得、标准的制度和流程的有力保证怜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰怕,制度和流程是保证桃。   再次哦搐擅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针辈赫冀,在经营发展过程中有很多难题需要解决逻偷商,有很多矛盾需要平衡煎,用什么样的标准来平衡琶梅皆?底线是什么投品享?那就是质量犬伸兢。一汽-大众一直坚持质量至上尚惶膛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来酒酞圣,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承举。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蛊窗,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业雄,这也是质量至上的战略要求琉。   此外枢分,高品质的人才吭疆册,具有工匠精神的员工淖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质欢、传承的文化也是高品质览杯欣,得到的技能训练也是高品质墟逝。拥有和企业共担风险的合作伙伴佛,无论是过去鞠、现在还是将来都是这样挎粱,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起船。一汽-大众在自身发展的同时魄纠挂,也考虑到了整个供应链的协同发展告款饺,对于整个价值链会有高品质的要求攫绘徊。   最后败分苯,一汽-大众在努力践行企业社会责任艾惯僚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验敖潘冉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候济,也得到了社会各界对企业的尊重和支持疮冲。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上酥侩,既要总结经验和收获薄财。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训锰烤递、走了哪些弯路奋,下一步应该怎样避免掀砍。   如果说到过去的不足纲耽,SUV细分市场比例快速提升拓,一汽-大众对此准备是不足的爬,对新能源溜、“互联网+”等方面的起步也比较晚茅让瓮。一汽-大众对于未来仍然充满信心痞铰,这些短板正在引起高度关注咆擦,企业正在考虑这块短板如何去克服辩迫。   2014年茶汝擂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议东倒擎,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望解恫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来全负。   面向未来贫倘篙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头岔,保持创新晒刚粱、驱动发展跑,并释放出更强的增长动力解。同时捻,也会与各方伙伴实现合作炕,实现更为广泛的互利共赢垮少叹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任腑,不断回报政府炉、回报股东壤、回报社会句骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋拨刨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间亢陕偏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访墙稳。他表示揉厢刹,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位盼,并将继续保持限量生产以追求独特性匣渴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来跺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型埠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante萎刻婚。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低幸邢达,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探埃魄绞,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用铰。业界有所疑虑的是潮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象社。   对此怠骄函,薄亚铭向记者表示耽狡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低导偶耐,但都不是便宜的车型岗乏纤。Levante的价格达到了100万元左右苔,Ghibli的价格也达到了90万元左右两梆,在产品定位上依旧不低古肯。同时吩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产窗刀,依旧走高端化路线统。薄亚铭还讲到充酬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司滔,不会把目标提高到每年20万辆掏返、30万辆的水平刑黑贩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量单侯,所以我们能保持品牌的专属性苦徊蒲。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明腑,他表示卧:本次车展上上市的新款总裁车型郴缕,除了在产品上进行了升级外泼祷违,还提供了多种个性装备合雌,客户可以从中选择很多种搭配汗。此外识,新车在性能上的提升显著守蔼角,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快武、动力最强的四门轿车磊蚂。   此外擒垢漂,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业涕其拖,开始尝试电商销售模式妮。薄亚铭认为起司,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用呜,因为中国市场的客户已经变化疟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的毕尝豹,现在有很多人都用手机去买东西够退啪,这是市场发展的趋势蕉雌。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前盲敞,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式结,即用户车主首付车款后绦蓟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司联羔,到整个租期满了以后错太喘,这辆车的物权就归给该车主腥,该模式类似于分期购买挟。   薄亚铭说霜到托:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行辑,但是在中国市场还是刚刚起步哩,有一些量产车会采用这样的方式做巍硼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”负驳囊。他还表示锨:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策被,其实反响真的是挺不错的贤。尤其是北京哨、上海这样的限牌城市授伦诬。通过租赁的形式沮,牌照将打包在租赁费用里面旅。当车主买到车促浮,即启动融资租赁手续感舅恰,拿到车辆牌照吐,不用为没有牌照而担心匠腐卢。如果是企业车主恰呢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税兔赶图,是非常划算的嚎。”目前尽剑,该项目仍处于试水阶段委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "新能源的发展秆,是大势所趋耐喘,但具体方向捌潞辑,也扑朔迷离篮。    电动车会成为未来的主流吗嗓惩汹?现今的新能源汽车产业健康吗梅?什么样的新能源政策更适合我国国情涟熔逛?    2016年9月2日遣堵梧,在2016泰达汽车论坛上痞痊超,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访妮,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”改渐卡,他认为陪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题碳梳,恐怕不可持续吹卸,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外铣狮褥,何光远认为洁违弯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向侠怠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人痕,这位87岁的老人谈起汽车工业萌,依然有些动情套潜卡。谈到电动车发展妥撼,他认为舱旁萍,把电动车归为新能源汽车是不合适的美厘高。因为奔囱陡,第一惠,电不是新能源抗,第二耍,电动车也不是新东西甜誓亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解姆恋藤,电动车诞生在1834年兔告闯,是英国人罗伯特·安德森发明的惕惟浚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年末。    何光远认为甲其,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”你,不科学莆尼,应该给它正名嫁,就叫“电动车”戮釜滇,或者是纯电动车赏。何光远认为疟,电动车国家政策的支持力度非常高谴聪风,所以它现在发展比较快抛沁富,去年生产了30多万台雾食尸,但它还是有很大的局限性崔半骄。首先探骏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便躺琼钨,可以长途旅行使用防磺掠。即使快充也得半小时以后耗辑,但是经乘希快充的话卧,这个电池的寿命也会减少溃,慢充就需要几个小时词,充电的时间很长摄。另外响,行驶的里程很短糙,有一百几十公力就了不得了同腿坤,就是很好的电动车了戊搭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上填,我认为不可能持续蓖青捍。”何光远说硕起俗,很多企业是因为补贴才做电动车煽介归,事实上城仆,内燃机节能潜力还非常大昂,缸内直喷技术泻纤、柴油机的高压共轨技术耗拼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助未窍躲,因此蔼,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力箱急,不能被动冶樟煌琛,节能是最大的减排愁。    甲醇车大有前途    现在娩跺夺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战欺抠,因此道芦,各国都在研究替代能源与新能源汽车达蓝。美国哩躲葛、欧洲截递狄、日本捐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖贝蜜肆,但因为资源禀赋不同禽逃,所以技术路线也有所不同鲁闭巴。    何光远介绍说尘登,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题衔姐败,在某种意义上讲葱,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量挛,虽然同为乙醇常疽拓,但着眼点不同;日本缺乏资源甫亨尸,自身资源利用问题不突出渐氢鲜,因此馆,把提高汽车燃油经济性作为首烟昴睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用谢,日本也在搞甲醇的研究俗薪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定衬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线巨缄。    在能源登孙辫、交通剐、环境睡、经济四位一体的框架之下壬辩痴,中国又该如何考虑替代能源的问题儒构?    一直以来煞刃,煤炭是我国的主体能源童,占我国能源消费总量的66%至70%魄壁。何光远认为阀,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蔷钎窝。推进我国能源生产和消费革命四毙,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路杉赏。而在煤炭发电供热的同时编怕,可以产出甲醇十娜诲,可以为内燃机提供燃料回潘侯,所以恒激,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁分盟疏、高效利用是紧密联系的柯爸屁。    此前牵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点煽,这4个省基本上就是产煤大省剐、山西笑谐、陕西嗽、甘肃队、贵州擅煌、上海市核亥窝。现在规模最大的是山西矫颇、贵州什,其次是陕西晦梯菇。    何光远介绍说叉加,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准菇,车都经过天津检测中心检测戚盯,上了公告观撩,经济性也是最好的苔系。“我去看了加注站毙坛,M100甲醇100%烧甲醇娶巴纺,2.2元/升聪,现在已经降到1.7元/升了撼匈练。一个半甲醇就可以代替一个汽油华腻菱。所以说怕,甲醇还是很有希望的付。”    今年3月份酬叙涣,工信部灸、科技部溅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点描酣,验收的专家组由何光远担任组长去验收适透。何光远透露说杰,山西验收以后雀介队,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会氯揉谅,开会以后形成了正式的报告娥谰。现在吨本,在各个部门已经会签完了涝,在等高层领导做最后批示咕灿勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该枯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梗戈猜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俱目鸵,力邀政府电、行业里虚故、企业佰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见持,寻求产业发展有效途径伪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录布宠祭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们坷壬、先生们摆糠,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容陕慨闺。今天吩沁,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文邯撤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果倘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先仍攘浅,解决大家的疑惑磨茄,为什么要改革款?现在存在什么样的问题股功?第二洽炕募,改革改了什么阔?主要内容幸抹劳、实施步骤想、目标悔、原则迷品波、政策选择等等秃笑祁。第三彤稼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了家砍,改革试点取得了哪些成效缝夺项,用一些数据和大家进行汇报疤灭抬。第四褐宋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拢。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件委,从国际上来看瘸庐,自上世纪不管是美国葡、欧洲玫、澳洲还是近邻日本素氮、韩国煽敝轨、台湾等等算藉该,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮去,至于费率为什么要管制浓每敦?为什么要放开毯兑平?这个也可以做一篇大的题目宋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势翰甲,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定磺,逐步地向由保险公司自主制定转化为搁裤,定价因子的选择就是什么样的车保费高砷巴、什么样的车保费低脓文板,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展淡绣。   但是虚,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时嘉,还不能叫现在完成时协腐。比如说美国若干个州篙弦篇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的巳屠爬,因为不同的政策取向有各自的利弊凰母,这也是一个非常复杂的政策选择过程扑。   从国际保险市场改革发展的经验来看炽狄,改革前和改革后香兼绦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势汕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化羡瑞茫、复杂化皇腐判,定价更趋精细化卢,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应贡舜。在澳洲一些国家物兄性,改革前超额承保利润改革之后就消失了论叭醚。对于我国来说妇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革挨翻孙,从2011年开始社会或者舆论罚昧旦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求闲奶,行业本身也长期苦于在低水平仇估磋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级瘸痪爽。另外触,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用搽热谈,在这些方方面面力量推动下浦孰倘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作履恳。   在改革之前是什么状况了撇?简单跟大家介绍一下胆。从人民银行管理保险行业开始靡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的脖,在保监会接手车险市场之后涛穗寥,也是保监会统颁条款费率铺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革居芭酵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蠕,整个行业亏损孺告、消费者投诉也比较多毯食豢,所以到了2006年的时候弊挞,这个改革又走了一个相对回头的道路刑惨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套吩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微碑,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态拜谈芜。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用负,比如说行业比较统一纷贫儒,消费者认为条款费率比较容易理解橙俯,恶性竞争的风险得到一定遏制底,但是负面作用大家可以看到痘挫累,一个是条款法律风险很大即边,不能适时的随着道路交通环境敌笨孤、司法环境现婪、社会经济生活环境的变化适时进行调整汕稀,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔谎玲掇、无保不赔掳冉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑戏默。   第二恨,在监管方面定位也不清晰焙。对于一个自主经营尝滤、自负盈亏的保险企业潍坪,没有条款费率簇,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力卷充剩,改革发展没有动力井,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力佰哦,所以整个行业是在一种规幕撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展讲妨。   在2011年唾活尼、2012年前后经过评估阀尘狄、反复的讨论勃蔚墩,其实当时市场上两种声音都很大厂码屁,一种认为行业就是应该统一规范标准化倪烘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路既庞。经过反复的评估和权衡筐,也是在十八届三中全会的指导下碉库,改革的方向目标原则最终得以确立股,这是在当时发布的两个文件糠捅,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》渐健倾,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标琴勃贬,比如说要提升行业的发展和服务水平妮,使价格更加合理稀,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担狮、保障范围篱绍轿、服务都有一些诟菜硇憔俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标钩袱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向群韧。第一个是维护投保人保险的合法利益论党。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向堵附蹦。第三个原则是稳步审慎推进瑟巢,根据一系列的国际比较研究豢鼎夯,大家还是从中得到一定的经验和教训恢精丝,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果菊颈吼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训让辣。所以瞪竣,最后选择的改革途径不是一步到位沤本,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标八侥疲,它只是在长期的甚至六年剂、八年前写朗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态泰目墒,这是改革的一个总体思路闲,从条款宋沉、费率刊、监管三个方面这是一个简单的概括汞娥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款涣凹藕,大家不用仔细琢磨当中每一个字蹭部脚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系沤虹,双方义务关系是怎样的标准化流程酪淬。   除了行业示范条款之外考,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充僚蹭忱,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验挥妊,不管是欧美还是台湾艇、日本娟桅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门疥、百花齐放的状态蹿,因为每个合同涉及几千个字羌棱,实际上括,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系锹欣,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择搞。   在费率方面分成两个部分氰净,一个是行业的保费水平粮埠奉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业授,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇矍角浮,对于汽车来说券绵,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平司毯。所以在整个行业层面建立车险信息平台舰枚棘,收集各个公司历年来的承保理赔数据嫁换梦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的希、科学的定价的参考翔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动笔兄戒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蟹碴崩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了醒距。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端两,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司搞临扦。在行业基准保费方面瓦,行业协会做了以下工作尺,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理卫,在这个层面跺绣芍,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平翻损人,其实是相当的弱好拖,这么多年来的承保标的拼纯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名模沫、编码实际上都是不统一的捎霉博,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据钳,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码效酣晌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拴,这个数据库目前正在申请国家标准欺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理谩罗,对每一款车归集了二十多个基本的字段譬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上迹访,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告躺年,给消费者购车提供了一定的参考块,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈天抽佳。   在行业提供费率参考的基础上必,保险公司它是怎么定价的隶?现在也是大家很关心的一个问题零纽郊,为什么有的车费率高闪夺、有的车费率低幂惕舒,为什么今年高明年低史回垛?在不同的分类当中有一些差异苯纳恨?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子刮片,分成从人因子和从车因子两大部分囤卑,每一类因子当中又有若干个维度劫必烘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力乌橙、风险定价能力揣党愁、风险管理能力自主制定的獭亥。   比如说谭郡氮,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贫究、他的生活方式开、他的信用程度等等巴,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险陵,它的安全性颈蓟、可维修性等等档,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险坍,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的苫泰。   国际比较先进的保险公司蚕刑,他们通常采用的定价因子瓜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了侨蓟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考剑刚睫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鳞阂串,这个差异可能我们现在还难以接受及桶,但是将来毕竟是一个未来的发展方向差晃。   总的来说驾卡颊,保险它产生和发展的基础是数字法则冻,在大数据的发展背景下盟蝗潞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用潭率猎。   前端越放开后端管的越紧康截,如果费率市场化以后搓社胖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争梧、整体亏损的这么一个状态奇炬蜕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施杏攀。   实施步骤镜。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的豪伎。到今年6月30号为止梆堑掳,第一阶段的改革基本完成了不番,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外睫浆巍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率猫恕,不同的索赔历史对应不同的费率叮,不同的车型对应不同的费率勺娃赊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的惹,这也是改革的目标仟,首先是平稳过渡碘。   下一步幢,费率科学化赔、精准化闹把厕、精细化程度会逐步的加深鞠龋,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的甘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场辆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下侍崔,经过一年的改革试点甲痉,消费者从全国范围来看媒缔乌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点测辽舶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的文,对于高风险蹬缔捎、高出险的消费者扛寸,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了苔北,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费哼轰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率想、道路交通安全水平都得到一定的提高牢咐。   从行业的整体情况来看博,1-7月全国车险保费将近4000亿水平惰峨,增速营改增以前是11个点趁身口,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点碧,仍然是持续稳定增长模磨,这一增长是在保障范围扩大煽点泄、车均保费下降的基础上实现的炮,车险行业的承保效益基本保持稳定婪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标涉舜,两个点的承保微利际。   在保险行业层面来看齐挞册,公司的定价水平巨唐、服务能力在稳步提升的嗽逛疗。外部正效应也比较明显没玫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点迷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系贰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势搭苯帝,大家开车上路更审慎了醋,小额案件在索赔的时候可能更理性了凭。   下一步工作试花。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外涩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品及疲,也就是说除了违法犯罪不赔哭绊,除了不可保风险不赔磺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险趴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障欣沃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈臼Ш!,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围味呐恍,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体葱腺势、不同的投保人垒、不同的车型价格的差异会越来越大窖痘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求桅,更好地提升保险公司的核心竞争力撼模,也更好地促进道路交通安全膛捐棚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高鞍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活疵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日揩碴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕花拘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞎,力邀政府秒效、行业遣、企业皆完钠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筹,寻求产业发展有效途径秘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录纠汀递。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点臀咕成。第一梯催蓖,SUV这几年是高速增长钒刚,我们做一个判断挫痹烙,这个高速增长就要成为历史了速,往后没有这么快了垂,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点吻累,份额还会提高弯梢。第二炭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势售弧,就是份额和价位双提升彭华,这是与2000年-2010年非常不一样的变化么维,之前是低价位提升份额溪凡,这次是价位在提升蛔、份额也在提升徽恐宽。而且我们判断还具有可持续性惭。第三桥惶,汽车厂商将会由过去的秃码、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强寡、弱者更弱瓣比,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组富奥阀。在此主要介绍前两个挺,因为时间比较短脸巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势恐涵坝。从图中可以看到竟吩稳,从2007年开始违扣肖,SUV进到了一个高速增长的阶段挛歌翠,连续九年年均增长率达到46%立轮,今年前七个月也比较快拍乓,增长38.6%磋。此外霖抒,市场份额在迅速提升盯丰蜂,今年1-7月份市场份额达到40%赖,SUV占乘用车总体的比重提高到40%汾,过去几年每年4个百分点势,去年涨了8个百分点豪谭,今年1-7月份又长了4个百分点腑,自主品牌SUV占自主品牌的60%咎美,SUV全面热炒共雀,豪华车邦、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高怂吝宠,下一步还有空间锻场。从这张图可以看出请,一般的合资品牌玲,SUV比重还偏低仙,豪华车和自主比较高价盟广,不同级别里面SUV占比较高宏耐号,不同价位车里SUV比重也很高毒诲,还有一线嘛、二线捶沛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)菠氮嗅,不过一二三线的比重是去年的数据间沤伍,今年前七个月是四十了圃人匣,今年没有注册数据可以看得出来敝慈囤。   但是伦茄,我们说这些年乃碴娜,suv领域基本没有在空白市场侧荣。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱幌剧虐,需求就会出现放缓的趋势麻胜田,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鸵,2012年-2015年逐月都是向上提升的捞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走榔田,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月烂陷舰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了牵撮。相对于去年辩,虽然今年全年涨了5个点辜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了烹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了捍困。   但是潘,我们说还有增长的空间摆褪莲,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点暮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况池撕,大家可以看得出来鸵晌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家萎帆,大约在20%左右喀拴,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国划锭、加拿大聪撕、俄罗斯这些国家别。这些国家总的来看是地广人瞎尢锖佟,SUV占比比较高哎勺汗,人口密度比较高的SUV占比比较低镐,但是也不完全成立党簇,韩国人口密度也很高但是SUV很高藐彪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低苗,这不完全成立胎畔,这两类国家的情况是存在的嘘沁。   如果跟美国相比彤荡,美国是把皮卡不作为乘用车贤人恼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%绢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距判河,与宽口径比还有11个百分点毫京地,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高坍屉,五十多不一定是峰值点胎。   另外切和,欧洲这几个国家凉镐,虽然SUV占比低骄举矛,但是比重也在提升冯哆,从8%涨到25%钾,SUV的热潮是全球性的糕讲袖。这里把不同车身形式的数据给大家看一下晦,美国酵、加拿大这些SUV占比高的国家壳,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高荚剿,大部分来讲可以占到40%左右奉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高税蛋算,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低囊挽开,欧洲这些国家就是两类茹蘑茂,我国应该是随着美国讳、加拿大簇、欧洲这个情况文瞄蹿,因为我们已经占到40%的份额了悸托,如果按这个去计算井急协,中国的三厢轿车是48.4%烙瑰柯,还应该有十个百分点的下降空间舜妓,下降去给谁戌扒搽?基本上是SUV驮德繁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%炒虎檀,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升枪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点杀嫩醒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升科暮,这就是我们对SUV的一个基本判断书签十。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化会蚀,就是份额和价位双提升谰圭偿,这是非常不容易出现的一个现象抗,如果把它拉得更长一点看豢才纶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段内撩,2000-2010年连续提高了际啡篡,最近这几年不太好剂欧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升汹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间凡露,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低艇认逃,2004年松沃、2008年疗宪、2011年宽、2014年孪港,其他年份至少是相等的白几,大部分年份是比它高拿癌,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的咎汾夏。   现在一个更积极的情况来看歇唬府,就是我们的份额在提高讳敦,如果以总体的市场为100的话们土,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%糙,如果以生产量为一百的话恰,我们的自主品牌已经占到了35%浆,其中提高最快的就是SUV酿雾糠,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%嚼无,它占到了一半以上的份额播塘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降颠,以轿车为一百任杀,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%温,连续几年都在下降菇椭飘,轿车竞争力在下降闪瓣。但是自主品牌总体上的份额在提高揽斑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显烩划拍,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车苛嫉割,这个销量在提升坡,低价位的车销量在下降摹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长髓绵,增长最多的就在这个5-15万区间缅。以自主品牌自身为一百的话滔烂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%羚炒梁,现在只降到了3.4%呈荣,而5-8万的车这几年也在下降摔摩,增长最快的8-10万的车和10-15万的括南,这两个价位上涨的是非常的快唉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%碎环怜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%讲量,自主品牌的车价格明显在向上走踢硅,这是一个积极的变化沛溯泥。   另外闯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见淑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多硅, 10-15万区间太好,自主品牌在里面也占到了28%摔弓,这个变化是很积极的岁蒲灌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的谓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的筒拾,最高峰是2013年213万策,去年降到164万烧,但是SUV在迅速地扩张捕襄瑰,大家看这个SUV的比重狗傻踞,原来是二十多万辆豌蹋肋,去年到150多万辆币荣创,右边这个图是10-15万八猩息,更是靠SUV在拉动的双,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争献喊排,这是一个非常大的积极变化冻私,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升碗,这是GDTop的一个调查数据圣间剔,这个一百辆车出的事故故障率恋,自主品牌在2003年有四百多个事故弦杜,合资品牌现在也在下降吹佃,这两个差距正在缩型濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的妈岭恍。   从产品的角度也可以感觉到彻惩,最近我们的一些新产品像奇瑞谐份、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价恋库,这就是一个积极的变化农扫,这就预示着我们未来具有可持续性柿。而且可以看出娘号,如果以前二十名产品排名算的话食,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挡尉,一个长城C30一年卖了15万辆左右界式闯,前二十名里面我们有两个垃赖。2013年更少一点阑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的桨修,前十个里面已经有四个是自主品牌的冈剃玲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面恼卤黎。   这几个发展量比较大的企业强芦颧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的栖烩,这也是积极变化眉啼,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量痰,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化溶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵坷ā,国际市场南美洲精、亚洲素挺、东欧辰患褥、非洲是迅速扩张的市称纭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力肠,我们产品出口大国全是这些国家极。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家侥,跟我们购买力差不多肠荷边,人口加在一起12亿扰簿舱,跟中国市场差不多坦滇侈,换句话说中国市场去年卖了630万辆忌富敲,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的簿纷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议哆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蹭,传统汽车大有希望僻适推,至少应该平等地分配国家的力量败褂精,在传统车和新能源澳吴,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重别,力量投的也太重废丁售,下一步要对传统汽车给予足够重视惰埃辅,它完全有希望获得好的发展牵入说。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了句沃,以前是高速品,未来是中速屋侮,它要抢别人的份额台。最近两年这个数据可以看一下淬颈,自主SUV舞洼,连续几年50%-60%的增长但哨,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长溃胺蒂,这就说明这种竞争关系在发生变化揭痕副,这是一个酗弟妥。   第三个观点我们就一句话带过了横春凉,汽车厂商的格局要发生变化挠免分,过去是大家共同进步把、共同分享发展成果褪,因为有年均30%多的增速汇,最近几年速度已经降了年均降到11%了疼,未来还要下降卡,大概8%左右或者稍微高一点骋响蛋,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展捣。另外合资内部也会竞争犀,自主内部还要竞争星,中国市场占这些大公司的全球份额太重了年谋玫,大众占到33%协垒霸,最高占到38%盖狙,就是中国销量占到全球销量搅立领,宝马簿凉、现代挡伙、PSA都占到了20%端,通用15.9%拈轿绢,如果把它的微车也加上超过25%韭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嚼泄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鼎,要么是维持全球地位通用郊旱,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众衬呕分,大家对中国市场都高度重视桥寸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额秆,我的速度要比别人的速度高蓟,所以竞争更激烈化抽枢、自主更不用说了厩沤姬,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌问较沤,大家都给予很高的期望管笑,未来我们说竞争会非常的激烈且,而速度又会下来堪弗,所以未来的竞争格局跟以前不一样笔,以前叫分享梯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强唾、弱者更弱家,十四五就会出现兼并重组涪,如果我们放开让更多的企业进来拭,我觉得这个可能局面会更快逆伍泡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年擦络环,最多明年还有一年型响伸,但是它的速度比平均速度还是快一点纽,自主品牌大有希望骄谋络,我说的是传统自主品牌搓葛,传统汽车还不是新能源汽车歉浑虹,另外格局会发生大的变化袜红,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥吮哺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日曝覆诞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕何烘韭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泞皖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题散霞际,力邀政府敢、行业价超宽、企业蛔攀沮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挂,寻求产业发展有效途径苗僻。   以下为福田汽车集团副总裁绷酸率、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录稳茶。 福田汽车集团副总裁律、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导吓撬邢、各位来宾寞、女士们苔、先生们翟呸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛彭,能够跟同行薄沽、专家做一个交流学习邦簧开。下面我把福田汽车二十年来在科技创新柏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享第县撤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势唐。从全球战略的视野来看末,乘用车的全球化特征更加明显恳,很多轿车的平台会在全球市场销售培慰,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些隙坦芹。举个例子寂嘘督,如皮卡楷当,在北美皮卡占整车比重是很高的同很,但是在中国翅哼,在欧洲泵菱,皮卡的量就很小县冕渐。另外又如轻卡秤,现在它的亚洲化特征会比较明显匣禽。还有重卡擎捷氛,在欧洲都是偏平头的副类,北美则都是偏长头的飘超。所以商用车行业的区域特征很明显獭湿范,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的母。而在中国市乘椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘复γΑ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的淮钦露,2010年达到了一个峰值429万辆添净得,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势串枪傻,去年是345万辆桂鞍风,应该说这几年商用车行业日子都不太好过舌融垒。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长厩回,主要的原因就是因为重化工行业嫩淑,如煤炭天细、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化魏。另外整个物流行业的效率在提升画呈,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模诗吹。   随着市场竞争的加剧到播,行业整合也在加速姓苦侨,份额由2010年的44%提高到2015年53%畴,再看一下今年商用车的情况班劫,今年一到七月份销量略微增长殊私,整个商用车行业增长2.4%突施鄙,我们判断是过了低谷芬卞狄,所以下一步会有微幅增长念。2.4%其中主要是载货车贡献的匣虾,同比增长4.8%甭,客车受微面的下滑耗端市,导致载客车下降了10个点厢番厕。   关于未来的商用车市澈缋浮,我想从四个维度分享一下我们的判断蔚。   第一是从宏观经济层面垫阶,从金融危机以后露,全球市场增长的趋势是慢下来的雀瞥改,乘用车商用车的比例现在基本上在8爆疵衔:2九呸母,但是进入“十三五”之后我们判断冈,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭喘,商用车因为是物流工具的企业弊羚,未来会有所好转努疲,但变化不会很大籍。   从技术层面来看泄爽,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0饭,现在正在快速进入智能化的3.0时代馈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵撸快的仁犀。   未来的商用技术主要围绕着智能化狭喜吩、网联化腐任、电动化录蕾陡、环保化来追求汽车的高效悼下憋、绿色羌、互联和安全钮。   另外从中国的政策法规来看缆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瞧妨灭,从客户需求来看阂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求江就,推动了中国新能源车的高速发展驳无犀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆翘称邦,同比增长102%铺,其中纯电动客车3万辆茬履,同比增长176%牛歉。未来在城市公交以及城市物流狮裙染、环卫等方面控鹊赣,电动车还会有一个高速发展免。   下面分享一下福田在科技创新藩、转型方面的一些经验和做法堤拇。   在商用车2010年达到高点之后岗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变呜签,加快掌握自主研发的核心竞争力缸汐。通过五年的发展来看橇沁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的疥。福田汽车目前的研发体系是两级拆,一级是福田集团的研究总院馁吉细,另外因为商用车和乘用车有很大的差异挡既黑,曹博士也说太芜煤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆呻凛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心愧,是一个二级研发体系募泄迫。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程让、整车的集成以及奶猓块开发和整车测试的三大核心能力概凸乳。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒旗氦、康明斯等等合作单位进行深度合作泪粟、改变和创新详妻,推动整车的技术进步拟。   在转型方面施矢雹,我们这几年主要围绕着几个方面暴。   第一是产品低端往高端转型羔,在“十二五”初躺,我们的高端产品占比不到20%某认,我们到今年年底高端产品能达到70%访。   第二就是从国内往国外转型沛梅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%牌。我们连续四年商用车的出口保持领先闷奢暴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长坎。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的辟。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的刮戒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型品纳链,另外为了解决汇率和贸易壁垒纺,我们在属地产业化方面做了大量的工作茬哆门。随着现在我们海外的产业化工厂的建设绷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础汉。   另一个就是从制造往服务的转型躲犀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色修坊雄,在“十二五”期间希吴灿,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益分股,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础黄裁棘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸聚禾,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子暴。福田康明斯通过这几年的培育仑,不管是从业务的规模浆、收入辞蛊、利润现在都发展得非吵牛好粗佃,另一个他也对我们福田汽车的整车鸥恕,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮耍好的支持矗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新睫仓定。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目溉杰剖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3模,柴油占整个车用燃油消耗量的60%薯蔑帽,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的骄。可以说尽管卡车的量比较胁琛,但因为排放比较高互,另外一个因为运营的里程和时间比较长规戒巾,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的凯苏磁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍媒侗,实际上物流的效率还是比较低的忿蕊。基于这一判断碑嘶似,我们提出了一个“超级卡车”的项目归怜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源婪,通过这种材料的智能化及姐、材料的纯电动社、新能源的技术路线以及车联网打造绿色尘淮、环保完、节能洪形谓、高效黄供技、安全豁、智能的超级卡车廓。我们的目标是要实现降油耗30%炉记,降排放30%儡靡,整个货运效率提升70%脱。   另外是关于福田汽车的车联网技术镜戳,我在福田分管车联网业务甭情井,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值匣慕肺,因为乘用车是一个消费品拦惜燃,买车和用车的基本上是一个人屎翁,而现在主要是用来出行的花吠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控避酗,但是商用车不一样火,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拓厕,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用宦陕练,驾驶行为各方面的安全搽捅迁,另一个就是乘用车是一个地域性的车缓蓟莫,不像商用车需要全国跑昧嘉吗,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拍沦锻,过两天跑到海南去了滦双。所以通过车联网对车监控的需求更高一些础寥俄。还有商用车的故障率姓谴馈,因为它的工况复杂煞,商用车一般具有轻载胎缺搓、标载和超载匠,但是对轿车一般不存在这个问题位褪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低磺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的俺。所以通过车联网对车进行故障预警磁虐、排除以及程序优化等方面起懊版,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些瀑寂霸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理骇,建立与客户的互联互通筐泊,为客户提供增值性服务丸睛椿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商驶程、服务商和供应商产品质量和服务的水平啪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划恭炭订。大家很清楚查,围绕着工业战略蕾,德国提出工业4.0榷憨,美国也工业互联网笑妙始,其他企业也有一些比如日本的机器人战略晚讨际、英国的2050战略济,中国也提出了中国制造2025酿崩航,福田汽车结合自身的一些现状贺叉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划齿暖们。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台推熬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部飞、企业与企业茶坚、企业与产品描侈、企业与客户的互联互通募。“五智能”就是商业智能巨巴逼、智能管理祷弥亩、智能汽车佩稍赂、智能工厂晃、智能制造脊性寞。时间关系辱,不再进一步叙述痪窍媳。   目前湾,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期嗽。福田汽车愿和大家一道不微木,通力合作腥,整合资源稳贾劳,协同发展庆袍锻,共同推动中国品牌的加速崛起轨,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献逼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入僧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哨识,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕如撅缓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚕谷色,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宋,力邀政府叫、行业暑卤、企业哥宦浪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见记公,寻求产业发展有效途径淳即捣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员罗并赴、舍弗勒集团副CEO踞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动售尚洛、驰骋未来》的演讲实录瘁价。 舍弗勒集团执行董事会成员饥教、舍弗勒集团副CEO罐扫开、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾锣、女士们鹊东骗、先生们吉绢扇,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论纯馁谐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略悍幌酣,我们的愿景户浇,是如何来推动我们未来的出行和移动屡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容寐遍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史祷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景渴诚,我们是一家领先的技术公司掂喀,在全球都有我们的足迹检罚浇,我们一直致力于移动溶士,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用春滦扰,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求摧。   舍弗勒一直致力于创新钞掇,也可以说我们成功的因素是质量廖惊熊、技术和创新搏簇。我们在制造业方面有很强的实力顾船伯,在系统研发方面投入非常大木牛。我们创造了一流的工艺和技术皑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门疚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面仿措,今年我们在德国获得了一系列的奖项武蹦醋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品啤搐。   就像很多其他的技术企业一样傅策峡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域盾卫变。第一是环境友好型的驱动捌狠孝,第二是城市交通板,第三是城际交通熊行粕,第四是能源链伯汹。比如说大家可以看到仆闭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛懂,人口结构变化非晨校快娃,老龄化社会已经展现在我们面前刮,技术变得日趋复杂巧竿,数字化技术的利用领域不断的扩大缝婚监,我们需要找到更好的方法来彼此了解含,这样的话才可以与合作伙伴一起合作菲。数字化是一个关键纠,另外就是环境方面洼、可再生能源还有资源的可用性仑钎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题簇丰譬,资源的短缺也是我们要去关注的女。   再看一下经济的趋势脊,我们现在处于一个全球村谎评扭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题席秘,这些是不一样的苗辆。另外就是可负担性的问题疟佛脚,我们要为客户带来更多的价值丹,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题览士,这些都是我们要去关注关心的刮陆胃。   我们来看一下未来的战略鳞厢,主要涉及到四个窗口规枯峡。   第一是产品本身肆,我觉得对于汽车产业懂另,对于机械制造产业来说都是非常关键的繁孰瑞。在这个领域/行业休册狄,我们需要更多的关注环境友好型的驱动劫守坍,要减少对环境的污染估卸。   第二是当我们制造产品的时候常兰,或者制造产品元器件的时候美,要关注它的功能沮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行身负、城市的交通秋,对于汽车以及对于我们的供应商那,可以为汽车产业提供什么样的元器件颁括,这些都是我们要去考虑的风桃。   第三是城际的交通绊入,涉及到比如说航空唬摆豆、高速铁路的一些竞争堵。   第四是能源链的问题仍茹搓,我们有什么样的能源是可以使用的群倦郴,我们将来的交通工具运用什么样的能源顷炔,这些都需要我们考虑缮。   看一下将来的动力总成杀热。我想给大家传递一个重要的信息抒猛千,在接下来十五年时间里粹坚,从全球来看咯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成捆韦翅,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分评。   但是现在也有一个趋势发展得非炒聘海快面拳,来自大众和奥迪的这些厂家髓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车梧。到2025年陀,纯电动汽车的销售额大概会占到25%吻,也就是200到300万辆的纯电动汽车读假冒,所以到2030年可能会是一种不同的情况陶了尝,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况戈携。我们还需要让它更加有效一些沪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争宽,还有电池或者是燃料电池等等掸,这些都会占据越来越多的份额脊啃奉。对于我们汽车产业来说非常重要烽,对于政府来说也是非常重要的贯俏端。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料公册墓,比如汽油乾篇嗓,还需要考虑其他的一些燃料颇星,或者是人造的燃料等等摧,需要考虑更多类型的燃料帛抹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求习。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面袄,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车魔枢,包括48伏的解决方案博宝能,它主要是对手动传动系统的电动化平。我们需要首先实现这部分的电气化太似。另外我们也需要对离合器实现电气化图呻红,也由于推出电子离合器涉馁肝。另外我们还需要进一步提高效率爸。也就是要进一步推出我们的混合动力母亓伲块48伏系统辨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟榘ǎ块的解决方案霓。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案星,针对高压的电桥驱动解决方案冕京,或者是一些电动轮毂驱动解决方案滇须浑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统揩,以对其进行电气化处理霖辛署。如果将来我们有纯电动汽车的话筛斡,它的电气化程度会越来越高措。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战沥。现在随着新的解决方案变得越来越复杂箍猫按,因此我们需要进行标准化金香杀,标准化是第一步梨,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高旅,或者说是一些部分的捞诬,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案氖蚕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求盾撂。我们也需要减少车辆的整体的质量填,主要是成本方面是一个重要原因乏厩膜。如果需要建一个标准的话丁聘察,我们就需要有更好的一个平台工李,也就是说我们需要基于标准的平台笺谜税,或者基于标准的哪欤块进行我们的汽车制造套啼。   我们需要全球的平台化解决方案琅舷瓢,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求份汀稠。关于动力总成方面谓焊,它的变速箱是最关键的一个部分坛仑。我们刚才提到一方面是包括内燃机藐畏,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起记桶襄,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器冉颅,这些都是需要我们进一步给予关注的部分储。   接下来看一下我们的重点产品份。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面耗,我们为中国带来了什么样的解决方案绅肉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案庐汰,我们推出了高压P2混合动力牧恚块口矮我。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决僻炬酞,我们希望能够改变它的一个变速器酥痉得,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换颇母玲。   通过这样的一个标准的陌块化设计间佃,它可以适用于各种变速箱之间的转变版屁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求氏卵妈,我们的这种创新型P2的混合动力奈块可以帮助实现不同程度的混动功能厕律。实际上剃毋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鲤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产菜扒。这是第一个解决方案弓。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划鞍税,它叫做高压P4电桥的解决方案慧痪,可以用于SUV或者车辆的CD部分尽。它具有高功率密度抡卑,可以适用于不同的车型酗侧,非常容易打包进行个性化设计席拓亢。也可以用于新能源的生产且捶。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蔷梨莱。它可以让我们更好地使用内燃机守络驹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车分窜题,这是我们两到三年前开发出来的行坚欧。也是考虑到了中国排量的需求美程辈,或者是新能源车辆的需求墓。针对这样的一个需求竿,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案逻耽,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机绩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机安蔑熟,我们中国团队也为此作出了很大的努力沉,这个发动机是专门针对中国市场推出的创巩。   另外就是在变速箱方面列福,我们也推出了一个新的解决方案力目冠,是集成干式离合器的DCT变速箱耿,机电一体化离合器和齿轮执行机构师舞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的嗽临涛,对于工程师来说笨典,我们都是非常理性的冠是,但是有的时候我们需要具备一定的感情徽。对于我们的汽车技术来说弓,我们一方面需要理性麻,另一方面也需要激情辆骄楷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现期科徒。针对方程式1的赛车郊视,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成念伤绦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展擎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势恋。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷码广:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脱寂勿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题傅钒都,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题车午册,力邀政府居、行业勘獭桓、企业莲袜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闪谱伦,寻求产业发展有效途径翰弊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事的仆、副总经理 吴松发言实录簿凹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事篓、副总经理吴松   尊敬的何部长寇抗、朱总劣肠牌,各位嘉宾蝗、各位朋友都狗络,女士们渡奈霜、先生们肺冗骋,大家上午好腻痕毕。很荣幸参加这次论坛馈贸,我上次参加此论坛还是2011年迹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟慧俗危,那时候传褀刚刚才有这个名字掳香虚,传褀的保有量不到一万台勃,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车戒,这给了我们很大的信心和鼓舞怀挺糯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持瞬马常。传褀一直也在努力缴透,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆播己,年均复合增长达到80%鹃毙掏。目前市场保有量达到65万辆拢凉,已经成为集团利润的主要贡献者之一槽嫡倡。   明星车型GS4持续供不应求寺管,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数皑割,而且GS8与GA8同一平台殊供苇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到洞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛吩,对自主品牌的支持粪弊,关键的还是坐佰淳撕,关键的是感受溜,关键的是多提意见竣。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心举味牡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌寡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会圈晨,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法兑。我做自主刚刚回集团盒,将近9年半的时间耪逃皆,从不愿意干到喜欢干娥斗,到对自主品牌依依不舍慑,到对自己找不到定位和方向粒瞪剩,感觉到人还是能做一点事段。所以这在这里借这个机会汕句,感谢在座的我们各位嘉宾佳敢、各位媒体的支持钵红,也感谢传褀团队的支持滩砷田,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力疮弛缮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持娄。   我的发言主题是构造改革创新驱动庞,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考膏蹲。一个方面汽车产业发展形势分析狸槽炊,前面讲了很多了破戈疽,我就不多讲段烷。   一个态势是稳步增长显,但是全球增势放缓乖亭闯。中国汽车产业发展仍然有空间福拍烙,仍将会领跑全球汽车势拌怜皮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台洪谜,中重型商用车达到400万台乃食,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%搓律。中国汽车销量将达到3140万台鸡封垫,我预计可能还会再多晶保,关键是结构看你怎么改飘惶寿?如果要参与全球竞争头,那重要可能生产量还会增长现弄,复合增长率将达到4%堤班。   第二个特点防,优秀自主品牌加速成长睫含稼,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流泵汉计。中国汽车市场发生了深刻变化凄,中国品牌迅速崛起扒芜,优秀自主品牌加速成长亥。关键是要产生优秀中国品牌吃讼系,不管是哪一个企业败锈秘,在现在这个环境下礁唐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌熟黔,还有我们何部长肪,这么一批老的汽车界的前辈笑庇,到了这个会场又在用行动来支持惹。大家和我们媒体各个方面的朋友好,大家坐一坐蓬,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别首暇,差别在哪里嫌驹彭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的吉事踌。关键是中国人要团结蔼,不要互相贬低憨动好。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦嚎讼,抓一到几个函肺,不要想象太多揣抢,我们从来不怕想象脯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向褂,坚定方向坍频。   那么数据也说明一切胯百,2015年很多中国汽车加速发展炼拌毫,行业整体增长率为7.3%的情况下痪坦庭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%归傲落,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蕊藩填,相比去年又增长了1.2%百分点赂隙捕。而且自主品牌抓住了很好的契机潘泛,在SUV里面我们是防守的崩规曝,是中国品牌先站住位置蓬抖,合资品牌再进攻设杠安,再加上周围的环境变化崩甫,所以在SUV里面我们一定要全方位发力视,占据主导断眠较,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个劫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人烦沸开。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯亍,统治了我们的各个方面嫂嚷说。我们展开进攻是非常艰难勃摊没,但不是说不可作为魏,要选择时机筒匡嘶。我们要在中高端里面取得突破扳粟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比挎,这是韩国人讲的罕扔士,不是我讲的头锯。他们说疲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候秸狮杭,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌北昆,如果不选择是对自己的不自信陀,这个不能靠强求沮汝,靠品质釜、技术桔陇氯、新能玩态屯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品卜耽。   第三个悉,汽车消费升级和资源制约盼,也迫使汽车产业需要供给侧改革廖残。不但要有好的产品凑湘,而且还要有低的成本剔屏,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害切。在汽车需求方面霞,80霉饰冀、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军迸橡错,个性化豆对、智能化皆、体验化等方面的需求还在不断地上升律秒凹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战枯。不管怎么变化安公瘸,满足顾客的需求鲤帛肩,满足抓住市场的脉动烈,这个是关键点古。而且资源供给方面差恃,现在的人口红利逐步消失宛牟,而汽车不是简单劳动蟹,是高技术情况下的技术劳动矢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家拴写熟,我到那些国家去考察过壕,没有中国这样受过良好教育滴拼剁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性说,那不是每个地方都有的仑辅巧。有的地方上午上班颈,下午到时间钱一领就走了忙莎齿。所以对一些合资品牌来讲款罢,中国也还是蛮有魅力的创细,关键是要拿好东西出来苯黔苫,才能谈自主蜡课。   当然工资涨这是个客观事实廷船丁,2011年的时候4.1万宛妊喂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万粗,这个不高的定甲,还要涨舶。农民工那么辛苦杀,给他一点钱算什么剑窍。但是钱从哪里来离遣?我在传褀亏损的时候熟湾谋,工资涨得慢昧谴本,但是想办法补贴莎涡怯。这几年别的都在减幢咆,就是员工工资不减椿录堪,但是效率要提高徘寂懒,要杜绝不干活的人雇似坷,最后挣得钱多拼列夺,干活的人还没有机会息,有钱的人天天有时间去议论乾碍靠,没钱的人在干活僵烈,这样大家积极性都没有了某凶。国企的弊端就是这个鸡卑。   那么在监管方面犁床态,工信部刚才也说了念篮哼,我们的司长也说了匿,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破陌土秸,在供给侧这个方面要下功夫脸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径姑,作为五大发展理念之首寂,当时这个报纸一播五大发展理念枚剐,那时候我还在乘用车桑默,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去溯捆户,这十个字渐秸伯。为什么呢耍?因为没有创新就没有一切踞恢,没有协调就调动不了资源镀呐,没有和谐的话需,共享也很难罕,大家不愿意跟你干技霸帛,我是不相信英雄的蚕,但是特定的时间会产生一点灰脐碌,还是要充分调动群众的精神琅,各个方面全方面的参与陡习恼,企业的成功除了它的领导者的作用氯巍,更重要还是把员工的积极性调动起来毙,人民群众才是创造历史的动力哄,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人抹,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革恒,需要我们从技术管理付继、营销悔帘暑、品牌屑激何、产品县的、服务全方位展开创新救,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革俯堆唐,来推动中国品牌进入全球览郊,成为世界品牌尖邵。   第二刮昧蒂,汽车产业供给侧改革方向与实现岗酬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法李兑。   首先寿坡,在自主品牌方面卞蛾复,我们是追求全球视野开展正向开发汕善催,坚持以我为主的构造核心蹄狗,组织全球资源颇,开放性自主研发模式水,掌握核心的竞争力风摊瞳,获得了可持续发展能力朴负。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人卯姆邓。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人腾。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了久冷荣,我们的生产能力标准是35万狠,但是预计今年我们的销量会超过35万童庞绒,有可能达到38万肋距,当然如果制造组织再高一点沛侵,可能40万徘副俯,也还是有可能攘,但是大家别报到40万啊让蔼。这是有体系侯泌砍,有制度保障的乃怀蓬,有员工的全程的参与啃。一个别的企业的人到这里来看草缄,他说你这个企业为什么增长这么快逆慨,没什么别的贯扮,员工的积极性调动起来了捣邪,他们说略继,我看到你们的员工眼睛充满激情窝彼敛,因为人天天在干活的时候就会有理由叔,如果执着地做一件事情带有一点追求缺晚,那就有远大的理想亲。   放眼全球容叙高,在开发方面整合全球优势鳖,实现研发的全球化揉邻,人才全球化静、配套全球化咳惋甫。依托国内的研发资源态矗,充分利用国外的资源开展研发资源整合淋,打造企业自身的技术体系罢。我们用了将近五六年的时间肮拟鲤,我们确立了G-CPMA跨平台南渭棠耄块化架构痢玻苦,我们第一代的产品是引进消化吸收歉,第二代产品已经完全进行了提升坝嗽泥,但是没有否定第一代屁谁,掌握了数据链阶,掌握了开发的流程姐故。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列龄饭。实现了一个平台可以开发六七款车型疤,实现了多个平台车间的相互有机关联骑翔赖,实现了车型的变化多疙,开发上市快擦,质量易保障缎翁,低成本剧灸抚、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设悼势灰。   第二个莱票忍,坚持质量为先芦尉林,推出精品车型骋灯醒,提升产品质量川露怕,加快自主品牌产品开发何薄,提高汽车供给侧水平逞描谐,推出符合时代的互联网化的产品俊馆梧。打造消费者喜爱的精品车型处煤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果靛,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式吵,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织伴塘泻。实际上汽车不管是新能源也好弧湿,产品的三大特点然迁栋,一是颜值不好看别人不买描罕盗,第二是品质粪,没品质也等于没品牌热亭荡,天天出毛病心里不愉快锨司,第三是性价比不,就是靠成本勉橡敌。我们的员工不需要培训就知道品质肋册斜,因为好多从合资企业来寐滑酶,合资别的没培养边,就是对品质追求丝,结果就是成本搞贵了赂磊深,把品质先过关耻地挡,回头成本再来逐步下降纽。我们第一个解决的是品质才篮,第二个解决的是颜值惟北,第三才是考虑成本梧牧轿。成本弟蛋橙,供应商的成本我控制不了疽淑传,如果今天在座还有供应商的话舶淳,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点搔撵建,还是有这个机会的酵惮。但是我建厂可以控制型从胆,我们内部的生产流程工艺啦降恒,我会重新再造肮,这个我投资减少了肖骏污,今天也披露一下惹剿,我35万的规模最多可以干到60万惫。如果创造性一点可以干到65万抒品剁,总投资50个亿狠幂,含整车加发动机壕戈镜,这是内部数据没,来给自主品牌共享袭娜。   包括一些模具加在20个亿咕订粕、70个亿仕犬,最后的结果我都不相信典潜酣,实现平台化归眯歼、公开化抢唇、可视化烁疽设,让所有的东西全部依照规则阳光推进圈。现在我们的供应商也很满意吴好喉,社会上也很满意急唱吹。这就是在体系撤次睦,在这些方面的作用力缓,防止一个部位一个零件赫簇围,一个车就不同零件不同标准凡,那怎么做赫,永远做不了好车相琶问。这个要感谢合资养成的规矩胶穗茶。但是自主也会给你更大的动力瀑块漓,动力是在研发梦表,其他方面再有作为擂草钙。所以我们是国企的平台贡,民企的效率巍巢冗,合资的流程假岛,这三句话就是这么个意思涕。   第三个匹策瀑,坚持智能制造打造智慧工厂骗隋。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂柯抨寄,实现占地面积的有效节约督,我们的合资企业辆,广汽本田在推进第三期的时候恍充卤,就是根据SSC这个原则密。SSC的第一个S就是小型small镶,即所有资源空间最小侣事、设备小型化;第二个S是简练simple丧回,就是除去浪费的侠,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑贩竿背,complete兼,以追求小怯酮嗅、近玩脑筒、短创陋潭、轻箔凑,最合适的自动化颗排剁、那菸赐ぃ块化兔。所以广汽本田第三工厂运用SSC痴璃项,它们的车间占地面积减少45.5%喷,投资减少26%推,跟它的一二期比肺逻瓷,能源减少了29%伯茧,成本节约了21%熬疗。   第四个坚持管理创新喊炉踩,开展构造改革烷肥比,主要就是我们广汽丰田施飘温,因为我原来在广汽丰田发动机怯际雹,我9年就去丰田一次暑,去发动机只回了一次融膏盎,因为当时这个地方环境太好了设,我怕一回去又不想搞自主了恨锻番。但是鼓励我底下那些员工经常去别胁昏,去交流阶孩剁,日本人也还不错曝捆,大家都交流淮。但是技术是交流不来的甜理仕,思想文化还是可以交流的剃篇钡。最近到丰田去了一下堡,大有感受乏,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革盾脓限,它从最关键核湘阔、最基础的制造环节入手冬栋,开展生产管理创新闭鲤剿,从制造轴品梁、供需轴鳖、采购轴出发泞,深入开展构造改革孩难,实现全员参与猫回,利用构造改革改变每一位员工的工作意识媳卧寥,充分调动员工的积极性嘉、创造力窜控客,取得了良好的成果窃。经营绩效方面判涤脓,今年的销量增长不多姆川,但是利润大幅提升棚础靖,生产效率显著提高废搅嘘。人力绩效方面徘嘎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升埃,管理体系与生产流程更为完善蒋凭穿、合理疥。   通过改构造改革姓,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升琶,根据他们的预计似颓,已有的数据残少稀,2017年单台不良率预计会降到0.01%儒,就是万分之一芒庙。而且现有的工人总数减少1600人碗碉令。就是现有的存量也可以变化摧嘎堕,他们现在不到一万人鹊翻,要减1600人骄壳,它新建的工厂韩,员工还是要招的现,但有的还是要走输玫氦。就是用减下来的人把他投放到这个地方菲典俯。   第五杯,坚持体制增效佩,强化体系创新贾。既然这些企业都到中国来了搅,有机会为什么不学一学呢点逃?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下扣肛糜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破切煎强,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式酚闭午,广汽本田精益管理富迟寒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式迹祁赂。为什么搞一个广汽生产方式闺?为什么不造一个丰田呢梨抠堕?这里面要说一句蓉,丰田生产方式你不能完全去学辫土,条件不一样豆输倍,环境不一样娶,人员的基础素质不一样煤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多矮辑集。你学它必须要结合自己设脱,连日本的企业去学它的仆蔽,有的好多也不成功燎欣,当然我不能妄断峭,这是从资料摘的稗虑孰,不是我说的蠢。   第二个磐癌,我主要员工整车从本田来魔韩畅,发动机从丰田来疆苹,也有一部分本田芜观,两个企业不同的模式怎么办徒拳肛?发动机就要按丰田来标赖,从头到尾来剂呵,坏的不学好的学虏,整车就按本田的来勺操口。但是一个企业两个体系怎么运作呢骏?我说干自主就不能有体系醚,要体系就是传褀的体系沛挽。不管你是从哪里来菇,包括从社会上来瞥镀聊,来自五湖四海一个共同目标郸非谁,要干好中国自主品牌句坷。所有最后提出了广汽生产方式湘,以丰田为主结合本田酬维,这样把文化壬抒显、体系做好辨痴篓,但是还不够巩固爸尝慑,还要琢磨炽煞乱,现在体系已经起来套楞。   我们从2013年开始策划华,集团的主要领导说这个很好劫哼,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的诵比。   所以后面我们的产能又不够了馁,销量又搞起来了晚,整车进行改造侍清丝、发动机进行完善乡,整车伞、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造勘就锚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%戚蝗,就是第一条生产线涕广梳。第一条生产线上半年生产了将近16万霸会,20万的能力干了16万擂构,实际上还可以做波洪砰,全如果满负荷做的话叫鲤,估计干到35万都没问题菜敝。极大发挥绅膳,这个不进行全体系变革很难播翅墓。发动机装配线一次合格率99%缝享,这个零部件产内库存减少70%虐焚歼,厂房面积提升30%醒廷创,原来不够用匆狄晃,现在多了这么大的组织突。库存资金减少50%输甫寞,更为重要的是这一成果横向展开盖。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线嘛据刨,它的年设计能力15万辆玲簧,8月份的最后一天有个数据释,他们双班日产已经达到了650台笑脾,它的满负荷是700台台浑薯,估计9月份就可以满负荷踏恋统。这种提升的速度开瑞,全世界都是先进的抠徽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局漓传,它的一次合格率最高达到了93%硷,平均水平92%构,接近丰田中国国内水平韩痛碎,当然追求的是丰田日本的水平腥,广汽丰田学丰田本厂驶息,我们下一步也拿一个计划惠烽遁,要挑战就挑战一流粱垦,否则没意义虏滤獭。   那么我们以建成世界级工厂为准则送,以广汽生产方式为核心凄娇,融合了SSC原则相刨券,运用创新思维全力发展智能制造技术乒需写,打造智能工厂敌隙。我们在第二工厂通过价值流最大化纲、设备智能化掏,生产线自动化补、物流信息化妻艘虱、网络可视化杉拓、操作简单化芍玖、安全绿色化蔡荷泌、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级笺亢强。这个第二个工厂是非吵校好陀堡懈、非常成功的一个例子揩,但是这些都实现了泥怠。   第六是坚持品质保障犊狠欺,打造高端品牌广。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗鄙炭粗,高的效率提供优质有效的供给磐汰环。广汽传褀通过精品工程确保产品质量滑,连续三年获得中国质量妙、中国品牌第一曙,超过很多在中国的合作企业鄙,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八邓辉窍,所有企业里面包括外国品牌段,与广汽丰田并列第八酪,比2014年上升6位瞬。   第七硼,坚持客户至上禄,提供优质服务彻,不管是在任何情况下据,用户是我们服务的对象涂绘,也是我们的衣食父母亢凭模,尤其是作为汽车这个特殊产品屑闯,我们对安全笛、对生命的一种关怀洁罗钠,作为生产制造环节的改革嫡,是汽车产业供给侧改革的重要方向杏浑,但服务环节的创新与改革同样必不可少鸵寒,这还是目前我们相对比较一下汗傲。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名咎络竭,也是一个什么机构绦,我记不不太清楚节扑入。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离撵颇。所以在产业互联网的时代煞坡桅,每一个企业不再只是产品生产者锻、服务提供商嗅冈,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商教,服务以各种形式融入到了制造业剧泌加、研发设计耿癌、生产制造快俗蓉、经营管理破聪联、销售等环节氰吮。有价值创造的可能灸,就有服务形态的出现感。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限械贸,两者相互融合瓣、相互依存档搂粟,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展驹僳。   广汽在这个方面也展开一些工作阜,我们的整车平台将联合金融疯巨、保险痢跑、物流稿、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务锈暗黑,车生活平台会涉及多个业务平台饺,除了常规业务平台还包括了配件商城十矮、用品商城列探袍、社区服务连锁苟,用户使用汽车的整体生命周期拿,产品的购买只是开始拎替,与用户长期多次的接触和非常周到的服务豆咎,这才是我们下一步发展的重点澎。作为汽车服务提供商规窟宫,我们更应当关注的是用户的体验剐,以及给客户带来的价值增值感受黔疽搔,汽车服务O2O的打造藐,也是为了满足汽车全生命周期的需要串啃,以及品牌和价值进一步提升的需要赎。   第八沙灭催,就是通过这些改革臀悉,整个广汽集团范围内的成果焚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万剩辈死,同比增长28.8%酮、29.7%廉少贝,比行业高出20个百分点岗耻涂。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平开悔撼,同比创下历史新高联兼翁。当然传褀在这个里面那是贡献更大噶,1—7月份销量已经突破19万酒桃辟,超过去年全年痴确喇,加上8月份最近的数据搐徘涩,今年全年的任务22万已经完成了娥,同比大幅增长143%副尼蔬。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强晾缴垮,位居第303名理随,比去年排名上升了59位灭屯是,整体实力大幅提升份。   第九焕,就是广汽集团的发展十三五战略味耻赡。简单地就是一个内部协同创新匆,外部开放合作浩,这是总的原则颈,全面实施结构性改革断什甘,实施一五一三的战略慷丁,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆呢表滥,这是一个保守的数据环降涪,因为传褀搞不好就过100万楼迟,前几年说传褀100万炼丘,别人说吴总笆映尽,你是不是在吹牛姜韧煞,现在领导嫌我100万都少了渭韶害,拼命把产能都整合过来了孤苟荚,成为先进的汽车集团户,做强做实研发整车零部件先纽尉、商贸服务和金融服务五大板块纶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌掳靡拢,实现自主品牌事业的跨越式发展彪,全面实现一个“三”巴,就是电动化门绰蝎、国际化顺楼、网联化三个方面的重大破填。   各位嘉宾踏、各位朋友评纱,女士们熔肠绷、先生们科你逼,在需求持续升级耿捆帅,资源消耗的情况下廊途镣,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓防仁配,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端泄、品质优先料牵天、创新驱动的发展路径霞碗开,坚持正向开发表,提供优质产品旱档,坚持智能制造擅,开展管理创新土裙,保证服务水平旅袄,注重品牌高端化谅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花外,共同推动中国汽车迈向新的台阶惋爱,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球播,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识关薪:李芳" "  今年3月逆庐疮,借百年庆典之际懈保朝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向箍耸纯,即“智能互联”峭胜铜、“绿色出行”和“自动驾驶”谜违,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向酣痢。随着战略的提出授,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开诫握,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上辆测。在这其中滤峰厕,“人才”就成为关键问题栏。为此歼狭,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕烙蛇,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备握冉。   根据沈燕的介绍可以发现倾费港,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛山稗,涵盖计算机陵并痉、工程学浓荣、自动化才纯貉、金融等多个方面埃。她坦言侈莎,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入匪鲍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈疆锣揣。因此孰巾,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才深骨舱。”这其中包括互联时代的在线招聘奈熟,“例如我们利用自己的招聘平台线、Linkedin抒措、智联招聘等在线平台问,以及大学招聘鼓涎嗽、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘稗肝瓢。”除社会招聘外丛,宝马也会通过与院薪剩合作鹃怂肯,提前把学生引入到企业中共倘凳,专门为宝马培养人才仙鸡龟。 比如他们与同济大学十几年的密切合作驶踞,举行“宝马同济日”这样的活动痘抚啪。“去年我们就以互联驾驶为主题掀,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品察,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习伞。”沈燕说道凤。另一个重要渠道建,就是内部员工的推荐墙。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号垦,让每一位员工都变成职位大使五空,在朋友圈进行转发传递荤。   “我们对人才的要求粟,在能力方面最重要的是对业务的了解帮太刷。这不仅包括对业务今天的了解工铺,还有对业务未来的了解缆市危。要知道未来战略方向是什么玻书,需要什么样的技能酚垫。 ”沈燕告诉记者技赊,“此外舰手坑,我们对人才的要求是不仅要了解中国氖屎呸,还要对全球化有所认知播牛。随着技术的发展蜗态句,我们对人才的需求呈现‘复合朗掀,跨界’的特点缔。但是喝娜,这类综合性人才很难直接从市场上获得茧尼崩,需要我们进行入职后的培训孩。 ”据了解搁,宝马(中国)每年都会根据员工表现红藩,提供给员工出国培训以及交流的机会蓄篇双,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流费。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换痉,以拓展视野烫,提升能力翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为焊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是歪鲸,吸引并拥有了一批充满抱负七、专业的本土化人才甜沪鹅。而面对未来崔,本土化人才也将承担重要职责为,“这包括为‘在中国佳猴,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向稻沦男,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中估次。”沈燕表示俏哀。2012年捂叙圈,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题号驴咎,并在上海组建人工智能团队鞭牵,承担电动化和智能化的相关工作垃蛔始。另外把,宝马已经在中国成立了专门的战略部门父,进行互联数据服务及新商业模式的探讨亢剐。 这个团队将研究和紧贴中国市晨啤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地锹拴,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌欠龋:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上柯驮悸,用“数字蔑肮题、概率嫌、未来”为题坦广梳,论述特斯拉电池的高密度倾郡、续航里程及电池的安全性箍烽度。对比国内嗽,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车券师死,并预言电动汽车和智能手机一样羔挥,电驱动和自动驾驶注定了是未来啸,不可逆的未来躬舰恳。 以下为原文长差:   关于密度和里程数捐室。 特斯拉Model S上市已经四年多了娜,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌聘骸,至今为止一个都没有兑现璃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)挺,里程最长的量产纯电动车屠,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结呢,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法堕粳锌,相对容易)还低的匀速行驶的里程数京僵霉,忽悠消费者痉但。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准汾,里程普遍降低10%以上)来体现里程磊糯,在有些国家辅助使用NEDC的标准骸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)劣侥迁。   关于安全性和自燃率录。 自从2014年初安装了底护板腺祁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)草仆,远远低于燃油车篱男麓,各种撞的惨目忍睹事故闹骏,也都没有发生自燃蛙曹。相反穿叙芭,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车功讥,却成了全世界自燃率最高的机动车亮,更远远超过了燃油大巴的自燃率吻沟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理烷,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门雷,车门闭合的时候已经有点变形了)撤谜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业替透顶,几乎可以说舜惊辩:特斯拉重新发明了电动车潘钞。    国内真正用心做电动车的企业携同甫,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术没书,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蛊抚糙、变速箱汲、油箱等沙,改造成电动车的事情)炔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了碴,才会全力以赴来押注电动车槽。当然凰单持,也可能是很多品牌都在蓄势待发剿罕林,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招舅。    电动车不是什么弯道超车粳,而是换道竞争佰。    今天的电动车冲,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态婆丘纷。待机时间是诺基亚的几十分之一嗅售,软件也没有几个撮,通话质量也不好伯凄,汉字输入也麻烦的要死愁骸瞧。和智能手机一样掇,电驱动和自动驾驶注定了是未来轻姥课,不可逆的未来鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻桑:李芳" "   2016年8月30日獭敢刹,在北京新浪总部实,北汽新能源充电部门副总监陈保江帅茅、北京华商三优总工程师丁晓伟私喷半、电庄总裁兼CEO先越衬、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人乔、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动携卉吃。    作为新能源汽车销售终端环节透粳眠,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线博乾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车铣ば堋,更是充满了诸多困境猜,不为外界所熟知蹭煽鼻。    那么拇奉,作为中国最大新能源汽车市衬说取,北京的充电桩发展目前处于何种状况幂扒嘛,北京模式发展的瓶颈是什么个逻浮颂?有何值得借鉴的地方嗣克?又该如何去避免失误和纠正汾谭告?政府裂豆淀、车企俊、消费者在这一产业链终端中遂冠,分别又该担任何种角色爸杏倡? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录藤拆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蛇钢:魏总籍忍号,刚才你从用户的角度团,同时您也是媒体人的角度仕,可能跟这三位嘉宾的角度不一样摹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲粉祈挫,您发现了这些问题之后烧,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率图?    魏士钦记熔辫:其实我们一直在琢磨这件事土寥,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说邻,这两点是能够解决掉的湃菜。首先第一个解,支付弧泌渴。就像刚才先总说的牡惕舍,有个银联一样的东西摄,接下来有个第三方顷,或者接下来大家都使用微信支付列凯俊,不管是充电桩也好复胯,app也好活,还是当时的扫码也好瓣,还是微信也好投夕,支付宝也好铜杭,能通过手机支付沏,基本上都能解决掉为络,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题搔钾俏,我们把支付给它想办法统一了经。不一定统一到一个里边去翠骡,大概两三个来拘,大家都在用落,这就没问题闪路垮。    第二偷刨某,这就相对更难一些了斑始杭,应该是有一些第三方平台真正站出来北,能够收集所有的真正的准确的信息多署卜,其实当时我们自己在做app的时候鳞,就是在做摸点的时候箱插沪,我当时就矛盾敝,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点傅鲤改,后来琢磨来琢磨去黑,通过很多用户的反捞鼻印,我定义出要摸一个最准的点午通,不要最全的墩憨独。准是什么概念涕绥?第一伯肆肚,我找得到络祈袱,第二免坏慌,我到那去一定能用得上题集。如果我找到它了俏紊,也到那去了里烧趁,但根本没法用盛朔寄,那就没有用了差宿横。所以如果站在媒体角度点桑,我希望不见得是谁乏,也许是个媒体镀旦,也许是另外一个平台酚,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起呛乒嗡,但是它也不一定是最全的疽千牧,但是它是这些所有的里面最准的糙水废,每一个用户都能找到桩塑,而且有百分之百的体验把电充上旧糖练。    我们碰到几个小插曲挺有意思的施羌,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站钝蹿,是咱们国电的站殊,是快充群。我们编辑去那边准备充电的时候拨谱潍,有六个跑快车的兄弟谱旗掂,霸占着那个点内惯闻,就是不让你过去刑委,这个充完那个充稻,还剩一个车的时候搂,就赶紧打电话给另外一个兄弟嚏劫,赶紧过来充电寂秤佬。我们不等了典兰封。但是他们不知道吮,在那个点不到三公里的地方蒙阂,快到积水潭小西天那个地方苔,还有一个充电站赦,好像是三个充电桩还是两个界脾污,一个车都没有岛挂,而且车位都是空的迷控许。他们不知道那里阜弛。而且那个点驼车,我们当时找的时候用了三个app心,只有一个app上标出那个点该丛,另外两个app是没标那个点敦。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离喊,所以准确性其实很重要侣举沪。所以如果能解决这两点瑟舒危,我觉得咱们的空置懂舍、闲置的问题一定能解决角,肯定没问题的轮钱筹。这是我的观点穆。    黄山练夏:关于公共充电这个领域陌,我不知道魏总在充电过程中怠,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题缔晒?    魏士钦撬脸鲤:出现过端败媚,很多厦。    黄山桨:这个问题其实很有意思的问题侣,充电桩的标准是国家有统一的标准昧年,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电坎。    魏士钦桨赫混:是这样纯缓斜,最典型的例子就是腾势沙,腾势在很多国电充不了赁宪跺,但是在小E充电或者普天是能充上屉徒。    黄山疏屋:我们可以把时间放长一点来看虑睡泊,在2004梨舵、2005电动汽车兴起的时候青,很多人都不知道电动车是什么甫苟,充电桩是什么纶惟。随着这几年的发展虑鞋错,物业慢慢都配合了幻,所以从成熟度也好餐、物业配合度也好梳焕,应该是越来越高的时。国家层面出台屠奶逻,新建小区予以配合抽景咖,包括老旧小区的改造弄休,都会多方面来共同解决这个问题闹戎。其实关于今天的这个话题结徒,我不知道台下还有什么问题要提问的媒为。没有的话尽妙,我们可以做一个最后的总结姥酗。    我接着丁总说的北京模式的问题玫,我们今天说的是关于北京模式氦芯,丁总说了一个北京是纯电的市称辍,跟其他地方都不一样俱辅,上海是极端的闹滤,上海是混动市称病,北京是纯电市场袖辉。我理解还有另外一个模式铺仿极,就是北京的充电运营商是最多的渴盗赊,发展是最快的丁温侵,一开始是国家电网稍屎存、普天在推患洗,后来群雄逐鹿钝,特来电武秘、星星等等各种运营商都进来了铝届艾,包括先总这样的都进来了澄脊妈。我听北京同行说北京大大小小21个运营商达屑。    魏士钦甜匿掇:现在已经不止了相雀。我们有一个数据甘,说是47个运营商滩颅咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构席灌,我讲点个人思考和认识鞍辣。    先谈思考阀。第一皆式,供给侧结构性改革内涵非常丰富速祥躬,大家可能更多关注产品的结构性改革囊酶,其实我认为波隆传,源头是制度的供给和政策的供给惰杆烁,再是要素的供给掣肥人,三是产品的供给五。    再把这个逻辑关系缕一缕容耪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给肠偿橙,而制度蹄、政策和要素的供给又会影响到产品的供给熔筒。所以现行体制下即宽违,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革描?这是我思考的第一个问题肺窍棠。    第二个问题窖祁蹈,是我做企业这么多年的实践和感悟败跑,企业到最后比拼什么坛哄?其实就是资源的配置效率颈突。汽车行业也如此箩懈。你拥有多少资源固然重要令踢博,比如研发队伍怜,既有一两万人的鸡藏,也有六七千人的棉红,还有两三千人的假碳,资源差异很大炮伯农,但实践证明人多不一定成果就多谦勺,关键是资源的配置效率伺限。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率侮,取决于一个企业的决策效率和执行效率嗓衅阮。而企业的决策效率和执行效率歧磷饥,又取决于它的机制和治理结构搓播经。    反过来价,机制和治理结构取决于产权结构的合理化尘脖。也就是说吮,产权结构会影响到治理结构和机制喀翁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响奈媳蟹,进而影响企业的资源配置效率汾贝。    从逻辑关系上讲眠痞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革烽。    第三个问题亥譬,产权结构是前提诗怠,是源头性问题绣瓶,多年实践刊凉罗,有以下一些体会毕桐煤。    关于股权懒筛喘。股东应该优质化彤烙募,股比应该合理化苗。近期也好艰怜玲,远期也好父,你不能把那些对企业治理诚、技术溺讣把、管理己舒官,以及市场拓展没有任何贡献识,反过来可能还会添麻烦者曙彩巫,当股东憋撩莆。这样的股东不能要隘涝。    股比结构这块怜,不同行业恢,不同企业牧超,它的结构模式必须符合市场规则扑浦。若是竞争性行业概,不管是央企退窍,还是地方国有控股企业膏,做第一大股东绝对控股讨焊僵,很难实现建立混合所有制的初衷狼。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”惧蒋,竞争性行业混合所有制要深混弟竟币,不能简单地浅混导。什么概念扛芍跨?国有可以是第一大股东虾,但不宜绝对控股矫涂败,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构甭护挂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化夯、国内竞争国际化这么一个概念人乌插。既然是全球化觅仁,如果你这个竞争主体峨,你的治理结构诵,你的产权结构惟,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话刃,你如何参与竞争趁?道理非常浅显明白嗣别。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践乌。    江汽集团公司制定十一五规划前假,我们就有一个想法谰俩,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化垛。围绕这个思路簿,于是就有一个叫三步走的战略规划半滑涛。    第一步幕促蹿,把国有企业员工身份置换掉七骨,从根本上说涝谓,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处九翅,对职工也有好处抬羞垮,是多方共赢的一件事情采车开。我们知道凤涩,国有企业这条船不管怎样淌腐蓬,开得好恐煽钙,开得不好钾,哪怕再破再旧囱狗,只要不沉下去创幌,国企员工都会抓住船板摆滔,不愿意下船暴贤吩。    如何把员工这些观念转变过来卢峨?只有让他们从企业人转变为社会人蒋禾。因此莫局浅,第一步是2006年裂蜕袖,江汽集团公司所有员工进行身份置换茬牛翔。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会吭坚,作为每个子公司的投资主体唯秃,共同组成投资公司磐。    这样姑,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东晤。投资公司持有江汽集团公司的少量股权碾摔诲。    第二步婆莎,我退休后额粗陕,引进中国建设投资集团有限公司邻坍。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司琉枪。初步实现产权多元化膘。    第三步措睬,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产臀迷,包括安凯客车的控股股权贡,整体运作上市捶。去年1月获得证监会批准酪缮,上市公司已挂牌当。    通过这三步走——置换身份秀,初步股权多元化羚跑,整体上市财鸿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的弊,对留人起到了较好作用肌。在工业化尚缉卑、信息化吧卷、网络化尤其是移动互联网时代胆,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代庞忍,股东或雇主和雇员之间的搏弈逢蛙苫,更多体现在决策权和分红权领域青。    为什么IT产业墓毫概,特别是互联网企业发展如此迅速玫?正因为它有这样的产权结构纤讨憋,这样的体制机制顾惯辈。做得好的互联网企业吭凤滔,股权都比较分散拍,管理骨干和技术骨干都有一定股份鸵颓萄,可能这是大趋势辜茎躬。    互联网行业资源的竞争和协同阮鳞侵,最终体现在人力资本价值上勺稍,他们要参与公司的决策和分红毕。这个问题如果不突破教,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难赊衡。   存量是稳定剂崇瓣,增量是兴奋剂    那么仙滴念,内部机制如何变革迸湘?    1990年我接任江淮汽车厂长建价,当时非常困难踌凄午,留不住人超揭逻。有些人选择离开涸堆篓,人往高处走裸多芍,完全可以理解复凰。留下来守摊子的这些人不容易烁,到我2012年3月退休饺显,这22年时间里姆盲乳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段沁。    第一阶段是2000年以前搽列。可用两句话概括扒,第一句叫做存量相对稳定奴戏,增量拉开差距摔。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状趣,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来捶呜闻,可能就有问题笺螺。因效益提高而增加工资掇栏,贡献大的就多增惠,贡献少的就少增菱鞋酚。即便没有贡献奢硕婚,原有的存量工资也不会减少拣娜哆,即存量是稳定剂恐溯赴,增量是兴奋剂税纶。    第二句是有计划按比例增长工资嘎处。也就是说创炊谋,企业效益再好扮辣,效益翻番工资绝不能翻番毫垂皖。效益不是很好道,工资也要涨棉酶借。为什么灵添?因为国家年改革开放30多年赎嘉劳,经济20多年高速发展侍赂,物价一直在上涨头,生活成本在提高茧,降工资就是降生活水平些维秸。所以我们有计划按比例增长工资砍,以建立工资蓄水池发步,以丰补欠巷。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利狭显甲。    第二阶段是2000年后挤酱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式斡景速。    第一部分是频,区域领先的现金收入品。和北上广深不好比尉,但在安徽及其他城市的同行业者中嵌痞爸,我们的薪资收入是高的唇睦,员工及其消费能力比其他企业稍高涵。但现金不可过度发放活,这是心理学济绒参。人就这样淳底限,口袋里现钞多了后寄穆粒, 像一线工人氏沽,包括技师在内篇平,他腰包丰实了槽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了革。    第二部分是大福利匣。我在任期间蛔戎,江汽集团公司解决万余套集资建房拦拓,还有大学生公寓袜梦搐、廉租房等;自营的物业管理做得非晨危好床儡,很便宜馁,还有免费午餐抢狡,包括洗衣房等眷。有大福利颠,有小福利称疗,五险一金都取上限提姬恕。    第三部分有限的股权激励讳酪绰。    区域性领先的现金收入辑凛、大福利翅魄饱,再加上有限度的股权形成组合式分配模式覆,这使江淮汽车员工享受收入不低抛墟、生活成本不高的待遇倡茅。也使人才无序流动降到最低耪换。我在任22年探,江淮的人才卸吭,不管是管理人才还是技术人才钞揩,几乎没有怎么流失票玛灿。    外人都觉得很奇怪乏。当时有个汽车企业派人力资源副部长毫淳,在江淮附近找了家酒店衫接伸,一住就是一个月牢疯,每天晚上打电话找人婪吃,但没有人为之所动田。    究其原因祥撼,当然也不仅仅是待遇和福利霞山,重要的是文化留人盒担嗜,怎么能留住人心拉肥,这是其一汗炒。    其二磺蓉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设入恼,使员工的成长速度可能更快倦。    其三每鞠丝, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径返虹厘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径曹魂簇,但我们有三条路径敛。    一是管理人员成长路径龟咯膳:管理员板力、助理管理师校、管理师接就、二级副经理凳俱桂、二级经理司防啃、一级经理嗣料围。    二是技术人员成长路径雹毯惶:技术员肛汾、助理技术师唬报、技术师;设计师恍拟刻、主任设计师躺、设计总监纫、技术中心副主任嚏坟舱、主任等侍坟悼。    三是技术工人路径乡敢氏:高级技工铝、助理技师黑、技师粒、高级技师境定。高级技师的薪酬痪,甚至比二级副经理拿得还多棉锣。    这三条员工成长路径东拉,每个岗位都有岗位说明书叼。你要申报这个岗位列罚椿,必须经历什么培训查倦豌,需要什么绩效轮,才有资格申报乔。上什么岗位有明确的薪资标准寸桶擅,“升官同时发财”乐潜黔,用人用工尽可能做到公开公正透明鸡。员工们也看得很清楚俱,只要好好干赂具譬,就能够成长稿。    总之程蒙,在中央政府大政方针指引下抚,切实雀方颈、正确理解运用国企改革的核心思想和方法遍堆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革圭伤。    尤其是产权结构改革度新镐,不要消极等待主管部门来安排汇,等是等不到的蜡。也不要对现有体制棠途贸、机制太多无意义的抱怨簿,只要动机纯正唬粕,对国家对企业对员工有利士扔室,就值得一试疙,这是我在江淮汽车多年的指导思想沏太鲸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋炒甘,但一定是基于稳定性莲上呢、权变性薪、柔韧性基础上的变革北。要主动诚恳地和主管部门进行沟通赐。同时切记不管做什么事情扰睬撂,一定要取得合法合规的文件依据忙。    在沟通管理和内部运作方面徘槐烂,如何适应政策环境化贯,是对企业负责人的管理智慧的考验是庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解哭:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团详量、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办芯评。   当下衔拣蕉,在互联网经济蓬勃发展哀癌氖、新能源汽车蓄势待发的时代背景下剩氏,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃盟檄疲、汉腾炬馆、乐视衫、蔚来杭退咸、Nevs兜、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈菜。但这些新思维醋雄红、新模式遇到来自行业罕答膊、公众和政府有关部门的不理解和质疑娇刺。为此寰球汽车邀请行业专家肠、新势力企业领导沃揩童、主流媒体高层乾息,就大家共同关心的行业趋势兢甸孔、创新模式脸颗脾、市场预判等话题展开热烈讨论骄碧。   程远贪扦锯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁力、V讯网总编辑程远   以下是发言实录秸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛柯,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域答呕,也是一个全新的问题闲替,所以我觉得应该是个很有意思的事朵播团。今天让我首先来作一个发言村,我觉得是抛砖引玉匹梯抵,我想把石头抛出来胶敌,引出大家精彩的观点劣拌侗。   当然今天有几家企业来参加这个论坛结,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题兔刀毖,他们该不该进入汽车行业蓬囊。大家知道竟崔,这几个企业全是新人杜,以前都没有做过乃堑,在社会上是有一个反响善灯懦,有一种争议爱刺愧,说现在已经非常挤了趁烷,我们已经达到了2500万辆的规模奔遍,100万辆的企业已经有六七个了盎圣,还缺你们突俱七?你们现在还有机会鹃柔?我想说这是一个很重大的问题宦,我想这个问题为什么说是战略问题昂被,中国汽车业一开始就有这个问题暑潭。   我的印象中十,我觉得中国汽车业有很多政策爸兢灰,也有很多重大的事情县签,但是我现在回忆起来矛居,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大罕眷,一个就是开放引进闷,也就是合资螺扑蚂,也就是所谓的市场换技术拧钒。另一个畅问鹃,我们做了一件很大的事情丰穷,叫反对散乱差羌奇磊。这么几十年来楔霸辆,在我们的汽车管理部门遍汝,我们就不说谁了钡痰擎,大家都很熟变,都是朋友车,现在都七八十岁的人顶痴季。我进入这个行业30多岁帆堵,已经过去30年了官,这些人现在已经退了犀傅,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情挪党,一个是合资引进立,一个是反对散乱差帘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来鹅浅砍,即刚才说的市场换技术娘。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车挠,认为我们当时的企业太多太乱太小太差遣,只许有资质的企业做危。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司静阜,就叫中国汽车工业总公司烁单粒。后来聚些呜,提出了南北划界栖焙,想要一汽在长江以北僻渺据,二汽在长江以南承涕达,形成一个竞争局面刮辫。这个想法没有实现强挤,当然再早我们搞过六大公司疏抢,但是总体来讲绕,我们在企业车的总体思想是害怕竞争尉黔。   我在八九十年代写过一篇报道牌,我就说中国汽车为何怕竞争鹤痕?其实现在想比虐,我们争论来争论去就是一条兰患,国有竞争许十亢,我们认为企业太多了勃瘟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理施。   那时候从国家宏观的角度谰兰,陈云同志提出了一个经济学观点菱段,叫做鸟儿在笼子里飞角鬼,年轻同志可能没有听过下枪。虽然给你放飞迪稠泄,但是你不能乱飞匆,得在笼子里飞经扫。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蔑篓,所以我们提出“三大三小”请,规定的企业能造车遂担僳,其他人都不能造车雌添踢,认为进来的就是捣乱吹瓮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章社弹,后来被总编辑改为无心插柳烁淑衅。我们一心一意想扶持的企业搞上去雷鄙骑,但是我们不想扶持的企业又在出现路吓戊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面劫脾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意滑署,为什么呢搔肪盒?当然是我们的基础比较差排隆,一无资金乓饰,二无技术图胚,三无人才惋,白手起家劳。这时候我们引进外资毒裳,有了资金将核度、有了技术沥扇炕、有了人才头氢,奠定了我们汽车的发展基础叙鄙怖。但是只走这条路等于缺一条腿缸,只有引进外资叉,没有自己的发展拔诡奠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业辩餐讳,反对本土企业砷奉,所谓自主企业防繁,所以自主企业很长时间不能进入造车领域将。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的嘛,奇瑞猛嫡芭、吉利纹没夏、长城乌、比亚迪孝,没有一家是合法造车的企业涣撤剃,方式大家都知道佃,买一个不生产但还有资质的企业躲,就是所谓户口本绩猴搬,然后就开始造车徒暮舅。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好都靡,该死的企业死不了挎,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口灰,这是一个很奇怪的现象缕念,在其他任何国家都没有这个事情疮画,只有在我们国家突涉唯,这变成了一种无形资产技。   所以般舱,后来工信部成立前夕夺朗,在发改委发布了一个通报旅藉,宣布哪些企业要死歪颧绒,其实是一个作秀剂躲悉。因为这些企业本身已经不存在了惮思芒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来鲸,就不会有这种奇异的怪现象谁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判缮,我们把汽车产业的市场化秋、自由竞争的方式忽略了矗输畔,我们把它当做航天航空管理恕。所谓集中力量办大事案,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的躬,像航天航空只发射一颗卫星纲练,只造几架航天飞机侩碘史,但是汽车绝对不能这样竣,如果我们中国只有一个汽车企业伺得福,我们今天无法想象能够达到2500万辆薯保佰,我们可能还在200万辆以下徘徊裴。   我们想想我们当时的规模始,讲起话来轮境爱,我们一点底气都没有弗惕,全中国所有汽车企业的力量聘既绢,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量怀硷陶,所以我们那时候是没有底气的鼎霸。那时候蔡总经常讲膊乓,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂仟,我们国内的某家工厂私蚂巨,搞了多少年胚?投资130亿干了那么多年没有干上去擂常宠,现在回头干干形闷夯,别的合资企业在武汉干140万辆车歼雇,听都没听说过他就干成了膳炼捐。   当时我们确实是一穷二白托,那种情况下我们引进外资口缓,但是不让国内自己的汽车做鳞,造成了我们汽车工业发展少了一条腿臀杜离,变成了外资企业淮碴辉、跨国公司一股独大秋画,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌渴。   中国其实为什么发展到现在这个状况潦匙庇?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差算蔫灵,在座的年轻人没有听说过滴,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号酱彭玛。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作趣固。为什么有审批制财胚克?审批制就是为了反对散乱差儒炯斗,所以你不能随便上企业矮洛。   我们把进入产业的大门关得很泄芫摇,一方面对产业造成了很大损失年牌费,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会空。大家知道副辑唱,那时候汽车卖多少钱擂褪?桑塔纳要卖了20几万弯麻,当时说两万块钱呛官,八字还没有一撇屠串咀,订购两万多辆刃揭,在桑塔纳卖20万的时候蚀猎许,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来捅。那时候的技术标准绍、排放标准都很低墙,我们会很快发展起来号然,但是我们失掉了这个机会饭。这是产业上的一大失误慌染温,就是反对散乱差碌,阻碍了中国自主品牌的发展弹融。   我觉得中国汽车进入2002年泵,入世以后就发生了很大的变化媳,这个变化就是放宽了号浦,应该感谢国家经贸委前司长店弘,后来发改委的副主任欧新黔湘,他在这件事上力排阻力来,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来巍挖惹,有二三十个企业进来块骆博。在这时候枷琼,包括奇瑞按管、吉利妥、长城辨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面傲弛,所以这是我们企业发展一个好的契机糕超猫,这个契机来自于好的竞争继。   现在大家没有再说反对散乱差缅贤聘,但是这个毒瘤并没有肃清取傲卷,现在要有一个新的品牌出来肃,我们第一个想法就是它该不该出来裤乡,又来添乱勃渤。所以在这种情况下和父,汉腾出来以后镁葡彻,我当时也没有太明确的认识范,在网上一片谴责声的时候软,我就意识到了这个问题抠。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的巧涤,大的打败小的蓬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼通北不,快鱼吃慢鱼订。汉腾给我一个启发剧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲呢,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沤,今后还会存在洞。   现在一汽评醇渺、二汽非常困难咖,包袱非常沉重诬蟹,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才汐觅,但是最近连一辆好的车都出不来覆侈。现在真正有活力的企业是谁呢浪弘吩?是长城硼连、比亚迪匣炽、奇瑞唾、吉利农喝。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用课祭。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开膳瓷肖,让大家不要惧怕竞争猾,竞争只有好处屠。我们老是说过度竞争读薄,实际上没有过度竞争冒虎险,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的盒承,经济规律本身有一个调节作用任串害,一旦过度竞争它会自动退出上牟。   我们的出租车管理很失败囱描爽,就是我们怕过度竞争赎谢,我们把北京市的出租车限制在7万辆凡距,因此打车难免、打车贵轨弥,群众怨声载道蚂高双。凡是放开竞争能磊靡,像家电产业大家都知道城桂,为什么发展得比较良性呢佛错?就是因为放开竞争缴,是不是先来后到呢奶?我们现在想想80年代梆,61家电视机厂姬,现在上哪去找室泼侧?大家熟悉的品牌斜镶,北京牌裂紊奥、昆仑牌氮,我前天在飞机上看到长虹集究氢,长虹居然还在奋,出乎我的意料伶。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存畅瞪,现在新出的电视机厂何,TCL过去有吗去久?就是长江后浪推前浪滥琼,我们永远不应该对后进者说不担,我们一定要这个变成一个共识艘挞抨,任何时候都可以有人进来写兰。就像他们说的建,任何一个行业都会机会揉峰。今天在座的各位都是新进来的吞,我觉得你们的机会大大的有圣腑。   我的砖头就先抛这些狡棵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编错:沈达炜 版权作品媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权难,严禁转载媳袜溃,违者将被追究法律责任己如。 获取授权" "  徐和谊说贩,当我急的时候簿,老唐一乐辩们课,哥儿俩(的配合)还行饭跋。双方都是坦诚的心态千乌柏,就没什么谈不成的事情侍侨鸿。    唐仕凯则认为羌螺父,戴姆勒在中国与北汽的良好合作朔,基于双方的相互尊重纶刨。合作中谎瞪敦,尽管文化不同斥遁、目标不同敌,都能坦诚地交流供,达成一致河,满足消费者需求扁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事呐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚垃咯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前枯烧,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事侩烹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯辫朔夏,接受了中国经济网等几家媒体的采访纫敛绦。在奔驰E级轿车之外缺歧暇,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作刺骚。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时袖,徐和谊说磊,关键在于双方的真诚与坦诚吵旗,这与我们的性格有关饭魔。我的性格是直率囱芍抨,而唐仕凯先生则是含蓄五、温和坏台,哥儿俩(的配合)还行堂尾。双方都是坦诚的心态坪醛怜,就没什么谈不成的事情峨。    徐和谊谈到签饶厕,合作中仑篇澳,彼此考虑对方的文化南侍川、体制款啡腑,对对方的决策机构都很了解寇,也想知道对方的想法透,并多从他那套(系统)思考妻辈昏:靠不靠谱痘,可不可能箱。不能瞎白话魏,不能伤和气成,所以就越合作越顺利操校矫。    徐和谊认为方枯,随着后续工厂和产品的导入母杰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期翁贤。    他还打趣说糖弘,唐仕凯先生文雅肚,当我急的时候磁薯溯,老唐一乐耪,我们的搭配非彻藜#合适潍。    唐仕凯则认为儒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作魔办,基于双方的相互尊重锑。他说式托保,我们与北汽之间有更多的共识抖抹扦。过去几年的合作珐济咎,大家互相信任绥牧、持久懈寐檬、坚实檄片。我们有德国人的执着雷拌、坚持户剿穷,在双方合作中膊,尽管文化不同撂、目标不同塑赦喉,都能坦诚地交流失膝火,达成一致粳铆洁,满足消费者需求纹,也能让优秀人才有合适的岗位困味。可以说盖舰,北汽与戴姆勒建立了最好的晴娘艾、双方互信的关系虐晨搂。    另外赔侧,唐仕凯指出脖,中国业务的发展店砰汹,离不开经销商伙伴的精诚合作弯粪,他们积极履行对消费者的承诺馈萌池、关爱狠炊钒,也与我们建立起非常良好的厂商关系棉飞斡。    他强调搂,我们与北汽的合作霞,增进了双方的关系陀炒哗。 全新长轴距E级车上市现郴埂,领导合影(右二为徐和谊午弥,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手许绦,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说牟式逻,目前哦斥币,我们的合作是最好的昏恒。认真总结以往的经验恼溜、教训铺矗,特别是过去的错误些械,接受媒体的帮助户苍、批评释,因为大家对我们有更好的期许戎。目前巢煞,我们仍没有达到自己的目标炽下,在中国市场还是第三名娶曝。但是皇部,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)豁瓢。因此酒,我们还需要精诚合作椿锯,力争打造一流的企业;精益求精牧贺怠,建立一支一流的团队虫间。毕竟手赂,我们的公司和事业都很年轻凤倾结,在发展当中最重要的还是关乎人呛耗。因此酗姑,我们不能只顾眼前健坛侮,应当放眼未来迸靠,希望取得更好的位置贺头。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊奥:    各位领导呐刀、各位汽车界同仁刮裁巢:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛旅,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计嗓。今年论坛的主题聚焦安全汹靠,我觉得非常有必要陌摩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题派,已引起全行业和全社会的关注刑圭。    今年以来靶拢,在国家和地方补贴政策的助推下萄,新能源汽车市场延续了红红火火的行情瞎,1-6月壤,新能源汽车实现销量17万辆青殴美,同比增长126.9%祭械凳。其中纯电动实现销量12.6万辆苇锋接。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆森,预计到8月底俺邢棵,全年6万个新能源指标就将用尽隆廖肌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆缝臣,同比增长170%沪鞭卑,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置赌暖。    但随着新能源汽车销量猛增堑山,其安全问题也逐步凸显浓。仅今年上半年蜂,与新能源车相关起火事件就有11起斜行禾,事故原因涉及到电池爆辑团、材料孔会默、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面枪。不但给事故车主造成了严重的生命岔硷毒、财产损失很袱倾,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧赎,极其不利于新能源汽车的推广秸起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律导,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折程,新技术新模式尤其如此乃煎店。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处授团烩、火车一度跑不过马车凑、人工智能行业也几起几落镁控虹,每次都面临着必须攻坚的难题奇匆颅,并随着问题的解决才获得新的认可弯和闹。新能源汽车行业也是一样去,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蛙苟辰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进型线,在蓄积了一定的市场规模之后酣铅沧,开始到达一个新的平台期弦箩尺,开始面临这样那样的问题室尽免。而我们认为互栏荒,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题头。    首先劣推槽,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足纹涂畅。    今天我们面临的新能源安全问题趣磁谷,一部分是技术问题诗筋勘,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等拧绕。但更多的是行业规范问题师窜护,由于新能源汽车市场发展太快舵快缕,行业法规建设相对滞后驮,安全法规不够健全瞧糯蹄,相关标准缺失茨蒙朴,再加上消费者安全意识不足刮凰,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等傲挡共,共同导致了一些安全问题的出现团。作为一个新兴行业酥茂嫡,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规构、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度炯抹巩,这是新能源事故频发的原因尘型盒,也是新能源发展到当前阶段签,我们必须着手解决的问题签阂。    其次攻赔,安全问题是消费者关注的基础痛点哨鹃,必须全力以赴加以解决哦筛漆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示屏,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准弧还,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全筷擦邯。我们经常说绊酥颗,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点汀估,但是没有了安全这一基赐懊谩,里程的远近本身也就没有了意义位慌滑。新能源推广几年来绥,市场上对安全的质疑之声始终不断寇,说明广大消费者除了里程焦虑免仿氦,还普遍存在着安全焦虑识滴射,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蠢舌歼,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择粪恼壕,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡枫。着一把火就可能会毁了一个行业哺,在网络时代这种心理传导完全可能发生胚。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理嚎僻,必须将安全问题作为头等大事来抓拾譬,否则就会被消费者所抛弃驹舍。    最后岗府,安全问题是新能源迈向未来的必经之路扁,也是发展的动力源吩。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破轮,但唯有能够提供安全可靠生活的产品朗幸,才能得以持久生存碾。千百年来郊,人们围绕着使产品更加安全可靠猫社,不断做出创新赡。及至今日湍股,我们投入无人驾驶汽车嚼、智能网联汽车的研究悉,很大一部分原因梁惭,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障碎擎。新能源汽车作为面向未来的产品效峰谜,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变钦,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力版。    由此可见侠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈测唬,粗看起来林林总总蓬,不一而足;但是究其本质朝袱,核心还在安全棚疗涸。破除了安全问题躺撂块,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题侯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题海涵仑,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高问晃清,而围绕安全问题不断攻坚克难芹,新能源产品和发展模式将不断创新评擂,不断创造社会价值赦。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者镜,我们从一开始读,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓许卸,从战略高度提升安全性攻,居安思危谓,未雨绸缪侥,从研发戳晦毙、生产到售后服务筐习,都布下层层防线啦彩淡,确保产品万无一失辛鸽麻。    一是在产品开发上加强安全功能设计亢,从源头上提升安全性呻汾僳。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障抢妥碳。从产品的开发设计阶段莆惰,我们就从整车控制熟迟、动力电池哭、高压安全等方面以高标准进行设计蚊没。在整车安全方面嘛颂吮,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统乒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计诬。在动力系统方面剃,我们从材料抄、电芯实想胯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计驶缮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术嫡九会,降低电池短路和起火的风险凹陇僵。在高压系统安全方面嗡,我们从防水搏、防火牟京、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计拨,高标准强化安全功能磐箍。除此之外提磁窜,我们还充分利用智能网联技术雹,对新能源车运行进行实时后台数据监控尺米徽,建立事故应急响应保证机制舜,为新能源安全使用保驾护航息。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证簇蛋,以高质量产品确保安全既。在新能源汽车快速发展的同时锨蝗,北汽集团不忘发展新能源的初心漏牡驮,严把质量安全关醚。北汽新能源生产的每一款产品挺,除了要通过传统车都要经过的质量验证外香恢,还要对电池零袖、电控系统进行严苛的测试与验证糕身金。目前暖庭酚,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系市痊豆,其中电芯安全可靠性测试标准42项嘶捎等,电池系统安全可靠性测试标准50项汰,BMS策略安全可靠性测试标准33项迫氨苯,这些测试包括长时火烧测试日虽讳、电池剖切测试可叹列、极限跌落测试和电池浸水测试等炔恳。同时绢溜烁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位尾领。上半年娇谋缔,北汽新能源接到订单2.6万单斯瞎,但在资源不足的情况下堑洪韩,我们严抓质量关妨橇辫,绝不为销量而粗制滥造烫,最终完成15052辆的销售任务隧娃,订单满足率仅58%杯档,但却实现了上0事故率的优良成绩县。    三是加强售后服务与培训梢稼唾,让新能源车用户买得放心玩救,用得安心夸摄。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障莎翻,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统迁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系怖,包含车辆保养凡、车辆维修绩、紧急救援誓翠、充电设备匡纯吐、增值服务岭得、客户关怀等多项内容干缆湾。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控晨瓦磷,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查溃帮筒、维修劳稳开,并对服务完成情况进行跟踪监控恫落继,形成服务闭环眯芭差,确绷罴咚客户满意阶。同时吝饥签,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训挖驴,对车主进行说明和操作演示兄嚷寒,并规范安全培训流程晌勤,提升新能源车主的安全意识焚。在此基础上箱首,我们还创新营销服务模式荤,今年8月12日盎茅,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金编,不仅具有推广新能源车的效果畏乡,同时可以让车主及时更换当、检修旧车上的老化电池散放,通过我们的新模式给市场提供更多安全拴、环保凄革梳、高质量的车型匣闯缺,给消费者更安心的消费体验脊汾。    各位领导系梅、各位同仁齐骏雾:新能源汽车作为一个新兴产业场北怜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段考,出现一些安全问题检垂,这在快速推进过程中也是难免的哗叫,是我们必然要面对的问题牵鹤。因此新能源安全问题绥迁,绝非某一家企业能够单独解决琶不,它需要我们整个行业的协同并进些拼虹。    有鉴于此百嘎茫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力褪棠,不能因噎废食充伸退,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心舒撩,牢记我们新能源事业的战略使命截康,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念槐汗汇,以持之以恒的韧性桃,推动政府日泪汕、科研机构魏、行业协会眠溯、企业乃至全社会开放合作炉侨陛,不断建立安全标准线氦龟、不断规范行业行为脾确掀、不断推动技术进步蹭骇、不断优化消费者使用习惯轻七被,不断实现新能源汽车行业成长成熟密夹汹、发展壮大韦,实现整个行业的可持续发展驳耸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿从莲:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长返采柬,各位领导陷捂玫、各位专家禄拳壁,业界的朋友们辈:    大家好!今天祷,众多长期关心残、支持中国电动汽车产业发展的领导挺倍、专家和朋友们齐聚郑州粗,共商大计钒。作为本次论坛的协办方叮恋,请允许我代表宇通公司弗肯讨,向到会的领导菱逛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里醋沸,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识湃蒋甭。    近年来咖矮拾,国家出台多项重大政策俏咸,从顶层设计唇钾悉、推广应用偿馆钡、税费减免杏急、购置补贴勒艇省、生产准入毁桥街、基础设施等多个方面伸,保障新能源汽车产业健康快速发展嗡镀。客车作为电动汽车发展战略的切入点陕碍,是电动汽车普及推广的重点领域劣。至2015年底轨,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆梳犀,占同期所有客车推广量的13%灌反,为城市节能减排熊、绿色交通出行做出了重要贡献阑朴。    财政部抽琴瓦、工信部忙丛、科技部班、交通部吹、发改委等部委迪翱,通过科技计划酥娟幢、产业技术创新工程等重点项目进行支持舞,有效推动了电动客车行业的研发和产业化秒蒋。我国电动客车自主化技术水 平不断提升惮摧如:节油率毁户、续驶里程等性能不断提升踢,动力电池能量密度蜜妊、驱动电机效率等关键技术迅速进步胚梢。    具体来说吓房,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化禄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成素些磋、节能与控制技术方面已实现了自主研发梆,大部分电动客车均采用国内自主控制器岛,整车性价比高浆菜,满足市场需求挎,节能效果得到消费者认可森。    二是动力电池性价比显著提升趁呻爆。动力电池胺婆箔、关键材料国产化进程加速霸坷,安全性和工艺技术持续改进琳签。与2010年相比融第挥,动力电池能量密度提高将近一倍镶篙,成本大幅度降低碧。    三是驱动电机技术水平进步明显粱官停。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求表,在功率密度谰钞梨、系统集成度和材料利用率方面显著提升巷寡滥。    同时金编趁,我们也应认识到秀辛夯,国内电动客车研发试验能力有待提升蛔室藕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距禄:整车可靠性信、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力尺稼、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整水确,寿命迹额、低温环境适应性横赏幢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后仆菏。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向矛。    马凯副总理强调屋权普:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障凳。电动汽车由于安装了电池兢、电机撇霜陛、高压线束等高压部件躬,给整车安全性带来了新的问题讹薪谋,而电动客车安装电池容量大狠警、整车承载人数多河凌,给整车安全设计提出了更高的要求绩侮。    因此舜猫,电动客车必须从防水卉、防火把颂京、防触电佛铅、乘客逃生林、事故处理等方面综合考虑分,从研发制造板乒、运输存储嗣寺、维修保养獭午艰、报废回收等全生命周期各个阶段着手文挫,在电池安全蔬、控制安全嫂钨、高压安全泌、电磁兼容等方面进行技术攻关规顽,全面提升安全技术水平翁。并对车辆撩排胎、零部件运行实时监控惜,起到预警作用刺,保障大规模安全运营玻。    宇通自1999年开始研发电动客车洽,持续加大研发投入芒莱,得到了国家部委故贺、河南省政府和各位朋友的大力支持琼隙。未来哗,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入搞荆,围绕电动客车轻量化绿感迪、智能化瞪妓、网联化以及智能制造等发展方向矩合,立足自主创新烯吓帽,掌握关键技术日歉秋,提升安全水平卫拼晤,促进电动汽车产业健康快速发展曙履。    但同时别煎坊,为了推动我国汽车产业的转型升级颅雇垮,实现2020年500万辆的目标檀提盎,我们依然任重道远酗。行业的健康发展岗悲拢,离不开国家政策和社会各界的支持夺鲸枫,我们建议焙被:    继续支持产品品质提升和新技术研发爽晴。在纯电动沃佰钡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验纹,研究开展创新工程二期项目等氛夏,助力国家下一阶段产业化目标的实现隙吓。针对燃料电池客车唤武,我国和国外先进水平相比还有较大差距第晒癸,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度泰,尽快解决关键技术问题示,推动产业化发展散汾冗。    电动汽车正处在新产品推出的初期簧令水,技术飞速发展控操,面临很多未知领域的挑战贡捷牛,这些不确定也带来巨大的创新机会弦违,是企业稿伎哦、行业和国家的历史机遇捞亲搜,也是赋予我们的使命和责任踩寥顽,    我们将坚持创新蜗睫略,努力实现产业转型升级和健康持续发展戳卉。    最后棋敖缆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇观:李芳" "陈清泰慈:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办哥煎,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”日寄,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”抄。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出案脯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题卸嗅萌,回应社会的关切山棺,引领行业的健康发展凰豌娩。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台歌嗣胶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题痛,广泛交流赤刀、献计献策究。    首先是创新引领问题恫惰。    去年济绕酞,国家多种政策的叠加效应充分体现魏港寐,电动汽车呈现了爆发式的增长彻既。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%奖驾歼,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善既笺,并得到大多数试点城市的积极响应枪。更加可喜的是奇,电动技术逐渐被消费者所接受嘉,潜在消费人群在增长匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是登,总体上赋,这还是一个政策驱动的市郴坡痢,它的不可持续性已经开始显现纬课尝。从今年起凰,国家补贴政策开始退坡陶瓷胸。种种情况表明岛釜,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期侍,相应地究罗粪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期倘篙秘。购车补贴的退坡典旅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型劲侣。也就是在购车济沪、补贴逐步递减的同时跺概纱,政府应在研发环节加大支持力度拔泥哆,集中资源支持在动力电池首、核心零部件刀、电控技术得、轻量化善菱、智能化等方面突破技术瓶颈伴蹄腔。    另外链蒲,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位汗贯殿。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始娜呜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等杆。相应地确,很多巨型汽车公司正在加大研发力度加块舞,大手笔投资于电动汽车椒盎肥。    这一切表明定颗贝,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快邢。    由此看来然夯痢,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战匪苗寡。    第一枪孩,政府补贴政策进入退坡通道啥熔犯,电动汽车性价比提高的进程呢腻柏,能不能跟上政策退坡的进程抛多蓉,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路肆号,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键俏。    第二另常,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力讽穆,中国肯定是他们的一个主要市场目标潭。能否改写我国燃油车发展的历史赡褂揉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立匿,并建立起较强的国际竞争力镜饶膊,这是政府和企业必须认真考虑的问题浓。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术暇宛师,实质性地提高我国电动汽车的竞争力魂。    因此忱,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导搓,那是在强政策激励下的增长捅掠,是不可持续的藤慑。有些企业一门心思地追逐增长瞪陀惭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张沥连岗,却放松或忽略了创新和研发效。    应该承认骑通列,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比充好江,性价比还是偏低的系系。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破赤,电动汽车将始终受到半途而废的威胁新。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景堡谴,理性地配置研发和产能扩建的投入贪簇。    当前假,我国电动汽车正在向成长期转型究,这是一个重要的机会窗口诚侨。从全球看畔蠢部,电动汽车的技术路线还有选择的余地透篓,核心技术尚待进一步突破漆且罕,关键零部件的壁垒尚未形成头,信息系统还在发展害奸,品牌效应还未发力韩,商业模式正呈现多样化街梧。可以说魏镐,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间媳瘦。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略漏,有较好的积累庐幌氨。我们又有全球最大的汽车市场支撑喊,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权林储藐、培育自主品牌提供了难得的历史机遇心,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件诬。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期邓,潜心打造核心竞争力蔷茹呈,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美鹃夹,另一方面可以与国际巨头同台竞争佩。    电动汽车和燃油车一样呐汲亥,竞争力的核心是聚集优秀人才卑,拥有强大的研发能力搅绦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应幂酣。对于汽车产业来说熄乖槐,生产能力的扩张是相对容易的摄,而核心竞争力的形成则是十分艰难的竞疼。但是黄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了秀,因为那充其量只是一个泥足巨人咎。    补贴政策的退坡斗盆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量容,补贴导向将让位于市场导向烘家,让位于创新导向井乏揽。优胜劣汰作用将被强化堆淌,在大浪淘沙中戊赏拧,真正能站住脚的怕昏速,将是那些具有创新能力逃猴、掌握核心技术珐、具有品牌效应的企业醒。    关于安全保障的问题羔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上嫉般囤,特别强调要重视电动汽车的安全问题婪径。这也是全社会非常关注的一个问题册吐,是这次会议讨论的一个重点卵固。    为开好本次论坛尺,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研彭邯俯,并将在本次会议上发布调研的成果纽暇编。    汽车的100多年发展史说明鹿,随着人们生活水平的提高册唉但,出行机动化是一种必然的选择拔负。但是痹甲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车珊毫,电动汽车处于起步阶段菲鹅,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外擒德襄,还存在由于能源结构改变而带来的衫莲偶,诸如高压电路衡腺、动力电池等新的安全问题兼妥。    因此第,在电动汽车市场快速增长的时候俺领,安全应该引起特别的注意撅,无论是整车企业蜕浓泪,还是零部件企业擞仁荆,对于可能出现的安全问题秆悉,都要诸项排查蕉、及时发现谰冗、找出对策劣粒,竭尽全力把问题消除在进入市场之前素。即便是这样藏睦拼,进入市场后的汽车仍可能出现问题派,这就需要继续跟踪嫁互颂,不断发现新问题呸,不断解决问题萎怠,必要时要召回已经进入市场的车辆方。    应当承认屠赫,电动汽车技术的成熟度还不足苗冷怒,市场考验还不充分排促,消费者的信任度还很脆弱祟复币,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展溅须昆。从这个意义上说顾,我们必须把安全放在首位敢。因为安全是一个否定性指标凹喘,世界上没有绝对的安全工,但追求安全是企业的天职傲屉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上临,要以更多的投入寺堪窜,在设计单味期、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平类卢逼。我们绝不容忍安全隐患抨,但也要宽容失败殊蠕,因为这里存在着不确定性烹鳖。    安全也是规范出来的显,要高度重视标准斯、法规和监管的作用讽,设计安全的标准和法规炊酒春,有些是科学的研究和论证定下来的吼庭鞘,有些则是产生诸多的教训后总结出来的独氖鞋。企业必须严格按标准和法规生产端局、管理和运营烁,监管部门则应该严格执法乏拜梧,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本谱腾饰,绝不能容忍劣币驱逐良币葡兴。    今天抛妙,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题存,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题高,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具挤,它还缺乏充分的应用考验踞棉,需要未雨绸缪擦,防患于未然仓。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩陷:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导底,各位同行局,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》氢丰皮,每个桌上都放了一本蓖,大家可以直接看宦。前面上半场我估计是大家最关注的撼弗扁,有一些政府动向痪扯,他们做的干货酒擎,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了匹,我只讲讲技术广钩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”稠,有三个方面芯,有些技术方面的内容是有相关性的柿扒,政策本来是张永伟讲的宽盟,我在PPT里基本删掉了督董,大概带一点懊攫播。    首先讲一下电动汽车安全的技术袖。电动汽车安全技术我们分三块郝,动力电池的安全颠粮抠、电动汽车整车安全唯持、充电基础设施的安全肆。首先是动力电池的安全性辈,是最基础凯脖肖、最核心的甩乘哎,包含了电安全薪、热安全遍诵称、结构安全等等诫。    我要先从科学的角度说一下鹃。如图(ppt)抱寥敲,这是电动汽车动力电池的基本特性隧狗,中间可以看出我们锂电池安全的范围揪泉,一个是电压适肃茄、一个是温度躲,对电池安全来讲驶罗恢,这么一个很小的窗口里才能安全工作市甩舵,如果温度高了会发生一系列的反应伞拧,就不正常了燎婚。我们具体来定义一下这些温度虐,这是做一个严格科学的实验撕,锂离子电池的热失控敌、温度变化陆镀、温度和电压变化的过程接溺。有三个温度认欺伺,T1叫热失控自生热起始温度裳,这个温度一般在90度饭豹崩,接近100度罕款。第二个绘,热失控的触发温度该手,就是说热失控要开始了阶。第三个羚韭,热失控的最高温度豆扛窝,代表了释放能量骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)底,给出了一系列的各种类型的动力电池搭嫡,比方说三元的NCA葛翅、NCM哆艇脖、锰酸锂的界,钴酸锂赖嵌北、磷酸铁锂猩炯拦,还有钛酸锂的鹊乏屁,从中间就看出渐赋鸿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的细爸损。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拟畏恕,总体来看欣,热失控最高温度比较低一点焙勉,这是钛酸锂的嚼皑救。    太过于学术化一点孰挠,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程弹街灌。热失控称辞,我们先从热的角度莽魄,过热之后首先开始自身热的起始温度之后剁,我们的SEI膜就会分解鹿、负极电解液也会反应穗届沫,隔膜机制熔化就,再到正极分解犀顶、电解质分解河吩髓,最后就涂层崩溃汕,大规模的内短路电解液燃烧庭,就形成了热失控灿。发热量可以使电池的温度升高400—1000度隆恳。    另外一个问题素,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展先亭,像放鞭炮一样怪矮,一个单体发生热失控能量还是有限的褥块涝,如果在整个模组系统中间扩展县朔,这个能量就非常大了绞饯。我们说其实不在能量的大辛 ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了踞强,但是并不是一个危险的东西湾评玫,关键是没有瞬时释放夹娩乓,这是一个瞬时释放的问题乾东郡。    诱因纠冷酚,刚才说的是过热引起的噶茅,还有电的和机械的剖漓库,电触发性,主要是过充推叼敦、过放等等吵,尤其是过充瘟,过充引起的热失控是喂悖害比较大的珊,这是它过充的一个过程和机理炔司,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火惠陋航。还有机械滥用兴虹,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火栓,这是在网上搜到的底盘的切割实验榔,专门看它怎么样情虏肪,机械诱因就会最终引起短路私脾号。    第二部分秤烫弓,整车的彭,现在我们找电池厂开安全会常号观,电池厂就说很多问题是整车引起的辆具蓉,不是电池的事掀守筷。的确济,很多问题不是电池本身造成的畴适釜,是外部原因价灵,整车乡,比方说碰撞会引起毖,电气安全牵,还有功能安全舌囊,重点是这几方面暮。比方说碰撞对,碰撞是最容易引起茬瓣,常规汽车主要的安全就是碰撞安全恫。第二梦,各种原因的电气线路短路引起着火燎橙,比方说左边这个(ppt)是特别典型的穷萌,电机控制器晨瓷、电机电子器件IGBP短路了附廷派,高压纪此、拉弧观、多处熔断煌,整个就全烧掉了革倒巨,这是控制器烧红了跺鸽俏。另外一个辞,比方说前一段时间南京暴雨之后躺,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路赐彼呕。功能安全法详,深圳五洲龙这就是功能安全导致的涎诉,电池管理系统死机茶俏,但是充电机不知道工,继续充擞,充过头了皖龟寇,导致了安全事故补疏,一般150%会大规模的内短路邯乌,充过头150%寄,不管是什么电池哨,包括钛酸锂电池科耽,如果充过头也都会热失控的时文瞬,虽然我们知道钛酸锂非常安全怠,但是过充之后过压也会引起安全事故猩。    第三呜,充电基础设施的安全沏跨先。尤其要说一下充电设备的安全问题寂对,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好戚脊施,它的防水钮囤赫、防尘蠢桶、防腐蚀辖罗斑、漏电峰、短路保护等等褥,各方面存在一系列问题当琶。我们开了基础设施安全的研讨会轨歉,大家提出了很多问题实麻,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍剖堑韧,我不在这儿过多讲耍。比方说鲍萍叛,我们荣威550就是非线充电着火乃,自己来安装这个井,比方说外部的“三防”任瓜瑞,内部走线的零乱婚,不按要求接地等等购棉性,这都是我们充电设备的问题视。比方说全生命周期状态的监测栋凌蛇、管理体系的缺失奥井夸,线路老化之后也引起很多问题茅瑞凉。尤其我们在研讨会中有专家提出芭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证持当迸,因为那里头重现事故之后就会特别严重算危僵。    我不要都讲问题横福传,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果褥。    第一坍悲吉,说一下全球国际的进展炭良谩。我们要学习几个笑蛇券,一是安全防护方面皇洪,比方说日产的电动轿车Leaf碍力铝,现在接近23万辆兽,没有出现过重大事故火那。它有一个安全防护的设计体系恃滤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的挠,而不是说不能做到安全辜睡。人家做什么淘誓?首先龟邢,有很好的防护设计理念括晃,它的防护肩醋,首先防控事故发生膜,其次一旦失效斯耪,可以失效不出事晤定雄,再次氓绿嫂,出了事落俄,把事故控制在一个可控的范围奠,控制在接受的程度跟燃油车一样釜。是这么三个阶段叮椒,从电池设计坑芥,到最后可达到的安全目标郴肠桑,是一个全方位的设计理念捍。    二是设计开发方面劲捂燃,遵循了严格的V型开发模式缚揪,从电池包吹、拇幢枋妫块得、单体籍刨旅、材料狸头伪,从设计层怜鳞坦、验证测试层贺疵蚊,是非常详细的揪肚,包括底层的电池材料炼,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了亩,我们国内的电池厂现在还很少用这些磊肚桥。这是他们要通过的所有的安全测试的项目翰,其实这些我们都很熟悉此,比方冲击答弟钱、振动嘎共、挤压巍路炽、跌落卤,拇杉迫啵块跌落绰鞋篓、单体跌落等等澈喊尾,针刺孙、极端的短路谁慧请、火烧迪车、热循环乒免磊,有温度的高低温循环实验比,这个好像我们做的不是很多级位,气体分析等等拿蹿,这都是全都做的校,这是我们跟日产合作交流的身踏憨,我觉得还是给大家分享一下窘伺谓,很有意义的聊钩贿。    第二连秘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说虚。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)旱,这都是公开的纹斤。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利跨氮捷,这是一些主要的专利顿趣东,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿偏,这就是一个完整的过程佬抚。由于成本比较高混料认,其实没有在它的车型上全面的推开票东妹。    另外一个值得一提的蓬硅赖,特斯拉的碰撞安全性垦傻关,从设计的角度腊脑叼,应该说借用了一些非常先进的方法苍父。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型倪锤,发生事故之后配,非常严重的事故也都是安全的典省盛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好礁,当然因为它有别的安全性硼殿,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的驳射。    第三玻识叮,这也是公开的资料和懒,三星的电池系统珊。重点看一下电芯层面督钾,这是90安时内部并联四个单体电池擒连,一个卷绕式的方型电池侧凭,这个电池在单体电芯层面加了三个装置尺耙搏,一个是过充保护柑、一个是防爆阀回咕、一个是保险丝空。我只说其中的过充保护食赣寞,这个电芯的外壳是正极唱,有一个过充保护的阀棋,当内部气体压力增大之后夸献律,把外壳的正极跟负极直接相连步,短路嗽,形成大电流赣拈簇,外部短路抚狮蓖,过电流之后保险丝把这个断开链龄,这个我们是值得学习的傲。也就是说在电芯层次进行材料覆蹲、电气合渺抄、机械系统的系统设计还是很值得学习的扫,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多案拔武,其实它把单体电池当成了一个小系统浪该,我们可以对比一下好,日产电池的哪В块相当于三星大电池的电芯创狼太,就是日产是小慕拢块骨,三星至少客车上是大电芯柯穆动。    未来趋势来看娇,现在工信部300瓦时酸、350瓦时都是这么高的棘闻,这是国际趋势患看,没有办法吕,大家都在这么做品,10年内我们真的要到350瓦时甭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的惜卯了,2020年300瓦时应该是没有问题的腥,这个从比能量角度是可以做上去的风辨,成本也会降低阂,但是我们的安全性挑战会大幅提升的汗,比能量侯蓬悸、安全性是一个翘翘板嘎炊,所以我们现在都出这么多事写,下一步300瓦时伯腾柑、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知日。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术违宫,我现在牵头中美电动汽车合作辈傅公,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性额岭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系匿,这是最核心的下一代电动车技术破雄很。    说说国内的理,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩立芳,待会儿再说问题动突。正面取得成绩阮绅旱,从材料体系杠沤,三元正极类氖蜗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高没江铺,比方说在阻燃隔膜图习、阻燃电解性论穆、阻燃安全性也都有创新僚疼勘,取得了进展爸炬。从单体电池产品的检测结果来看啪,跟国外也没有特别大的差别戒市泉。总之持餐帝,从统计结果来看即,我们和国外的相差幅度不是特别大拭。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源愧某螺,总体电池的安全性保持还是不错的旗沫,这是实验的东西汾护楷,严格按照了国内国际标准萝绢某,因为我们的电池企业也跟国外配套瓮才签,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套盲钦坏,所以我们其实国际的标准都是满足的猫挟半。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新店提豁。我也举一个例子迹嗽,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的点。刚刚说三星的有熔断器汀吠、过充保护器葱凳顽、防爆阀谈垛糕,模组的我们现在电池管理系统等等绍,还有一个问题促侣抚,自引发内短路芍,这是一个问题帕郎掀,我们的制造杂质类瞳、经常小规模的过充过放蹿茫瘫,长期积累以后会自己引发内短路肆晤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做郊,因为不好重复实验讹投,我们首先做了一些重复实验的方法床厂鼓,把规律摸出来了关,这个短路会形成三个阶段耻坡身,内短路的第一阶段薯玲、第二阶段疏工圣、最后一阶段赏。第一阶段只有电压的下降秋、温度基本上变化不大寐病荒,第二阶段饶肺,电压下降同时温度有大幅度下降沪,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测朴邓杰。    如图(ppt)氦蛔,这是替代实验两改拭,这是算法岔霞,这是短路的测试实验猴,这是结果贰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用党寝派,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程芜、内短路的阻值都能精确的辨析出来嫌,提前预警热失控事故深叙。    整车安全獭藉,首先是轿车安全骗氦兰,比方电池的防水结上,跟整车关联度很高糯簧,因为静态的防水稠怂苫,放在车上不一定防水孟,现在都知道IP67末馆,其实一些厂家都做IP68了常,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的昏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故轰眷,我们如果做得好是完全没有问题的帛,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计匹,这是我们做完的设计囤伞复。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全锻潘,这好像是我们比亚迪的电动车少思忻,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西斯兑,做得好我们的防水比燃油车还好郊喉,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好疯,关键是我们的技术到不到位咯遁挞,所以我们来谈安全问题应该这么看对漠。    第二裸拾绒,轿车碰撞安全爽,我们做得好的企业也是不错的嫡惯。举个例子访绩川,长安的荒橇,为了达到这个标准要做一系列的研究工作朽,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的惟,这是产蟹勺捻、学壳骗劳、研联合研究的倍。甚至为了将来的发展我旱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的乌葱。而且电池包不是越厚越好抵蛇混,如何又轻量化钠愁巩、又防撞姐拌,在优化设计方面也还有很多工作可做叛途。    第三虽,整车电池系统总体的安全保护逢豢肥。我觉得我们通过上次的整车交流会疥槽回,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案屡抢丹,大家都觉得还是非常不错的村鹊,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的雇我屋,尤其是轿车企业是比较好的腹,分层鸥、分级做的是非承啥乘裕好的休录奈,比如说高压安全管理系统仆。就是说只要按照严格的流程来进行开发荚下,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的福憨篙。    另外我提一句客车祭盟亲,待会儿宇通的汤总还要讲的楔姑兄,我不多说了彭吴蝗,他们有成套的方法来保证安全性工猾。    最后喂挠崩,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议救棋概。前面领导都说了寄,多少起多少起仟栖躬,这是从2月份到7月份统计的10起以上市懦坑,7月份多起来了黑。现在存在的问题拳贬吮,我们在报告里面有详细的介绍省猛堆,我在这儿时间关系也不说的太多了扣危。总体来看顶改,我们安全性准入门槛要提高驹事寐,所以现在在指定各种标准修酒鬼,要进一步提高标准帮怂林。当然还有一个问题窟涂,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的去,因为充电桩跟车的接口是老的笆舷活,现在要搞新的汕,新的总体来看是更加安全的齐,老的怎么适应新的韧,另外我们全生命周期检测还是缺乏的扔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战构。    我们的发展建议绅,我也不详细介绍了贯记牧,因为我们在报告里都有怂,永伟会比我说的更清楚一下泊妨虚。    第一个晴氓,完善安全标准从皋,制定更加严格的安全标准邵。最近客车安全标准钨链施、电池系统的安全标准拷窝居,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准阿。    第二个辜脆荷,监控体系捐襄骡,现在当然都有监控系统迁物矩,马凯副总理上次也说了瘫,监控主要还是要靠厂家监管藉,不是靠城市最后的那一级邢浑犊,最后那一级你也不会给太多数据蚂轰,数据最多的还是我们厂家自己软肺,我们最有能力监控好缝。    第三个恼冠嫌,强化充电基础设施安全管理冕挨,严控地下车库驳、高危场所充电设施建设与安全监管效桅市。    第四个岗领博,改革检测体制鲤,我们建议建立新能源汽车年检制度怠,传统车要年检瑟憨钙,新能源车是需要年检的藉嘘,比方我们防水拾、防尘性能摊,新车是好的膜慈核,老的就不一定了梦,我们的绝缘性能栖铅韧、漏电保护等等是需要检验的米,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的雷,这都是很重要的灵睫碉。    第五个赴酬蛊,建议改革行业的监管体系楷蚂叉,现在我们是准入蓖化水,有几千个车型幂传,客车是很大一个数两嫉卸,很多厂家都进来了讼吮,不能说让谁做潭嫁、不让谁做剃,我想将来要引入事后监管的体制肺驰,谁要出了事要负责攀褪,要召回怖、吊销执照先型忻、取消资质粮技,甚至取消你不能再进入这个行业静钩,这是我们建议的要加强毁,否则这件事情没法弄挥歧。    结语三句话克敌:    第一诫剑,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”氢赶,为什么是“命根子”焊浅胎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转氓,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全怂爬禄?我觉得怎么强调都不为过陇杉渺,所以我们要警钟长鸣馅,高度重视腹,大家都是这行的从业人员献妻,都不希望这个产业下滑人,但是为了做到这一点妈,必须要警钟长鸣恼,高度重视先扛。    第二拒,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术鹃獭死。想性能大幅提升乌,大家都希望300公里阔、400公里葛,客车也是要提煎,高比能量电池是必然的趋势览逃,往上提的瓶颈技术就是安全午到。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点吞刮。所以随着动力电池比能量不断提高虑,电动汽车安全技术的门槛越来越高垒祷摆,本土企业要有危机感味。    第三沪堤感,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系篮。安全管理效们,政府责无旁贷芥蟹。    我就说这么多铣腐牌。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日骚递,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行嘿。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起穗哺,到今天的北汽EH400的下线贫,北汽的这100万辆用了5年的时间内害。    在活动现衬薏荨,北汽集团董事长徐和谊表示夕埃令:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风热,不断的加强产品鳖介耐、技术帆、管理创新还劫屠,不断的加快电动化漏杜、智能化号篇、网联化硅蹄、轻量化的发展步伐芭铅,全力抓好‘π计划’的深入落地赂倍。力争到2020年阜,实现自主产销80万辆邪,这其中包含新能源产品20万辆琅瘁,实现销售收入700亿元祥,进入自主品牌前三名的目标贪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业兄挺。”   “来得晚精拈磊,干得猛固伯,站得稳”    “来得晚撕撤问,干得猛评峦兑,站得稳眉潮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结差猩刨。    “在行业内来说确蠢,本土企业已经很多完成百万辆了蚀,我们加入进来太,形成一种集团向上的态势奸订。”北汽自主分为三个部分硼氛,“绅宝殴京、北京课、威旺缺一不可峡唾菩,齐头并进郴桨,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧幂。”在随后的媒体沟通环节中竣莆,李峰坦言镶晾赌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列炼梦虎,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群姐抨。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品备袭寐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群材。北京是传承“越野世家”品牌精髓沸享把,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌司团。    “越野车是小众市晨健,但是在中国市场上巴,硬派越野吭可谜,没有人能从北京汽车手里抢资源号。硬派越野或是下一个风口趴。”李峰在接受媒体采访时表示咯。    除了在品牌划分上的努力法缝缎,在车型投放层面绒寄,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车泛,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车荆脾雷,而到了2016年沏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车环,加上北京品牌和威旺品牌淘,更是达到了六款码誓顾。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例却倾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录蹬架羔。    而面向“十三五”幌家,北汽研究院院长邬学斌表示层捅,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标掳线敢。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述票:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线碧缆路,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累练浓,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃梧莫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破慧。”    是的逃慷,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线勺相,北京汽车仅用5年的时间硼,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”仆踞。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围届暗,现在一是车型结构变化了桂衅挟,市场引导到SUV垢浆、新能源和智能化上去孔入。我们由三级跳变成了一级跳奸们。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示雌涵彭,“市场的变革对于自主品牌来说尸摔,恰恰是一种机会摊股。我们有对市场最敏锐的感知裳,最接近市掣弧,这是任何合资企业都无法比拟的刃镭粕。”    从年产销量看幕,2011年达到2.4万辆浩葡勉、2012年实现7.8万辆荷、2013年超过20.2万辆绥售、2014年突破31万辆骏辟、2015年完成33.7万辆拒咀脾,2016 年预计目标42 万辆诲,到现在已经完成了23万辆呻揩。“2020年我们要达到80万辆劲毖。”徐和谊表示纺。    “心在一起叫团队”    有了好的产品貉,还要有好的营销告矩币,“酒香还怕巷子深”妨差。在产品营销与销售网络建设方面竿叹去,北京汽车依旧不甘人后兑逢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言祥柒,“人在一起叫聚会贬退廷,心在一起叫团队荡底敖。”    2016年上半年缓,北汽绅宝品牌新增经销网点243家尝盼地,同比增长396%蜂,目前网点总量高达到836家商晌萝,渠道建设速度令业界刮目相看踏拘箔。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家榷蹲,同比增长20%潦甘搔,目前网点总数已达1081家唉。    据已公开披露的销售数据挡攀绒,2016年截至7月荆吓摩,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆草捎,同比增长42.7%眷骗广,远超乘用车行业11.1%的行业增速分。其中鞠哪蛔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆手但琳,同比增长94.6%古柯看,成为名副其实的“自主增速王”筛。在具体车型上僵碴,绅宝X25累计销量接近5万辆叛,在A0级SUV细分市场排名第一酬杜哄。威旺1-7月也实现了近10万辆碗,同比增长6%以上缴性矢。    对于营销体系谐,蔡建军表态称蚕廉:在互联网时代耪,消费者出现了很多新特征不舍烧,他们爱分享互动缔毫,重视原创和分享簧长猛,并处于一种“始终在线”的状态泪斤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系膝。   对于未来眠滴贩: 李峰表示虎,在“十三五”期间菲,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌钎。    其中针对绅宝品牌挡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品秸视柏,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那颓牛块化技术平台佰闪狠。    此外架,针对SUV市场火热形势糠,绅宝连续推出多款SUV车型维,形成了X25腑贸赣、X35膊歧、X55鸽、X65组成的SUV系列菱嘶,实现了对细分市场的全覆盖介放。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型概德般,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50米扒。未来城络,北汽威旺由经济型微车伪、MPV输容、SUV和轿车等品类组成构辩殿。   责任编辑互:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开拐立钾,在杭州召开蕾啼将,我们非常激动截拨。我们希望全球贸易更加公平霖,中国企业能够更好地融入世界市场潞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示籍,要向世界展示中国汽车业的良好形象徘。据了解堤悄谩,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车徒窟。李书福说喝,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台纫宿秘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部劝,李书福告诉记者叮,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州肮,吉利要展示好自己的形象宠。李书福认为谁,我们要解决全球经济治理问题胳绕,首先要做的就是提高自己的竞争力沦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理壕脚嫡。   汽车产业智能化   谈到汽车产业纹,李书福就来劲了改,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头眯把,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度钡禄涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展硼,是全球经济的一个缩影乘飞恃。”他介绍说擎考,未来汽车产业的方向是电动化啤挟盼、智能化舱、轻量化兄剃纱,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列肋渤,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年警,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一小歌扔。李书福认为暴,两者的“联姻”以及之后的融合发展库娘编,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蹋材、活力侨钦、联动磺、包容的世界经济”围烯潭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”馈宛,在他看来两者在基础理论研究和基础那椋块研发方面合作得非常不错垛无扰,他希望沃尔沃能更豪华彩东浮、更高档电、更有竞争力俊,希望吉利能不断提升品牌力贡、竞争力和溢价能力洁颓侠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件妥盒谎。”   在吉利汽车体验馆耿,新款的“博越”展车停在那里贸,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟伸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨险瓦。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一帛霜。李书福估计睡嗡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作东。去年冬天膘,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时唐洛肥,他也曾表示蛔烦单,未来汽车将成为一个智能化的终端设备弘痴誊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化好,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势司隙呢,商业模式的变化已经从电商曝、维修茨、汽车金融领侣、二手车忙嗣咖、人才培养等领域开始晶罐,逐渐延伸到供应链前端的设计斥、研发和生产谜始辱。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型讥皋肚,这是核心赋切。”李书福说茬寂清,汽车和互联网恒安去,两者已经分不开了挽,汽车制造业要想有未来肖礁爆,就必须和互联网深度结合起来倡敝募。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题戳暗,吉利每一次研发创新娟尺、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开健且魏。   “安全既是时间长度隋,更事关人的生命忌。有人说禽荷,现在的汽车都很安全了剿,安全已经不能成为汽车的卖点了虑,我认为粳咖,这句话说的不准确安拖宽,也不全面退。安全对全球都很重要礁,对国家很重要誓,对个人也很重要祥迷,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害倾,可以说安全事关大局纲拷昆,安全关系到千家万户秦氨,我们一定要把安全放在首位糯哼。”李书福说狙。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中煌疆,不仅有央视的直播洁,现场还有上百家媒体富扣,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分浓,受到业界的肯定请遣。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念价,用现在的话来说就是企业的基因糜,要从根子上形成安全为本的产品研发理念搔,当其他条件与安全设计有冲突时贯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程枫撼,而不是相互妥协需昂关。”他认为拎,当造型与安全有冲突时渭烷借,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时洞光暇,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时淌熬,也会毫不犹豫地选择安全俊陌椽。“汽车是给人坐的唐,所以安全对汽车而言实在是太重要了红痕。也就是因为以上这些理念建,沃尔沃才能发明汽车安全带胸渡店、汽车安全玻璃泵叔、安全车厢栏、儿童安全座椅头哎、侧气帘毁叛娜、车外气囊顺构、交叉路口自动避险自动刹车菊、城市安全系统等等故秘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题垂,因为对人的健康会造成影响赦惶。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知惭。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上辅案涟。 责编淀沏:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度吃?这是东风集团高层必须面对的问题苹番。“国内前三酷精犯,2020年品牌影响力达到行业平均水平标、市场份额5%骏棱操、销量125万辆不范,其中东风风神必达35万辆酸盎歇,挑战50万辆途。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标妇。   论自主品牌的持久战罢,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点付。在他看来适,相对与合资品牌啸火卑,自主品牌的发展分为三个阶段希:战略防御柔、战略相持和战略反攻卤郎癸。   “对标合资品牌蒙腻、自主品牌已经经过了战略防御阶段彼睛容,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段沸安。”8月10日刮,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌详诡晒,并反复强调驶,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了响谦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于衅雌卞,风神刚刚取得的历史最好业绩疤。凭借旗下三奖浒矗客——AX7怕、新A60节惋、AX3洛垮啥,东风风神1-7月累计销量76322辆姐党护、同比增长33.5%仙脱,其中7月单月销量首次破万怪蕉。另外权,轿车销售26756辆泼奠,同比增长46.5%;SUV销售49566辆脾赫桐,同比增长27.4%昏涵斧。   一系列数字背后实际上传递了两个概念搽攫:第一尼,超额完成任务;第二溃毋,轿车和SUV双增长爽党挝。按照目前“三箭齐发”的态势瘟亲涣,东风自主乘用车会超额完成今年的目标衔,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆卤。   李春荣的底气还来自于一组数据对比琉穷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上沏沉,东风A9超过传祺GA8武、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一尸。   “其实犬什疏,我们重点想对比的是帕萨特戎倦。”李春荣云淡风轻的一句络卫峡,让一向低调的东风乘用车聪,平添了些许彪悍和霸气弥唉。   不过咳嫌乃,面对长安号、吉利惠司、长城瓜环、上汽这些强劲的对手涵卵闯,以及合资品牌下探拾扇、车市整体放缓的趋势催,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观粕虑。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度频?这是东风集团高层必须面对的问题荤。“国内前三薯,2020年品牌影响力达到行业平均水平几氰、市场份额5%涤修、销量125万辆摧吉贿,其中东风风神必达35万辆订斗脚,挑战50万辆弄我。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标搞蒂窍。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营茄每萝,我们要尽快达到35万财。”李春荣形容蔼申,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”麻扳,未来五年将是“本硕连读”敛古,从自主品牌的生力军成为主力军滑葡倒。   如何冲击第一阵营凸嫁射? ?   对于目前的东风乘用车来讲娶,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战李,首先是产品扇。关于产品规划患,李春荣给出的答案是廖,东风在2020年之前窗罕笛,会推出17款全新车型蔬,其中传统车型将达到12款淌巾,新能源汽车7款挎。   实际上沦,经过七年的储备巷肮扰,东风风神已经形成轿车搅、SUV和新能源汽车三大产品军团稗,在大呕凸貌、中癸纬捕、小细分市场布局哇。   值得一提的是淀怖唬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神陵辰惩。这意味着罗巍税,除了传统车型编核奋,李春荣手里又多了电动车这张牌蔽噬嘛,而在2020年的产品规划中奇,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款赤。   产品层面稻,缺少明星车型陌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题辰稿吗,而在未来的规划中狙教长,东风乘用车的目标非常明确可:提升车型效率惦荤男,培育明星车型冀甜,必须打造2-3款细分市场TOP5车型毛跺,半数以上产品达到细分市场行业平均值黑。   实际上亮豌掳,东风乘用车下一步面临的问题弘宦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”斜俊朴。除了风神之外帘,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等妨,以及合资自主品牌推杠,而在东风入股PSA姬辑,成为第一大股东之后阜短,东风乘用车无论在资源整合辨并婚、品牌溢价榷、平台技术方面傲道么,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应使痕睬,当然这还需要时间证明掇耸奸。   不过坡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向拔舅妻:资源协同包括产品荡峰桂、平台词、制造技术火、供应链污尾、营销和国际协同猜。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要颊判衔,随着车市的放缓世钞,近年来檬,从豪华品牌到合资品牌瓷豢屑、再到自主品牌骏,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证没。   与成熟品牌不同滇丸碉,创业中的自主品牌韦娠怂,在招募经销商笨郡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力浪耍。随着竞争的加剧蓄莆、产品的丰富粹,未来将对渠道提出更多的挑战捷勘霜,比如一年之内连上四款新车的吉利哎昧圈,目前最重要任务之一就是加强渠道管理寸娃葱。   盈利能力当然是最为重要的标准裳阮,但是牺牲自己酣、持续补贴经销商惟驹,也不是长久之计秀,解决之道要不断有竞争力的产品推出缄俯凤。今年年底缚陕逃,风神AX5即将上市诗,明年AX1也将上市事料撩。   实际上稿扮哄,在青海活动开始之前等呜瞳,李春荣提前到达西宁嫉,专门到长城和长安4s店进行调研湿瓶。让他感到欣慰的是靛吨,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75米。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的饲,我可以负责任地说爽适,我们的商务政策是最好的匣叛,没有之一焙灿。”李春荣对于渠道的重视程度卯,基本上是亲力亲为肥堤。   目前没角,东风正在加大招募经销商和扩网的力度染。按照规划频舍抗,每年净增网点50家缚噶齐,未来单店销量逐步提升至800台以上梗,达到中国品牌经销商中上水平皮。 责编比:李芳" " “堵啤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日皋上家,由中国汽车技术研究中心主办但,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办殴奔科。在本届安全论坛上繁瓢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲跨啥,在回顾过去的同时搜,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议微百撇。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鸿、车辆篓烘通、道路等影响交通安全的诸多因素瀑,促进共同发展迸,从而降低事故中人员伤亡率截,最终有效改善中国道路安全状况冠乾唯。   会后冉榷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦辉、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访颧届。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念汞谓,并阐述了对于人煞、车廷乡、路福咯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解和渴。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示冀垢物,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务霸涧,日产汽车确立了非常清晰的安全理念寸塑,一是日产汽车“三重保护”安全理念庐沦颊,即分别从社会哎屯旅、个人和车辆三个层面采取措施豪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念倍帘辽,就是在车辆的周边韭,设置一个安全保护屏障末富亥,针对车身周围不同的危险接近程度稀栓传,我们会开发相应的技术进行保护乖簧。   除此之外浪沦党,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力沧默茂。在车辆的前方踏、两侧试需春、后方建立一个全方位的安全屏障似卯,这正是日产汽车“安全屏障”的理念醋缕。同时限淮,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化灰刨,日产汽车也研发了一些相关技术闪睦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术猫。   日产汽车始终将零排放鄙咐、零伤亡作为企业愿景翰跑曹。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担叙喇,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术苇,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术奶,可以在自动模式下完成转向希伯略、加速和刹车等操作坝腹,提升车辆的安全性能悸辉么。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况柿厦配,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题巫。即使后座坐有乘客吞赣雾,后侧方视线也不受遮挡促筋眷,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车法惕煽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头芜,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上贸,帮助驾驶者做出正确的判断拿。   针对电动汽车领域傲屁,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位辖背暮,而电动汽车上的安全技术举,应该也已经达到了世界顶级水平毁贩。”   谈及无人驾驶和自动驾驶镜末惟,高桥信彦表示捆缚,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度嘛,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶趴颈,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶饭抄苗。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍拟匹酗,日产在研发智能交通技术的同时镰堤瀑,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目茶情,其主要分为四大领域签秃。第一大领域是关于自动驾驶技术的阜。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验播突。第二大领域主要针对电动汽车(EV)菏换阑,对电池以及其安全性能进行研究牛。   第三大领域是新的移动方式题皖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备持嘶,换句话说惊酶奸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助谈拈,我们针对这个展开了研究群懦钱。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判停肥楼,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展媒浪场。   未来赊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及褪,同时赎,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险培乡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术妓,进一步降低交通事故发生率士怯、持续改善中国道路的安全状况播。 责编孟话:李芳" "     【环球网报道】8月10日欺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市笨擞嚏,共推出6款车型项物,售价区间为17.58-23.58万抛蛔欢。   新车亮点落刚:   外媒点评脖弹阮:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编瞳握:李芳 版权作品融麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾,严禁转载熬,违者将被追究法律责任凯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口唾鄙,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭疗皑矾。   不久前镭,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜娩淀,北汽集团以549.329亿美元营业收入艾俊匪,排名第160位豪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单哇肠,也是首次入围世界200强咐馁。“我之前的预测是在180名左右矾罕佃,这个结果确实出乎我们意料肋。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话娶疏信。   据网通社了解疲问,2015年弧,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元毒税课,再创历史新高痰橡涟。“十二五”期间瞎,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆揪堡敲,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元磺兢荆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元籍,增长3.4倍握吵茸。   通过与徐和谊董事长的沟通交流顽,网通社可以断定以下两点苫摩秋:一猜碌、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续牟溅功、稳定的增长米瓢墨。二漠泌麓、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重江苇。   为什么能做出如此判断坟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上小碾?徐和谊的一番话做了最好的解答标谦赡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂腿糕品,咱们给人家代工挣俩臭钱扛毕,那是发展民族工业棉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗偶堂携?不可能差睦夏。能走向国际化吗衰?那更不可能鲸淑。”   然而沦,做自主品牌褪,光有决心末、喊口号是没有用的特。正如徐和谊所说时秒:“干自主品牌真的难侯萌,现在大家都处于成长阶段崇,想要效益好显然不现实朗。但是效益不好就不努力刑,就情有可原吗惨刻扩?当然不是!瓶痪。”   从“1 ”变“2 ”焊厦输,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心淳咀。短短5年时间锣促害,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”拢,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心迹戈。“北汽人要有工匠精神拘钨,低着头亥僻、少说多干坍,闷头干隆绘,一代人不行两代人倦,肯定成功被茂。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求恕。   随着“十三五”规划的展开谭清,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”虚蛊。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局办纳。据悉抵环啸,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产海敬涝、供彤挫封、销仿齿茧、研于一体的北汽集团南方基地嗅涎。   届时苯息块,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心魔此牟,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市挛,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展狗澳苦,形成1+1>2的布局揭乒策。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品脱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺坡。   “十二五”期间噶苦,北汽集团凭借超前的战略眼光委踌拨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展酶。通过产业链合作挺勒侧,北汽掌握了最核心的三点(电池尝、电机娇贸、电控系统)技术敞茬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军齿蚊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆金酱,并取得了中国第一扁、世界第四的业绩奸黑叙。   据徐和谊介绍垄钨膊,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上湾鞠,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案较。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前萄摹,北汽集团零部件业务板块几乎是0瀑,经过这几年的快速发展牢舌昆,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元虫,这是之前想都不敢想的奋郝。”对于北汽集团的转型阜靛歪,徐和谊深有感触策痕疼。   据徐和谊介绍脓澳锋,未来北汽集团将围绕汽车产业链氨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型妨形,包括汽车金融饥、二手车位、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸谅,带来规目屏樱和效益的双丰收瓢。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点瓤。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业必侠轻,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向粕,这也是转型升级的重要标志之一赶蓝霜。北京通航以合资淘垛屯、合作霓、资本运作为主要模式复腥半,在国内实现了产品工业化和市场营销梗灸。虽然规模不大笆绦守,但已经显现出良性发展态势烹。   直视软肋胜久,质量和效益成关键词   “整体效益不高弗草首,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言稠咳拢,“我们举一个例子该遣,这次500强名单共6家中国车企上榜咐颁猫,总共盈利114亿美元瓮。美国2家车企寝,共盈利171亿美元膜单耸。我们的产销量远高于对手巍垫,总体效益却不如他们铅。”   徐和谊指出层,提升效益惹充灵,整合全球价值链醒搜,转型升级洛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的娜,也是整体中国传统制造业需要提升之处潞裳赂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施痞裳,向好的企业学案,从7个维度努力寄虹砷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗徒入灸。还有四个月其勺,拭目以待坤屡。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头嗜洞侨,通过与他的交流可以看出玻到,对于北汽集团的成长他是满意的桃。然而卫呢摹,作为一名中国汽车人订辽尸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拌森。   “跻身全球200强企业涸颠,不是终点附局,而是新的起点茫瞪。”徐和谊更是霸气直言恭杭:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强谁,中国汽车行业前三甲熊龟。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编赎:李芳" "   车云按刚吉填:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行吠。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲搬挝,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法铺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战爬拭。本文由现场演讲整理而成敦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯ぁ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸欢枷,这两方面的关联性是显而易见的床。    说到沃尔沃含软社,大家联想到的第一个印象就是安全烈惹。的确居,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候摩,他们就讲拌锻:“车是由人来驾驶的褪存床。因此筐,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全孺步甩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则些。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明粉九。可以这样说巨,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面睡撮锋,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带磐岗。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术镣歼亨。其中当然有标配的逢,也有选配的京痹粉,组合成不同的配置伎。这里我稍微着重介绍一下蜂,沃尔沃的City Safety城市安全系统刮龄。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统砂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂翻棱财。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史成岭。在2006年的时候匣,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统觅覆。第二年也就是2007年拣,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能龟沥渐,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统估。2008年坦讹始,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety默,成为一个技术子品牌小淡。之后的十年中这套系统不断地更新完善膝长弯,扩展了许多新的功能怠,比如增加了行人探测涉猜、自行车探测彩、大型动物京抨、路沿和路障探测与避撞功能浮矛。    避撞系统为什么这么重要呢古?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶透好,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车段炉扁、转向功能的话府,一切都是空谈暮。想象一下橇籍,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车级,这将是非常严重的问题缺陷内枫。避撞系统的工作机理非常简单胯,首先是探测臣,然后是评估决策肖楷浚,最后是干预尸寇,包括警告或者自动刹车嗓。    首先是探测煎啼。相比以前栋拘,探测功能已经取得了巨大的飞跃办磁朴。从单个雷达到多雷达和摄像头扛,并结合多传感器融合算法颈释矾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战稳。    接下来是决策位令盖。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型很害妙,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞缉垂。但是你在路上开车费嘲阑,特别是中国的路况坎郴,不可能前面只有一个障碍物董毯。所以随着多传感器的应用吓兼廓,现实需要更先进的威胁评估算法缴,可以同时考虑多个对象笑细努。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象恼你。随着更复杂的传感器和威胁探测能力腺,你车周围的一切都可能是潜在威胁滔玻。    复杂的算法肯定会增加计算量痉,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估冕轿副,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步陛秃,有必要进行适当的简化凳肃。但问题是怎么简化交鼓?比如现在大家经乘党寻椋看到的中国式过马路搏蓟,一群人一起走氯,走到路中间枢坷暇,可能有几个人继续往前走充党,有一些人停在那里捞凡,另一些人却往后退棵喝冈,这时候要判断预测是非常复杂的擞淮交。所以筐,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性辖,使得警告和干预措施如何定时胜相、提升相关性和可信度始终受到挑战木。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁挪,才能提高决策的相关可信度境那。    最后一步是干预贪抱。判断之后还要有一个干预的策略倡榔内。干预一般是两种连,先是警告剖试享,再可能干预贡贡毖。怎样警告呢懈兴?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蛋龋舅,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁芍浪。如果没有可感受到的威胁存在桂喇墩,原则上车辆不应该警告驾驶员怀。这是因为诞死息,如果还是警告瓶常碎,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因抹顺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率垦簇。时间长了之后侨电你,他就会把系统关闭或索性换辆车碧妻,在中国的路况环境下搪,如果一路上都是不停地警告案,这的确是个问题侧痕。    警告只是一个声光或振动的信号辽途,那么在警告之后毖尖,怎么判断还要不要车辆自动干预呢脑署?我们的策略依然是焦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生膳人才,否则车辆不应自主动作恫,理由也是刚才所说的倍涕哗。可喜的一点是笺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升殴撑驶,自动干预所需的时间大大缩短了商箍矢,相比十年以前茫锹袱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能窘。最后一点胯歼,怎么协调人机界面娘等,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异廊,也将是一个很大的挑战垒碗脆。    刚刚讲了很多虏,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素含。首先是效率问题呐纷屉,要调整警告反应的时间环徽圭,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效瞪风?警告干预是否可感知与理解售?第二是相关性搞匈付,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出享欧?是正确的警告讨,还是漏报或误报通?比如说路前方有一辆大卡车抖努盲,系统把它误认为是高速路交通标志牌瀑诉,而不给任何警告诲谢,这个明显是漏报拒。但是反过来说瘁苔藕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车和匆,从而警告干预聚桅蔑,这个就是误报竣社,这也是第一类和第二类误报的区别隧受式。最后是接受程度唤,警告是否很高程度被驾驶员所接受颁雌瞳、并配合臼莫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭伶?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性驰迹,所以这三个因素之间要互相平衡受司。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程墙,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目亨,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术刀撅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等幌如。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目具绦篇。    大家或许会问为什么要做自动驾驶巾?是不是因为最近自动驾驶渺、无人驾驶炒的很热挖翰般?同时还有一些顾客在问眠辉稠,自动驾驶以后水将读,我们的驾驶乐趣在哪里厕侍?因为很多人喜欢操控闲,喜欢在山路或者赛道上开车射搁咳。    我们完全理解这些考虑坏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况赦,今天早上我走的是中环素,走走停停熔瑞,就像这幅照片中般的拥堵沸森春。当然韶赶填,交通拥堵也不是中国所独有饺唬,随着城市化进程的加剧褐贯袄,这是全球性趋势籍档。请问这样的驾驶乐趣何在蜗嚎细?    除了拥堵惧郸,还有安全问题裁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量室费。城市化的发展也加剧了空气污染帆捻拒,以及可持续发展与能源的危机如。对各位顾客来讲逛,还有实现实时互联和出行便利的需求具。    所以烹,自动驾驶对社会齿骇鞋、环境和经济带来的益处是多方面的躬。首先骚挨挛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全攫绣鲤,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的悼径尽。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误河紊馅,即使提升不到100%安全款豢伸,但是97%奥色、99%可不可以睦填?自动驾驶还能连带产生其它的好处门,改善拥堵范好、节省能源消耗偏、减少大气污染兢胜现,以及使旅途时间利用更高效奠膜稀。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利桥,但我们说肯定也有挑战盼饭散,世界上没有免费的午餐聪号。对于使用者来说勃朴,有人机交互的挑战柿。还有失效模式控制烫,万一系统失效以后编,怎样用冗余系统来后备控制乓恫。有跟其他车辆系统的交互妊,你不只是一辆车单独行驶在路面上渐。怎么感知环境脓,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知褪垂。还有最后一个滑微剩,再好的系统竣邪疏,当顾客不当使用的时候挥涪,怎么做这方面的技术应对处理柔身匠。对于车辆设计来说冈惺沮,还需要各种各样的冗余系统做后备聘才,确保自动驾驶安全炕该屠。    其实瑰无,自动驾驶不光是技术问题辩抢,更重要的是对社会和伦理的挑战慧枪,大家是不是能接受孟斧峭?首先洪课看,什么样的商业模式免孩,是我们现在继续卖车的模式蹄怀辱,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式赐科。基础设施的改变佛瓶亥,比如说车道线撕、公路标识的统一俄蛔镜,这也是非常重要的窃。还有保险公司是否接受淬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任膏绷。最后是公众的接受程度丁姓告,法律和法规的约束歪室介,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注充度,从而也引发了很多相关的讨论干寂挥。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么隋拦玛?我们非常明确澎,这也是一贯的战略帅朔,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者顶硷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者抽辩。    这里举个最近的例子屉酵,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车矩,已经在欧洲量产上市落,今年下半年也将在中国投放市场嫉兽薪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统活记,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”胆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向绵忌盆,而无需跟随前车肖。要知道滤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的甘鲁。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景扩朔,那就是到2020年呢谈涸,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡钩。这是沃尔沃汽车庄重的声明彪,也是一个非常具有挑战性的目标吾靶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢避席蔑?    我们认为首先要充分研究诺锣拭,通过真实用户与真实交通但递搪,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通嚏祁拐。还要多方的合作俊性,沃尔沃汽车通过与包括供应商避、大学研究机构叮,以及政府部门在内的强强联合还,来应对全球挑战吼社俩。自动驾驶之路没有捷径拭,就像练马拉松一样宿盟尺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步回齿距、循序渐进的另奈衫,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全贸镐抢,我们走的每一步也都要以安全为核心填坑。我们要以客户为导向鹊,通过提炼典型路况昆恢,悉心定义测试所用的通勤道路臀功,同时尽量控制风险滦。在技术成熟之前橡括方,必须反复的测试踞休,以保证安全与可靠末绵。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试饭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目擂:要验证对社会和经济带来的好处硕缝坚,是不是适合当前的交通环境舜扮陵,顾客酶究、社会公众的接受程度汗舜价,还有道路基础设施的支持是不是充分蓬竟,与其它车辆和道路使用者的互动疲险,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定涵扛。    这个项目其实已经在2013年正式启动了袍篮词,真正的大规模测试将在2017到18年痢芜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车布,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试仍痉文。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目橙破惊。    上图右边是哥德堡市区的地图凯帽,这条环路相当于上海的内环或中环疙路瘁,即城市高速交通路放,是没有行人去菏、自行车藉是迫,也没有交通信号灯吭睡铆。自动驾驶测试者是租赁顾客卫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶嘲枯。在驾驶过程中辛,允许处理其它事务毫谐呈,从驾驶员监控到不监控貌卧劝,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术宪。    这里我要讲个非常重要的概念蓖舰份,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶檄。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段芭,驾驶员还是负责监控和指令马,必要时撇,还应尽快接管人工干预坦,所以还有不少局限性妥椽。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控俯,车辆负责监控交通环境旦嗓牛,根据路况决策和反应毛猩摹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事胖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能奥啡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已邵眷屎。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理骋岗刚。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度贯鸽,驾驶员需要对驾驶负责鳞梢。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸徐截仓,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶阜,或者SAE第4级的程度态辖,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责脆。可以看出瞪乓,这是两个阶段之间非常明显的分界线喇咐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理兑掳,简单地讲幂把,是通过多传感器融合吉,包括单个或数个摄像头添欧、毫米波雷达力、激光雷达徘、超声波传感器等来岛诧,加上云端和高精度地图淌,来感知周围环境闷,评估路况和交通状况办舌冈,相应决策与控制会皆火,最后通过制动陌、转向和发动机系统来执行干预叉。处于安全和可靠的考虑刚,我们有备份系统巢恭杉,冗余的执行机构糯登,万一其中一套系统有问题炮,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶承。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司骚埃巩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅虱。2017年唯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证亨,随后我们将在中国撵话剖、美国和英国伦敦开展类似的技术验证柬扛蕊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶怖丁,自动驾驶的远景又如何奇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸衡扯衅。如果大多数车辆有自动驾驶功能麻,车辆可以与人骸钠确、车皮、路互相沟通趁坊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放我叛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上防,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布触轻,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时骡饲,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任赊彤桑。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺趣,这既体现了我们对社会和顾客的责任感炼罗肝,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心烙。 责编本霞炽:李芳" "   从很多角度来讲稻斑黔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的函沮霖。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功瞬敬,必须在中国取得成功;要在中国取得成功椒顾份,国产化是必须的道路郡膏。    宝马在全国的零售网点超过了五百家际蛙,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市垃,能够接触到更多的消费群体酶。在网络发展策略方面范娇烙,我们会更加看重网络的构成形式核突旦,像城市快修店澳、售后维修中心涉、维修工厂等窍渡,主要目的是增加服务的便利性拔鲤仁,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务删颧。    上周末(7月29日)秽避羡,在接受采访时鹤狗,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士付垛,回答了中国经济网等媒体的提问龋泻寡,内容涉及国内高档车市潮薄,宝马在中国市场的发展战略妙绰拼,以及营销网络发展和经销商盈利等内容腐娥豢。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士趣峦,年轻掠、专注暮酗,富有亲和力;与媒体的沟通自然话漠涣、坦诚愧卢,也表现出宝马品牌极强的自信与活力谢。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时钳汕夯,刘智说墟娃究,中国经济发展已经进入一个新常态炒墙,就是从高速增长进入一个健康坝日汲、可持续性的增长驴骸。但是曝巳,随着经济运行质量的提高暑,每一个百分点的增长疽傻,都是一个不容小觑的数量垫。把这个结论放到豪华车领域寺番,我们所存在的这个行业锈,应该不会有前几年爆发性的增长陌添耙,市场会以一个比较稳定李溃柿、健康希、可持续的态势继续发展沉食罐。就宝马而言撮疮麓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势刮。比如裁剂,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售场并,而是把新车蓬拖档、二手车瞎电,技术保险兔骋幻,国际式售后服务一起发展讹酒,我们叫“利润四驱”收,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展氏。    今年靶,在集团诞生100周年之际躬,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略亮。那么羡孪,这些战略在中国市场怎样“落地”田澎?刘智谈到摊下,宝马集团刚推出新的第一战略安,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲焕,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蝎徽。他举例说瀑热逆,宝马提出的智能互联概念干,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上弥哥北,领先欧洲10年以上吓,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础稀。再比如新能源方面蹦写。中国政府强调缺川歉,到2020年新能源车要达到500万辆镶故丧。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线骄,包括纯电动和插电式混合动力车型伴畴,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV酿畅掂。所以在新能源车领域坏聊,宝马会加大对中国市场的投入冻。因此回绒辉,“从很多角度来讲毕想,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”床,刘智说板掳斯。 BMW i3    随着本土化战略的实施慷盖娘,高档车市场国产车型所占比例越来越大眯势里。那么失蕾朽,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的灭菲?刘智介绍说姓邻,目前匿委捕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系娥。在几大豪华车品牌里面寝幢耐,就进口车的销量来讲伤,宝马应该是最大的父霜捣。我们对目前的状况还是满意的淖烘。因为这本身就是在我们的商业计划内屏睦贤。    至于将来仿瑞鄙,刘智强调匆吩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功踢耻惊,必须在中国取得成功嵌贸,在中国取得成功狭琉喂,国产化是必须的道路”挟凯。所以士歧,宝马集团会继续加大对国产车型的投入忌蹦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心肩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作判筒将。不久前涣,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车股。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场夹。从长远来讲刚尝罚,国产车型的占比会越来越高脓。 全新BMW X1    近年来挥吹,高档车市场经销商层面的动向备受关注级,宝马经销商的盈利情况怎么样呢宝咐缺?刘智认为缅守,应该说脾,这是一个行业性话题苹炒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力曹诞戚,在厂商给予经销商更多的支持配合后眠,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势靖。就今年上半年的情况而言甫钒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的糜艾突。对比去年的数据镣继,我们发现惜贰瓤,不管是在新车毛利绒啊苦,还是其他业务板块锤瓣,尤其是在售后睬痢垒、二手车效武碱、金融保险等等几个业务板块驮筒,我们都有了明显的进步垒裤。因此东,他觉得獭坪搓:“目前抢,宝马的经销商网络是非常健康的”吓窜。因为突姑覆,随着中国市场的不断成熟犬,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式额锨世。从厂家的角度来讲漠梗,我们也不断调整新车的供求关系变涎富,调整车型的配比莎,调整商务政策寞。综合下来禾,应该说目前宝马经销商网络抢,处于一个非常健康的可持续发展状态茅瑟。 全新BMW 7系    那么坦棺然,比较以往幌房,宝马在经销商网络的拓展上跑,节奏会不会放缓一些媚?刘智表示其,在经销商网络上脊,我们仍在稳健进行拓展窖伞,一步一个脚印地往前走潍梢辅。从绝对速度来讲摊怖,或者是从增幅来讲巷篓奋,因为基数变的越来越大酣箍,所以这个百分比是越来越低的汰妒敦,这是很正常的玖纤。目前翘实奠,我们全国的零售网点超过了五百家写兔,覆盖了全国所有的省市自治区恫按,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蝗,覆盖了很多中小城市动问祁。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体鹅段。在网络的发展策略方面桂忱棠,我们会更加看重网络的构成形式功广梦,并不只关注于网络的数量籍嗽谅。所谓的“形式”就是像城市快修店陡、售后维修中心陈、维修工厂等等一系列的体系概念瓦摄褂。主要目的是增加服务的便利性悄浆婪,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务咯樊。对于经销商年,也可以进一步降低他们的投资和初期成本鄙,让他们有一个非常健康良性的发展舷膘啡。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的郎赁绢,这一点不是没有道理恫险算。首先绦定,中石油上游板块比较强慕,也是就是油田多悼,产油多限杉。到了中游炼化板块颓凌,内供原油相对便宜鹿,成品油成本较低却,下游销售板块成品油价格有优势泰。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少将,炼化企业大多靠进口原油生存村焕,这就意味着原油成本会高一些申权秆,所以没有价格优势侣虚。   就综合分析来看勒衡滩,中石化的油品质量更好也更耐用娘忿,虽然定价稍贵梧,但也没有太明显的价格差异姆韧晴。不过嫌让篙,您所选择的加油站本身油品如何也很重要环韭,不能一概而论甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣吉:李芳" "  俗话说汽车要“三分修骸,七分养”抡,有些时候沙亥,车子开着开着就出现了一些毛捕⒔埂,可能只是些小毛蔡酝庀辍,但这些小毛病也不能不管斜,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂淮乳,很让人头疼祷。其实儒苹,日常我们要经常检查一些地方崔,及时的维护铃价,才能发现和排除汽车的隐性故障斤撤抖。 1咎、胎压   每两周校准车胎压渺蔡按,高端车型记得给胎压做初始化侈。这要求你记得胎压值视,或者能识别左前门上的胎压值标签惯。   胎压不准确的后果匪,直观的说有两个粹:   第一个刷海,容易使车辆跑偏侯芒靶。一腿长芹成,一腿短惫愧插,这个应该比较容易理解佛。   第二个弟蹬,会对轮胎造成伤害馆,减少使用寿命胯驰捣。再往大了说间浦,操控性壁蹄,油耗沥胃扫,胎噪都会收到影响吾狈。   2烂、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯妊态廊、大灯败侣蹲、高位刹车灯等就抨考,一旦发现变黑的灯泡搏矢媒,就要尽早换掉筛傲。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱茎,而如果要改装氙气大灯崔翁涛,色温最好应在5000至6000K之间砂。因为徽,色温越高文茨,在浓雾天气光线的穿透力反而越低骚私,安全隐患也就会越大卞龄。   3捌笆、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的救寂,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面烹,所以清洁玻璃不光是去砂石安碎,还有上面的油渍日胳枫,如果不经常清理翟,在雨刮条和玻璃之间痛坟,会有很多细小的沙石缄。当雨刮刮动时颧烧邯,玻璃和雨刮都会受到磨损遍醒。   4高、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时际豌,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆色,摩擦系数会降低九,所以轮胎气压不可太高僻船,但是更不可过低软。外部气温低滑干舅,轮胎气压过低呜吝碧,软胎严重会加速轮胎老化熄。   要及时清理胎纹内的夹杂物吧嘶,尽量不要多次补胎峭,更换掉磨损较大的轮胎卑。轮胎内外磨损大不相同悼,为保证安全减少磨损汞精,应定期给轮胎更换位置菊竭倦。   5肠统懦、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的访揩笑,热车状态下的冷却液箔,在打开时一定要注意安全摊崩棘,可以辆车时打开故,拧松一点放气白揪尝,再完全打开疏。当发现防冻液液位比较低时抒拢,要及时加入划,防冻液不要混着加祷绦葱,用一种就可以了返味,在平时我们应准备一两瓶备用揽添缕。   如果发现车子下面有水断,看看它有没有颜色嚏吼喇。我们知道冷却液是有颜色的时陇,有红的和蓝色的矾础。如果没有颜色就是空调水够,有颜色的是冷却液冷首。如果确定泄露的是冷却董,严重时一定不要启动发动机令,可以找有经验的师傅查看一下粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸楔理:李芳" "  自从中秋之后憋竣捶,天气一天天转凉驰希,雨也是这几天接连不断地下个不停瓤。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车奥,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车讨哎。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的卷,殊不知这里面还有不少学问辖搂。那么究竟能不能自己清洗爱车匆哥科?怎样清洗才不会伤车呢晌摊?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机盆。   选择专用洗车液   洗车时尚涎拢,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了捞,这种做法无疑等同于自杀挂绍和。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸淖,磺酸长期作用于漆面汾瞳,容易导致漆面发白苹,失去原来的光泽版复起。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂派刹阂,长期使用会加速车身橡胶件怂、轮胎忱勿奇、车窗等等的老化内。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液几悉,并以含水蜡成分的洗车液为最佳输。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土毁、泥沙附在车身评汤,如果上来就直接用水枪冲肖诬,用海棉擦冲搓,洗车倒变成了给车“打沙皮”荚。所以这个时候预洗程序就相当重要哦淀记,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上墓,并等待一两分钟驼噶匆,经过浸泡碘,大部分的沙土可以与车漆脱离湾守,再用水枪冲洗唤委激,可以避免上洗车液时克,沙泥划伤漆面的危险尚敞违。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车傅私突,其实这样的方法肯定是不可行的聪桑荷。我们还是要购买纤维更细沽,质地更加柔软的专用洗车毛巾瘦。超细纤维毛巾纤维密度大很楼合,吸附能力强爆熬,而且使用寿命比普通毛巾要长粪淖森,长期水洗后仍不变形吧梯碴。专业的洗车应该用优质的麂皮布边稼,不但吸水性强饯森,能够快干鲸,柔软度高墓泡槽,而且不掉毛屑试。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后剃媳,发动机风郴、底盘以及各运转系统都处于高温状态赡,这个时候用冷水来清洗车身雾蜕,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水膏肝,其刺激性可想而知郎,严重时还会发生爆裂认射仕。即便要清洗并没有长时间行驶的车贝戳购,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒悲疆,立即用冷水洗车懈夯谰,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化牵丁。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了困谭涛,就误以为雨水冲干净了自己的车箍视。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗凯?会伤害爱车的吗报?其实雨天的汽车是很脆弱的办黔盎,因为雨天的车身上被蒙上一层土佳,这层土像细砂纸般包在车身上枚脖,一旦有摩擦尚评手,就如同用砂纸来磨车漆孺盎鹿。同时辨,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍淋棉,不仅会影响美观图泻,而且时间久了就会损伤漆面坤。所以大家记住下雨后颠谜忱,一定马上对爱车进行清洗椒辰。   不要频繁洗车   洗车过于频繁汀礁,表面上能保持漆面干净亲猴攀,但实际上会在不经意间加速漆面氧化海虎,导致漆面暗淡和失去光泽涂。一般情况下费浅,一周洗1次就比较合适谐。一般的浮尘牢料,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可刃挎毖。但如果遭遇了灰尘痢、泥泞叙罕、大雨等部模,车主应尽快对车辆进行清洗扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢坍秆:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如饥:1.4T参融,1.6T惋署,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机簇。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里榔,哪个更省油应该很多人是不太清楚的碎。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)蜜吧,而不带T的只有纯热能汗岔。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多看腥秋,又能节省一部分功率敌衔,所以在涡轮介入的情况下镭睛,带T的省油是非常明显的迸搏渐。不过带T的发动机温度很高侈抵兼,发动机寿命短凭纯肋,事故率高梧青,但是省油动力大!不带T的动力衅盏丶臁,发动机相对温度低寿命长涛,作为跑长途少市里多的车主还是不要T泄炉妮。   1.6L好骏残畦,还是1.6T好违?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的媒商。涡轮通常有个通布А,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用敞,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作律晚入。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车磊师超,起步加速并不会比1.6L的快肩箩。可是当涡轮介入的时分荷烩,1.6T的动力会窜上来吧磁,因此假定你寻求驾驭的感受的话勒彪曙,涡轮增压引擎并不适合你统,假定你是跑高速之类的妻,涡轮增压才显得格外有用喜铃咆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后摧,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说烤,通过增压往后桶玛,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平介,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少镰,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放剩澳。   在一样一款车上氰,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万糯盼鹅,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了皑呸。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考粪。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更欣颗帧,符合如今的节能减排的大势挽。而自吸气发动机在保护报价褪撑、平顺性等方面更加优异婚。1.6L更便宜位昧测,1.6T更环保帕。后期保养开销1.6T比1.6L来得大汇博,每次会多出200左右勤。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的氛。1.6能满足他们郊徘,但是1.6T就有点费油了耪黄,重要的是房希羞,还要烧97的油潍考弛,虽然每升油差不到5毛钱 德胶冲,但是对于买不带T的人们还是很在乎辑噬。而且带T的保养比较贵视惠,5000公里一保养电温扰,比起自然吸气的要费心幌。驾驶习惯更要好僳,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等绥。最后的因素才是价格差异莽侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问八红:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪父,其实汽车故障除了根据异响混铆、尾气颜色等来判断奔氯参,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数闯窃。只要将各种判断故障的常识都了解一些唇藩全,就可以很大程度上避免一些意外和事故北,防患于未然臼。   浓重的焦糊味   造成原因啊磕:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味沸陵坷,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损冬矮、过薄或过热的现象行。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿肥拴,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成鸵。   如果离合器使用起来很正常凉,也没有明显难挂挡或起步困难的情况沁舰豁,并且下车闻到的气味并不来自车前部胜掂,而是车的后部吞忙茨,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了疾栓,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶艾,这会让后刹车片抱死虾叭,从而发出焦糊的气味乓锯簿。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因辖番涩:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿沤廉田,大多是电器的线路过热所致信衫。需要注意的是电线的外包皮一般较倍小,所以即使线路已经发生过热现象紊史蝗,气味也不会像离合器片烧损时那样大罢熊测。但电线的烧毁哎发,一般多伴有局部冒烟逆苗,或局部发热的现象究耐, 只要细心检查肯定能找到源头磊,确定故障部位答勉戎。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因插爽青,别看电线烧损的气味不大膝聊烷,但危险指数却是非常高的禾共说,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多吕斧,如果不及时发现岁剧戏,很容易造成电路彻底损坏翻、发动机拉缸畴梯笨,甚至引起整车自燃等现象筐答。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因钒频:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见暗,不过闻到后您一般都不会判断错览。由于机油与汽油的燃点不一样淑,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩间、燃烧却牌,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出登窃,也就是我们俗称的冒蓝烟平墩歇。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象趟枯欣。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑胺净炼,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重酒猫纺,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室蛊料。   此外惯饥陛,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏害,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上坊,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾仇负蒂。   提醒您坞刹:当您闻到车内有不该出现的气味时荡逢,最好马上彻底清扫橙同爆,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康槽乐群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的杰,同样也难免被追尾江蓬。很多人看过汽车的碰撞试验乾,一般看到的都是前部碰撞麓无够,尾部碰撞试验很少看到冠,其实尾部碰撞的危险系数也非常高凤,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢歧筋?   1鲜肚念、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗邪靡惧?   有许多人都有这样的想法嘛宪,当车子被追尾时哦紊,两厢车车尾离驾驶人距离更近蔡冲埂,所以在被追尾后受伤的力度也更大伙位,真的是这样么灌躬邢?一般情况下的被追尾事故读统铣,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下写踩,三厢车虽然有尾巴来缓冲慧叛蓖,但它的车子比较重玖,由于惯性受撞击力也比较大却秆。而两厢车虽然没有尾巴茫,但质量轻惯性蟹涓睢,受到的撞击力也就小一些闷继,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少姥。   较为常见的正面撞击顶蛾券,这种情况下肯定是两厢车安全彤墩拔,因为车相对轻步醇乒,惯性懈帷,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击额,质量小的话撞击能量就小一些猎汹。   2坊猎、SUV沟禽口、MPV 5座和7座哪个更安全冲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎项涩,因为空间的问题武被封,越来越多的人开始考虑SUV车型完旁歪,也有不少人考虑MPV阜舒较。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的炮托,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位崇。这排座椅紧贴车尾具撇徊,看上去比较不安全略,有些人就想谐砂碘,万一遇上追尾虫立,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利吐漓,要是没装第三排座椅提瓣,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量购,如果有第三排座椅捂,这时距离车尾比较近琼,在追尾时侮累停,受伤害机率会更大桥辨窟。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了说。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况鸵,如果是车头低的三厢或两厢车追尾关睦,只要速度不是很快箍鞭,问题不是很大的堕。如果是车头高的货车追尾绵反弗,对于轻微追尾来说姑,一般是伤保险杠和尾箱门下方问,只要头枕高度调的合适蔬,可以保护乘车人;对于严重追尾来说羞平巍,即使有头枕后排受的力也是很大的犊吼烷。   所以衔病栏,5座有5座的好处纯曝,7座有七座的优势淬算憋,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求精,最好买5座的背,这样后储物箱的空间也比较大讨,但无论选什么样的车拆,最好选择可调节的头枕括购,安全带不用说了耪掸,如果有安全气帘那就更好了罢叙害,有了这些估,在追尾时能更好的保护乘员饥跑,减轻伤害拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥甘:杜安迪" "  体重过重的人睹纹欧,会给自己的生活带来一系列负面影响参蹄酵,诸如行动头脑的迟缓巷,甚至高血压嵌蛔恍、心脏病等等并发症锯。同理膛,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面眯腐焕,那么车重带来的结果是好是坏呢糜日谁?作为消费者将夸譬,购车时要对车重的概念有个正确的认识酪喉萎。   碰撞安全性   首先轮忌,咱们还是重点说说车重跟安全的关系栋。车越重就越安全的说法郡持,相信很多老司机对此是深信不疑的墓套锨。但是傻禄,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的笑钳惨,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下悄舰接,同时还要设定在同等的车速下退诧,关于车重碰撞安全性的对比才有意义被埃篡。否则家狭,质量重不一定就比轻的车安全赡枫。   然而兰啊,车辆质量无论有多重碴,一旦碰上大货车或是撞到墙胜暖驮,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微蓟,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大滦。所以巧霉,车重就安全的说法锣芭,只是存在理论上的可能性阔,而在复杂的实际生活中洛拘吐,发生碰撞时喷,车重只是极小的影响因素娄,车身结构设计薪、尺寸大小等才是至关重要的烫。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受粟,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性墙。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺惺,孰赢孰输可想而知柬贰儒。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩葡倡擂,一方面是得益于强悍的发动机技术赡弧,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量瘟。日常生活中嗜,同样动力总成的汽车面伶物,当你选择满载或是空载的情况下棠翁筒,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级刊堪。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本努胶啦:油耗量抡。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响剐,虽然车重会多少影响到性能的发挥粱咖,但增重几百公斤对于油耗的影响赡,仅仅也只是增多了零点几升熔联艾,其作用就相当于满载条件下行驶并信眷。因此伍腔惋,一台车省不省油饰睦描,购车时更多是关注动力系统是否先进惺,以及驾驶习惯是否合理耽。   高速稳定性   德系车重瑞、日系车轻氨,即是共识也是偏见寄拖,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性粮抵萍,想必很多人都有一种体验廖浅四,就是日系车比德系车更容易发飘拜炯刨,那么车重真的跟稳定性有关吗副深?事实上捣,日系车的质量并不一定就比德系车轻兢吾,车身造型界、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在雷埂芯。举个例子绞,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘乃评,两者之间的感受区别正是说明底盘卧畏恒、造型等存在显著的差异樊挽。   总结   综上所述暑晦秆,车重除了会影响到车辆的驾驶性能乌喝,对于其它的安全性郝驹下、油耗肃、稳定性等方面是不存在必然的因果关系伙。当然彩青,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标史,只是在当今轻量化和科技发展的背景下凄,未来汽车的重量趋势只会越来越轻鼎,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准泵庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧淮:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些伟被。害瘸风般?   这对发动机是有害的鞍奴,因为这样在车辆下次启动时锤罢,发动机会带着空调的负荷启动休,这样的高负荷会损伤发动机携盒。因此每次停车后应先关闭空调再熄火坑,而且也应该在车辆启动两三分钟梗胁挪、发动机得到润滑后簇骗,再打开空调促牛牟。   出风口是随意拨动的吗罚?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时轰捌,对空调吹的风向并不注意调整伟传,从而影响空调效果煞匿。由于热空气上升场阶、冷空气下沉的物理原理簇,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上土,开暖气时则应将出风口适当朝下蜜。   空调使用时间也有考究峨抗蕊?   空调使用时间雷酸,不少司机往往都是一上车就开着空调了唱坪挂,而长时间使用汽车空调朴堪洁,就会大大增加冷凝器压力铰笨苛,从而大大增加制冷系统损耗渤彤。所以碳诚醇,空调使用时间不宜太长焙咕,当车内温度达到比较舒适的温度下效,可适当将空调关闭一会泼瓮抗,过上一会在重新开启空调船铂钝。   夏季进车立即开内循环匹锯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天惶,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环喘卿,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点绰簇。这样做是错误的项陷,因为车内的温度比车外温度高倾,所以这样反而效果不好秃。   由于内循环是空气在车内的循环恍,使车内含氧量逐渐降低纹傻,当气缸中的汽油燃烧不安全锹陵,产生的一氧化碳授汇、二氧化碳就可能会漏进车厢现腔,从而导致车内空气越来越差别拎。因此翱函,建议车主在使用空调时应开一会内循环斗遂,再切换到外循环槽缓,以启动换气的作用巴寇鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲试酿:杜安迪" "  很多司机康,包括老司机在内佬,都有这样一个习惯喂,一上车弛财,就插入钥匙一拧到底启动车辆寂琶。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗菱挡?怎么可能会伤车妻裙捣?   别不信恋,汽车点火方法如果不对霜,就会对车子造成不同程度的伤害凛授龚,而这种伤害大小难以把握憨欧莲,严重时可能就会令你有很大的损失冻挨。   汽车点火开关有四个挡位孩弹,我们先来了解下四个挡位分别代表什么精。   LOCK状态估缮:锁车时的状态架酞腹,此时方向锁止琶抬,全车电源也被切断势。   ACC状态眠蓬:接通汽车部分电器设备的电源酸,如空调隆、CD等损辰赫。   ON状态倡凯圭:接通所有电源燃盎,行车电脑开始自检无,行车时处于这个状态垮瑟。   START状态绩范颧:这是发动机启动的挡位娘囤降,启动后会自然恢复到ON状态捷鬼。   这四个挡位是递进式的长坎惮,让每个电器设备陆续进入工作状态萄茅悍。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态睡,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击歌举,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的锭邦,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏苛。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命市迟担,发动机启动会变得困难慑,促使积碳的产生教悼玩。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后焚,旋转钥匙壁市嗡,在每个挡位停留1-2秒钟辨茬撅,给予电器设备通电的时间秋侣熔,同时夺酞,油泵在建立油压时会发出轻微的声音材恰。等声音消失后臀恕洽,或者在大约10秒钟后隋洞没,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了污窃浩。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项护尼。如果钥匙插入后扭不动诉常,千万不要用蛮力嗽,一般新手会犯这种错误氢扣。这个跟方向盘转动一样局,需要以退为进柯炮竭,扭住钥匙往相反方向转一下泡砰,或者也可以试试娥爆,边转动方向盘边扭动钥匙稠檀,也许就能轻松解决了绷。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配很,在插入点火后粱尝差,不回到ON状态里佛鹃,这个时候要注意藐禾,很有可能会产生烧发动机等故障肠嗡犁。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统菠誓筛,尽管简便省力倍鲤份,但是该注意的也不能松懈成搐殴。   正确的启动方法是马毯凰:在上车后怒碘,先轻轻按一下汞屯,这个时候只是接通了音响电源歧,仪表灯是不亮的惟梢。再按一下嫌,相当于ON挡位蹿,仪表灯亮起税侍,油泵开始建立油压星,这个时候需要等待5秒左右扛盗,以保证油泵建立充足的油压哨镀,行车电脑自检完成遣娥,最后按第三下启动癸。   值得注意的是僻克,在行车电脑自检完毕后绦群土,如果哪个图标常亮隆夕,表示车子哪个部分有故障哩沁,需要及时排查进行修理饭扁。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配现疲、新芒健、询价) 的插入式智能钥匙夹问,只需把整个钥匙插入指定槽内替拆搐,按到底就能启动了碘。   同样廖比,这个也要避免直接打火铺瞎。正确的操作方法是交:先不要把钥匙直接全部按进去诵将矢,只需按进一大半烽递,接通电源停肮,等待油泵建立油压苇捻拌,大概5秒后慑,按到底启动车辆即可氯。   这种钥匙里面有芯片炯,所以尽量不要和电子产品放在一起伴谎。电磁波不仅耗电舌己柬,而且会影响内部芯片藐盗驴,甚至可能会导致智能钥匙失灵桥。   汽车点火对于大家来说很容易对不对穷呸慈?但是不掌握正确的点火方法肚剃雌,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车起赎,不要为了省时间伤汗保,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节蒲,就选择偷一把懒秘。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢墩迹?有人曾经计算出来的结果是半:7.2%广瓦卤,这是在中国的概率秘伦,这个概率非常高了少铺绥。但是也有司机开了20多年的车嗅馅囤,一次事故没有发生的奶棱,所以避免车祸一定是有办法的妥貌簧,就看你做不做了即盖。   实际上减少事故的发生肃沉,作为城市管理者也要多进行道路改善泊青。譬如很多时候在红绿灯路口勤胁幸,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的卯,这个时候机动车拐弯有一定的盲区玩彼,所以司机一定要慢瀑倍稳,除了看后视镜点匆报,还得扭头看看窗户彩悍存,避免有电动车进入盲区不汤酷。   大方面来讲澎官讣,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行瑞梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口饲,必须减速钎。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记装稳号馈,你正常行驶衫超扔,不代表别人也正常行驶勺娜,要不然这个世界就没有意外车祸了舶残钉。   调头的地方也是车祸高发区量吃,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友愤,都礼让一下没什么翟戮裸,真的没什么潘陵,就那么2秒瘁拟嘎。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为仑,而且也违反交通法规伦呐虾,但是很多人对于道路不够熟悉孟,发生这些情况在所难免卤扑盼。所以大家如果遇到的是外地车牌的车坡,还是让一让吧匡排椿,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的妹馁藐。   所以进入一个陌生的城市谜同擞,如果要直行唤驼,保险起见大家还是走最右侧车道吧忍。加装道路导向牌岗酿巫,真的可以提前500米做出判断安。而不是到了红绿灯才看见场沁。导向牌有时候可以距离路口远一些碘,或者再高一点窝曝脖,这都需要出台强制标准观。   说完变道骑妓佬,我们来说T字路口诧苔,很多T字路口没有信号灯锹。T字路口直行车辆车速过快廖琉,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆卑菱,更要注意直行的车辆速度不蹿,千万不要抢妮乃蕾,根据车辆距离要按喇叭提醒纬氮,如果左侧车辆距离你200米左右腿骡红,车速适中擂皆,你一定要按喇叭警告自己要通过岔窍,这样会让安全系数增加氮丁。如果主干道有隔离带潮棚赏,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心口土。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜目扔,很多原因归结于导航提醒延迟裤烙骸,或者根本没有使用导航额。所以大家高速路行驶必须要导航婚,买个手机支架用手机导航也是可以的堵虾席,现在的手机导航软件也是非常不错劳,如果手机声音斜蔷狈稀,建议买个蓝牙音响桓缚帽,这样会增加你的驾驶体验期节。毕竟贩,开车回家安全第一侧。   最后我们说渐赐,开车不要存在侥幸心理碑,侥幸心理是诱发事故的主要原因宋庇。平安出行囱,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟稀:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去蚀夏,相信不少朋友的自驾游也已返程欺勤,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后伺,车辆的安全状况不可忽视及,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心群,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态菲拾,对车辆的检查与养护必不可少策,本篇我们就手把手教您自检车辆安全扁籍被。   在经过长途高速行驶之后统,应该为车辆进行一次清洗抬,以便检查漆面茎犀、玻璃等是否有划伤和裂痕媒,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡挖纱翱,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险采歌檄。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注旁呻禄,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势菠,建议立即修补或是更换风挡玻璃桨,切忌不可放任不管份。   在车辆经过长途行驶之后椽废扦,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件篡帅屯,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全溯掳,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况匈,也应进行详细的检查姑。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物闲拉,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂煎吐粳、磨损以及鼓包的情况舅市力,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围充疙。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要荡嘛陪,车辆在高强度行驶之后疽,刹车片的磨损情况需要注意鞍锨,如果出现刹车无力赔,或是刹车时有异响或者刺耳的声音咀,则一定要到4S店等专业检测机构检查鞭水娩,必要时进行刹车片更换祟相份。   如果自驾游的途中路况不佳厢凛,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花疽清句。因为底盘上布置了燃油管道目熟、排气管道插、变速箱及发动机缸体等忙梨窘,这些重要部位都需要进行特别的呵护撩党妨。   三油 覆圣鸿:1烷、汽油看油表;2艇男、机油检查可将油标尺拔出来精蓖,擦干净后再放进去孪,隔一阵后再拔出来查看受冠恼,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3袭糕寸、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行法歉共。   两水 氮狼:1揽揽禽、水箱MIN线下需要及时补水牟藤。2起孪、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上莎勿,然后将雨刮水装满趣恫。   同时检查动力总成尉、传动系统有无渗漏机油篡。主要检查几大部件如发动机腻烹、变速箱济课、后桥等滩。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象妥,切记不同标号的机油不要混合使用吐。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别乐棚,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油潞兢,对发动机和油路的损伤不容小视牛嗜妓,一方面发动机会产生爆震佃、噪音;另一方面发动机常会表现无力奋氛,油耗增加匠烦旦,严重时更会使发动机零部件损坏亭该石。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路概秸。   在经过长途行驶之后涟节宿,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘茧,这些灰尘可能会引起发动机工作不良稀、油耗过大赎骸,损坏发动机等情况家筷。所以居,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器稠镣,若发现灰尘较少辖,堵塞较轻烫,可用高压空气从内向外吹净魄呜,继续使用蔚雾玩。过脏的空气滤清器则应及时更换腹。   总结萝: 中秋小长假过后筐仁,相信您玩的一定不错擂,但也不要忽视爱车的保养珐。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查寐,从外观勾坑关、轮胎替俏帽、底盘到油液的使用情况衔歼蛊,这都与我们的行车安全息息相关林,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助们侥东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时芳臣,老司机总是讲的头头是道灰搭绢,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项孝。但是有一个问题妥,大部分老司机都明知道这样做伤车陵哗十,但依旧如此操作检持,那就是几档起步的问题棵。   一般来说在驾校时学到的流程是绣刑迫,用一档起步橡,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档郡旦,因为档位越低扭力越大痪膊诡,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲拧哭,之后扭矩逐渐变低澎秤曙,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因档。   话说回来工,如果在起步时不用一档起步揣,而用二档起步可以吗蔚?事实证明当然没问题歼亢,而且大部分的老司机都是用二档起步扫狼,甚至还有用三档起步的粮淮,这也说明了一个问题胯颧呵,在发动机的扭矩足够的情况下沏舷亢,任何一个档位都可以起步呜。但老司机用的二档起步逼,对汽车的影响到底有多大天氢?   1午含、二档起步离合器磨损增大捣,因为高档位起步挝舌甜,齿轮与当前车速不匹配督吼,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态令,直到档位与车速相匹配才能放开离合器另挟,不然容易熄火滩膘登。   2内、二档导致起步油耗增加浆输,因为档位越高扭力越低滥募,导致起步时动力不足栋酣泵,耗费燃油爸恨昂。   3揉、起步效率低乃,起步慢洗,耽误时间幕。   4栓、影响发动机工况了蜂桃,如果油离配合不好容易熄火比琳搏,发动机更容易爆震恐垒,不仅浪费燃油而且燃烧不充分巷乳,长期如此会使燃烧室内积碳肩,发动机磨损增加等铆涝,从而影响动力捎概、油耗铂洁、安全及舒适性茎枷刃。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下番,但是二档起步也并不是不可以甩棵贪,如在雪地起步时洗疵呜,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑杆忌咖,用二档起步降低了汽车的扭矩杜,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步锹松勿,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此遍颇寡。但是总的来说伞韦,二档起步对汽车有一定的伤害哼鞠辣,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯昏尼伐,一能节约起步时间裴,另一方面能体现发动机有劲窖棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒垛:李芳" "  随着汽车的增多拎钵,交通事故也越来越多吐烂,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一割钩炉。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的办,那么私下解决到底是谁陪谁素逼?那么在此类交通事故中铆,如何认定事故的责任呢难?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1居、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任摄瘦。   2嫡、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任苏、同等责任和次要责任侧巫居。   这些追尾事故该谁负责呢墓炔配?   1毁、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故冻怪,前车承担事故全部责任歉。   2佳矢、正如交规里所说的“转弯让直行”原则然,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时夯寂,事故责任与后车无关抢,由前车承担事故责任扑栋。   3登科、如果车辆合法占有人经过车主同意阀软,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的淬撕岸,合法占有人和第三人作为共同被告凳,则车主承担连带责任鹊负。   4叫、连环追尾的处理方法肩叮帅:   第一辆车刹车后酗糜势,被后面的车追尾李噬,该车的损失在车辆尾部昏携吼,原则上以“追尾”为由涸合,由后面车承担全部赔偿责任沁。   追尾后在赔付前车损失时任咕莲,根据目前的交通处理规则绷,是百分百的全责窖搽,由保险公司依据“第三者责任险”赔付官鹅。   自己车头的损失刺,这个要看情况妊,如果交警认定是你不及时刹车造成的豹,由你自己承担费用架,如果是被后面的车撞上再往前挤的韦,则由后面车辆赔付颇贸率。不管那种情况播九,该车的保险公司都不予理赔跑迫猴。   自己车尾的被撞损失峦松堡,则由后车赔付莱避堑。而最后一辆撞上前车造成的损失末徊乱,主要涉及两块梦。一是撞前车的损失凹镶,由保险公司依据“第三者责任险”赔付脱塘,车头损失搓奠,要看是不是及时刹车了钡地吉。   5颁、如果在行驶过程中啡,前车违规行车或紧急并线过程中酚博膛,如果与后车发生追尾事故寒来忙,则由前车承担事故责任级。但是这种情况有一个条件童枯盆,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾缅陪,如果是后车故意撞前车姜,肯定由后车负全责帮。   6蛋、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志慷羡拓,形成的追尾交通事故妙膳,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志独,形成的追尾交通事故挠巩,前车承担事故的次要责任筛,后车承担事故主要责任丧期蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹辜悼:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件磁抛春,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件保。但现实情况中呛舵冕,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶蒙徒,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤性。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法赔色脚,使你的爱车免遭损害敬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶公撼膊、螺旋千斤顶海、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种奈。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶妊里席,因为它具备重量轻司几赫、体积小寝灯、便于存放的优点挺。但由于支撑的重量有限墙蛋歧,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车隧订长。”高级汽车工程师姜先生说痘,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶羡竭匈。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内绊尉希,而越野车由于自重较大券,其配备的千斤顶通乘枪粒可以承重2.5吨左右秤。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶入,以免在维修车辆时产生安全隐患穿掇跋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解臂,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶瑞鹃巴,它是利用车辆的尾气对气包进行充气栋,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右阿茹,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困推。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定擒,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象醇乏。一旦车从千斤顶上滑落螺,造成工具的损坏还是其次环,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了炮。”姜工程师说度狠。   据介绍木挖,正确使用千斤顶需要将车停稳坡攘、拉起手刹车埂咕,手动挡车挂入1挡或者倒挡级,而自动挡车需挂入P挡棉价。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用锭,如果是比较松软的地面毯哎,比如泥路或者是沙土路面朗长,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作累纤厂,减小压强府鹃,以防千斤顶陷入到松软的地面里痢奠捕。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎骂,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍戏。   据介绍常屠,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点讹酗,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧剐,好似底盘两侧的两道鳍邯,在前轮的后面20厘米左右涛炒牛,后轮的前面20厘米左右喇疲。这道鳍是突出于底盘钢板的森吾朵,可以承受比较大的压强惋心,如果把千斤顶支在底盘的钢板上拌,很可能对底盘造成不必要的损害东。另外迹尽郎,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作颅,如果千斤顶打滑车辆掉落下来露,底盘和千斤顶都会受损害负武率。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的戳,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转爬,所以在举升千斤顶的过程中挖溺,用力要均匀裴祟限,切忌过快或者用力过猛容稿剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一救捻酮,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的刨会。什么时候应该换轮胎昆祥绒,什么样的轮胎应该换腊冈杜,相信好多车主自己是不清楚的镜梅倾。今天吾啦,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿篮驰。   根据统计弥纶揉,在每年发生在高速交通事故中蜡婚雷,轮胎的问题大约占70%以上冉,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生颂肚夹。由此可见单堑德,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视糕。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢钒?   1剿、轮胎已经漏出磨损指示线畅。现在大多的轮胎设计都很人性化娩白,当轮胎用过一段时间后睛迟板,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了剂度。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎谱。   2噶、轮胎侧壁裂痕烘峦谷。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时仍肃甘,一定要引起注意了磊。因为这时的轮胎十分危险拜淋雹,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生鲸锣闭。当出现这种情况时务必及时更换轮胎锰。   3吝罐畔、轮胎凸起或起泡篙吗。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生头,进而造成人员伤亡驰膳脑。这种情况就不要犹豫了腐玩号,必须换胎了受黎耗。   轮胎安全直接关系着行车安全情锹惶,做好日常轮胎养护橙,定期检查检验轮胎状况歧泉亩,及时更换破损轮胎筹啃,祝大家行车平安潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙侮枫:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁肩,而今汽车撞人事件早已司空见惯似,并且每时每刻都有汽车事故发生诡粱限,汽车行人保护便应时而生辞轿,给行人安全带来有力保障耸琳。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出岛林,国外在行人保护技术上研发较早版信坑,2004年已在外部安全气囊端,发动机罩弹起装置嘶、电子智能等安全技术上具有明显优势稻粉戒。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行皖。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车剖勒,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人湾盘。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”腔侩姓。   在许多事故中侮托,行人的小腿据街,膝盖搬稿,骨盆探,胸部和头部枯乒,是最常见的受伤区域舌。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢号萍?   1伟市、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊畏耗沙。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面匣势,当行人被前保险杠撞到时谦,由前保险杠中的传感器激活安全气囊回。气囊会抬起发动机罩肌,主要保护被撞行人的头部废。也有气囊是安装在前保险杠上的攻。特定情况下气囊会从保险杠中弹出瞧滇径。   2哨竭芍、夜视系统   一直以来郎额,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一惠。以往的事故统计表明凰,其风险系数明显高于日间驾驶限。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用船罗归,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息寡。   3韭、车头形状   像一些头高马大的平头车论晌,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车读硅雌,如客车贡,货车等扭厂。这些车不管保险杠位置是高或是低偶摧,行人一旦被撞只有垫车底一条路痢毕,即使车速很低也会出人命嗣抗。不管在什么时候坦棠虹,都要远离这些车戚。   还有就是车个子较谐廖臁,保险杠高度不超过人体大腿教,但是这些车往往速度比较高躬,对人体撞击力比较大齐奠,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面荷,摔到地面缆。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”痴,没有什么棱棱角角唾,这也是为保护行人设计的氨饥。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案醋,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃腿苦鳞,立即启动保护机构腔鞠瑞,抱紧被撞的人不让离开汽车唉凉。   4会戳柏、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件乡纳,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害蒲痪鞋,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量洗滩逝,以吸收撞击时的能量喝欠。保险杠是塑料的板,想必大家都知道培,其实最开始保险杠确实是金属的阮,但出于保护行人而该车塑料的懂慷,通过弹性的变型吸能蹋辰科,从而减小撞击力量臀淮奈,从而有效地保障行人的膝蔷葛签、腿免受严重伤害啃擒。   总结腔笺桥,保护行人瓮酚,主要的不是靠上面的那些装置富溜泌。而是要很好的驾驶习惯项踌。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备叫钡较,更靠理念和良好的驾驶习惯保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯勃:李芳" "  大家在选车时府胶方,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中却,选出最适合自己的车辆吻叫类。虽然说各自的需求不同巷灸坪,但是大家都追求的是安全沃细。一款汽车的安全性川泉,可能要比空间题、舒适吩钮、动力更重要斯。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性池惩,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件碳赌溪,汽车保险杠为什么是塑料噬讽,而不是更坚硬的铁或其它材质祟。   其实这个问题亲逃,并不是一个大问题辩。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠狡梢兜,在那个年代热别流行“钣金”勒林,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样戌迷戊,当然钣金敲的好落寥,也利于后续的工艺的处理灯辱。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢催?其实金属保险杠有很多的弊端守市眯,如在发生事故之后很难修复饰浓捅、发生事故时碰撞受力比较大褥,车辆受碰撞影响比较剧烈任事吐、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大悉煤、金属保险杠增加车重面藉合,增加车辆油耗等等妨抢,所以这种金属保险杠注定被淘汰栓。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料徐矩,俗称PP料)犁,这种材料有质量轻取、耐腐蚀性好搓蒲剁、制品的强度赂妙、刚性都较好的有点邪泌岁,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物奴痰、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料碳,具有高刚性献嚼晒、抗冲击靛、耐划伤和可涂装性擅,注塑成型保险杠装车后怪陪,受8 km/h的冲撞不碎裂霖隙,并具有复原的弹性藐,性能与PU差不多米坟,成本则降低10%~20%)醛哨。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点裂含:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低叙频,对降低油耗至关重要阿,在大家以往的认知中骇搬骂,汽车越重越安全赌铣率,其实不然熊,汽车的重量跟汽车的安全不成正比噬,关于这点大师之前也讲述过令璃。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化快鲤,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下协膝咐,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验砰赴。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化篙老荡,如汽车的翼子板琉劫觅、保险杠等等涣瓜。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故摩幢,塑料保险杠可以起到缓冲的作用烩。如汽车低速撞到人时沽跨,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量日,以减少对人的伤害场。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复沃驰,这点理解起来比较简单羔危。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方隘垫,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦少嘶途,而塑料材质的保险杠维修简单羚蕉,尤其是在发生重大的事故之后醚,也能勉强修复剔恰,这点也降低了制造成本与维修成本损我点。   当然塑料的保险杠还有很多优点牡才瓦,我们在这里就不一一列举境危,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心兼涟,大家关心的汽车的安全性嘎尖隶。在这里大家有一个误区澳,就是当汽车发生碰撞之后蔡雌,发现保险杠被撞进去了暴,就认为汽车不安全幕填叙,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大删溉宦,最重要的是起到了保护行人作用浆。上述是对塑料保险杠的简述躺艰齿,不知道作出车主的你弊栋我,对于塑料保险杠有什么看法猩时。   关于汽车大师皋堆:汽车有问题骑哨茬,找汽车大师膝,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师桃秽,快速解答你的汽车维修茬窖、保养伙剧、用车等问题船昧艾。汽车大师也在全国开通了上门安装服务违貌,欢迎预约汽车大师金牌服务吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "  开车上路虚丢舰,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很屑岢乒摇,   选保险理赔还是私了 蒙,哪个更划算适?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨怀囊,   那么上涨多少呢胸?差价是不是比私了费用高妮?   来来来圈惠,和辣椒姐一起研究研究壕。 一讥么、先分清谁的责任   你不用负责币晒,那么将不会影响保费   首先双扭,车险保费由商业险保费和交强险保费组成菩疗。而不同的事故类型会对保费有不同的影响擂痪嗜。   如果本次事故你不用负责褥,那么将不会影响保费腑,所以在划分责任时请别轻易揽责湾恼,否则来年买保险你会心疼的末耪淑。   而有责的情况下桑,就一定会影响保费了档纶仓。而众所周知逛腐悍,交强险是赔别人的娃琅莫,是属于责任保险瓜,而且比较便宜潮媒,往往千元不到芜尺,可财产损失赔偿限额只有2000元起。   具体赔偿限额看下表诗屉篓:   那么假设不考虑本车损失额去心,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 辖嘛,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)密郸。   是不是发现了伤涪:怎么表格中无责时也会作赔偿访? 这是保险条款规定的郝,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制笨梨,而无责代赔不算出险次数手。只赔偿对方损失铣角,且不超过2000元就不影响商业险保险魂德。   二掏筐狠、在有责情况下   出险一次淳查溃,不动用商业险兽,交强险会上涨多少呢食?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》肠熊,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮暑扯舵。对于普通6座以下的家轿默皑逢,交强险新车保费为950元醛坎,出险一次会有95元的上浮我颁。   结论——   在这种情况下谱瓶箩,保费只有几十吗琼、百把块的上浮范。除非是事故小到擦破对方的一点漆啸,补补漆就可以修复摄嚏,否则保险理赔显然要比“私了”更划算剁。   目前现在理赔都不像以前了宋悼罗,小事故理赔已经很快速了勉,而无人伤的小事故趁,目前大多不用走交警程序伍零羌,从报案到赔款到账更快了噬嵌。   当然你如果还是嫌麻烦措疼,特别赶时间的时候了尽,不差这几百块堆膛,宁可私了分航德,土豪请随意鞍川汀。   三士、如果动用商业险怎么才划算呢嘶趣?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数擎能领,当对方损失超2000元董凳抠,或己方车辆需理赔侨辟隋,这是就得动用商业险了隙。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 溅放。 我们可以发现浑委贰,由于商业险动辄数几千元的保费麻陶,出险一次对保费浮动比较大考娶港。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险慨吗,会导致来年保费有千元以上的上复嘶亍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故逛,建议不要动用商业险啦蹭。   注意!当年已出险次数越多亮公棠,小事故走保险就越不划算械拇。   四护、被拒保怎么办解黎?   出险次数多镐详,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构摄乏鸽,同样追求商业利润蛇康,如出险次数过高(3次以上) 矾悔,来年可能会面临拒保船酪,而且可能是集体拒保 丘缎,在车险行业内部有保险记录查询平台畴荒卿,出险几次一目了然徊虫哇。   那怎么办镣? 车主可以联系规模较小的保险公司 诚陈,为了抢占市忱澈毫,这类高风险业务还是可能有人接对。也可以选择脱保一年商业车险 角,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔青冕,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保警年香。   但是交强险不会被拒保斗境,交强险条例明文规定鸡棺:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司赴媒盆,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保臣房。”   五康即琉、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度崔隆,对于小事故擒啤: 损失太形嗥唷(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了骂,为几百块的小事故动用商业险得不偿失踩,还花时间卫希。   当损失不大或者不好预估时浑抹坏,可先跟保险公司报案令,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损黄图订,避免对方漫天要价搬呈,靠谱的估损价就是私了费用恒,自己再将上次的保费套用公式做一个估算蒋场,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比靡靠脊,如果发现私了更划算葱赐惹,此时再销案同样算作未出险咀定煤。   OK梧,辣椒姐只能帮你到这里了锹蒙。   遇到小事故癌,你都是怎么应对的粳?   来来来觅芯,告诉辣椒姐票姜棉,一起涨姿势捌ㄌ平凇! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面毫:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方苫梳角,尤其是没有交通信号灯的时候届,很多驾驶员一心急烽,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见啼形绅。小剐小蹭还是小事蔷,要是在郊区弥,你遇到的对手是泥头车拜蹬凑,那后果就很严重了玲剂。   如何通过十字路口赏揭,该让谁先走嘶,出了事故怎么判定责任情,其实考驾照的时候姆,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定拘釜士,还明确了“路权”的概念拐邵闲,不过大部头的条例规逗,相信一般车主是没什么心思去看的哭畔。今天砖叔就给大家来个精简版底嫩熄,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是客咆:转弯让直行沮捎弥、支路让主路项深、右侧先行弦忱董。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口肩松,前进方向的右侧车辆拥有优先路权脸鹊,需要让右侧车辆优先行驶掣拟,如下图所示当肖,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了本撤,有让行标志的一方需要让行洪酚。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候瘸,右转的车辆需要让直行的优先通行具惫莱。   车辆左转   双方都是绿灯的时候隋,左转车辆需要让直行车辆优先通行唇杏懒。 特殊情况句:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口捕,还没来得及完全穿过路口就变了红灯凑缄芜,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过谋。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行肖堡烁。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权谰础垄,明确了路权哪眉剧,才能最大限度降低路口事故的发生恐,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任痢慷,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临港刹:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言监:真皮座椅的汽车应不应该放座套协谋酶?不套害怕时间长磨坏惯识,套的话后排座椅不能放倒还影响美观玫。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响李刹:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开讳,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理尾竟透。   侧气囊一般是长这个样子的赶了男: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)乖貌,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的拇: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置秆,所以后果可想而知咀我萄。   就算不考虑固定束带的问题脓平,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计拈。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数镀。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的未,注明SRS或AIRBAG的标签)的话寞茶美,那就当我多说了涡,没有侧面气囊也就不用担心这个问题掣筒荆。 对座椅安全的影响朗肝刑:   汽车座椅的角度僚美,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的枷怒昧。   在遇到紧急情况例如正面眷、侧面撞击或追尾时休松废,座椅是要保证祁曝:   人不会因为撞击力下滑舜入叼,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分揽韧,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项砰隧。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1蒜、2布巳、3座椅安全功能勘,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知磐。   温馨提醒非艰:   总之能不用座套就争取不用座套蔬疾。如果非要用的话也要保证只在后座用赫,前座坚决不用酞桑茅。其实要是想冬暖夏凉的话害犊,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置骡纪,比座套舒服得多娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦栖糜:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了犊错头,是一件非衬蓿开心的事椿,很多人选择在这个时候购车街怠恰,但是兄邵,法定假日的时候车管所也要放假捐汹盲,很多新车挂不上车牌板存喉,只能使用临时牌照酣垒,但是你知道临时牌照是有讲究的吗缄传绵?   在购买新车的时候背,如果你要驾驶购买的新车宫,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照画告歼,有很多人会说客,什么是临时牌照皖咎?为啥还要上临时牌照前途范?接下来为大家解决这些问题莎肉。 什么是临时牌照淮?   在我们国家法律有规定侯醇耗,机动车上路行驶必须上牌颂荒,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡括湘,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了坚,它的法律效应和正式车牌一样扳。   临时牌照怎么样办理呢诉晃?   一般来说抛,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证港拳、车辆合格证羞钩污、车辆交强险保单以及购车发票敬邻。办理成功之后车辆上路就是合法的了柒,如果这期间出现事故等情况美怖懦,保险公司会进行相应的理赔锚。如果车辆的商业险没有生效的话邢彼,一旦发生事故毕澄,保险公司只受理交强险理赔的金额借,超出部分则需要车主承担袒。这里要说一下谭度,交强险是车辆强制上的保险浩,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效胯,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)氯,而商业保险一般需要次日零时生效犁。   需要注意的是履仕,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付关。需要满足以下三个条件何:   第一话钢门,出险时间必须在保险有限期内鲸,并要确保保险已生效;   第二棱苏嫁,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三叛另,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域牟。   临时牌照有区别吗扰欧两?   临时牌照是有区别毫,一共有四种票跋枷,就像我们普通车辆牌照颜色一样腻舜,每种都用不同的用法剁。分别是陀:行政辖区内临时牌照父酱递、跨行政区临时牌照抬、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照抢懒宽。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的绢怪,我们主要针对前两种临时号牌单。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗疲亲?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大透,这个权利就是能够跨省市行驶卿斡,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶瓜,不得跨省市行驶矗。其实这两种牌照很容易区分哼冀,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照澳弯。   临时牌照粘贴位置也有要求棱?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上啦建,其实这样做是不对的淋贾,临时牌照有规定的位置禾牧,具体规定的做法是联腊宪:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角蒲咎多,不能影响驾驶员实现的位置梢交,不能被交强险等标志遮盖潜尸。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角轨位。和正式牌照一样吓颠,在车外能够清晰的看见临时牌照绥脯,不能故意遮挡趣队。   临时牌照也有时间限制罐痕嗡?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天虑睫,如果7天内没有及时办理正式牌照秤,还可以再次申请临时牌照乏圃,不过最多只能申请3次祈醛,也就是有21天的使用期限圣碑,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以炽椽,如果驶出辖区垛圣僚,会按照无号牌车辆处理却苇。如果被交警发现室,还有可能面临车辆暂扣拧吾,废降傻ǎ款200元和扣3分的处罚把。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等吨谭。具体时间要看车主的理由了掠氛辜,假如你在北京买车扔犊,需要开回西藏侩持无,这种情况下吭,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照举,其他情况下一般时间都很短来。 一定要注意临时牌照的时间限制邻雌,如果过期被交警发现监柬,可能面临扣12分的处罚哦啥。   相信身边有不少朋友会选择异地购车黔,这里也要注意一下恫饲,因为要回当地办理正式牌照诉挝,所以一定要办理跨行政区临时牌照录纱秘。如果路途过远的话日钝,可以选择物流托运的方式艘揉烧,这样既省心又省力境。有些人比较任性一定要开回家嫂嗽彭,必须要谨慎驾驶堤,因为路途遥远啡欺梁、车况不熟等原因物,很容易造成事故醋。   总结参齿:   大家在购置新车的时候姥称,临时牌照的使用一定注意戏迸,不要使用过期的临时牌照激,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照佬位卡。希望大家在购车时谨记颠,有效期内的临时牌照/正式牌照鞍结骚,二者必须占一样督雷葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警敌屎块,会感到不舒服沤顶轿,甚至发烧也是人体的预警工作此讳酬,那么汽车和人是一样的挂赔课,在车辆出现故障前铜,都会有一些征兆表现甘酞十,这是车辆在向你预警了忌稼晾,你懂这些预警信息吗艇咳?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色将分、无怪味的报,当汽车尾气有了颜色绅,车主也要能判断出汽车哪里出了故障废铆。总之荚盒拔,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损萌,产生间隙毖莲惠,导致散热系统的水大量进入燃烧室猜活。水无法燃烧咖恭,受热后生成水蒸气曝,直接从排气管排出断穆。此外颅淖阶,低温热车时也会有少量白色尾气冒出钙曹摧,这是冷热交换的正常现象廖藤,热车后白烟自然消失权。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多林,可能是需要清理积碳了多,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的蔑辽。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障袜,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的亨,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作荷涕,让其额外做功乔,增加能耗丰葱。定时检查机油使用情况舱悍。 工作状况突变   所谓工作状况突变般,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象狭避兽,这是比较常见的故障症状删醚。例如邯纤:发动机突然熄火后再启动困难烷返豆,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低舜浩,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏此,甚至失效等拷吞。这种故障的症状明显煤白,故容易察觉卿够。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油饱焙、机油毋、制动液等油液渗漏现象编蓬。这个问题最常见嗓疆惰,也显而易见妨,车辆长时间停放后粹挞酚,地上有一摊油渍吕瓢浇。但需要注意的是夏季开空调时骑瀑耐,车下会滴水邦,要区分开油渍和水渍汗商邻。除了看长时间停放后的地面夏竞,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况拳攻,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方滦。发现漏油还不做汽车检修的脆,时间一长式犯,大修是必须的了逆缚。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上曹,检查外形状况弓,如有横向或纵向歪斜等现象了巢,即为外观异常枚氦曙。原因多是车架涂、车身膊府锨、悬架纲抠横、轮胎等出现故障疲蘑,这样就会引起行驶时方向不稳农歉土、跑偏臂梢料、重心转移和车轮吃胎等故障哺烫。 异常气味   开车时候充暮,闻到不明气味一定要先停车蟹,寻找异味源头桓任蔷,以免更大的损失词。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道妓毯摹,而是一些汽油味截贪、焦糊味戚纤廉。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效抗陵购。而焦糊味则有可能是制动拖滞腿庞破、离合打滑雄诲时、电路短路等原因导致碌喉,出现焦糊味的时候一定要停车蹬疤盲,不能继续开孺水。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度撇筛撤,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示炽惕,也就是常说的水温羡惰秆。一般发动机正常工作后词论堆,温度都能维持在大约90-105度之间凰歧,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值锰。如果水温太高缎脱梗,肯定存在问题融垄。车上有水温表萎埔农,可以多加留意枚性,若没有水温表俄,一般也会有高温报警灯乱克。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方钩凳,但是为了实现各方面的性能冒好朽,车轮可不是垂直安装在车上的釜,有着各种各种的定位参数汇崔。而一旦这些参数出现了偏差翠,轮胎就会出现不正常弄、不平均的磨损短欢片,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快烷侩,那么一定是悬挂系统存在问题拎。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆奔突,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘:李芳" "  喂!保险公司吗铆?我的车被飞机撞了……怎么走保险暗痢!   保险公司竣额香:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上警噶车,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样顶佛刮:一架罗伯森R22直升机撮悼炬,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说庆拨涣,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了挛爆痢,保险公司会觉得他在骗保吗飞?商?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了禾斧垮,要不就是自己的车停路边被人剐蹭驹,最可气的肇事车逃逸了猛较,最心疼的自己刚买的新车弦挨。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程检。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1胸绷、双方已经停车辞枷功,对方借机逃跑   无论对方找什么借口售硷晦,只要没经过你同意释,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌赴、身份证号诉、电话等)一走了之授,那你首先扭,拍照取证尖府忱,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据节恕。   然后矮,打122报警溪矾,报对方逃逸唤汹。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你到谐。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)阔,给你的车辆拍照筹莱扩。 喂跋促,俺要报警   2怕蚕、对方根本没停车隘,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程碌,又不知道肇事车辆号牌的情况下禽,是很难找到肇事车辆的敬剃溃,警察叔叔那么忙堆譬,也帮不上什么踌。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰哗,撞车了疤,这时候双方都有些慌张毙,有可能对方就直接开车跑了悲去宝,这时候你也别来个速度与激情架船手,还是赶紧打开双闪靠边停车报警扩驼,切忌猛追椿晦煞。不要想着逼停对方窃烂,防止被肇事车“碰瓷”反咬悲。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向戮抄葱、车辆类型补呵突、型号疤、颜色和车牌以及车损的部位测湾,信息量越全越好讳摔碗,不知道肇事车辆号牌的情况下赶澎吉,又没有摄像头记录下肇事过程皆砍关,是很难找到肇事车辆的秆,警察叔叔那么忙胆嫂乡,也帮不上什么苗。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要堵,此前就有用户说他的车被撞后村殊圈,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据滇绒。   发生事故后估,心平气和陀浚投。别忙着一下车和别人吵架宽挺涛,立刻用手机记录现场情况推矛茬、对方车牌等信息染凌鬼,最好把对方驾驶员一起拍下来槐蟹,万一遇上假车牌非芬,手上还有人像这条线索供警方追查肩。   这里跟大家说一下晚抖,路边被肇事逃逸后闲算蒲,一定要先报警础,不要着急给保险公司打电话投,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修啸,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故胚通烩,一方逃逸或找不到肇事者虫,不计免赔会失效的立娄恼。   所以如果找到了肇事者半伟娜,只要交警判定对方逃逸叫,那么就是逃逸方全责操。如果找不到苔阶,再给保险公司打电话却,你懂的具奖箩。   但由于逃逸吾,对方保险公司是有权拒绝赔付的嘿碌,而作为受害者号热,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司阔墒,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任博酪。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了叙,找不到肇事者)闯据乃,如果上了车损和不计免赔豢镣航,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔须枚,保险公司只赔付70%的85%凑嫂。(如果只上了交强险身甜度,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴迁:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任柒疆,这样你的保险也不赔陇烷忻,只能全部自掏腰包修车吴栖台。 【明明全责却左躲右闪不肯赔囤厕,怎么办踌?】   车在路上燃,难免刮碰亮。但有时候耽,遇到不讲理的迷号,明明全责却左躲右闪不肯赔肚牌垦,也就是“老赖”暇模,怎么办篱浆?下面给大家分享两个车友的办法坝,情况不同谐,请大家视情况而定矩狭阶。      我被撞过2次伦钠末,一次是运输车鞋绍茂,修了7000痞茎,一次是出租车菲顷踌,修了1200绅焦,撞了我之后都是不承认责任提绢萎,交警把车拖回去审核靛,3天后截失,那出租车打电话叫我去判定责任泞,说是自己的责任了幢阀,他一天不出车要亏本300的份子钱版,另外一个夜班司机也没工开罢,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元迸醋,耗不起乖渭镰, 另外一部运输车是物流运输的膊涡怯,更惨坎,整车的快递都压在扣车衬踊览健,被客户骂死宫械里,也是3天后承担了责任乡。   关键来了齐,我修好车后丢,打电话要么不接霸,要么没时间挺蘑,反正就是拖偶琼曝,对方耍赖我更狠肪,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期确,我拖了几个月不给他们电话欣品,他们也以为我不追钱了经行噬,直到对方车辆年审前1个月岔,我直接拿诉讼书去法院诉讼狼,叫法院传诉状炔疆,法院一经受理那就麻烦了挎拴,没撤销诉讼前付,车辆无法年审檬扭袒,无法年审的车辆是不能上路的闻,我也一直拖秸孩,拖了2个月调解人给我电话叫我过去幻狸块,说别整人家了蹬信,人家已经认错了骑,我才过去处理杀岛诲。 ?   首先给自己吃定心丸疵堪辉:不用怕!有事故单蔬,如果他不处理拟,他的车子是过不了年检的田。你放一万个心好了芥毁。如果对方已经报过保险了提荤诡,没你的维修发票他的保险结不了案故,保险公司会催他跟你联系的溅。   你现在就把自己的车先修好呐凌。该吃吃避绥溉,该睡睡龟。耐心点等他来找你怜韩。   也可以跟自己的保险公司协商孝檄揩,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你雀,如果保险公司拒绝督技,你就威胁告到保监会米,已经规定施行了亥。保险公司不执行是要被沸妇岵蹋款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)郎滇。   真退一万步讲叫艘横,前面的都不行部混举,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司普疗陀。不用请律师的洪佳卫,法官看过就懂得酞。100赔钱睛内。   1反、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)澎容到,弄清楚以后褪帕桨,到所在工商局有个企业信息科梁,花一块钱观,拉一张对方保险公司的企业信息认,盖章磋呈娜。   2棘、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主摧、驾驶员的信息(不需要盖章)   3泼甲室、到地方法院拴,大厅办事人员会给你一个模板揉卸普,填好起诉书镣猛尽,交50块诉讼费焕,把发票透霓、定损单窘弯侩、责任认定书辨衰划、维修清单以及起诉书复印4份偶墨,车主信息备、驾驶员信息晴场郎、保险公司信息一份琳钢破,一起交给法院皑貉,拿到一张诉讼受理通知书   4牛、回去等消息   一般过几天砂市,法院会给双方各打几个电话冗滥储,试图调解嗽陋,有时会成功铆,有时不成功煌两晦,如果对方就是个无赖里魔,不肯调解嫁,调解无效妨漆拘,等15天以后开庭凰。   在这个等待过程中播,法院会和保险公司沟通挎虾,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节憾喂促,会让法院开一个协助办理函铅距,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人卡,对方收到以后实坤蓟,会立刻把钱打到法院馈,之后法院通知你去拿钱镐仙礁。   基本不用自己管什么膜,就是要跑几趟法院翁酞。   另外皖,法院通知去拿钱的时候秀膏凤,数额小的一般是现金毕,数额大的可能是支票钳仕县,不过你也可以要求现金畔络,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你浅,这样省得自己还要跑一趟银行荣。拿钱的同时人,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)飞擦,签字谜扳。过两天吨圈款,会收到一张法院法律文书特快专递豌,也就是一份民事诉讼裁决书逻,内容大致就是什么案子怜,保险公司已经赔付究书,原告撤诉之类的谦,其实就是法院为此案划上一个句号撤围,走一个法律形式俱纹渐。 【相关问答】   我撞了别人的车课腑燎,保险怎么赔仍?   1洗勤、有责任的情况下陇:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元煤疤删,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿酥,交强险的误工费粗脸、护理费释扔蛙、残疾赔偿金茂灌狭、交通费家喘衡、住宿费等不超过11万元芭尝,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿潘。   2胸虑蔬、无责任的情况疲筒萌:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元遍,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿煽卑,交强险的误工费瞎堵、护理费络、残疾赔偿金脐、交通费涉闭哼、住宿费等不超过1.1万元哀,超过1.1万元的不赔偿缝爽。   最后还是要跟大家说斧归椿,造成事故千万不要逃逸抹庭,逃逸嗓绦,只能让事态无法控制笆累,变得更大化把亥,面临的惩贩唬可不是修车那点小钱就能搞定得了的蛔茶,道路交通安全法》规定袜泪芬,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分毁,处以二百元以上二千元以下废常款耽。要是情节严重匠填避,比如说有人员伤亡巴时松,还会追究刑事责任每,大家自己感受吧吮矫。   另外咸,别忘了安装一个行车记录仪扒Σ邸,不仅仅是防碰瓷堆,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的全。   复制这条信息睫弧,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登集星:李芳" "  生活中总免不了把车外借扫,而借车者经常会遇到一个问题溃传洞,这部车加的是什么油屠氓?可不能小看这个问题底恋熟,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95残容惠,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符绵,如果加错更高标号的油佛,车辆基本也没什么问题酵绢隋,但如果加错低一标号的问题就大了咯,假如发生这一状况该咋办呢碴梨?   如果车辆错加低标号燃油的话坚洞,首先得看车辆的说明书铆蛇,查明厂家推荐的燃油标准胳迹挤。比如说大师的车平时都加#95枯嗓恰,但借给朋友之后被错加了92#魂车,而车辆注明是使用#90以上的汽油慧稀挨,那么车辆还是可以正常启动砷翔,建议加入相关的燃油添加剂作补救徊。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话离附刑,先不要贸然启动车辆釜,得先联系该车车主和维修人员入,因为这种情况需要放掉加错的燃油深僚釜。   以上说的是不同标号汽油之间的错加奠色宪,如果是错加了柴油或汽油呢墨厕?如果是汽油车错加了柴油贫,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话氖,车辆可能会出现很难打着火盯、启动后抖车颅、冒黑烟等状况盗。但无论是哪种状况得,都建议放掉混合燃油访救,并清洗油箱和油路系统图扁梁,再对发动机进行全面检查癌磊,不能贸然启动车辆窃寿敞。   以上的状况各位可能觉得有点扯狸,但现实中确实多有发生嫂单辣。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了吗希,或者车主也忘了提醒他这方面问题挠,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油嫩。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候坎娄,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号揩、什么类型的燃油淘。   但万一上面的步奏真的被遗忘了芭,借车人在加油前一定要联系车主好递刮,确定加什么燃油再去加注魔。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢羔胎娶?建议是查找车辆说明书跨,查明需要加注的燃油类型或标号粉脊吮。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油林,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号场氮蹋,建议往高标号加注挫怂群,这样准没错筐乏鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋:李芳" "  许多车主都问过催渭倾:“安全气囊把盖子顶开了滇,方向盘还能用么持腺吭?”也有车主有这样的疑问晶缔矢:“气囊是一次性的么俏,能不能再次利用掂狮?”其实汽车上的安全气囊有很多个避,特别是一些以安全性著称的车莽结嗽,听说最多的有24个隆,当然撞车时还不至于全都用到翻霸。 1叹、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗喊磨?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前克劫贩,使气囊膨胀保护乘员的装置盲彻。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置禽泥,我们完全依赖奢,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用潍届,是一次性的啸剃拷,但可以再次按装谁钱劫。但安装费用很高光,主要因为要换的不仅仅是气囊些陕厢,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵猾火,便宜的气囊也要好几千芳琉。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的虫深。 2吗、安全气囊是如何工作的呢萍翁辛?   其实安全气囊没打开时石,形状相当于小型抽纸灌串烘,里面是一块布粗。炸开后就一瞬间搜祷场,就像气球一样毛秒悄。   当发烧撞击时耍伺,感知器检测到撞击时冬瘁递,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置泵护菜,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气南展楣停块棺瑰坚。为了废弃处理上的安全凳瓤,通常只高温引爆气囊娠。由于撞击过程时间非常短担凳溅,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒讽都蓉。充气时间过长便会失去其效用授椒蓖。   3修甲、气囊破盖后方向盘还能使用么冬?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置徊歇驳。只更换气囊和气囊电脑就可以了瞧,方向盘不需要更换肚糯。也不用担心气囊上的盖子会弹到你仓沟,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连抨巫,不会被弹飞聚怖。许多人会问惩,如果用力拍打方向盘裂,安全气囊会不会弹出骡?这个倒不用担心伞,就算用锤子敲打也不会弹出的曹骇。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑趣羚磁,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体焚离,瞬间弹出从而达到保护人的目的耗。   关于汽车大师焦冯:汽车有问题锰培,找汽车大师慨醛,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师美拧,快速解答你的汽车维修输、保养筷爸亭、用车等问题硕博咯。汽车大师也在全国开通了上门安装服务狡和罚,欢迎预约汽车大师金牌服务磨纯诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份琉:李芳" "  作者处靖:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高镀市钡,对生活质量的追求也水涨船高醋,有购车打算的人也越来越多前纽奈,因为汽车能满足我们很多需求纹陆协,比如面子赂菊踞、商务淮休玲、上下班灌、平日代步首、自驾游等等补孟。身边驾校如雨后春笋速,圈一块地犬缄,不管大的小的绩糜舜,就开始招生了起。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手弹烤,车已经买好了碾伍,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏妊。   在路上暴攫弯,我们经彻ê兀可以看到一些车子后面贴着“新手上路夯厩,多多包涵”殿、“超级新手”讼革、“新手女司机”等等这样的车贴萌徒。在这里圈新扯,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手剧,人人有责”随幌坚,对马路新手多一些体谅星,少一些鄙视逃晶。遇到贴有这些车贴的车艇辜姐,尽量不要拼命按喇叭去催促瑞歪洞,有合适机会时炮沏江,再安全超过去梯苫。如果遇到新手在停车时遇到困难稗,也应该主动提供帮助橙挖,这才是优秀老司机应有的素养羌。   但是遁,新手上路溺衡,难免磕磕碰碰妈哄骨。很多新手在遇到人生的第一次车祸时玲贡借,往往不知所措亥哦骨。下面吗链柿,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下粪尚氨:当人生的第一次车祸到来时型怠,该如何应对套叮怀。   发生车祸脱渐从,肯定涉及到车险圭陌吝,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险靠哇须。简单来说婆狡,车险分交强险和商业险欣墓荒,前者是强制性必须购买的假哇,后者是自愿购买烽需。事实上镐,的确存在很多车主并未购买商业险篡籍,可能因为对自己的驾驶技术很有信心掏林羔,也可能是节省开支等等洞邯,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的乐惹署,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险绍篇。   可能你会觉得每年花钱买了商业险鼎船芦,结果每年一次险都未报过匠摄砷,这样不划算妮超肯。但是渺腐,保险就是保“万一”的狡齐,可能你每年都买璃排舵,每年都没出事故蹿类惦,但是恰巧开始不买保险了舜际矢,结果就出事故了矾髓,事情往往就是这么巧韧,这么邪门筒荷。另外礁颓巧,商业险也有很多险种捎好俺,笔者推荐大家有几个险种是必须买的篓屡回,即机动车损失保险市菊何、不计免赔(车损)强秒、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)码懦,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买禾杠。   至于机动车第三者责任保险购买多少辰,这个因人而异鲜誊,一般来说购买30万即可赦跋,有条件的购买50万甚至100万也可以踩伯可,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车葡粟。   另外簇戌,开车上路镣劳篮,我们应该严格遵守交通规则怖辛,不超速驾驶涂恕,但也不能太慢烹镜骏,尤其是城市快速路上付,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险抢反频。驾校学习的理论知识要学以致用帆歪,谁有优先行驶权就让谁先行径潜吨,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低咐美。但是“常在河边走价,哪有不湿鞋”的李湃邢,新手上路总会难以避免一些磕碰辞困持,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措写潦,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张帝祁疏,我们可以一步一步来躺如迫。   首先完,笔者建议发生交通事故时毛,我们都不用急躁莆沮兰,更不用斗气甚至拳脚相加啪吻居,这些都没必要抡裂,而应该心平气和的去处理挝棺,何况有保险公司为我们担着憨,又不需要我们自己花钱谜林。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的纹。一般来说皮,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的虽榔: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶盆。   快速理赔通道有很多好处蹬坏,比如节约你和他人的时间冯观木,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看律鲤论,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等叫十熊。快速理赔有很多方式烹,比如很多城市都会有一些快速理赔点宝推,还有微信公众号吞还旱,保险公司APP等等搞盼。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照济,如果是单车事故就更简单了吨藏拉,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故泊帝,那么你需要多拍一些相片贩,比如道路的全貌徐寂、碰撞的位置武疗、涉及事故车辆的前负胺、后视图等等疙关孺。另外峨惯,多车事故还涉及到定责问题袭朽,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责陌,其实不是涸欧譬。快速理赔点都会安排交警上岗孩曝,你把你所拍下的图片拿给交警看另方,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任床吵。但是仑潜,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法屯,那也不是不可以蜗,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理懂,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下拒哦。如果你不知道快速理赔点在哪里逆狄,可以拨打122询问颅。 如果你适合快速理赔坊慑腥,请尽量走这个通道市逻。如果选择去快速理赔点搔其,会有以下几步畏:  ∈锵承馈① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⌒涯恍恰② 将拍下的照片给理赔点的交警看鲜,让交警定责;  ”永卫小③ 交警定责后挪,会开“事故认定书”妓衡铝,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任啸肛,则都需要打给自己的保险公司);  ∨良④ 保险公司会让你自己选择修车地点孩蓝,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∩┫岷省⑤ 到了修车点后断没较,给保险公司打电话刑,让保险公司定损员过来定损;  √⑥ 定损完成后糖舶没,定损员会留下你的相关信息(身份证藕,驾驶证闺,银行卡等等)便于理赔曹肝杯。修车点开始修车;  【锘选⑦ 修车完成后撤,你付款提车即可放捷。 (现在很多保险公司在定损完成后继茫,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户孺簇,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票爽坎,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式掸勤厢,不仅快捷侯,而且同样有交警来划分责任矢斥,接受度要更高膝。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案夹话,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行哦同颂。   快速理赔通道虽好毛,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的鳖,如笆: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下念懈,则必须拨打110或者122渤稿。如果有人员受伤讳荡,则应尽快抢救伤员砷祷,这是必须放在第一位的清。另外蔽冠,如果事故发生在高速路上宠嗡霓,而且不适用走快速理赔通道的情况下视箩,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌歧米么,人一定要站在护栏外等候梦试限,千万不要呆在车内侨报仑。   飞灵观点连码: 不管是新手还是老司机吮测,在路上都有发生交通事故的可能龄庞。事故本身并不可怕罕匈发,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故亮拷。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训禽,文明驾驶愧渐,做中国好司机文洗统。每个老司机都是从新手成长起来的评陈惊,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手司觅伞,包容新手持乳,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧萝,多开车上路僧息椿,不断练习自己的驾驶技能湃互朵,积累驾驶经验莱赴居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标绞啤,先赚一个亿”拢,激励了不少人努力奋斗梨丘。那么我们是不是该响应号召耽廊,制定一个小目标辩舒次?比如先有一辆车抱烙。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们急汤魔,从提车那刻起逝,车就成了家庭一员冲粳寸,自此年年岁岁也需要打理照护了冀。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重棱混丰。许多老司机才知道的秘密不能忽视溉动,不然得吃大亏了仙李闺。 1 号色界、检验外观情况   当新车停放在面前冲奴蛋,不少人第一时间都是选择了拍照哀蛋。殊不知搂,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多饥帽渭。您需要做的是猾效,环绕一周将车的各个角落都检查一遍佛壬。尤其是车辆有无划痕囤嘉、裂痕等些堤。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚途,以后有的是你哭的地方悼。   2 械刚匹、检验车辆信息   当检查完外观时烈漓,您是不是迫不及待的想去乘坐一番惋让北?心急不在于一时烘担。这个时候称烫欢,您需要的是“验明正身”卿纹画。一般车辆的“身份证”匈,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方缝,也有在副驾驶座底下的部磋。上面记录了车辆的出厂日期侩蛊堂、总质量始钮堡、发动机功率等等俱芥。它能够证明你的车是什么年份出厂里,是否为库存车等信息伸汤芦。一般来说一年之内的车都不算是库存车歌丧,如果超过两年以上含嚎颠,那你就得跟4S店聊聊了鄙。 3 蚂、检验车内饰   终于可以坐进车里了戳,相信车主是激动万分冕罐。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”廉虹。激动归激动累航促,还是要好好检测一下车内饰讽拷。首先测试一下车内的实体按键任,看看回弹力度是否一样甭黎棉,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点廷昧轰、坏点湾掀桐、色差等艘矩。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕烤靡、开线等问题挥芜。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍筋。   4 块墩喊、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外试田,仪表盘上所显示的公里数要特别注意郊。每台车在出厂的时候都要经过路试奠,所以会产生一些公里数檄孙,但一般都在100公里之内赶,最多不会超过200公里灭络,公里数太多可不正常喽! 5 强、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活享当猴,不过不要忘记息,车险会在提车当天夜里12点才会生效叼凯,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了涩抛,所以技术不够过硬的朋友侮逆,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中恍。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车涡拇,但是碳,很多朋友在开心提车的时候豌假,却容易忘记提车时需要注意哪些方面贩操,从而导致后续的不必要麻烦套嗓拼,不想遭遇这些麻烦事裸,这些提车事项就一定不能忽视冈苹捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "  作为小民百姓的我们贤,大部分人买车都图个代步淑景,用起来图个省心缮百关,养起来图个经济衫参,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时龋粹笨,令人头疼的问题就来了芥滔,油耗越来越多栏氯,可又不想换车怎么办停仙?教授今天支给你几招勘详,保证旧车返老还童定,还原昔日风采伐侈。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星宫蝗陈,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生瓦虫。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的百,所以在熄火之后媒朝葛,有些气缸的进气门并不能够完全关闭播,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上可,久而久之形成海绵状的积碳忙,这会影响混合气浓度变系窗伞,发动机做功燃烧不完全畴,从而油耗增多洽睦。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说里酬栋,非但操控上多了一个离合器踏板捶,保养上也需要另外关注它的使用寿命成闻苍,如何发现自己的离合器打滑呢冲?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动慕逛,不补点油就不走的话蔚,这是明显的离合器磨损打滑的前兆沏绘艘,另一方面骸摆烁,也可以通过观察转数的方法锭恰,例如平时跑上100km/h时转数为3000转藐械菇,而现在却是3300-3500转左右卜吼,可理解为发动机转速丢失父洗厘,需要加油补偿速度素,这也会导致油耗增加恍窘萌。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友且参,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统崇勤,认为车子能够刹住停下来就OK了熊僚断,可是如果高速行车或者紧急情况帘蹭,刹车片寿命将至的话采跺,就未必能够很好地“停住”了铰涂芳,所以对于制动系统堑莫痘,我们还是应该给予重视的恋猎。   说回我们的主题府,同样地挎墟累,如果刹车系统出现异常故障的话凯,有可能会影响车轮的传动厢毯,从而增大了摩擦力瓦洼,油耗增加俺,简单理解地说航惭,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机拧,动力产出后夏评,倘若在变速箱传输爬甩,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配啸帆拎,油耗还是会上升的掣闭沏。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”珐劣泊,水温高对发动机不好华玲滔,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够厘,增加零件内部磨损朝巩啸,大大降低了发动机的寿命帆坏曹。   这与发动机的温控开关和节温器有关亲,如果节温器常闭的话肝曹碾,冷却系统得不到很好的循环欣兼,上面的水管热而下面的水管却是冷的宽殿推,这样发展下去就会开锅痞圈,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件体垢朔,如果节温器趁ィ开或者存在故障的话慕,发动机不能再短时间内达到最佳温度蓄暴,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补覆,由此油耗也增加了窗。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤咆,定期更换火花塞雷玖腺,时刻检查胎压和轮胎磨损等等碌品,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了闺坊敲,平时也一直在做坡卫,反而是上面这4点娄继祈,可能是大家所忽略的地方陈拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非绦晦:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事憋毋,尤其是新车主寥瞪坝,没有足够的经验泌痞,往往吃力不讨好丁藤沏,白忙一趟是在所难免的昧柒拧,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对级竿,在对的时间排上队了却又被告知有范游樱款未交清芹,又不能年审贫式,这样的情况反反复复仇融,浪费时间又浪费精力厘,所以经验是很重要的慕,之所以满大街的广告都是汽车包过年审蜂瓦,一就是有经验豹,二就是有人脉鲜高魂,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切莫懂栏。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的霞,在行驶证上可以看车来惮汤,6年以内的新车古先妊,则每两年需要进行年检一次氖莲,超过6年后则每年年检一次揣盗,这是不变的规则洛魏,车主们牢记于心就可以了宪纬戊,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审免椒截,副页里有明确的指出隧显随,最好是不要超过这个时间佬缝稻,不然出了交通事故欠臣茸,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿笺。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检填,事先做好准备也是理所当然的颊辟,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的烦胬款嚏嫉顷,如果有应当先交清慕,不然到车管所排队也只是白忙一趟纠,还有就是需要准备好年审的资料使孤粉,驾驶证的正反页济耍饺,交强险的副本玲,以及年审当年出示的发票皑咕,有这些就基本上可以了恨舰,还有就是平时要多加多汽车进行保养卢辨,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的癸勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审轰柬,那么驾驶证也是必须要闷咯梁,这里面存在一定性质上的不同梆戮降,就拿C1来说表,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测嵌汀茶,换取新证件细琶谩,主要检测的就是身体的条件猩表垢,这个需要出示证明睹靖嘎,以及交通道路法和交通事故处理情况等缄,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等掣纲前,都是一些常见的交通文明法规财殊容。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍乘地疵,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分闯蟹,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差阮斡潞,但真正清零的时间又是什么时候呢吵?每个车主都不一样的童,这要从你领取驾驶证那天开始算起较驮,满12个月后就能清零爆,如果在满12个月后贰缔倘,你的记分超出了12分溉井堂,那就必须进行处罚才能将分数清零全,处罚方式有犯ú歉#款的累、严重的也有吊销驾驶证的某扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "  自动挡车型操作简单弘哇番,又不用踩离合怂丧,对于新手来说壬,实在太合适了竭辅,而在走走停停的城市中行驶敲泥,手动挡车型似乎有点鸡肋急,没个黄金左脚实在不敢开返,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多臂,你真的知道吗顾啡韦?   误区一簿嫉:上下比较长的陡坡时疮苇届,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去痢,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡假,这无疑是对变速器很大的伤害冷痰活,此时应该固定一个低速挡或者L挡帽羚砷,在下坡的时候如果一直用D挡的话口迁嚏,又要用刹车来控制车速蚂实痰,也增加刹车系统的负担桑圃棘,正确做法应该挂入低速挡苫莫,用发动机制动将先,既安全又方便申,具体的挡位可以参考手动挡车型儡翘。   误区二屎:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候复,需要拖车最好不要用拖车绳肺噶轻,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转凉藤,缺少润滑和冷却卵骡,拖行距离过长就会损坏变速器河石彤,最好叫拖车呵厦,把驱动轮托起后再拖车吩,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远绣。   误区三兢评烘:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多舰坦胚,相应的挡位有对应的油压和润滑油烙晤白,在高速行驶的时候如果换成N挡累末,此时的发动机是怠速状态吓湾,而变速器内却是高速运转状态采捍,没能得到充分的润滑和冷却睛,容易烧坏或者市区动力控制娠惨徐。   误区四娘姥:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制看旱络,特别是一些比较老的车型处粟师,会有1嚷、2奶、3挡位的那种社,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位耻廓,那金属碰撞声够你心疼的了竞,搞不好直接损坏套僵,准备掏钱吧吃秦。   误区五挡歉:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯茅瘁莱,车子在没停稳的时候从D挡换入R党巾,会造成挡位冲击肥锻角,耗损了变速器内的离合器片恼,长久下来就会出现毛病了冯,还怪人家的车子质量不过关趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪掠煌:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢钾辜哗?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯朽室官。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意陋,因为这些标记说明有人盯上了你的车子伶,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施虏色撤。   1适、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币怯拈,那么一定要在第一时间拿下来猴攘,而且还需要及时的做好防范的对策篙缄。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后蓉瓮,车主把车子开走然后再开回来谈趣劳,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上涡仟,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了老堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了千小,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币虏,如果你不注意检查的话就中了圈套了崎欢如。   2帕盟、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了伎牟筹,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情糖础内,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里令遁。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃干储,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动颈,最好是等待对方离开了之后再去开车猾琼。   3护帅、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕坤棠琳,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走揣盘,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸溉甫。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段碱,目的就是为了抢车或者是抢劫财物偏翘暗。   4貉、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少弧忍菊、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路相盒赖,千万不要下车去清理障碍物垂,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段甭怒棱,和车后贴纸条是一样的目的勉坞计,这时候如果下车的话就会中招了雌星镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多脱藩嫂,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的螺。何况现在每年的五一融陆每、国庆譬、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)轮,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多冕,但这些套路你却不一定懂比搽守。 收费站前停车些党,返粒款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车惰芒寿,甚至休息蕊。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通继骇,还容易引发事故剖,此外被拍到还会被沸迹款嘘顾融。国家道路交通安全法规定跋氢砂,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定凑烩录,无特殊情况帘敝,在高速公路收费站区停车的何诞蔬,处200元房樱款醚。   收费站解安全带酶鞋,繁埃款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多堵冯墩,有些甚至会下车取卡池。按理来说是不会被处罚的谢。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的巷仍壤,如果被抓到射热黔,贩睾谈梗款50元胖,扣2分还要被进行口头教育佳邓惫。想想又羞愧又生气啊有木有弛容,不过这种情况被抓到的概率很少拿滤。   收费站插队倦蓟,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞辽巩俊,在收费站拥堵的情况更加不能加塞校粟饰。本身就已经是拥堵情况下龄砰,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故洼锻,如果被抓到就是200元的沸让押樱款(为什么没有口头教育鸡鹤,小编强烈要求要口头教育)膊九。其实无论在任何时候任何场所官,都应该文明礼貌干伸蓖,有序排队做个有素质的好公民茶拉焕。   过ETC通道不减速田,教育批评   过ETC通道不进行减速的膏,老实说车主多半是土豪势辫。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度猎寿鲤,很容易因为车速过快而没能识别出来信息芜,甚至会变成逃票情况瓷鳖。很显然逃票的后果很严重痢,代价也比较惨重踞脱,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑墟裴夹,不抢一秒钟莎陡尺,如果没有减速的话县磁,被拦下是会被批评教育的孔汗寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢纠努:李芳" "  秋天虽然来得对比迟默蛾,可是白日与夜间的温差也对比大了绵番弧,从夏天进入秋天授,不要忘记了爱车也需求养护枫。如今奶闭,就和咱们共享夏秋换季养护办法稳午。   1凸浪、调整适合胎压   准确做法磐:弥补胎压到规范值范围内检。   因为夏日酷热萄惦遍,胎压通常对比低泛呻虽。跟着秋季气温变低泥浅十,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内附痘袄。一起峦,还应查看轮胎是不是有显着的外伤煞霜瞪、刮痕等瞪。   2偏、查看发动机舱   准确做法伍轰:及时查看案、替换各种油液潞卜邻。   机油慰、方向机油胳入、制动液犹如爱车的“血液”叭睬蒋,换季的时分要查看其是不是足够仕啃爆、蜕变或到了替换周期纱蓖,以确保油液循环的晓畅哦居蹿。   3帕、底盘的养护与除锈   准确做法归:细心查看底盘褐鸥,并除锈熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后聊雹,简单呈现生锈的景象墓鄙,所以要对底盘进行除锈处理些,并查看底盘是不是存在刮花圃、螺丝掉落等景象懦韦活。   4籍、替换秋冬季防冻液   准确做法腐:换上适合的防冻液咯苦。   入秋后滇赊居,气候渐渐转凉皖湃,一旦冷空气突然来袭靛菱氖,很可能影响轿车冷却系统的正常作业赤亢抨,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品携嗅。   5莽、全部清洗内饰   准确做法憋:完全整理卫生死角稳拾。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑汗俄蹋,通过多雨翘、酷热的夏日后兜己昂,会滋生很多细菌雾宠。而秋季气候变冷慌刷,车窗不会常巢呓常开启匡叉魂,所以要做好全部清洗首,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜推凭:杜安迪" "  前车挡路纶,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰侥丛,因为这样一不留神就会闯红灯岸弛架。更有些小伙伴清记唐,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到哎。老司机要告诉大家的是董吝钠,不是所有的摄像头都可以拍违章茫般奇,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”堆寝。今天蠢,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯地来。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型高绒,一种是交通管制摄像头防模版,外形是白色的长方体玫挤,类似小时候用过的文具盒帘,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头旗绕,其外形是球体形状的袜室但,主要功能是用来监控路面治安情况的掳。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行说绍、变道压实线廷吠、违规停车等行为镐。一般在马路的一侧或者是主路脖、辅路相互进出道路的一侧股。这类摄像头为白色长方体状颧叮丘,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上腾。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头皑霖氓,主要用来监控道路治安情况铺嘲。不属于交通管制摄像头习玛,没有抓拍交通违章现象的功能湾。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用煎。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上午宿馅,为白色长方体状的摄像头咐,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯殊骑颂,补光灯在白天通常是不亮的闺驮,夜间才会高频闪亮舞怖略。主要用来抓拍闯红灯耸拢、不按导向行驶炽嘶忙、违规变道婚、压线禄屏限、逆行嫌汤、机动车占用非机动车道等违章行为窃。 测速监控摄像头   顾名思义硼文,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的戏飘。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头叉散,安装在横跨整条道路的白色交通杆上侍,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器圭悔篇。一般城市快速路伙、国道啦、省道裂阀识、高速公路的路段上都有不少统境,而且它进行的是正面抓拍酷,可以清晰的看到人脸玛,一旦超速被抓拍到奥苗牟,如果交管较真的话凉勺,就没法让人顶包扣分了氢形。 那么忱糠,闯红灯很多时候是不小心“误闯”焊,并非主观恶意拳讨沧。那么钞畴偶,误闯红灯会不会处罚呢鹅?   首先我们要知道畅祈烷,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的鲁。有电子眼的路口在警戒线前后坝募,都挖有菱型的槽子瞳佩,埋有感应线圈嫉。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯融乳:   a锈、能反映机动车未到达停止线的图片炼猎,并能清晰辨别车辆类型几懈、交通信号灯红灯葡、停止线;   b绊不毁、能反映机动车已越过停止线的图片缎污衔,并能清晰辨别车辆类型伪犊、交通信号灯红灯垮路乾、停止线;   c堤蠢、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片炒颠射,并能清晰辨别车辆类型仕脱奇、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理蜜挺瘦,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片淌淋,我们就不会被认为闯红灯谢拒,也就是说如果无意越过了停止线想诺驶,只要不再往前移动耍讲,就不会被判定为“闯红灯”   总结沏晌途: 关于摄像头的种类和作用景,相信大家都已经了解了估腹。新手开车比较害怕违章形幕劫,往往会顾头不顾尾秆潜甭,当然了膊,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任哺,无论新手还是老手边晾,都希望您按照交规出行疚牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "  如今都市人的生活闺茹,围绕着3块屏幕转论。手机屏爱弧铃、电脑屏还有就是汽车屏麻。手机屏越来越大介,大到一个手掌盖不仔焐寰ⅰ;电脑屏越来忻,小到可以放进手包里别。汽车屏更是厂家们花费心思室,讨消费者欢心(加价)的手段森镣。   然而健布,当你买车买到乞丐版哪骸,大屏也就只能是别人家的大屏了类附。不过部耿环,想弄块大屏楞搓赐,其实真的很简单卷社,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥切,破线或是不破线饭,收工礁吾。这回谁还说这是乞丐版炒喷?!功能弄不好比原厂的还多一些了沤。   当然答忌惟,有些小细节还是要当心的白拍。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置示鼻画。将原来车内的收音机额泻、CD机拆下来诫哦跋,装上带有DVD揩蔷腹、导航功能等的车载主机清。它一般都是是专车专用设计貉,它的电源插头套、音响线将与原车完全对插唾爱湿,不改变原车任何线路祥监,并且外观感、尺寸与原车风格统一廷申斯。在此提醒磋届,尽量选择可以对插不要破线的荷珊,否则上路以后强迫症心里会不好受纺。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的尽厢恼,但基本都支持导航短储,倒车影像鬼豹,倒车轨迹橙摔咀,蓝牙时,USB这几个功能耐暖哭。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口死,全景摄像接口等谅。仿原厂高配车型风格荷疾,外观统一耍赡笛。 如何选择屏幕   看品牌膘路境: 大品牌值得信赖檀牧潞,不管是产品质量还是售后服务都有保障徐,大家可以在网上查看销量排行榜膛。需要注意的是番,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号遣煌辈,这个很重要俏灰,购买之前一定要仔细询问销售人员慈芥倘。   看类型经苫: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种拭烙底。电容屏的优点是感应比较灵敏卞拍,可以支持多点触控盼,强光下也能看得很清楚文,但成本比较高拨未,售价相对较贵骄胸捞。缺点是只能用手指操作杀呕,受环境影响大脐烽,如高温歇、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谢商础,成本比较低狈,可以戴手套操作蚀,也可以用手写笔等操作窘称抱,但灵敏度相对差篓迟宋,反光大关停,操作比较费劲洼恋。   看尺寸究缓: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等姬熊,均是采用16:9的屏幕尺寸设计狡抨囊,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验枪悍,一方面也影响了我们实际的行车的视线酥,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取舰焦。当导航地图的尺寸放大到同一程度时弊瘸,屏幕尺寸不同的导航仪险李反,显示的地图范围大小是相同的施沏拾,因为屏幕大小不同翔,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同桅。 注意事项   1舒史宝、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中勒班,会遇到太阳直晒的晴天嘉橡疗,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用残际,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全阿。一般屏幕都会用镜面设计星茄忿,如果在太阳直晒的情况下炒煎,镜面材质遇强光反射较为明显表,影响显示效果钩。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2挫井、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品期犬投,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的宋躺吓,一味追求大尺寸不可劝嗍贰,一般选择5英寸-7英寸为宜勤褂,以能看清楚屏幕字体为准围挫圃。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高涩,屏幕越大产品做工越好步悲。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下激桨儒,屏幕越大价格越贵   3烘、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度硷剧,除了要考虑到安全行车当中的可视角度弊惫奶,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区街。  】扑(文中提及产品及图片仅为辅助说明窝氯,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬晦咀:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门隙惨里,以控制引擎动力输出梳熊超,目前的高级车种大多是电子式节气门墒释倒,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度其辟蒲,但两者如遭遇油门踏板卡死失效磺迹,救命的方法应该是一样的史烫,除非电子式节气门有断电自动复位设计绞,特殊或改装车种则另当别论甜。 紧急处理办法题桃胃:   1.镇静下来恢炼,勿惊慌失措鞭抽,猛踩煞车是无济于事每订,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转寞,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)毁,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死摊龋桥,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)魂灿蓄,转速会一直重复不断起伏揣苟,就类似气喘病人一样烫胺输,在短时间内引擎并不会受损蓉,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了脱劣赊,此刻救命第一!   2.注意前后车辆漠顶,打开警示灯滑行至路旁后负碑铂,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上些虎,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)睦,必须等车辆安全停妥后才可熄火舅冗略,因为引擎熄火后会尚失真空考稀僳,将会产生另一个危机导致刹车失效肉渴。动力方向机泵也将无法提供油压立,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难督泞佬,如果是新式的电子式方向机许睡兼,可能会因熄火断电而出现类似情况渴镀,假设是在笔直道路上则无所谓雄称,可在排入空档后立刻熄火滑行钝瘸唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订夸瓤:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养疯渤首,顺便看了看店内的维修当摧弊,刘先生发现一条断了的传动轴诺辈胃,发现竟然是空心的砂,手一拿也不是很重不邯。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料翔?传输这么大的力愤,为什么要用空心的轴呢轮番?   我们知道测梅,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的卢,而是需经过传动轴将力传递的吻欺。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴挠那邯,是汽车传动系中传递动力的重要部件烤衅,它的作用是与变速箱闺促秦、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮呐朽逞,使汽车产生驱动力谅烫。它是一个高转速甲、少支承的旋转体副鹿,因此一定要保证它高速旋转时的平衡叛。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验估,并在平衡机上进行了调整浓笑浆。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴释,传动轴可以是两节或好几节坞,节与节之间可以由万向节连接沛磺浮。   一般来说豢潞,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴隆局雇。驱动桥内驱动的叫半轴腿幸尺,分为前半轴和后半轴暴梳。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话笔悔痛,就只有半轴枪。多为前驱车谁狼恼。 如果变速箱和差速器分离的话粕,那就有传动轴了剩。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的拟: 前驱车篇陛,一般来说有两根半轴杯帽,叫做前左右半轴;   后驱车珐,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车猾诺斥,一般来说有两根前半轴谩、两根后半轴浆谰、变速箱和后差速器之间的后传动轴房、变速箱和前差速器之间的前传动轴庭、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴痞姓。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的色姜,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力逞,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆倘廓枷,当轴受到扭转力时蜕疽遣,离圆心越远的地方受到的应力是最大的完糠,离圆心越近的地方聚母,受到的应力其实很星破园恕,圆心处受到的力是0筐,所以这时,把圆心掏空很绵藏,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说师茫,却可以节约大量的材料世囱糖,需要强调的是,这不是偷工减料辞,这是合理的节约非常提倡簇。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力吮、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的好挽操。   关于汽车大师洼旦谎:汽车有问题鲸虎长,找汽车大师罕,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师哀,快速解答你的汽车维修烘、保养涕径屡、用车等问题护。汽车大师也在全国开通了上门安装服务抗骡,欢迎预约汽车大师金牌服务接递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅粒:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题筋揉,而且有些新车买回来之后就有拱,当然这里运气的成分偏多跺愧,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨矗间。异响在用车中并不算直接故障聊疼,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质苔弯喂。当然对于机械零件摩擦造成的异响蓝洪,车主最好直接去修理厂维修检查沏携,但是有一些车身的异响车主自己就能解决侍卞。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用来苦,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦感淌褂,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解鞋陪。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿来称,并发出异响分。   解决办法也非常简单涎瑰,更换雨刷刮片伟鳖、添加玻璃水(很多车主加水炊辩,玻璃水能除胶)瑰脓,当然上述的两种办法最直接最有效胖,其实雨刮片之所以刮不干净或者发